專利名稱：一種新型的焦?fàn)t爐門服務(wù)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)焦?fàn)t護(hù)爐鐵件及爐門進(jìn)行在線維護(hù)和檢修時(shí)使用的設(shè)備。
背景技術(shù)：
焦?fàn)t主要由燃燒室、碳化室、蓄熱室以及斜道區(qū)等組成，焦?fàn)t主體部分由耐火材料砌筑而成，為了控制爐體的變形，在焦?fàn)t長度方向二側(cè)設(shè)置有護(hù)爐鐵件。護(hù)爐鐵件是通過爐柱和帶彈簧的拉條將燃燒室端部的保護(hù)板進(jìn)行定位和固定，碳化室端部的爐門框通過螺栓與保護(hù)板聯(lián)接，在爐門框上安設(shè)有爐門。作為一座焦?fàn)t機(jī)焦側(cè)約有100多個(gè)爐門和護(hù)爐鐵件單元，而以上爐門和護(hù)爐鐵件單元在使用過程中每天都需要在線維護(hù)和檢修。焦?fàn)t爐門和護(hù)爐鐵件的維護(hù)和檢修現(xiàn)有技術(shù)均采用通用的移動(dòng)式升降機(jī)、電池驅(qū)動(dòng)的帶卷揚(yáng)升降檢修車和柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶卷揚(yáng)升降檢修車。移動(dòng)式升降機(jī)作業(yè)效率低，且與焦?fàn)t機(jī)車運(yùn)行相互干涉，影響焦?fàn)t生產(chǎn)作業(yè)和安全；電池驅(qū)動(dòng)的帶卷揚(yáng)升降檢修車，每天需要約8小時(shí)的充電時(shí)間，影響維修作業(yè)率，并且電池易損耗，增加了運(yùn)行成本，如一臺(tái)電池檢修車每年電池備件費(fèi)可達(dá)20萬元；柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶卷揚(yáng)升降檢修車由于柴油機(jī)排放造成了二次污染，同時(shí)柴油機(jī)的運(yùn)行成本相對(duì)較高，且系統(tǒng)復(fù)雜難于維護(hù)，故障率較高。因此，焦?fàn)t爐門服務(wù)車如何做到既經(jīng)濟(jì)環(huán)保，又能實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t護(hù)爐鐵件及爐門在線維護(hù)和檢修的可靠快捷，是一個(gè)非常重要的研究方向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種新型的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，它通過低壓滑線供電方式完成走行，保證了焦?fàn)t服務(wù)車的經(jīng)濟(jì)環(huán)保。同時(shí)，它通過升降裝置和活動(dòng)平臺(tái)滿足了焦?fàn)t護(hù)爐鐵件及爐門在線維護(hù)和檢修方便快捷和安全可靠的需求。本發(fā)明一種新型的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，它包括矩形機(jī)架、水平走行裝置、升降裝置， 其特征是它還包括供電裝置，供電裝置包括吊座、絕緣子固定梁、絕緣子、滑線夾、銅鎳滑線、集電器總成、支座吊座為若干根，沿焦?fàn)t長度方向豎直布置，其截面形狀為“I”形，焊接在焦?fàn)t爐柱懸臂梁的下方，在吊座的下面焊連有前后兩根絕緣子固定梁，絕緣子固定梁為倒置的“凹”形，每根絕緣子固定梁都通過螺母連接有若干組絕緣子，每個(gè)絕緣子的下面連接前后兩片滑線夾，銅鎳滑線的上半部分被滑線夾夾緊，其下半部分被集電器總成上的碳刷所包圍，集電器總成與固定在矩形機(jī)架上的支座相連接；兩條銅鎳滑線一條為零線，另一條為36V低壓線路。本發(fā)明是利用焦?fàn)t爐柱設(shè)計(jì)的一種懸掛式在線焦?fàn)t服務(wù)車，它通過設(shè)置在地面的若干個(gè)降壓變壓器將AC220V電源變?yōu)锳C36V，再通過供電裝置輸送到電氣室，再通過升壓變壓器變?yōu)锳C220V工作電源。本發(fā)明解決了現(xiàn)有焦?fàn)t爐門服務(wù)車蓄電池供電帶來的每天需要約8小時(shí)的充電問題，提高了焦?fàn)t爐門服務(wù)車的作業(yè)率，避免了電池消耗，同時(shí)也解決了焦?fàn)t爐門服務(wù)車因柴油發(fā)電機(jī)廢氣排放而導(dǎo)致的二次污染，以及運(yùn)行成本高和難于維護(hù)的問題，實(shí)現(xiàn)了焦?fàn)t爐門服務(wù)車的經(jīng)濟(jì)環(huán)保。


圖1是本發(fā)明服務(wù)車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖2中A處的放大示意圖。圖4是沿圖3中F-F線的剖視圖。圖5是圖2中B處的放大示意圖。圖6是圖1中D處的放大示意圖。圖7是沿圖1中C-C線的剖視圖。圖8是圖7中E處的放大示意圖。
具體實(shí)施例方式從圖1、圖2可知，本發(fā)明焦?fàn)t爐門服務(wù)車，它包括矩形機(jī)架4、水平走行裝置、升降裝置，它還包括供電裝置，供電裝置包括吊座31、絕緣子固定梁32、絕緣子17、滑線夾16、銅鎳滑線15、集電器總成14、支座13 吊座為若干根，沿焦?fàn)t長度方向豎直布置，其截面形狀為“I”形，焊接在焦?fàn)t爐柱39懸臂梁的下方，在吊座的下面焊連有前后兩根絕緣子固定梁， 絕緣子固定梁為倒置的“凹”形，每根絕緣子固定梁都通過螺母連接有若干組絕緣子17，每個(gè)絕緣子17的下面連接前后兩片滑線夾16，銅鎳滑線15的上半部分被滑線夾16夾緊，其下半部分被集電器總成14上的碳刷38所包圍，集電器總成14與固定在矩形機(jī)架4上的支座13相連接；兩條銅鎳滑線15 —條為零線，另一條為36v低壓線路。為了保證焦?fàn)t區(qū)域的安全供電和防止供電電壓損耗，在地面設(shè)置了若干個(gè)降壓變壓器將AC220V電源變?yōu)锳C36V，然后通過供電裝置中的銅鎳滑線和集電器總成輸送到焦?fàn)t服務(wù)車的電氣室，再通過升壓變壓器變?yōu)锳C220V工作電源，實(shí)現(xiàn)了焦?fàn)t服務(wù)車在焦?fàn)t區(qū)域的安全供電。這樣，既解決了現(xiàn)有焦?fàn)t服務(wù)車蓄電池供電帶來的每天需要約8小時(shí)的充電問題，提高了焦?fàn)t服務(wù)車的作業(yè)率，避免了電池消耗，同時(shí)也解決了目前國內(nèi)焦?fàn)t服務(wù)車柴油機(jī)發(fā)電機(jī)廢氣排放而導(dǎo)致的二次污染，以及運(yùn)行成本高和難于維護(hù)的問題。從圖1、圖2可知，水平走行裝置包括吊掛裝置3、固定在矩形機(jī)架4上的走行緩沖器1、走行機(jī)構(gòu)2、電氣室11和輔助導(dǎo)向裝置18。從圖1、圖2、圖3、圖4可知，吊掛裝置3為二組，分別設(shè)置在機(jī)架4上部靠近左右兩端，與其上面的二組走行機(jī)構(gòu)2相配套，走行機(jī)構(gòu)2與焦?fàn)t爐柱39上面的走行輪吊軌42 相接觸；走行機(jī)構(gòu)2包括電動(dòng)機(jī)19、減速機(jī)20、減速機(jī)20輸出軸上的齒輪25、主動(dòng)走行輪 21、從動(dòng)走行輪22 ；吊掛裝置3包括銷軸23、鎖緊螺母24、吊板26、吊板座27、銷軸觀、鎖緊螺母四吊板沈?yàn)樯舷聝刹糠?，主?dòng)走行輪21與從動(dòng)走行輪22通過銷軸23、鎖緊螺母M 緊壓在吊板沈上半部分的前后面上、設(shè)置在吊板沈下半部分中間凹槽內(nèi)的吊板座27通過銷軸觀、鎖緊螺母四與吊板沈相連，吊板座27緊固在機(jī)架4上部的“凹”形槽鋼上。其中，吊掛裝置3通過銷軸23實(shí)現(xiàn)了前后自由擺動(dòng)，通過銷軸觀實(shí)現(xiàn)左右自由擺動(dòng)，以調(diào)整走行輪與軌道結(jié)合的偏差。行走時(shí)，走行機(jī)構(gòu)2通過電動(dòng)機(jī)19帶動(dòng)減速機(jī)20，再由齒輪25帶動(dòng)主動(dòng)走行輪21上設(shè)置的齒輪實(shí)現(xiàn)走行傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)服務(wù)車通過主動(dòng)走行輪21、從動(dòng)走行輪22沿著走行輪吊軌42的左右行走。
從圖1、圖2、圖5可知，輔助導(dǎo)向裝置18固定在機(jī)架4的后下部，由導(dǎo)向槽30、導(dǎo)向輪33、導(dǎo)向輪座34等組成；導(dǎo)向槽30固定在機(jī)架4上，焦?fàn)t爐柱39側(cè)壁上安裝有導(dǎo)向輪座34，其上面連接導(dǎo)向輪33，導(dǎo)向輪33處于導(dǎo)向槽30的槽中。焦?fàn)t服務(wù)車在運(yùn)行中，導(dǎo)向槽30始終與導(dǎo)向輪33保持結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t服務(wù)車運(yùn)行過程的輔助導(dǎo)向。從圖1、圖2、圖6、圖7、圖8可知，升降裝置包括液壓室9、操作室5 ；液壓室9固定在機(jī)架4上，操作室5內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)41，操作室5下部連接爬梯10，操作室5左右兩側(cè)通過聯(lián)接裝置6與液壓缸7相連，通過液壓缸7的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)操作室5沿機(jī)架4的豎直導(dǎo)向柱37上下移動(dòng)。液壓缸7固定采用二種方式，即通過其本身底板螺栓孔固定，同時(shí)在相應(yīng)部位設(shè)置液壓缸固定箍40約束?；顒?dòng)平臺(tái)41為矩形平板，端部設(shè)有安全欄桿，底部設(shè)有滑輪和極限止擋。其功能是當(dāng)操作室5被液壓缸7提升到工作位時(shí)，根據(jù)工作需要活動(dòng)平臺(tái) 41向工作點(diǎn)移動(dòng)，工作完后復(fù)位，手動(dòng)操作。為了確保操作室運(yùn)行過程的平穩(wěn)，從圖1、圖7、圖8可知，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，升降裝置還包括導(dǎo)向裝置8，它設(shè)置在操作室5的左右兩側(cè)，每組導(dǎo)向裝置8包括導(dǎo)向輪35、導(dǎo)向輪座36，導(dǎo)向輪座36固定在操作室5上，與導(dǎo)向輪座36連接的導(dǎo)向輪35卡在機(jī)架4的豎直導(dǎo)向柱37的外側(cè)。這樣，通過二組導(dǎo)向輪35與二個(gè)導(dǎo)向柱37的配合，實(shí)現(xiàn)了操作室5運(yùn)行過程中的導(dǎo)向。由于操作室5在工作中需要升降，為了避免操作室5相關(guān)連接的電纜在運(yùn)行中扭曲變形，所以用活動(dòng)鏈排12鋪設(shè)電纜運(yùn)行導(dǎo)向。本發(fā)明是利用焦?fàn)t爐柱設(shè)計(jì)的一種懸掛式在線焦?fàn)t服務(wù)車，它通過走行裝置可將服務(wù)車運(yùn)行到焦?fàn)t任一護(hù)爐鐵件單元和爐門修理位置，通過升降裝置將檢修人員運(yùn)送到具體的修理點(diǎn)，到位后借助活動(dòng)平臺(tái)完成維護(hù)和修理工作，實(shí)現(xiàn)了安全、方便、快捷地在線維護(hù)焦?fàn)t護(hù)爐鐵件及爐門的功效。
權(quán)利要求
1.一種新型的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，它包括矩形機(jī)架(4)、水平走行裝置、升降裝置，其特征是它還包括供電裝置，供電裝置包括吊座(31)、絕緣子固定梁(32)、絕緣子(17)、滑線夾(16)、銅鎳滑線(15)、集電器總成(14)、支座(13)吊座為若干根，沿焦?fàn)t長度方向豎直布置，其截面形狀為“I”形，焊接在焦?fàn)t爐柱(39)懸臂梁的下方，在吊座的下面焊連有前后兩根絕緣子固定梁，絕緣子固定梁為倒置的“凹”形，每根絕緣子固定梁都通過螺母連接有若干組絕緣子(17)，每個(gè)絕緣子(17)的下面連接前后兩片滑線夾(16)，銅鎳滑線(15)的上半部分被滑線夾(16)夾緊，其下半部分被集電器總成(14)上的碳刷(38)所包圍，集電器總成(14)與固定在矩形機(jī)架(4)上的支座(13)相連接；兩條銅鎳滑線(15)—條為零線，另一條為36v低壓線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，其特征是水平走行裝置包括吊掛裝置(3)、固定在矩形機(jī)架(4)上的走行緩沖器(1)、走行機(jī)構(gòu)(2)、電氣室(11)和輔助導(dǎo)向裝置 (18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，其特征是吊掛裝置(3)為二組，分別設(shè)置在機(jī)架(4)上部靠近左右兩端，與其上面的二組走行機(jī)構(gòu)(2)相配套，走行機(jī)構(gòu)(2)與焦?fàn)t爐柱(39 )上面的走行輪吊軌(42 )相接觸；走行機(jī)構(gòu)(2 )包括電動(dòng)機(jī)(19 )、減速機(jī)(20 )、減速機(jī)(20 )輸出軸上的齒輪(25 )、主動(dòng)走行輪(21)、從動(dòng)走行輪(22 )；吊掛裝置(3 )包括銷軸 (23 )、鎖緊螺母(24 )、吊板(26 )、吊板座(27 )、銷軸(28 )、鎖緊螺母(29 )吊板(26 )為上下兩部分，主動(dòng)走行輪(21)與從動(dòng)走行輪(22)通過銷軸(23)、鎖緊螺母(24)緊壓在吊板(26) 上半部分的前后面上、設(shè)置在吊板(26)下半部分中間凹槽內(nèi)的吊板座(27)通過銷軸(28)、 鎖緊螺母(29)與吊板(26)相連，吊板座(27)緊固在機(jī)架(4)上部的“凹”形槽鋼上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，其特征是輔助導(dǎo)向裝置(18)固定在機(jī)架(4)的后下部，由導(dǎo)向槽(30)、導(dǎo)向輪(33)、導(dǎo)向輪座(34)等組成；導(dǎo)向槽(30)固定在機(jī)架 (4)上，焦?fàn)t爐柱(39)側(cè)壁上安裝有導(dǎo)向輪座(34)，其上面連接導(dǎo)向輪(33)，導(dǎo)向輪(33)處于導(dǎo)向槽(30)的槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，其特征是升降裝置包括液壓室(9)、操作室(5);液壓室(9)固定在機(jī)架(4)上，操作室(5)內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)平臺(tái)(41)，操作室(5)下部連接爬梯(10)，操作室(5)左右兩側(cè)通過聯(lián)接裝置(6)與液壓缸(7)相連，通過液壓缸(7) 的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)操作室(5)沿機(jī)架(4)的豎直導(dǎo)向柱(37)上下移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，其特征是升降裝置還包括導(dǎo)向裝置(8)， 它設(shè)置在操作室(5)的左右兩側(cè)，每組導(dǎo)向裝置(8)包括導(dǎo)向輪(35)、導(dǎo)向輪座(36)，導(dǎo)向輪座(36)固定在操作室(5)上，與導(dǎo)向輪座(36)連接的導(dǎo)向輪(35)卡在機(jī)架(4)的豎直導(dǎo)向柱(37)的外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，其特征是活動(dòng)平臺(tái)(41)為矩形平板，端部設(shè)有安全欄桿，底部設(shè)有滑輪和極限止擋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型的焦?fàn)t爐門服務(wù)車，它包括矩形機(jī)架、水平走行裝置、升降裝置，其特征是它還包括供電裝置，供電裝置包括吊座、絕緣子固定梁、絕緣子、滑線夾、銅鎳滑線、集電器總成、支座吊座為若干根，沿焦?fàn)t長度方向豎直布置，焊接在焦?fàn)t爐柱懸梁的下方，在吊座的下面焊連有前后兩根絕緣子固定梁，每根絕緣子固定梁都通過螺母連接有若干組絕緣子，每個(gè)絕緣子的下面連接前后兩片滑線夾，銅鎳滑線的上半部分被滑線夾夾緊，其下半部分被集電器總成上的碳刷所包圍，集電器總成與固定在矩形機(jī)架上的水平走行車體上的支座相連接。本發(fā)明解決了焦?fàn)t復(fù)雜區(qū)域用電的安全問題，實(shí)現(xiàn)了焦?fàn)t護(hù)爐鐵件及爐門在線維護(hù)的安全、方便和快捷的功效。
文檔編號(hào)C10B45/00GK102417816SQ20111032549
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者佘世云, 宮則強(qiáng), 徐劍峰, 汪德才, 陳松清 申請(qǐng)人:馬鋼(集團(tuán))控股有限公司