本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的介質(zhì)過濾器。

背景技術(shù)：

由于環(huán)保和節(jié)能的需要，我國新能源汽車市場迅猛發(fā)展，電動(dòng)汽車是新能源汽車的一個(gè)重要分類，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。電動(dòng)汽車需要通過熱管理系統(tǒng)對(duì)整車內(nèi)部溫度及部件工作環(huán)境溫度進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，以保證部件能正常工作，給乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。

電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)一般包含有暖通系統(tǒng)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和電機(jī)熱管理系統(tǒng)。熱管理系統(tǒng)在采用水冷方式時(shí)，系統(tǒng)中一般均包括用于冷卻降溫的介質(zhì)、磁力水泵和供介質(zhì)流通的循環(huán)管路。在熱管理系統(tǒng)中使用的介質(zhì)在運(yùn)輸、儲(chǔ)存的過程中不可避免的會(huì)混入一些雜質(zhì)，這些雜質(zhì)可能會(huì)導(dǎo)致熱管理系統(tǒng)的冷卻效果不佳甚至損傷熱管理系統(tǒng)中的其他裝置。為保證熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，在熱管理系統(tǒng)中配備濾除雜質(zhì)保證系統(tǒng)清潔度的介質(zhì)過濾器是十分必要的，本發(fā)明即是在這種環(huán)境下設(shè)計(jì)而成。本發(fā)明適用介質(zhì)包括：純水、50%純水與50%乙二醇混合物或者50%純水與50%丙二醇混合物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種適用于電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的介質(zhì)過濾器，可以過濾冷卻系統(tǒng)中介質(zhì)中的雜質(zhì)，提高介質(zhì)的清潔度。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種適用于電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的介質(zhì)過濾器，包括上殼體、下殼體和濾芯，所述上殼體和下殼體同軸固定連通，所述上殼體和下殼體連接在熱管理系統(tǒng)中供介質(zhì)流通的循環(huán)管路上，所述濾芯包括安裝在下殼體內(nèi)部的過濾筒、大壓環(huán)、小壓環(huán)、蓋螺母、螺栓和用于吸附磁性雜質(zhì)的磁鋼，所述過濾筒由周向?yàn)V層和底部濾層圍成，過濾筒為上端敞口下端封閉的截面呈圓形的結(jié)構(gòu)，所述過濾筒與下殼體之間設(shè)有用于介質(zhì)通過的環(huán)形間隙，所述周向?yàn)V層于過濾筒的敞口端為其上游端并與上殼體的出口端固定連接，所述周向?yàn)V層的內(nèi)側(cè)壁于過濾筒的封閉端沿周向與小壓環(huán)固定連接，周向?yàn)V層的外側(cè)壁于過濾筒的封閉端沿周向與大壓環(huán)固定連接，所述大壓環(huán)和小壓環(huán)均包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)和與環(huán)狀結(jié)構(gòu)底端固定連接的十字筋板，十字筋板的各組成筋板沿環(huán)狀結(jié)構(gòu)的徑向與環(huán)狀結(jié)構(gòu)固定連接，所述底部濾層固定連接在大壓環(huán)的十字筋板和小壓環(huán)的十字筋板之間，所述十字筋板的十字交叉處設(shè)有通孔，所述磁鋼通過螺栓和蓋螺母與小壓環(huán)和大壓環(huán)的十字筋板的十字交叉處固定連接，

所述周向?yàn)V層和底部濾層均為雙層濾網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)，所述雙層濾網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)包括用于過濾的內(nèi)層濾網(wǎng)和用于支撐的外層濾網(wǎng)。

所述磁鋼上設(shè)有螺紋孔，所述螺栓依次穿過大壓環(huán)與小壓環(huán)的十字交叉處的通孔和磁鋼上的螺紋孔，所述螺栓穿過磁鋼露出的部分與蓋螺母螺接。

所述上殼體與下殼體以焊接或螺紋連接的方式固定連接。

所述周向?yàn)V層于過濾筒的敞口端與上殼體以粘接或焊接或注塑的方式固定連接。

所述周向?yàn)V層的內(nèi)側(cè)壁于過濾筒的封閉端與小壓環(huán)以粘接或焊接或注塑的方式固定連接，周向?yàn)V層的外側(cè)壁于過濾筒的封閉端與大壓環(huán)以粘接或焊接或注塑的方式固定連接，周向?yàn)V層于過濾筒的封閉端與底部濾層以粘接或焊接或注塑的方式固定連接。

所述的介質(zhì)過濾器位于熱管理系統(tǒng)的水泵進(jìn)口側(cè)或水泵出口側(cè)。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明工作時(shí)，介質(zhì)在進(jìn)入過濾筒后，經(jīng)過濾層過濾時(shí)，磁性雜質(zhì)會(huì)被磁鋼吸附，其他大于濾層網(wǎng)眼的雜質(zhì)會(huì)被雙層濾網(wǎng)復(fù)合而成的周向?yàn)V層和底部濾層攔截在濾芯上游側(cè)，保證熱管理系統(tǒng)的冷卻效果，同時(shí)避免損傷熱管理系統(tǒng)中的其他裝置，保證熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性。

本發(fā)明的大壓環(huán)和小壓環(huán)上均設(shè)有十字筋板，可確保壓環(huán)上的應(yīng)力均勻分布，增強(qiáng)壓環(huán)和濾層的抗沖擊能力。

本發(fā)明設(shè)置的磁鋼可用于吸附磁性雜質(zhì)。

使用蓋螺母能夠?qū)⒙菟冻龅牟糠稚w上，可防止水分或其他一些腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入從而起到防銹的作用，進(jìn)而延長連接件的使用壽命。

本發(fā)明的濾層為雙層濾網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)濾層的抗沖擊性，內(nèi)層濾網(wǎng)可起到過濾雜質(zhì)的作用，外層濾網(wǎng)可起到支撐作用。

本發(fā)明采用直通式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)可靠，流阻低，效率高，能有效過濾介質(zhì)中的雜質(zhì)，提高介質(zhì)的清潔度。適用于混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、暖通系統(tǒng)和電機(jī)熱管理系統(tǒng)，以及燃料電池汽車的冷卻循環(huán)系統(tǒng)。

與公開號(hào)為cn205516773u的專利相比，本發(fā)明具有更低的流阻，更大的過濾面積，同時(shí)磁鋼結(jié)構(gòu)能夠防止（特別是在電動(dòng)汽車運(yùn)行初期）因磁性金屬雜質(zhì)累積吸附在磁力水泵的定子與轉(zhuǎn)子之間造成的水泵卡滯磨損。同時(shí)，本發(fā)明具備可反沖洗特性，在保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那疤嵯?，可以達(dá)到與系統(tǒng)相同的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中上殼體和下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中大壓環(huán)或小壓環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖（大壓環(huán)和小壓環(huán)的結(jié)構(gòu)相同）；

圖5是本發(fā)明布置在熱管理系統(tǒng)的水泵進(jìn)口側(cè)的示意圖；

圖6是本發(fā)明布置在熱管理系統(tǒng)的水泵出口側(cè)的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1中箭頭方向?yàn)榻橘|(zhì)流動(dòng)方向。以圖1中上殼體1所在的方位為上，下殼體2所在的方位為下。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明的一種適用于電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的介質(zhì)過濾器，包括上殼體1、下殼體2和濾芯3，所述上殼體1和下殼體2同軸固定連通，所述上殼體1和下殼體2連接在熱管理系統(tǒng)中供介質(zhì)流通的循環(huán)管路上，所述濾芯3包括安裝在下殼體2內(nèi)部的過濾筒、大壓環(huán)33、小壓環(huán)32、蓋螺母37、螺栓35和用于吸附磁性雜質(zhì)的磁鋼36，所述過濾筒由周向?yàn)V層31和底部濾層34圍成，過濾筒為上端敞口下端封閉的截面呈圓形的結(jié)構(gòu)，所述過濾筒與下殼體2之間設(shè)有用于介質(zhì)通過的環(huán)形間隙9，所述周向?yàn)V層31于過濾筒的敞口端為其上游端并與上殼體1的出口端固定連接，所述周向?yàn)V層31的內(nèi)側(cè)壁于過濾筒的封閉端沿周向與小壓環(huán)32固定連接，周向?yàn)V層31的外側(cè)壁于過濾筒的封閉端沿周向與大壓環(huán)33固定連接，所述大壓環(huán)33和小壓環(huán)32的結(jié)構(gòu)相同，大小不同，所述大壓環(huán)33和小壓環(huán)32均包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)10和與環(huán)狀結(jié)構(gòu)10底端固定連接的十字筋板11，十字筋板11的各組成筋板沿環(huán)狀結(jié)構(gòu)的徑向與環(huán)狀結(jié)構(gòu)固定連接，所述底部濾層34固定連接在大壓環(huán)33的十字筋板11和小壓環(huán)32的十字筋板11之間，所述十字筋板11的十字交叉處設(shè)有通孔12，所述十字筋板11可確保壓環(huán)上的應(yīng)力均勻分布，增強(qiáng)壓環(huán)、周向?yàn)V層31和底部濾層34的抗沖擊能力，所述磁鋼36通過螺栓35和蓋螺母37與小壓環(huán)32和大壓環(huán)33的十字筋板11的十字交叉處固定連接，使用蓋螺母37能夠?qū)⒙菟?5露出的部分蓋上，防止水分或其他一些腐蝕性物質(zhì)進(jìn)入從而起到防銹的作用，進(jìn)而延長連接件的使用壽命，

所述周向?yàn)V層31和底部濾層34均為雙層濾網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)周向?yàn)V層31和底部濾層34的抗沖擊性，，所述雙層濾網(wǎng)復(fù)合結(jié)構(gòu)包括用于過濾的內(nèi)層濾網(wǎng)和用于支撐的外層濾網(wǎng)。所述內(nèi)層濾網(wǎng)和外層濾網(wǎng)均由不銹鋼或耐水解塑料制成，選用不銹鋼時(shí)，內(nèi)層濾網(wǎng)采用高精密度不銹鋼網(wǎng)，可起到過濾雜質(zhì)的作用，外層濾網(wǎng)采用強(qiáng)度高的不銹鋼網(wǎng)，可起到支撐作用。

所述磁鋼36上設(shè)有螺紋孔，所述螺栓35依次穿過大壓環(huán)33與小壓環(huán)32的十字交叉處的通孔12和磁鋼36上的螺紋孔，所述螺栓35穿過磁鋼36露出的部分與蓋螺母37螺接。

所述上殼體1與下殼體2以焊接或螺紋連接的方式固定連接。

所述周向?yàn)V層31于過濾筒的敞口端與上殼體1以粘接或焊接或注塑的方式固定連接。粘接所用的粘接劑為耐水解粘接劑。

所述周向?yàn)V層31的內(nèi)側(cè)壁于過濾筒的封閉端與小壓環(huán)32以粘接或焊接或注塑的方式固定連接，周向?yàn)V層31的外側(cè)壁于過濾筒的封閉端與大壓環(huán)33以粘接或焊接或注塑的方式固定連接，周向?yàn)V層31于過濾筒的封閉端與底部濾層34以粘接或焊接或注塑的方式固定連接。圖3中標(biāo)號(hào)38所指示的部位代表周向?yàn)V層31的內(nèi)側(cè)壁于過濾筒的封閉端與小壓環(huán)32和底部濾層34粘接時(shí)所用的粘接劑，圖3中標(biāo)號(hào)39所指示的部位代表周向?yàn)V層31的外側(cè)壁于過濾筒的封閉端與大壓環(huán)33和底部濾層34粘接時(shí)所用的粘接劑。

所述的介質(zhì)過濾器位于熱管理系統(tǒng)的水泵進(jìn)口側(cè)或水泵出口側(cè)。

本發(fā)明所述的介質(zhì)過濾器適用介質(zhì)包括：純水、50%純水與50%乙二醇混合物或者50%純水與50%丙二醇混合物。

如圖5和圖6所示，本發(fā)明所述的介質(zhì)過濾器既可布置在熱管理系統(tǒng)的水泵進(jìn)口側(cè)，即負(fù)壓側(cè)，也可布置在熱管理系統(tǒng)的水泵出口側(cè)，即正壓側(cè)。

將本發(fā)明連通設(shè)置在熱管理系統(tǒng)中后，介質(zhì)從上殼體1的入口端流入，進(jìn)入過濾筒內(nèi)，經(jīng)過周向?yàn)V層31和底部濾層34過濾時(shí)，磁性雜質(zhì)會(huì)被磁鋼36吸附，其他雜質(zhì)會(huì)被雙層濾網(wǎng)復(fù)合而成的周向?yàn)V層31和底部濾層34攔截在過濾筒內(nèi)部，過濾后的介質(zhì)從過濾筒流出，接著流入下殼體2腔內(nèi)，最后通過下殼體2的出口端流出。介質(zhì)清潔度的提高使得熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性也得到提高。

本實(shí)施例并非對(duì)本發(fā)明的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。