專利名稱：船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)油增效劑，尤其涉及一種船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增 效劑。
背景技術(shù)：
船舶內(nèi)燃機(jī)油是一種用來潤滑內(nèi)燃機(jī)和發(fā)動機(jī)的流體潤滑油。但流體 潤滑無法解決船舶發(fā)動機(jī)冷啟動和邊界摩擦所帶來的摩擦磨損、能源消耗 大等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是克服上述船舶內(nèi)燃機(jī)油的不足，提供一種船 舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，依靠其中的固體潤滑材料組合物與船舶內(nèi)燃機(jī)油 相結(jié)合，提高潤滑性能，降低摩擦磨損，達(dá)到節(jié)省潤滑油、節(jié)省燃油、降 低有害氣體排放量、延長發(fā)動機(jī)使用壽命、提高船舶發(fā)動機(jī)的氣密性、提 高發(fā)動機(jī)機(jī)械效率之目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案
一種船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其組分按重量份計(jì)算，含有固體潤滑
材料組合物2~15份、高效分散劑1~10份、清凈劑1 10份、抗氧抗腐劑 1 50份、降凝劑1 5份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油10~94份。
本發(fā)明的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，所述的固體潤滑材料組合物優(yōu)選 為石墨與氮化硼組成，其中石墨1 10份，氮化硼1 5份，其粒子的重量 比表面積必須大于等于3.5m2/g，分散精度指數(shù)應(yīng)在1.4~2之間。
本發(fā)明的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，所述的高效分散劑優(yōu)選為聚異丁 烯二酸酯。
本發(fā)明的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，所述的清凈劑優(yōu)選為高堿值合成 磺酸鈣、高堿值硫化垸基酸鈣、高堿值垸基水楊酸鈣、高堿值垸基水楊酸 鎂和高堿值環(huán)垸酸鈣中的 一種以上。
本發(fā)明的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，所述的抗氧抗腐劑優(yōu)選為二垸基 二硫代氨甲酸鉬。
本發(fā)明的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，所述的降凝劑優(yōu)選為烷基萘、聚 甲基丙烯酸酯和聚丙烯酸酯中的一種以上。
本發(fā)明的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，所述的加氫脫蠟基礎(chǔ)油優(yōu)選為
50N、 75N和150N中的一種以上。
本發(fā)明中固體潤滑材料組合物(石墨與氮化硼)，兩者復(fù)配后的復(fù)合 效應(yīng)與單獨(dú)使用石墨或氮化硼的承載能力和抗磨性能相比提高了
10%~25%。清凈劑的使用可以中和船舶燃料油(重質(zhì)柴油)中的硫，克服 因硫存在所導(dǎo)致的磨蝕磨損等問題。
本發(fā)明的有益效果是將本發(fā)明的產(chǎn)品按一定比例加入到船舶內(nèi)燃機(jī) 油中后，
1. 能夠保持原專用機(jī)油的性能。
2. 增強(qiáng)原專用機(jī)油的節(jié)油效果，可節(jié)省機(jī)油50% 65%，節(jié)省燃油 3% 10%，延長機(jī)油的使用壽命。
3. 增加原專用機(jī)油的環(huán)保效果，可降低有害氣體的排放量25%以上， 降低機(jī)械噪音3~10分貝。
4. 增加原專用機(jī)油的潤滑效果，降低摩擦，減少磨損50%左右，延長 發(fā)動機(jī)使用壽命。
5. 增加原專用機(jī)油的氣密性，增大馬力，綜合提高發(fā)動機(jī)的有效功率 30/0 80/0。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
各組分按重量份計(jì)算石墨1份、氮化硼1份、聚異丁烯丁二酸酯3
份、高堿值合成磺酸鈣5份、二烷基二硫代氨甲酸鉬10份、加氫脫蠟基礎(chǔ) 油50N77份、浣基萘3份。
在CD40船用油中加入本實(shí)施例后，承載能力(四球機(jī)法)最大無卡咬 負(fù)荷PB值由862N上升至921N，燒結(jié)負(fù)荷PD值由3187N上升至3920N，綜合 磨損值ZMZ由39.42N上升至52.00N，磨斑直徑由0.50mm下降至0.45mm， 堿值由15上升至20。
實(shí)施例2
各組分按重量份計(jì)算石墨5份、氮化硼2份、聚異丁烯丁二酸酯7份、 高堿值烷基水楊酸鎂l份、二烷基二硫代氨甲酸鉬25份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油 75N18份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油150N15份、聚甲基丙烯酸酯l份。在CD40船用油中加入本實(shí)施例后，承載能力(四球機(jī)法)最大無卡咬負(fù)荷pb值由862N 上升至913N，燒結(jié)負(fù)荷pd值由3187N上升至3913N，綜合磨損值ZMZ由 39.42N上升至54.89N，磨斑直徑由0.50mm下降至0.43mm，堿值由15上升 至26。
實(shí)施例3
各組分按重量份計(jì)算石墨7份、氮化硼3份、聚異丁烯丁二酸酯8 份、高堿值合成磺酸鈣3份、高堿值環(huán)垸酸鈣5份、二垸基二硫代氨甲酸 鉬35份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油50N20份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油150N14份、烷基 萘2份、聚丙烯酸酯3份。
在CD40船用油中加入本實(shí)施例后，承載能力(四球機(jī)法)最大無卡 咬負(fù)荷pb值由862N上升至919N，燒結(jié)負(fù)荷pd值由3187N上升至3907N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至56.05N，磨斑直徑由0.50mm下降至 0.42mm，堿值由15上升至25。
實(shí)施例4
各組分按重量份計(jì)算石墨10份、氮化硼5份、聚異丁烯丁二酸酯1 份、高堿值硫化垸基酸鈣l份、高堿值垸基水楊酸鈣6份、高堿值烷基水 楊酸鎂2份、二垸基二硫代氨甲酸鉬1份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油75N35份、加 氫脫蠟基礎(chǔ)油150N 20份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油50N 5份、烷基萘1份、聚丙 烯酸酯2份、聚甲基丙烯酸酯2份。
在CD40船用油中加入本實(shí)施例后，承載能力(四球機(jī)法)最大無卡 咬負(fù)荷Pb信由862N上升至917N，燒結(jié)負(fù)荷Po值由3187N上升至3928N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至56.43N，磨斑直徑由0.50mm下降至 0.41mm，堿值由15上升至23。
實(shí)施例5
各組分按重量份計(jì)算石墨2份、氮化硼4份、聚異丁烯丁二酸酯IO 份、高堿值合成磺酸鈣4份、高堿值硫化烷基酸轉(zhuǎn)2份、高堿值烷基水楊 酸鈣1份、高堿值垸基水楊酸鎂3份、二垸基二硫代氨甲酸鉬50份、加氫 脫蠟基礎(chǔ)油150N95份、烷基萘3份、聚甲基丙烯酸酯l份、聚丙烯酸酯 l份。
在CD40船用油中加入本實(shí)施例后，承載能力(四球機(jī)法)最大無卡 咬負(fù)荷Pb信由862N上升至925N，燒結(jié)負(fù)荷Pd僮由3187N上升至3984N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至54.29N，磨斑直徑由0.50mm下降至0.44mm，堿值由15上升至25。
實(shí)施例6
各組分按重量份計(jì)算石墨8份、氮化硼4份、聚異丁烯丁二酸酯5 份、高堿值合成磺酸鈣l份、高堿值硫化垸基酸鈣4份、高堿值烷基水楊 酸鈣1份、高堿值烷基水楊酸鎂1份、高堿值環(huán)烷酸鈣3份、二烷基二硫 代氨甲酸鉬45份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油50N 28份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油75N 12 份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油150N40份、垸基萘2份、聚丙烯酸酯5份。
在CD40船用油中加入本實(shí)施例后，承載能力(四球機(jī)法)最大無卡 咬負(fù)荷Pb信由862N上升至920N,燒結(jié)負(fù)荷Pd信由3187N上升至3932N， 綜合磨損值ZMZ由39.42N上升至56.39N，磨斑直徑由0.50mm下降至 0.42mm，堿值由15上升至26。
本發(fā)明產(chǎn)品的制備方法如下
1. 將固體潤滑材料組合物(石墨與氮化硼組成)、高效分散劑、清凈劑、 抗氧抗腐劑、加氫脫蠟基礎(chǔ)油按上述各實(shí)施例的重量份數(shù)加入高速剪切乳 化機(jī)中并與超聲波振蕩器聯(lián)接，形成閉路循環(huán)，充分乳化分散。
2. 在步驟1的混合物中按上述各實(shí)施例的重量份數(shù)加入降凝劑，同時 停止超聲波振動器的工作，繼續(xù)乳化分散。
3. 將上述混合好的物料泵送至真空洗滌釜中，進(jìn)行真空負(fù)壓狀態(tài)下的 脫氣脫水處理。
4. 將上述物料經(jīng)過濾工藝處理后即得成品。
權(quán)利要求
1.一種船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其特征在于含有由以下重量份組成的原料固體潤滑材料組合物2～15份，高效分散劑1～10份，清凈劑1～10份，抗氧抗腐劑1～50份，降凝劑1～5份，加氫脫蠟基礎(chǔ)油10～94份；所述的固體潤滑材料組合物是由石墨與氮化硼組成，其中石墨1～10份，氮化硼1～5份。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其特征在于所述 的高效分散劑為聚異丁烯丁二酸酯。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其特征在于所述 的清凈劑為高堿值合成磺酸鈣、高堿值硫化烷基酸鈣、高堿值垸基水楊酸 鈣、高堿值烷基水楊酸鎂和高堿值環(huán)烷酸鈣的一種以上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其特征在于所述 的降凝劑為垸基萘、聚甲基丙烯酸酯和聚丙烯酸酯中的一種以上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其特征在于所述 的加氫脫蠟基礎(chǔ)油為50N、 75N和150N中的一種以上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其特征在于所述 的抗氧抗腐劑是二烷基二硫代氨甲酸鉬。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船舶專用內(nèi)燃機(jī)油增效劑，其特征在于所 述的固體潤滑材料組合物粒子的重量比表面積Sw^3.5m2/g，分級精度指 數(shù)在1.4-2之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)油添加劑，尤其涉及一種船舶專用的內(nèi)燃機(jī)油添加劑。它含有固體潤滑材料組合物、高效分散劑、清凈劑、抗氧抗腐劑、降凝劑和加氫脫蠟基礎(chǔ)油。其組分按重量份計(jì)算，含有固體潤滑材料組合物2～15份、高效分散劑1～10份、清凈劑1～10份、抗氧抗腐劑1～50份、降凝劑1～5份、加氫脫蠟基礎(chǔ)油10～94份。使用本產(chǎn)品能夠達(dá)到降低機(jī)油消耗、節(jié)省燃油、降低有害氣體排放量、減少摩擦、降低磨損、延長船舶發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。
文檔編號C10M161/00GK101338238SQ200810139158
公開日2009年1月7日 申請日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者劉曉靜, 周敏智, 李永立 申請人:濟(jì)南潤中潤科技發(fā)展有限公司