本發(fā)明涉及離心機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣動(dòng)聯(lián)桿式離心機(jī)。

背景技術(shù)：

離心機(jī)是利用離心力，分離液體與固體顆?；蛞后w與液體的混合物中各組分的機(jī)械。離心機(jī)主要用于將懸浮液中的固體顆粒與液體分開，或?qū)⑷闈嵋褐袃煞N密度不同，又互不相溶的液體分開。現(xiàn)有的離心機(jī)中用于帶動(dòng)其升降軸進(jìn)行上下升降的氣缸都是安裝在升降軸下方并與升降軸直接連接以驅(qū)動(dòng)其升降的、這使得離心機(jī)的整機(jī)高度較大，占用空間較多，振動(dòng)噪音大，且對(duì)氣缸缸徑與行程要求比較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于上述背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種氣動(dòng)聯(lián)桿式離心機(jī)。

本發(fā)明提出了一種氣動(dòng)聯(lián)桿式離心機(jī)，包括：機(jī)殼、豎直安裝機(jī)殼內(nèi)的升降軸、位于機(jī)殼內(nèi)部并固定安裝在升降軸上的轉(zhuǎn)鼓、位于機(jī)殼內(nèi)部用于為升降軸的上下升降提供動(dòng)力的氣缸、以及安裝在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)并隨著升降軸上下升降而在拉伸、復(fù)位之間進(jìn)行反復(fù)動(dòng)作的濾袋，其中：

機(jī)殼內(nèi)且位于升降軸的一側(cè)設(shè)有動(dòng)力室；

氣缸固定安裝在動(dòng)力室內(nèi)，氣缸通過聯(lián)桿裝置與升降軸連接用于驅(qū)動(dòng)升降軸進(jìn)行上下升降，所述聯(lián)通裝置包括轉(zhuǎn)接頭、聯(lián)桿支撐座和聯(lián)動(dòng)桿；

所述轉(zhuǎn)接頭可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在升降軸上；

所述聯(lián)桿支撐座位于氣缸與升降軸之間并固定，且聯(lián)桿支撐座的下端與機(jī)殼的底部之間預(yù)留有間距；

所述聯(lián)動(dòng)桿位于聯(lián)桿支撐座的下端，聯(lián)動(dòng)桿包括彼此連接的第一擺臂、第二擺臂、以及位于第一擺臂和第二擺臂相接處并與二者連接的連接臂；連接臂位于第一擺臂、第二擺臂靠近聯(lián)桿支撐座的一側(cè)，連接臂與聯(lián)桿支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一擺臂、第二擺臂之間且位于靠近連接臂一側(cè)具有大于90°小于180°的夾角，第一擺臂與第二擺臂相接處光滑過渡，第一擺臂遠(yuǎn)離第二擺臂的一端與氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二擺臂遠(yuǎn)離第一擺臂的一端與轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，聯(lián)桿支撐座設(shè)有上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)，所述上限位機(jī)構(gòu)、下限位機(jī)構(gòu)相對(duì)布置連接臂擺動(dòng)方向的兩側(cè)用于對(duì)連接臂的擺動(dòng)弧度進(jìn)行限位。

優(yōu)選地，上限位機(jī)構(gòu)和下限位機(jī)構(gòu)之間的間距可調(diào)。

優(yōu)選地，上限位機(jī)構(gòu)包括第一安裝塊和第一絲桿，所述第一安裝塊位于連接臂靠近第一擺臂的一側(cè)并與聯(lián)桿支撐座固定，第一絲桿位于第一安裝塊遠(yuǎn)離連接臂的一側(cè)，且第一絲桿的一端穿過第一安裝塊并向連接臂所在方向延伸。

優(yōu)選地，下限位機(jī)構(gòu)包括第二安裝塊和第二絲桿，所述第二安裝塊位于連接臂靠近第二擺臂的一側(cè)并與聯(lián)桿支撐座固定，第二絲桿位于第二安裝塊遠(yuǎn)離連接臂的一側(cè)，且第二絲桿的一端穿過第二安裝塊并向連接臂所在方向延伸，第二絲桿的軸心線與第一絲桿的軸心線重合。

優(yōu)選地，連接臂為片狀，連接臂包括一次成型的主體部和限位部，所述限位部位于主體部遠(yuǎn)離第一擺臂和第二擺臂的一側(cè)，且限位部的寬度由靠近主體部的一側(cè)向遠(yuǎn)離主體部的一側(cè)依次遞減。

優(yōu)選地，連接臂通過第一轉(zhuǎn)軸與聯(lián)桿支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，第一擺臂通過第二轉(zhuǎn)軸與氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)軸的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸的軸心線平行。

優(yōu)選地，第二擺臂通過第三轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三轉(zhuǎn)軸的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸的軸心線平行。

優(yōu)選地，第一擺臂、第二擺臂以及連接臂一次成型。

本發(fā)明中，通過在機(jī)殼內(nèi)部且位于轉(zhuǎn)鼓的一側(cè)設(shè)置動(dòng)力室，并將氣缸安裝在動(dòng)力室內(nèi)，利用聯(lián)桿裝置使氣缸與升降軸連接以帶動(dòng)升降軸升降，以使氣缸的行程與缸徑得以大大減小，從而使得該離心機(jī)的整機(jī)高度降低，其振動(dòng)噪音減??；同時(shí)通過對(duì)該聯(lián)桿裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，使該聯(lián)桿裝置包括轉(zhuǎn)接頭、聯(lián)桿支撐座和聯(lián)動(dòng)桿，使轉(zhuǎn)接頭可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在升降軸上，聯(lián)桿支撐座位于氣缸與升降軸之間并固定，聯(lián)動(dòng)桿位于聯(lián)桿支撐座的下端，聯(lián)動(dòng)桿包括彼此連接的第一擺臂、第二擺臂、以及位于第一擺臂和第二擺臂相接處并與二者連接的連接臂，第一擺臂、第二擺臂之間且位于靠近連接臂一側(cè)具有大于90°小于180°的夾角，第一擺臂與第二擺臂相接處光滑過渡，以使聯(lián)動(dòng)桿上下擺動(dòng)弧度較小，以進(jìn)一步降低離心機(jī)整機(jī)高度，并避免擺動(dòng)時(shí)擺臂與機(jī)殼底壁產(chǎn)生干涉，使其傳動(dòng)的動(dòng)力更為穩(wěn)定可靠，且聯(lián)桿裝置利用杠桿原理使得氣缸的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力得以大大減小。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種氣動(dòng)聯(lián)桿式離心機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種氣動(dòng)聯(lián)桿式離心機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照?qǐng)D1，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種氣動(dòng)聯(lián)桿式離心機(jī)，包括：機(jī)殼1、豎直安裝機(jī)殼1內(nèi)的升降軸2、位于機(jī)殼1內(nèi)部并固定安裝在升降軸2上的轉(zhuǎn)鼓、位于機(jī)殼1內(nèi)部用于為升降軸2的上下升降提供動(dòng)力的氣缸3、以及安裝在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)并隨著升降軸2上下升降而在拉伸、復(fù)位之間進(jìn)行反復(fù)動(dòng)作的濾袋，其中：

機(jī)殼1內(nèi)且位于升降軸2的一側(cè)設(shè)有動(dòng)力室4。氣缸3固定安裝在動(dòng)力室4內(nèi)，氣缸3通過聯(lián)桿裝置與升降軸2連接用于驅(qū)動(dòng)升降軸2進(jìn)行上下升降，所述聯(lián)通裝置包括轉(zhuǎn)接頭5、聯(lián)桿支撐座6和聯(lián)動(dòng)桿7。所述轉(zhuǎn)接頭5可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在升降軸2上；所述聯(lián)桿支撐座6位于氣缸3與升降軸2之間并固定，且聯(lián)桿支撐座6的下端與機(jī)殼1的底部之間預(yù)留有間距；所述聯(lián)動(dòng)桿7位于聯(lián)桿支撐座6的下端，聯(lián)動(dòng)桿7包括彼此連接的第一擺臂71、第二擺臂72、以及位于第一擺臂71和第二擺臂72相接處并與二者連接的連接臂73；連接臂73位于第一擺臂71、第二擺臂72靠近聯(lián)桿支撐座6的一側(cè)，連接臂73通過第一轉(zhuǎn)軸與聯(lián)桿支撐座6轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一擺臂71、第二擺臂72之間且位于靠近連接臂73一側(cè)具有大于90°小于180°的夾角，第一擺臂71與第二擺臂72相接處光滑過渡，第一擺臂71遠(yuǎn)離第二擺臂72的一端通過第二轉(zhuǎn)軸與氣缸3的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該第二轉(zhuǎn)軸的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸的軸心線平行，第二擺臂72遠(yuǎn)離第一擺臂71的一端通過第三轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)接頭5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該第三轉(zhuǎn)軸的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸的軸心線平行。

本發(fā)明通過在機(jī)殼1內(nèi)部且位于轉(zhuǎn)鼓的一側(cè)設(shè)置動(dòng)力室4，并將氣缸3安裝在動(dòng)力室4內(nèi)，利用聯(lián)桿裝置使氣缸3與升降軸2連接以帶動(dòng)升降軸2升降，以使氣缸3的行程與缸徑得以大大減小，從而使得該離心機(jī)的整機(jī)高度降低，其振動(dòng)噪音減?。煌瑫r(shí)通過對(duì)該聯(lián)桿裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，使該聯(lián)桿裝置包括轉(zhuǎn)接頭5、聯(lián)桿支撐座6和聯(lián)動(dòng)桿7，使轉(zhuǎn)接頭5可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在升降軸2上，聯(lián)桿支撐座6位于氣缸3與升降軸2之間并固定，聯(lián)動(dòng)桿7位于聯(lián)桿支撐座6的下端，聯(lián)動(dòng)桿7包括彼此連接的第一擺臂71、第二擺臂72、以及位于第一擺臂71和第二擺臂72相接處并與二者連接的連接臂73，第一擺臂71、第二擺臂72之間且位于靠近連接臂73一側(cè)具有大于90°小于180°的夾角，第一擺臂71與第二擺臂72相接處光滑過渡，以使聯(lián)動(dòng)桿7上下擺動(dòng)弧度較小，以進(jìn)一步降低離心機(jī)整機(jī)高度，并避免擺動(dòng)時(shí)擺臂與機(jī)殼1底壁產(chǎn)生干涉，使其傳動(dòng)的動(dòng)力更為穩(wěn)定可靠，且聯(lián)桿裝置利用杠桿原理使得氣缸3的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力得以大大減小。

此外，本實(shí)施例中，聯(lián)桿支撐座6設(shè)有上限位機(jī)構(gòu)8、下限位機(jī)構(gòu)9，所述上限位機(jī)構(gòu)8、下限位機(jī)構(gòu)9相對(duì)布置連接臂73擺動(dòng)方向的兩側(cè)用于對(duì)連接臂73的擺動(dòng)弧度進(jìn)行限位，且上限位機(jī)構(gòu)8和下限位機(jī)構(gòu)9之間的間距可調(diào)。上限位機(jī)構(gòu)8和下限位機(jī)構(gòu)9的設(shè)置，以保證升降軸2上下升降行程始終處于安全范圍內(nèi)。

本實(shí)施例中，上限位機(jī)構(gòu)8包括第一安裝塊81和第一絲桿82，所述第一安裝塊81位于連接臂73靠近第一擺臂71的一側(cè)并與聯(lián)桿支撐座6固定，第一絲桿82位于第一安裝塊81遠(yuǎn)離連接臂73的一側(cè)，且第一絲桿82的一端穿過第一安裝塊81并向連接臂73所在方向延伸。下限位機(jī)構(gòu)9包括第二安裝塊91和第二絲桿92，所述第二安裝塊91位于連接臂73靠近第二擺臂72的一側(cè)并與聯(lián)桿支撐座6固定，第二絲桿92位于第二安裝塊91遠(yuǎn)離連接臂73的一側(cè)，且第二絲桿92的一端穿過第二安裝塊91并向連接臂73所在方向延伸，第二絲桿92的軸心線與第一絲桿82的軸心線重合。通過上述對(duì)上限位機(jī)構(gòu)8和下限位機(jī)構(gòu)9結(jié)構(gòu)的設(shè)置，不僅方便對(duì)上限位機(jī)構(gòu)8和下限位機(jī)構(gòu)9之間的間距調(diào)整，且該上限位機(jī)構(gòu)8和下限位機(jī)構(gòu)9均為機(jī)械限位，更加穩(wěn)定可靠。

本實(shí)施例中，連接臂73為片狀，連接臂73包括一次成型的主體部和限位部，所述限位部位于主體部遠(yuǎn)離第一擺臂71和第二擺臂72的一側(cè)，且限位部的寬度由靠近主體部的一側(cè)向遠(yuǎn)離主體部的一側(cè)依次遞減，以方便連接臂73擺動(dòng)和限位。

本實(shí)施例中，第一擺臂71、第二擺臂72以及連接臂73一次成型，以使聯(lián)動(dòng)桿7的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。