專利名稱：全合成的噴氣燃料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及航空燃料和用于航空燃料的混合料。更具體地，涉及一種由非 石油原料得到的航空燃料或燃料組分。
背景技術(shù)：
由非石油源制備并且主要由費-托(Fischer Tropsch, FT)法得到的餾出燃料通 常具有高的鏈烷烴含量，并具有優(yōu)良的燃燒性能和極低的硫含量。這使得它們極適于在重 視環(huán)境因素和可能需要考慮石油供料的供給安全性和可獲得性的情況下作為一種燃料源。然而，雖然可滿足甚至超出常規(guī)餾出燃料的許多物理性能，但是由FT法得到的燃 料等類物質(zhì)不能提供常規(guī)噴氣燃料的“混入相容性(drop-in compatibility)”(即，易于 在常規(guī)石油衍生的噴氣燃料基礎(chǔ)構(gòu)成中進行直接替代)，因為它們?nèi)鄙偻ǔ５氖脱苌?煤油燃料中的一些主要烴組分。例如，由于低芳香烴含量，F(xiàn)T噴氣燃料經(jīng)常不符合某些工 業(yè)噴氣燃料的特性規(guī)定，例如最小密度、密封膨脹性和潤滑性。這種在完全由非石油原料得到適宜的噴氣燃料方面的困難已引發(fā)了原料下游處 理的許多研發(fā)，以得到適宜的產(chǎn)品。例如，US 4，645，585教導(dǎo)了由高芳香烴重油進行廣泛的氫化處理來制備新的燃 料，包括噴氣燃料組分，所述重油例如由煤熱解和煤氫化而得到的那些重油。W0 2005/001002涉及一種餾出燃料，含有穩(wěn)定、低硫、高鏈烷烴含量、中度不飽和 的餾出燃料混合料。所述高鏈烷烴含量的中度不飽和餾出燃料混合料由一定條件下氫化處 理的費托衍生產(chǎn)品制備，在氫化處理過程中，形成或保留了適量的不飽和物來改善該產(chǎn)品 的穩(wěn)定性。US 6，890，423教導(dǎo)了由FT原料制得的全合成噴氣燃料的制備?；A(chǔ)FT餾出燃料 的密封膨脹性和潤滑性通過添加烷基芳香烴和烷基環(huán)烷烴進行了調(diào)節(jié)，所述烷基芳香烴和 烷基環(huán)烷烴通過FT產(chǎn)品的催化重整制得。該方法可得到一種完全非石油源的適宜的航空 燃料，但是為生成烷基芳香烴和烷基環(huán)烷烴所需的附加的重整步驟使該方法的成本和復(fù)雜 性顯著增加。US2009/0000185教導(dǎo)了一種由兩種獨立的混合料制備噴氣燃料的方法，其中至少 一種混合料由非石油衍生原料得到，所述非石油衍生原料可以是一種FT源。在所述方法的 一種形式中，第二種混合料也可通過非石油源制備，例如通過煤的熱解或液化。但是，提供 至少兩種獨立的合成原料是個問題，與石油基燃料源相比不太可能是經(jīng)濟有效的。因此，仍強烈需要一種全合成的(即非石油源的)航空燃料及一種制備它的經(jīng)濟 有效的方法。

發(fā)明內(nèi)容
一種全合成的航空燃料或航空燃料組分，其具有 總環(huán)烷烴含量大于30質(zhì)量％
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環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量比大于1并小于15 密度(15°C )大于 0. 775g. cnT3 但小于 0. 850g. cnT3 芳香烴含量大于8質(zhì)量％但小于20質(zhì)量％ 冰點小于-47°C 潤滑性 BOCLE WSD 值小于 0. 85mm。全合成的航空燃料或航空燃料組分中環(huán)烷烴與芳香烴的質(zhì)量比可為2. 5-4. 5。優(yōu) 選該質(zhì)量比為3-4。優(yōu)選地，合成航空燃料或航空燃料組分中總環(huán)烷烴含量大于35質(zhì)量％。優(yōu)選地，合成航空燃料或航空燃料組分中總環(huán)烷烴含量小于60質(zhì)量％，并且更優(yōu) 選小于50質(zhì)量％。優(yōu)選地，合成航空燃料或航空燃料組分中環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量比小于 10，并且更優(yōu)選小于5。芳香烴含量可小于18質(zhì)量％，并且更優(yōu)選小于16質(zhì)量％。合成航空燃料的冰點優(yōu)選小于-50°C，更優(yōu)選該冰點小于_53°C，并且最優(yōu)選該冰 點小于-55°C。全合成的航空燃料或燃料組分通常由單一非石油源制備，并且其含有至少兩種混 合組分，其中至少一種組分由LTFT方法制備。所述單一源可以是煤。全合成的航空燃料或燃料組分的冰點可低于所述混合組分的冰點。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種全合成的煤衍生的航空燃料或航空燃料組分， 該航空燃料或航空燃料組分的總環(huán)烷烴含量大于30質(zhì)量％;環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量 比大于1并小于15 ；密度大于0. 775g. cm_3但小于0. 850g. cm_3 ；芳香烴含量大于8質(zhì)量％ 但小于20質(zhì)量％ ；冰點小于_47°C ；并且潤滑性BOCLE WSD值小于0. 85mm,該航空燃料或航 空燃料組分包含 LTFT衍生的第一混合組分，該組分含有至少95質(zhì)量％的異鏈烷烴與正鏈烷烴 和小于1質(zhì)量％的芳香烴；密度(15°C )小于0. 775g. cm_3 ；和 焦油衍生的第二混合組分，該組分含有至少60質(zhì)量％的環(huán)烷烴、至少10質(zhì)量％ 的芳香烴和至少5質(zhì)量％的異鏈烷烴與正鏈烷烴，密度(15°C )大于0. 840g. cm_3 ；從而使LTFT衍生的第一混合組分可占混合物的至少20體積％并優(yōu)選不大于60 體積％。焦油衍生的第二混合組分通常通過對生產(chǎn)合成氣時的煤原料氣化過程中所產(chǎn)生 的焦油餾分進行回收而制備。焦油衍生的煤油餾分可還含有至少70質(zhì)量％的環(huán)烷烴。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方案中，第一混合組分與第二混合組分的體積比在 45 55 和 55 45 之間。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種制備煤來源的全合成航空燃料或航空燃料組 分的方法；該方法包括以下步驟 將煤在中等溫度條件下的固定床氣化器中進行氣化，從而可在煤氣化步驟過程 中回收焦油餾分；并制備用于LTFT反應(yīng)器的合成氣； 從LTFT反應(yīng)器中回收LTFT合成粗品(syncrude)； 將焦油餾分在氫化處理條件下進行氫化處理，從而提供一種由焦油衍生的含有至少60質(zhì)量％環(huán)烷烴的煤油餾分； 將LTFT合成粗品在氫化處理條件下進行氫化處理，從而提供一種由LTFT衍 生的含有至少95質(zhì)量％異鏈烷烴與正鏈烷烴及小于1質(zhì)量％芳香烴的煤油餾分；密度 (15°C )小于 0. 775g. cnT3 ；禾口 將得到的焦油衍生煤油餾分和LTFT衍生煤油餾分混合，從而得到一種全合成 的航空燃料或航空燃料組分。將焦油衍生煤油餾分和LTFT衍生煤油餾分混合，使得LTFT衍生煤油餾分可占混 合物的至少20體積％并且優(yōu)選不大于60體積％。在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施方案，LTFT衍 生煤油與焦油衍生煤油的比率位于45 55和55 45之間。焦油衍生煤油餾分可通過中等溫度的煤氣化法(即700-900°C )制備，例如通過 Fixed Bed Dry Bottom(固定床干底，F(xiàn)BDB，商品名)或流化床煤氣化法制備。通過使用一 種中等溫度法，可在煤氣化步驟過程中制備出由焦油衍生的含有環(huán)烷烴和芳香烴的煤油組 分。焦油衍生煤油餾分的烴種類通常含有60-80質(zhì)量％的環(huán)烷烴。烴分布通常還含有 15-30質(zhì)量％的芳香烴。烴分布通常還含有5-15質(zhì)量％的異鏈烷烴與正鏈烷烴。在本說明書中，術(shù)語“芳香烴”和“芳烴”具有相同的含義。
具體實施例方式根據(jù)本發(fā)明，發(fā)現(xiàn)可以通過對單一的合成燃料源進行適當(dāng)加工而得到一種滿足當(dāng) 前常規(guī)噴氣燃料特定要求(特別是密度和芳香烴含量)的全合成的航空燃料或燃料組分。該燃料的特征在于，其相對于由LTFT衍生的煤油餾分——通常含有小于1質(zhì)量％ 的環(huán)烷烴——含有較高的環(huán)烷烴量。環(huán)烷烴通常構(gòu)成了石油基航空燃料的一些組分(小于30質(zhì)量％ )并且可對某些 所需性能有積極作用，例如降低冰點或提高密封膨脹性。但是，它們可能對某些性能不利， 例如增加了煙點和粘度。此外，環(huán)烷烴類傾向于比相同碳數(shù)的鏈烷烴更稠密。因此，通常的 環(huán)烷烴占主要的合成煤油，例如通過煤液化和熱解法生成的那些煤油，其密度將不可避免 地明顯超過航空燃料規(guī)格所要求的密度。因此，本發(fā)明的一個核心是開發(fā)一種合成航空燃 料，該航空燃料能利用環(huán)烷烴類的有利性能，同時仍能滿足航空燃料的所有物理性能要求， 尤其是密度和煙點。該燃料可使用兩種平行的原料物流來制備——一種通過常規(guī)LTFT合成法生成； 另一種通過對為制備合成氣的煤原料中等溫度氣化過程中所產(chǎn)生的焦油餾分進行回收而 生成。LTFT衍生的煤油組分在本說明書中，述及低溫費-托(LTFT)法。該LTFT法是一種公知的方法，在該方 法中，一氧化碳和氫在一種含鐵、鈷、鎳或釕的催化劑上反應(yīng)，從而制得一種直鏈與支鏈烴 產(chǎn)物(從甲烷乃至蠟)及少量含氧化合物(oxygenate)的混合物。該烴合成法基于費-托 反應(yīng)2H2+C0 — [CH2] +H20其中 [CH2] 為烴產(chǎn)物分子的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)單元。
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因此，所述LTFT法在工業(yè)上被用于將合成氣轉(zhuǎn)變?yōu)閺募淄槟酥练肿恿砍^1400 的烴，所述合成氣可由煤、天然氣、生物材料或重油物流得到。而術(shù)語Gas-to-Liquid(天然 氣制合成油，GTL)法是指基于天然氣(即主要為甲烷)得到合成氣的方案，一旦合成條件 和產(chǎn)品后處理被確定，合成產(chǎn)品的品質(zhì)就會基本相同。雖然主要產(chǎn)物通常為直鏈烷烴類，但是其他種類例如支鏈鏈烷烴、烯烴和氧化組 分也可能構(gòu)成產(chǎn)品構(gòu)成中的一部分。精確的產(chǎn)品構(gòu)成取決于反應(yīng)器構(gòu)型、操作條件和所 用催化劑。例如，這已在文獻(xiàn) Catal.Rev.-Sci.Eng.，23 (1&2)，265-278 (1981)或 Hydroc. Proc. 8，121-124(1982)中有描述，所述文獻(xiàn)通過引用納入本文。制備重?zé)N的優(yōu)選反應(yīng)器為淤漿床(slurry bed)或管狀固定床反應(yīng)器，而操作條件 優(yōu)選在160-280°C范圍內(nèi)，在一些情況下在210-260°C范圍內(nèi)，和在18_50bar下，在一些情 況下優(yōu)選在20-30bar之間。所述催化劑可包括活性金屬，例如鐵、鈷、鎳或釕。雖然每一種催化劑給出其各自 獨特的產(chǎn)品構(gòu)成，但是在所有情況下，產(chǎn)品構(gòu)成都會含有一些蠟質(zhì)高鏈烷烴含量的材料，需 要進一步提質(zhì)成為可用產(chǎn)品。LTFT產(chǎn)品可氫化轉(zhuǎn)變成一系列最終產(chǎn)品，例如中間餾分油、石 腦油、溶劑、潤滑油基質(zhì)等。所述氫化轉(zhuǎn)變通常由一系列過程組成，例如氫化裂解、氫化異構(gòu) 化、氫化處理和蒸餾。對本發(fā)明而言，適宜的煤油餾分使用已知方法從氫化處理的FT產(chǎn)品中分離出。該 LTFT基煤油主要含鏈烷烴并通常僅含有少量芳香烴或不含芳香烴。該過程步驟的適宜的氫化處理條件的一個實例包括 溫度在 330_380°C之間 壓力在35_80bar之間 液時空速(Liquid Hourly Space Velocity, LHSV)值為 0. 5-1. 5/ 小時該過程的適宜反應(yīng)器為滴流式固定床反應(yīng)器(trickle flow fixed bed reactor)。然后將該LTFT衍生煤油餾分與焦油衍生煤油餾分混合，從而得到最終的具有適 宜理化性質(zhì)的航空燃料或航空燃料組分。所述性質(zhì)可包括表1中所述的性質(zhì)。焦油衍生的煤油組分當(dāng)FT法需要由煤得到合成氣時——例如通過高溫氣化、如高溫氣流床氣化法，產(chǎn) 生合成氣所需的高溫通常導(dǎo)致得到很少的或得不到有用的焦油產(chǎn)品，因為該焦油產(chǎn)品會在 氣化過程中裂化或氫化。本發(fā)明中使用的特別的焦油衍生煤油餾分是在中等溫度氣化法、例如固定床干底 (FBDB，商品名)煤氣化法過程中產(chǎn)生的。在該方法過程中，所包括的亞過程的通常溫度范 圍可為 燃燒；1300_1500°C 自身氣化；700_900°C 反應(yīng)器出口溫度；450_650°C通過使用中等溫度氣化法，可在煤氣化過程中分離出含芳香烴和環(huán)烷烴的焦油組 分。在高溫氣化法中，該焦油組分將無法保持。中等溫度煤氣化法是一種不能允許有煤灰結(jié)渣并且生產(chǎn)出的是干灰的氣化法。該法可在固定床或流化床氣化器中進行。固定床干底氣化器(或流化床氣化器)是一種非催化的、中等溫度加壓氣化器，用 于由固體含碳原料(例如煤)通過在一種氣化劑的存在下部分氧化該原料來制備合成氣， 所述氣化劑至少含有氧和蒸氣或空氣和蒸氣，所述原料為塊狀或顆粒狀形式并與氣化劑在 固定床(或流化床)中接觸，固定床(或流化床)在煤中所含礦物的熔點以下的溫度運行。焦油組分最初構(gòu)成了原始合成氣的一部分。當(dāng)將該原始合成氣驟冷時，焦油/油 組分中的大部分與蒸氣一起冷凝成液相。當(dāng)原始合成氣進一步冷卻時，在每一個冷卻階段， 另外的焦油/油組分從原始合成氣氣流中冷凝出。冷卻得到的液體流(氣體冷凝物)，然后 將焦油/油餾分使用重力沉降分離器體系從水相中除去。然后可通過氫化裂解該焦油/油組分來制備中間餾分油。該過程的適宜的氫化裂 解條件包括 溫度在 330_380°C之間 壓力在 l25_l80bar 液時空速(LHSV)值為0. 25-1. 0/小時該過程的適宜反應(yīng)器為滴流式固定床反應(yīng)器。這些餾分具有的烴分布與LTFT主流產(chǎn)品中觀測到的烴分布極為不同——顯示出 了顯著的環(huán)烷烴特性以及一些芳香烴。該煤油餾分的烴種類通常含有 15-30質(zhì)量％的芳香烴 60-80質(zhì)量％的環(huán)烷烴 5-15質(zhì)量％的混合異鏈烷烴與正鏈烷烴。該焦油餾分的精確特性可使用成熟的分析分離技術(shù)例如二維氣相色譜法(GCxGC)確定?；旌衔锾匦詫⒔褂脱苌拿河宛s分和LTFT衍生的煤油餾分混合，從而得到一種適宜的航空 燃料或燃料組分。該混合物的特征為具有高的環(huán)烷烴含量，通常大于30體積％，但同時異鏈烷烴的 含量為使環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量比小于15。已發(fā)現(xiàn)，從40體積％焦油衍生煤油/60% LTFT衍生煤油到80%焦油衍生煤油 /20% LTFT衍生煤油范圍內(nèi)的混合物能滿足Jet A_1燃料的所有DEFSTAN 91-91要求。最小含量為40體積％的焦油衍生煤油被確定為是滿足8體積％的芳香烴水平所 需的量。最大含量為80體積％的焦油衍生煤油是為滿足最大密度標(biāo)準(zhǔn)(0. 840kg/l，15°C ) 所需的。該混合物的一個更優(yōu)選的范圍是其中第一(LTFT)和第二(焦油衍生)煤油餾分 的比在45 55和55 45之間。各非石油組分的最終混合物具有一個顯著的富含環(huán)烷烴的特征，該特征可通過添 加中等溫度的固定床干底氣化法所制備的焦油衍生煤油而獲得。因此，最終的合成航空燃 料或燃料組分通常具有一個特別的不小于30體積％的環(huán)烷烴含量，并且不大于60體積％。本發(fā)明的另一個優(yōu)點在于，改進了混合物相對于混合物組分的冰點。在混合物各組分本身的冰點比航空煤油冰點標(biāo)準(zhǔn)的最大值即_47°C低的同時，申請人意外地發(fā)現(xiàn)，混合 物的冰點值比各組分的冰點值顯著降低?？雌饋硭坪跏?，混合物各組分之間的協(xié)同相互作 用促使混合物的冰點比原始各組分本身的冰點降低了最多至約20 %。申請人:認(rèn)為，該優(yōu)點可能是源于利用了化學(xué)稀釋劑在減輕混合物組分中的某些烴 類的不利影響方面的效應(yīng)。已知，LTFT煤油中的正鏈烷烴和焦油衍生煤油中的芳香烴由于 易于結(jié)晶通常都對冰點具有有害影響。似乎是將這些種類的物質(zhì)與也具有顯著的異鏈烷烴 /環(huán)烷烴比的各組分混合，導(dǎo)致冰點的出人意料的(即非線性的或非內(nèi)推式的)降低。但 是，考慮到每一種組分在混合之前已經(jīng)含有有利物質(zhì)，則提出是每一種混合組分中所含的 主要物質(zhì)之間的相互作用是觀測到該效應(yīng)的核心。因此，有利物質(zhì)的比例，即異鏈烷烴/環(huán) 烷烴，成為本發(fā)明的一個重要特征而被強調(diào)。為進一步限定該出人意料性能的有效化學(xué)窗 (chemical window)，還可確定環(huán)烷烴類與芳香烴類的比例?，F(xiàn)將參照以下非限制性實施例對本發(fā)明進行說明。實施例按前文所述使用本領(lǐng)域已知方法制備焦油衍生煤油和LTFT衍生煤油的多種混合 物。分析所述混合物及混合物各組分，并將結(jié)果與已知的煤液化衍生的航空煤油的數(shù)據(jù)進 行比較。根據(jù)ASTM測試法進行規(guī)格分析，并與JP-A噴氣燃料標(biāo)準(zhǔn)比較。使用二維氣相色 譜法(GCxGC)測定每一種煤油試樣的烴特征。表格與


表1概述了混合物與混合物各組分的結(jié)果；和表2給出了這些試樣的詳細(xì)結(jié)果。圖1示出了一組有代表性的混合物的烴種類分布；和圖2示出了該組混合物的冰點值(為完整起見，包括不合規(guī)格的混合物的數(shù)據(jù))。表 1
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權(quán)利要求
1.一種全合成的航空燃料或航空燃料組分，具有 總環(huán)烷烴含量大于30質(zhì)量％ 環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量比大于1并小于15 密度(15°C )大于 0. 775g. cnT3 但小于 0. 850g. cnT3 芳香烴含量大于8質(zhì)量％但小于20質(zhì)量％ 冰點小于_47°C 潤滑性BOCLE WSD值小于0. 85mm。
2.權(quán)利要求1的全合成航空燃料或燃料組分，所述燃料的環(huán)烷烴與芳香烴的質(zhì)量比為 2· 5 4· 5 ο
3.權(quán)利要求1的全合成航空燃料或航空燃料組分，其中所述合成航空燃料或航空燃料 組分的總環(huán)烷烴含量小于60質(zhì)量％。
4.權(quán)利要求1的全合成航空燃料或航空燃料組分，其中所述合成航空燃料或航空燃料 組分的環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量小于5。
5.權(quán)利要求1的全合成航空燃料或航空燃料組分，其中所述芳香烴含量小于18質(zhì) 量％。
6.權(quán)利要求5的全合成航空燃料或航空燃料組分，其中所述芳香烴含量小于16質(zhì)量％。
7.權(quán)利要求1的全合成航空燃料或航空燃料組分，其中所述合成航空燃料或航空燃料 組分的冰點小于_55°C。
8.前述權(quán)利要求中任一項的全合成航空燃料或航空燃料組分，所述燃料由單一非石油 源得到，并且由至少兩種混合組分混合，其中至少一種組分由LTFT法制備。
9.前述權(quán)利要求中任一項的全合成航空燃料或燃料組分，所述燃料的冰點低于任一種 混合組分的冰點。
10.一種制備煤衍生的全合成航空燃料或航空燃料組分的方法，所述燃料或燃料組分 的總環(huán)烷烴含量大于30質(zhì)量％;環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量比大于1并小于15 ；15°C的 密度大于0. 775g. cm—3但小于0. 850g. cm—3 ；芳香烴含量大于8質(zhì)量％但小于20質(zhì)量％ ；冰 點小于_47°C ；并且潤滑性BOCLE WSD值小于0. 85mm，所述方法包括將至少以下組分混合 LTFT衍生的第一混合組分，該組分含有至少95質(zhì)量％的異鏈烷烴與正鏈烷烴和小 于1質(zhì)量％的芳香烴；密度(15°C )小于0. 775g. cm_3 ；和 焦油衍生的第二混合組分，該組分含有至少60質(zhì)量％的環(huán)烷烴、至少10質(zhì)量％的芳 香烴和至少5質(zhì)量％的異鏈烷烴與正鏈烷烴，密度(15°C )大于0. 840g. cm_3 ； 從而使所述第一混合組分為混合物的20體積％至60體積％。
11.權(quán)利要求10的方法，其中所述焦油衍生的第二混合組分通過回收為生產(chǎn)合成氣的 煤原料氣化過程中所產(chǎn)生的焦油衍生煤油餾分而制備。
12.權(quán)利要求10的方法，其中所述焦油衍生的煤油餾分包含至少70質(zhì)量％的環(huán)烷烴。
13.權(quán)利要求10-12中任一項的方法，其中所述第一混合組分與第二混合組分的體積 比在45 55和55 45之間。
14.一種制備煤衍生的全合成航空燃料或航空燃料組分的方法，該方法包括以下步驟 將煤在中等至低溫條件下的固定床氣化器中氣化，從而可在煤氣化步驟過程中回收 焦油餾分，并制備用于LTFT反應(yīng)器的合成氣； 從LTFT反應(yīng)器中回收LTFT合成粗品； 將焦油餾分在氫化處理條件下氫化處理，從而提供一種含有至少60質(zhì)量％環(huán)烷烴 的焦油衍生煤油餾分； 將LTFT合成粗品在氫化處理條件下氫化處理，從而提供一種含有至少95質(zhì)量％異 鏈烷烴與正鏈烷烴及小于1質(zhì)量％芳香烴的FT衍生煤油；所述FT衍生煤油的密度(15°C) 小于 0. 775g. cnT3 ；和 將得到的焦油衍生煤油和LTFT衍生煤油混合，從而得到一種全合成的航空燃料或 航空燃料組分，其中所述LTFT衍生煤油占混合物的20體積％至60體積％。
15.權(quán)利要求14的方法，其中所述LTFT-煤油和焦油衍生煤油的比例在45 55和 55 45之間。
16.權(quán)利要求14或15中任一項的方法，其中所述焦油衍生煤油餾分通過一種中等溫度 煤氣化法在700-900°C的溫度下運行而制備，由此在煤氣化步驟過程中制備出環(huán)烷烴和芳香烴。
17.權(quán)利要求14-16中任一項的方法，其中所述焦油衍生煤油餾分包含60-80質(zhì)量％的 環(huán)烷烴。
18.權(quán)利要求14-17中任一項的方法，其中所述焦油衍生煤油餾分包含15-30質(zhì)量％的芳香烴。
19.權(quán)利要求14-18中任一項的方法，其中所述焦油衍生煤油餾分含有5-15質(zhì)量％的 異鏈烷烴和正鏈烷烴。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種全合成的航空燃料或航空燃料組分，具有總環(huán)烷烴含量大于30質(zhì)量％；環(huán)烷烴類與異鏈烷烴類的質(zhì)量比大于1并小于15；密度(15℃)大于0.775g.cm-3但小于0.850g.cm-3；芳香烴含量大于8質(zhì)量％但小于20質(zhì)量％；冰點小于-47℃；潤滑性BOCLE WSD值小于0.85mm。本發(fā)明還提供了通過將一種LTFT衍生的混合組分和一種焦油衍生的混合組分混合來制備一種煤衍生的全合成航空燃料或航空燃料組分的方法。本發(fā)明還延及一種由煤氣化產(chǎn)生的焦油及LTFT衍生餾分來制備由煤衍生的全合成航空燃料或航空燃料組分的方法。
文檔編號C10J3/54GK101993739SQ20101024460
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者C·L·維爾瓊恩, M·阿賈姆 申請人:沙索技術(shù)有限公司