專利名稱：熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置，主要是冶金焦炭生產(chǎn)中熄焦車接焦車體底部襯板增設(shè)輸水槽襯板裝置。
背景技術(shù)：
熄焦技術(shù)廣泛采用濕熄焦技術(shù)，已經(jīng)成為焦化廠的主要方案，在熄焦時(shí)，節(jié)能環(huán)保，利于工人維護(hù)。目前，采用的熄焦車接焦車體底板為傾斜型平板，上鋪鑄鐵襯板。由于鑄鐵襯板直接鋪設(shè)在鐵板上，在熄焦過程中大量的熄焦水和焦粉會(huì)滲透到鑄鐵襯板下，導(dǎo)致鑄鐵襯板起層，引起脫落，且由于鑄鐵襯板與鐵板間縫隙小，中間存留熄焦用的脫酚水對(duì)鐵板具有腐蝕性，導(dǎo)致鐵板使用周期縮短，增加了更換周期和維修費(fèi)用。
發(fā)明內(nèi)容為了解決熄焦車車體底板與上鋪鑄鐵襯板之間容易存留熄焦用的脫酚水、熄焦水和焦粉的問題，給出熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置，由工字鋼，車體襯板組成，工字鋼與車體襯板之間設(shè)置輸水槽襯板，輸水槽襯板安裝在工字鋼上，車體襯板安裝在輸水槽襯板，兩工字鋼與車體框架焊接連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)已有技術(shù)相比，取得的技術(shù)效果和有益進(jìn)步是，設(shè)置輸水槽襯板， 使熄焦過程中產(chǎn)生的大量積水和焦粉直接順溜水槽傾瀉到車下，避免熄焦水和焦粉留在熄焦車接焦車體底板與鑄鐵襯板之間的縫隙中，避免造成腐蝕、起層、脫落，有效延長鑄鐵板壽命，減少了清理重鋪次數(shù)，減輕了崗位勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是熄焦車車體襯板底部鋪設(shè)輸水槽襯板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是熄焦車車體襯板底部鋪設(shè)輸水槽襯板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中1是工字鋼，2是輸水槽襯板，3是車體襯板。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1、圖2，給出下列實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置，由工字鋼[1]，車體襯板[3]組成，工字鋼[1]與車體襯板[3]之間設(shè)置輸水槽襯板[2]，輸水槽襯板[2]安裝在工字鋼[1]上， 車體襯板[3]安裝在輸水槽襯板[2]，兩工字鋼[2]與車體框架焊接連接。按安裝熄焦車的鑄鐵車體襯板[3]的尺寸制成輸水槽襯板[2]，形成一種可溜水的輸水槽襯板[2]，在其板上安裝鑄鐵車體襯板[3]，這樣由于鑄鐵襯板與鐵板間形成了間隙，在熄焦過程中滲透的熄焦水和焦粉就會(huì)及時(shí)地順槽傾斜下去。設(shè)置輸水槽襯板[2]，使熄焦過程中產(chǎn)生的大量積水和焦粉直接順溜水槽傾瀉到車下，避免熄焦水和焦粉留在熄焦車接焦車體底板與鑄鐵襯板之間的縫隙中，避免造成腐蝕、起層、脫落，有效延長鑄鐵板壽命，減少了清理重鋪次數(shù)，減輕了崗位勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置，由工字鋼[1]，車體襯板[3]組成，其特征在于工字鋼[1]與車體襯板[3]之間設(shè)置輸水槽襯板[2]，輸水槽襯板[2]安裝在工字鋼[1]上，車體襯板[3]安裝在輸水槽襯板[2]，兩工字鋼[2]與車體框架焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置，主要是冶金焦炭生產(chǎn)中熄焦車接焦車體底部襯板增設(shè)輸水槽襯板裝置。為了解決熄焦車車體底板與上鋪鑄鐵襯板之間容易存留熄焦用的脫酚水、熄焦水和焦粉的問題，給出熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置的技術(shù)方案為熄焦車車體襯板底部增設(shè)輸水槽襯板裝置，由工字鋼，車體襯板組成，工字鋼與車體襯板之間設(shè)置輸水槽襯板，輸水槽襯板安裝在工字鋼上，車體襯板安裝在輸水槽襯板，兩工字鋼與車體框架焊接連接。設(shè)置輸水槽襯板，使熄焦過程中產(chǎn)生的大量積水和焦粉直接順溜水槽傾瀉到車下，避免熄焦水和焦粉留在熄焦車接焦車體底板與鑄鐵襯板之間的縫隙中，避免造成腐蝕、起層、脫落。
文檔編號(hào)C10B39/14GK202099243SQ20112013851
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者張民, 蔡文富 申請(qǐng)人:黑龍江建龍鋼鐵有限公司