噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制造方法及噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的為提供一種用于制造噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的方法，和燃料用組合物。所述方法能以高收率制造具有優(yōu)異品質(zhì)的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物，即使當(dāng)使用FT合成油由來的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材時。為了實現(xiàn)這個目的，本發(fā)明的特征在于通過將特定的費(fèi)托(FT)合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材與特定的石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材混合以使FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的比例在20體積％至80體積％的范圍內(nèi)。
【專利說明】噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制造方法及噴氣式發(fā)動機(jī)燃 料用組合物

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制造方法和噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合 物，特別是即使當(dāng)使用FT合成油由來的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材（jet fuel base material) 時，能制造具有優(yōu)異品質(zhì)的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制 造方法，及用相同的制造方法制造的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物。

【背景技術(shù)】
[0002] 照慣例，出于有效利用非石油系燃料油的目的，已知使用具有低硫含量的基材的 航空機(jī)燃料（噴氣式發(fā)動機(jī)燃料）的制造方法。
[0003] 例如，PCT國際申請公開的日文譯文No. 2006-522859(專利文獻(xiàn)1)公開了一種使 用低溫費(fèi)托（low temperature Fish Tropsch)原料的航空機(jī)燃料的制造方法。具體地，其 為低溫費(fèi)托（LTFT)原料的低硫合成柴油燃料和低煤煙（soot and smoke)放出航空機(jī)燃料 的制造方法，能用作低煤煙放出航空機(jī)燃料和/或航空機(jī)燃料共混油（blend stock)的輕 質(zhì)煤油餾分的，和能用作低硫合成柴油燃料和/或柴油燃料共混油的重質(zhì)柴油餾分（包含 低溫費(fèi)托合成原料精餾至體積比為1:2至5:4的輕質(zhì)煤油餾分和重質(zhì)柴油餾分（其中餾分 實質(zhì)上滿足柴油燃料和航空機(jī)燃料標(biāo)準(zhǔn)））的制造方法。
[0004] 然而，當(dāng)使用費(fèi)托合成油（下文中稱為"FT合成油"）制造低硫含量的噴氣式發(fā)動 機(jī)燃料時，因為FT合成油為鏈烷（paraffinic)，所以FT合成油需要加氫轉(zhuǎn)化為具有足夠品 質(zhì)以用作噴氣式發(fā)動機(jī)燃料。這是因為當(dāng)其保持鏈烷時凝固點高，且不能應(yīng)用于需要低凝 固點的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料，所以需要進(jìn)行加氫轉(zhuǎn)化處理（下文中稱為"加氫處理"）的步驟 以降低FT合成油的凝固點。此外，本發(fā)明的加氫處理包括，例如，加氫異構(gòu)化處理和加氫分 解處理。
[0005] 當(dāng)通過上述FT合成油加氫處理試圖改進(jìn)噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的品質(zhì)（例如，降 低凝固點）時，因為噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的品質(zhì)改進(jìn)和收率增加是權(quán)衡的關(guān)系，存在相 對于FT合成油的量得到的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材收率降低的問題。因此，需要能以良好的 收率制造 FT合成油由來的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材，且使用FT合成油由來的噴氣式發(fā)動機(jī) 燃料基材制造具有充分良好品質(zhì)（例如，滿足噴氣式發(fā)動機(jī)燃料標(biāo)準(zhǔn)）的噴氣式發(fā)動機(jī)燃 料的技術(shù)的開發(fā)。
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)
[0008] 專利文獻(xiàn)1 :PCT國際申請公開的日文譯文No. 2006-522859


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 發(fā)明要解決的問是頁
[0010] 考慮到上述現(xiàn)狀開發(fā)本發(fā)明，且具有提供以高收率得到FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃 料基材的方法，和即使當(dāng)使用在具有特定性狀的條件下制造的FT合成由來的噴氣式發(fā)動 機(jī)燃料基材時、具有優(yōu)異品質(zhì)的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制造方法，和由相同制造方 法制造的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的目的。
[0011] 用于解決問題的方案
[0012] 作為致力于研究上述問題的結(jié)果，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)通過將具有特定性狀的源自FT 合成油的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材（下文中稱為"FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材"）與具有 特定性狀的石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材混合以使FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材在組合 物中的比在20%至80體積％的范圍內(nèi)，為將FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材應(yīng)用至噴氣式 發(fā)動機(jī)燃料所需的加氫處理的條件緩和，相對于單獨(dú)使用FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材 的情況；因此，F(xiàn)T合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材可以比常規(guī)高的收率得到；且得到的噴氣式 發(fā)動機(jī)燃料用組合物的品質(zhì)也可保持在高標(biāo)準(zhǔn)。
[0013] 本發(fā)明是基于這些發(fā)現(xiàn)制成的，且概要如下：
[0014] (1) 一種噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制造方法，包括將具有0.720g/cm3至 0. 780g/cm3的15°C下的密度、38°C至48°C的閃點和-47°C至-43°C的凝固點的費(fèi)托（Fish Tropsch，F(xiàn)T)合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材與具有0· 770g/cm3至0· 850g/cm3的15°C下的密 度、40°C至48°C的閃點、_70°C至_50°C的凝固點、和10體積％至30體積％的芳族含量的石 油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材混合，以使FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材在組合物中的比率 為20體積％至80體積％的步驟。
[0015] (2)根據(jù)上述項（1)的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制造方法，其中所述FT合成 噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材具有160°C至180°C的5%餾出溫度，和210°C至225°C的90%餾出 溫度。
[0016] (3) -種根據(jù)上述項（1)的制造方法得到的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物，其中 15°C下的密度為0. 760g/cm3至0. 785g/cm3,硫含量不大于0. 3質(zhì)量％，芳族含量為5體積％ 至30體積％，閃點為38°C至43°C，且凝固點為-50°C至-45°C。
[0017] 發(fā)明的效果
[0018] 根據(jù)本發(fā)明，可使用以比常規(guī)技術(shù)高的收率得到的FT合成油由來的噴氣式發(fā)動 機(jī)燃料基材，且可能產(chǎn)生具有高品質(zhì)的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物，即使當(dāng)使用FT合成油 由來的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材時。

【具體實施方式】
[0019] 以下將具體描述本發(fā)明。
[0020] 根據(jù)本發(fā)明的汽油基材的制造方法的特征在于，將具有特定性狀的合成噴氣式發(fā) 動機(jī)燃料基材與具有特定性狀的石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材混合以使FT合成噴氣式發(fā) 動機(jī)燃料基材在汽油基材中的比率在20體積％至80體積％的范圍內(nèi)。
[0021] 通過將合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材與石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材以上述比率 混合，為將具有FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材與石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材混合的基 材（下文中稱為"混合基材"）應(yīng)用至噴氣式發(fā)動機(jī)燃料所需的加氫處理的條件顯著緩和， 相對于使用FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的情況。此外，因為加氫處理的條件緩和，所以 FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材可以比常規(guī)高的收率得到。
[0022] 例如，因為用于處理混合基材的加氫處理的反應(yīng)溫度不需要高于必要的，相對于 單獨(dú)使用FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的情況，可抑制FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的 分解，且可抑制石腦油饋分（naphtha fraction)和氣體饋分（gas fraction)的收率，由FT 合成油得到的FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率可顯著改進(jìn)。
[0023] 此外，本發(fā)明中，因為試圖最佳化FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材和石油系噴氣式 發(fā)動機(jī)燃料基材的各性狀，不僅增加 FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率，也使得到的噴 氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的品質(zhì)變良好。此外，因為FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的加氫 處理條件可緩和，所以實現(xiàn)格外效果，即，制造成本也可減少，考慮到石油的代替燃料，且可 抑制使用FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的石油系燃料基材的消費(fèi)。
[0024] 混合時，F(xiàn)T合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材與混合基材的比率在20體積％至80體 積％的范圍內(nèi)；因為當(dāng)比率少于20體積％時，石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材太多，且FT合 成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的使用不充分。另一方面，因為當(dāng)比率大于80體積％時，F(xiàn)T合成 系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材太多，為使最終得到的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的品質(zhì)良好， 改進(jìn)FT合成系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的品質(zhì)變得必要，F(xiàn)T合成系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材 的加氫處理條件的緩和效果變小，因此制造成本升高且FT合成系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材 的收率也降低；因此，最終得到的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的制造成本也趨于增加。
[0025] 此外，考慮到實現(xiàn)FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的較高收率和多使用FT合成噴 氣式發(fā)動機(jī)燃料基材作為噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的基材，合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材 的比率優(yōu)選在30體積％至80體積％的范圍內(nèi)，更優(yōu)選在40體積％至80體積％的范圍內(nèi)， 且進(jìn)一步優(yōu)選在60體積％至80體積％的范圍內(nèi)。
[0026] (FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材）
[0027] 用于本發(fā)明的制造方法的FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材具有0. 720g/cm3至 0. 780g/cm3的15 °C下的密度、38 °C至48 °C的閃點，和-47 °C至-43 °C的凝固點。
[0028] FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的15°C下的密度為0. 720g/cm3至0. 780g/cm3,且 優(yōu)選0. 745g/cm3至0. 755g/cm3。具有小密度，易揮發(fā)組分趨于增加，同時考慮到易處理，揮 發(fā)組分優(yōu)選不要太多，因此15°C下的密度不小于0. 720g/cm3。此外，具有大密度，易凝固組 分趨于增加，同時噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材中的易凝固組分優(yōu)選不要太多，因此15°C下的密 度不大于〇· 780g/cm3。
[0029] FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的閃點為38°C至48°C，且優(yōu)選40°C至45°C?？紤] 到易處理，閃點不小于38°C，且考慮到更好的可燃性，閃點不大于48°C。
[0030] FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的凝固點為-47°C至-43°C，優(yōu)選-47°C至-45°C，且 更優(yōu)選-46°C至_45°C。當(dāng)使用噴氣式發(fā)動機(jī)燃料的航空機(jī)在空中飛行，為使易凝固組分例 如蠟餾分不在航空機(jī)的槽內(nèi)凝固析出，凝固點需要不大于-43°C。此外，為使FT合成噴氣式 發(fā)動機(jī)燃料基材的收率高，凝固點不少于_47°C。
[0031] 此外，F(xiàn)T合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的5%餾出溫度優(yōu)選160°C至180°C，且更優(yōu) 選165°C至170°C?？紤]到不具有太多易揮發(fā)組分和使FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的處 理容易，5%餾出溫度優(yōu)選不少于160°C，且考慮到增加 FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收 率，5%餾出溫度優(yōu)選不大于1801：。
[0032] 此外，F(xiàn)T合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的90%餾出溫度優(yōu)選210°C至225°C，且更優(yōu) 選215 °C至225 °C。為了增加 FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率，90 %餾出溫度優(yōu)選不少 于210°C，且為了減少易凝固組分，重質(zhì)組分越少越好，且90%餾出溫度優(yōu)選不大于225°C。 此外，95%餾出溫度優(yōu)選在225°C至230°C的范圍內(nèi)。
[0033] 此外，F(xiàn)T合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材中，為了減少排氣中氧化硫量和粒子狀物質(zhì) (particulate matter)，硫含量優(yōu)選不大于1質(zhì)量％，且芳族含量優(yōu)選不大于1質(zhì)量％。
[0034] 此外，不特別限定FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的制造方法，只要能得到上述性 狀即可。
[0035] 例如，可通過包括將FT合成油分餾至輕質(zhì)餾分和蠟餾分，加氫異構(gòu)化處理輕質(zhì)餾 分以得到加氫異構(gòu)化處理油，加氫分解處理蠟餾分以得到加氫分解油，混合加氫異構(gòu)化處 理油和加氫分解油然后供給至產(chǎn)品分饋裝置（product fractionation apparatus),并調(diào) 整產(chǎn)品分饋裝置的切削溫度（cutting temperature)以得到本發(fā)明的煤油組合物的步驟的 制造方法來制造。此外，優(yōu)選將產(chǎn)品分餾裝置的殘余油（bottom oil)回收利用、與蠟餾分 混合然后加氫分解處理。
[0036] 不特別限定FT合成油由來的FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率，但優(yōu)選30體 積％至70體積％，且更優(yōu)選35體積％至65體積％，基于FT合成油標(biāo)準(zhǔn)。因為FT合成系 噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率越高越好，優(yōu)選不少于35體積％，同時因為基于FT合成反應(yīng) 理論，難以高于70體積％，F(xiàn)T合成系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率優(yōu)選不大于70體積％。 [0037](石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材）
[0038] 用于本發(fā)明的制造方法的石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材具有0.770g/cm3至 0. 850g/cm3的15°C下的密度、40°C至48°C的閃點、_70°C至-50°C的凝固點、和10體積％至 30體積％的芳族含量。
[0039] 石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的15°C下的密度為0· 770g/cm3至0· 850g/cm3,且 優(yōu)選0. 785g/cm3至0. 815g/cm3。當(dāng)石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的密度小時，易揮發(fā)組分 趨于增加，同時考慮到易處理，揮發(fā)組分最好不要太多，因此15°C下的密度不小于0. 770g/ cm3。另一方面，具有大密度，易凝固組分趨于增加，且易凝固組分最好不要和噴氣式發(fā)動機(jī) 燃料基材一樣多，因此15°C下的密度不大于0. 850g/cm3。
[0040] 石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的閃點為40°C至48°C，且優(yōu)選40°C至45°C?？紤] 到易處理，閃點不小于40°C，且考慮到更好的可燃性，閃點不大于48°C。
[0041] 石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的凝固點為_70°C至-50°C，且優(yōu)選-65°C至-52°C。 當(dāng)使用噴氣式發(fā)動機(jī)燃料的航空機(jī)在空中飛行時，為使易凝固組分例如蠟餾分不在航空機(jī) 的槽內(nèi)凝固析出，凝固點需要不大于_5〇°C。此外，為了增加用作與石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃 料基材混合的基材的FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率，凝固點不少于-70°C。
[0042] 石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的芳族含量為10體積％至30體積％，且優(yōu)選15體 積％至25體積％。當(dāng)使用本發(fā)明的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物時，為使橡膠元件的密封性 狀更好，芳族含量不少于10體積％，且考慮到減少排氣中的粒子狀物質(zhì)，芳族含量不大于 30體積％。
[0043] 此外，石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的10%餾出溫度優(yōu)選155°C至175°C，且更優(yōu) 選160°C至170°C?？紤]到不具有太多易揮發(fā)組分和使石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的處 理容易，10%餾出溫度優(yōu)選不少于155°C，且考慮到增加 FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的 收率，10 %餾出溫度優(yōu)選不大于175°C。
[0044] 此外，石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的90%餾出溫度優(yōu)選215°C至250°C，且更優(yōu) 選220°C至245°C。為了增加 FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率，90%餾出溫度優(yōu)選不少 于215°C，且為了減少易凝固組分，重質(zhì)組分越少越好，且90%餾出溫度優(yōu)選不大于250°C。 此外，終點（end point)優(yōu)選 255. 0°C至 257. 5°C。
[0045] 此外，不特別限定石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的制造方法，只要能得到上述性 狀即可。
[0046] 例如，可通過使用常壓蒸餾裝置處理原油，并使用煤油脫硫裝置將得到的直餾煤 油餾分進(jìn)行氫化來制造。此外，為了得到上述性狀，可通過將石油精制廠的各裝置得到的基 材共混來制備石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材，或適當(dāng)?shù)靥砑尤軇?br> [0047](噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物）
[0048] 由上述制造方法制造的本發(fā)明的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物具有高品質(zhì)的特征。
[0049] 此外，本發(fā)明的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的15°C下的密度為0.760g/cm3至 0. 785g/cm3,且優(yōu)選0. 770g/cm3至0. 780g/cm3。為使閃點不會太低，且也為使噴氣式發(fā)動機(jī) 使用時的燃料效率良好，優(yōu)選不少于〇. 760g/cm3,且為使重質(zhì)組分多且凝固點不會太高，優(yōu) 選不大于〇· 780g/cm3。
[0050] 此外，本發(fā)明的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的5%餾出溫度為160°C至175°C，且 優(yōu)選165°C至170°C。90%餾出溫度為220°C至240°C，且優(yōu)選225°C至235°C。95%餾出溫 度優(yōu)選235°C至250°C。此外，當(dāng)5%餾出溫度少于160°C時，閃點可能太低，且當(dāng)5%餾出溫 度大于175°C時，可燃性降低。此外，當(dāng)95%餾出溫度少于235°C時，噴氣式發(fā)動機(jī)的燃料效 率降低，且當(dāng)95%餾出溫度大于250°C時，凝固點可能太高。因此，各餾出溫度優(yōu)選在上述 范圍內(nèi)。
[0051] 此外，本發(fā)明的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的凝固點為-50°C至_45°C，且優(yōu) 選-49°C至_48°C。閃點為38°C至43°C，且優(yōu)選40°C至43°C。為使制造成本良好，凝固點 不少于-50°C，且為使低溫特性良好，不大于_45°C。
[0052] 此外，本發(fā)明的噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的硫含量不大于0. 3質(zhì)量％，且優(yōu)選 不大于〇. 1質(zhì)量％。為了進(jìn)一步減少噴氣式發(fā)動機(jī)的排氣中硫含量，硫含量不超過〇. 3質(zhì) 量％。
[0053] 此外，芳族含量為5體積％至20體積％，優(yōu)選5體積％至15體積％，且更優(yōu)選8 體積％至12體積％。為使用于噴氣式發(fā)動機(jī)時的橡膠膨潤性（swelling property)良好， 芳族含量不少于5體積％，且為了減少噴氣式發(fā)動機(jī)的排氣中粒子狀物質(zhì)（PM)，芳族含量 不大于20體積％。
[0054] 上述描述僅說明本發(fā)明的實施方案的一個實施例，且根據(jù)要求的描述可進(jìn)行各種 變更。
[0055] 實施例
[0056] 雖然以下將參照實施例進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于任何下述實 施例。
[0057] 需要注意的是，實施例中各性狀的分析方法如下。
[0058] 硫含量：根據(jù)JIS K 2541進(jìn)行測量
[0059] 芳族含量：根據(jù)JIS K 2536-3進(jìn)行測量 [0060] 蒸餾性狀：根據(jù)JIS Κ 2254進(jìn)行測量
[0061] 密度：根據(jù)JIS Κ 2249 "原油和石油產(chǎn)品的密度試驗方法和密度/質(zhì)量/體積換 算表"進(jìn)行測量
[0062] 閃點：根據(jù)JIS Κ 2265 "原油和石油產(chǎn)品的閃點試驗方法"進(jìn)行測量
[0063] 濁點：根據(jù)JIS Κ 2269 "原油和石油產(chǎn)品的傾點和濁點試驗方法"進(jìn)行測量
[0064] 凝固點：根據(jù)JIS Κ 2276 "石油產(chǎn)品-航空燃料油試驗方法"進(jìn)行測量 [0065](燃料基材）
[0066] (1)根據(jù)下述程序制備FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材1和2。
[0067] 將通過使用由FT合成反應(yīng)得到的FT合成油和加氫異構(gòu)化處理（(LHSV :2. 01Γ1，氫 分壓：3. OMPa，反應(yīng)溫度：見表1)FT合成油的輕質(zhì)餾分得到的加氫異構(gòu)化處理油，和加氫分 解油處理（LHSV :2. 01Γ1，氫分壓：4. OMPa，反應(yīng)溫度：310°C )FT合成油的蠟餾分得到的加氫 分解油，同時將回收利用的（回收比率：55體積％ )產(chǎn)品分餾裝置的殘余油（切削溫度不 少于360°C的餾分）混合并提供至產(chǎn)品分餾裝置。所述產(chǎn)品分餾裝置的石腦油餾分和本發(fā) 明的FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材的切削溫度為恒溫150°C。
[0068] (2)此外，制備具有表1所示特性的石油系噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材1。
[0069] 此外，表1不出所述FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材1和2的加氫異構(gòu)化處理反應(yīng) 溫度（°C )和加氫分解反應(yīng)溫度（°C )，F(xiàn)T合成油標(biāo)準(zhǔn)的石腦油收率（體積％ )和所述噴氣 式發(fā)動機(jī)燃料基材的收率（體積％)。
[0070] 此外，表1也示出各燃料基材的性狀（15°C下的密度、硫含量、芳族含量、閃點、凝 固點、蒸餾性狀、5 %餾出溫度、10 %餾出溫度、30 %餾出溫度、50 %餾出溫度、70 %餾出溫 度、90%餾出溫度、95%餾出溫度和終點）。
[0071] (表 1)
[0072]

【權(quán)利要求】
1. 一種用于制造噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的方法，所述方法包括將具有0. 720g/ cm3至0. 780g/cm3的15°C下的密度、38°C至48°C的閃點和-47°C至-43°C的凝固點的費(fèi)托 (FT)合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材與具有0. 770g/cm3至0. 850g/cm3的15°C下的密度、40°C 至48°C的閃點、_70°C至-50°C的凝固點、和10體積％至30體積％的芳族含量的石油系噴 氣式發(fā)動機(jī)燃料基材混合，以使所述FT合成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材在所述組合物中的比 率為20體積％至80體積％的步驟。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物的方法，其中所述FT合 成噴氣式發(fā)動機(jī)燃料基材具有1601：至1801：的5%餾出溫度，和2101：至2251：的90%餾 出溫度。
3. -種噴氣式發(fā)動機(jī)燃料用組合物，其根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造方法得到，其中 15°C下的密度為0. 760g/cm3至0. 785g/cm3,硫含量不大于0. 3質(zhì)量％，芳族含量為5體積％ 至30體積％，閃點為38°C至43°C，且凝固點為-50°C至-45°C。
【文檔編號】C10L1/04GK104204156SQ201380017786
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】新妻拓彌, 巖間真理繪 申請人:吉坤日礦日石能源株式會社