專利名稱：一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)配方法，特別是一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法。屬于能源領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
能源是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈。能源安全關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和國(guó)家安全。我國(guó)自1993年成為石油凈進(jìn)口國(guó)以來，石油進(jìn)口量一直飆升。在全球能源危機(jī)愈演愈烈、國(guó)際油價(jià)受地緣政治和突發(fā)事件影響高位震蕩的大背景下，我國(guó)對(duì)外部能源高度依賴的現(xiàn)狀若不改變，勢(shì)必給國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全和可持續(xù)發(fā)展帶來嚴(yán)重影響。因而，實(shí)施能源替代戰(zhàn)略，以新能源替代傳統(tǒng)能源，以優(yōu)勢(shì)能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源，逐步提高替代能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重，已成為確保國(guó)家能源安全和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。
發(fā)展甲醇汽油和甲醇汽車，既符合個(gè)國(guó)家“以優(yōu)勢(shì)能源替代稀缺能源”的要求，又可節(jié)能減排，改善大氣環(huán)境。由于甲醇汽油飽和蒸氣壓高，高溫下會(huì)產(chǎn)生氣阻不能正常供油使車輛無法正常行駛。目前國(guó)內(nèi)，用現(xiàn)有的甲醇汽油添加劑無法解決，甲醇汽油因飽和蒸氣壓高，夏季高溫下會(huì)產(chǎn)生氣阻的問題，因而也成為甲醇汽油推廣普及中遇到的瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的是提供一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，使汽車在夏季高溫情況下加注甲醇汽油也能正常行駛。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，其特征是基礎(chǔ)油是由以下重量百分比的原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成10%_15%的溶劑油，1%-5%的碳酸二甲脂，5%-10%的重整油和70%-85%的國(guó)標(biāo)汽油。所述的基礎(chǔ)油是由以下重量百分比的原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成10%的溶劑油，1%的碳酸二甲脂,5%的重整油和84%的國(guó)標(biāo)汽油。所述的國(guó)標(biāo)汽油是93號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。所述的重整油的芳香烴含量為25% 35%。所述的溶劑油為200 #溶劑油。本發(fā)明的有益效果是1)本發(fā)明是用溶劑油，碳酸二甲脂，重整油，加入到93號(hào)國(guó)標(biāo)汽油中，使原國(guó)標(biāo)汽油的飽和蒸氣壓可下降10-15個(gè)，因此抑制了中低比例甲醇與汽油混合后由于氫鍵分子造成的飽和蒸氣壓升高，解決了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)(調(diào)配)甲醇汽油企業(yè)，在夏季因甲醇汽油飽和蒸氣壓高易產(chǎn)生氣阻而無法按標(biāo)準(zhǔn)比例加入甲醇進(jìn)行甲醇汽油的生產(chǎn)的難題，使生產(chǎn)(調(diào)配)甲醇汽油企業(yè)名副其實(shí)的按各省地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)(調(diào)配)，從而降低了汽車尾氣中碳?xì)浠衔?、一氧化碳和甲醛的排放總量?)本發(fā)明不但解決了因甲醇汽油飽和蒸氣壓高，夏季易產(chǎn)生氣阻使汽車無法行駛的問題，為生產(chǎn)(調(diào)油)企業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)加入甲醇帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，另外按標(biāo)準(zhǔn)加入甲醇的甲醇汽油對(duì)減少汽車尾氣排放，為國(guó)家倡導(dǎo)的節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)，并帶來了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3)本發(fā)明的基礎(chǔ)油調(diào)配方法，配方簡(jiǎn)單，容易操作，應(yīng)用方便可行。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法是由以下重量百分比的原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成10%-15%的溶劑油，1%-5%的碳酸二甲脂，5%-10%的重整油和70%-85%的國(guó)標(biāo)汽油。實(shí)施例I10%的溶劑油、1%的碳酸二甲脂、5%重整油和84%的93號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。上述百分?jǐn)?shù)為重量百分比。所述的重整油的芳香烴含量為25% 35%。所述的溶劑油為200 #溶劑油。制備方法
將上述各原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成可調(diào)配甲醇汽油的低飽和蒸氣壓基礎(chǔ)油。應(yīng)用將下述按體積百分比為15%甲醇、3%甲醇汽油添加劑、和上述82%基礎(chǔ)油置于容器中，混合均勻制成M15甲醇汽油。實(shí)施例2
12%的溶劑油、3%的碳酸二甲脂、7%重整油和78%的93號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。上述百分?jǐn)?shù)為重量百分比。所述的重整油的芳香烴含量為25% 35%。所述的溶劑油為200 #溶劑油。制備方法
將上述各原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成可調(diào)配甲醇汽油的低飽和蒸氣壓基礎(chǔ)油。應(yīng)用將下述按體積百分比為15%甲醇、3%甲醇汽油添加劑、和上述82%基礎(chǔ)油置于容器中，混合均勻制成M15甲醇汽油。實(shí)施例3
15%的溶劑油、5%的碳酸二甲脂、10%重整油和70%的93號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。上述百分?jǐn)?shù)為重量百分比。所述的重整油的芳香烴含量為25% 35%。所述的溶劑油為200 #溶劑油。制備方法
將上述各原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成可調(diào)配甲醇汽油的低飽和蒸氣壓基礎(chǔ)油。應(yīng)用將下述按體積百分比為25%甲醇、3%甲醇汽油添加劑、和上述72%基礎(chǔ)油置于容器中，混合均勻制成M25甲醇汽油。實(shí)施例4
同實(shí)施例I基本相同，不同之處，所選用的國(guó)標(biāo)汽油90號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。實(shí)施例5
同實(shí)施例2基本相同，不同之處，所選用的國(guó)標(biāo)汽油90號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。實(shí)施例6
同實(shí)施例3基本相同，不同之處，所選用的國(guó)標(biāo)汽油90號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。按上述方法及生產(chǎn)配方，制備的M15，M25甲醇汽油，即實(shí)施例1_6中的M15，M25甲醇汽油，其性能檢測(cè)可達(dá)到以下技術(shù)水平(表I)
權(quán)利要求
1.一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，其特征是 基礎(chǔ)油是由以下重量百分比的原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成10%-15%的溶劑油，1%-5%的碳酸二甲脂，5%-10%的重整油和70%-85%的國(guó)標(biāo)汽油。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，其特征是所述的基礎(chǔ)油是由以下重量百分比的原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成10%的溶劑油，1%的碳酸二甲脂，5%的重整油和84%的國(guó)標(biāo)汽油。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，其特征是所述的國(guó)標(biāo)汽油是90、93號(hào)國(guó)標(biāo)汽油。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，其特征是所述的重整油的芳香烴含量為25% 35%。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，其特征是所述的溶劑油為200 #溶劑油。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可降低甲醇汽油的基礎(chǔ)油飽和蒸氣壓調(diào)配方法，其特征是基礎(chǔ)油是由以下重量百分比的原料通過靜態(tài)混合器調(diào)配成10%-15%的溶劑油，1%-5%的碳酸二甲脂，5%-10%的重整油和70%-85%的國(guó)標(biāo)汽油。本發(fā)明的基礎(chǔ)油調(diào)配方法，配方簡(jiǎn)單，容易操作，應(yīng)用方便可行。使汽車在夏季高溫情況下加注甲醇汽油也能正常行駛。
文檔編號(hào)C10L1/02GK102757827SQ20121026249
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者王瓊, 郭志濱, 郭玉潔 申請(qǐng)人:郭志濱