齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，屬于上油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪在出廠時(shí)一般都需要進(jìn)行上油處理，尤其是普通金屬材料制造出來(lái)的齒輪，以防止再存放時(shí)生銹。目前采用的上油方法主要有兩種，一種是通過(guò)對(duì)包裝紙進(jìn)行油浸泡后再進(jìn)行包裝；另一種是人工對(duì)齒輪進(jìn)行上油，或者將齒輪直接放入油中，再拿出來(lái)。這兩種方法在使用時(shí)都不是很好，第一種不能夠很好的對(duì)應(yīng)齒輪進(jìn)行防生銹保護(hù)；第二種使用起來(lái)比較麻煩，而且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
[0003]為此發(fā)明人研究出一套齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，其結(jié)構(gòu)主要包括環(huán)型結(jié)構(gòu)的輸送器，對(duì)應(yīng)輸送器一側(cè)的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有用于其穿過(guò)的箱體，對(duì)應(yīng)輸送器的輸運(yùn)方向在箱體左右兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)料口和出料口，其特征在于:在輸送器的輸運(yùn)板上沿輸運(yùn)線等間距設(shè)置有若干個(gè)托盤(pán)，托盤(pán)底部豎直固定有軸，對(duì)應(yīng)軸在輸送器的輸運(yùn)板上開(kāi)設(shè)有用于軸旋轉(zhuǎn)的通孔，軸穿裝在通孔內(nèi)，在軸下端安裝有齒輪，對(duì)應(yīng)齒輪在箱體側(cè)壁上水平安裝有與齒輪相嚙合的齒條，對(duì)應(yīng)托盤(pán)上方放置齒輪的區(qū)域在輸運(yùn)路線的側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)等間距排列的噴嘴，噴嘴設(shè)置在箱體內(nèi)，每個(gè)噴嘴均安裝在支管上，每根支管均與總管連接相通，總管通過(guò)支架安裝在箱體內(nèi)，總管的進(jìn)口穿出在箱體外部。
[0004]上述技術(shù)在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，油的浪費(fèi)很多，而且弄的車間到處都是，輸送器由于是單邊作業(yè)，所以工作效率還是沒(méi)有達(dá)到最佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了車間到處都是油，省時(shí)省力，上油效果好，上油效率高，降低了油的使用成本。
[0006]本發(fā)明所述的齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，包括齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)置橫向設(shè)置有箱體，其特征在于:在箱體內(nèi)水平設(shè)置有環(huán)型結(jié)構(gòu)的輸送器，分別在箱體左右兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)料口和出料口，輸送器的兩弧型端分別對(duì)應(yīng)進(jìn)料口和出料口外露在箱體外側(cè)，在輸送器的輸送板上沿輸運(yùn)線等間距設(shè)置有若干個(gè)托盤(pán)，托盤(pán)底部豎直固定有軸，對(duì)應(yīng)軸在輸送器的輸送板上開(kāi)設(shè)有用于軸旋轉(zhuǎn)的通孔，軸穿裝在通孔內(nèi)，在軸下端安裝有齒輪，對(duì)應(yīng)齒輪在箱體側(cè)壁上水平安裝有與齒輪相嚙合的齒條，對(duì)應(yīng)托盤(pán)上方放置齒輪的區(qū)域在輸運(yùn)路線的側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)等間距排列的噴嘴，噴嘴設(shè)置在箱體內(nèi)，每個(gè)噴嘴均安裝在支管上，每根支管均與總管連接相通，總管通過(guò)支架安裝在箱體內(nèi)，總管的進(jìn)口穿出在箱體外部，在進(jìn)料口外左側(cè)的輸送器底部設(shè)置有左接油槽，左接油槽的進(jìn)油端與箱體接連相通，在出料口外右側(cè)的輸送器底部設(shè)置有右接油槽，右接油槽的進(jìn)油端與箱體接連相通，在箱體底部設(shè)置出油管線，在箱體下方的工作臺(tái)下部安裝有回收油槽，回收油槽通過(guò)管線與精過(guò)濾器的進(jìn)油口連接相通，精過(guò)濾器的出油口通過(guò)管線與油泵的進(jìn)油口連接相通，油泵的的出油口與總管連接相通。
[0007]為了在確保齒輪上油效果的同時(shí)增加單位時(shí)間內(nèi)上油齒輪的數(shù)量，優(yōu)選所述相鄰?fù)斜P(pán)之間的間距為30mm?50mm。
[0008]同上，為了在確保齒輪上油效果的同時(shí)增加單位時(shí)間內(nèi)上油齒輪的數(shù)量，優(yōu)選所述相鄰噴嘴之間的間距為30mm?50mm。
[0009]同上，為了在確保齒輪上油效果的同時(shí)增加單位時(shí)間內(nèi)上油齒輪的數(shù)量，優(yōu)選所述輸運(yùn)路線的前后兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置有若干個(gè)等間距排列的噴嘴；所述齒條為兩根，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在箱體的前后兩側(cè)。
[0010]為了降低精過(guò)濾器內(nèi)的過(guò)濾布的更換頻率，合理控制成本，優(yōu)選所述收油槽與精過(guò)濾器連接的管線上的進(jìn)口端設(shè)置有粗過(guò)濾布。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0012]通過(guò)本發(fā)明所述的齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于是在箱體內(nèi)進(jìn)行內(nèi)循環(huán)上油，加之在左接油板和右接油板作用下，避免了車間到處都是油，省時(shí)省力，上油效果好，上油效率高，降低了油的使用成本。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、總管2、箱體3、支架4、噴嘴5、進(jìn)料口6、左接油槽7、工作臺(tái)8、托盤(pán)
9、軸10、齒輪11、齒條12、油泵13、精過(guò)濾器14、粗過(guò)濾布15、回收油槽16、右接油槽17、輸送器18、出料口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
[0017]以下通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖1、圖2所示，齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，包括工作臺(tái)7，工作臺(tái)7上設(shè)置橫向設(shè)置有箱體2，在箱體2內(nèi)水平設(shè)置有環(huán)型結(jié)構(gòu)的輸送器17，分別在箱體2左右兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)料口 5和出料口 18，輸送器17的兩弧型端分別對(duì)應(yīng)進(jìn)料口 5和出料口 18外露在箱體2外側(cè)，在輸送器17的輸送板上沿輸運(yùn)線等間距設(shè)置有若干個(gè)托盤(pán)8，托盤(pán)8底部豎直固定有軸9，對(duì)應(yīng)軸9在輸送器17的輸送板上開(kāi)設(shè)有用于軸9旋轉(zhuǎn)的通孔，軸9穿裝在通孔內(nèi)，在軸9下端安裝有齒輪10，對(duì)應(yīng)齒輪10在箱體2側(cè)壁上水平安裝有與齒輪10相嚙合的齒條11，對(duì)應(yīng)托盤(pán)8上方放置齒輪的區(qū)域在輸運(yùn)路線的側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)等間距排列的噴嘴4，噴嘴4設(shè)置在箱體2內(nèi)，每個(gè)噴嘴4均安裝在支管上，每根支管均與總管1連接相通，總管1通過(guò)支架3安裝在箱體2內(nèi)，總管1的進(jìn)口穿出在箱體2外部，在進(jìn)料口 5外左側(cè)的輸送器17底部設(shè)置有左接油槽6，左接油槽6的進(jìn)油端與箱體2接連相通，在出料口 18外右側(cè)的輸送器17底部設(shè)置有右接油槽16，右接油槽16的進(jìn)油端與箱體2接連相通，在箱體2底部設(shè)置出油管線，在箱體2下方的工作臺(tái)7下部安裝有回收油槽15，回收油槽15通過(guò)管線與精過(guò)濾器13的進(jìn)油口連接相通，精過(guò)濾器13的出油口通過(guò)管線與油泵12的進(jìn)油口連接相通，油泵12的的出油口與總管1連接相通。
[0020]本實(shí)施例中，所述相鄰?fù)斜P(pán)8之間的間距為30mm ;所述相鄰噴嘴4之間的間距為30mm ;所述輸運(yùn)路線的前后兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置有若干個(gè)等間距排列的噴嘴4 ;所述齒條11為兩根，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在箱體2的前后兩側(cè)；所述收油槽15與精過(guò)濾器13連接的管線上的進(jìn)口端設(shè)置有粗過(guò)濾布14。
[0021]本實(shí)施例中將輸送器17設(shè)為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，如圖2，工作臺(tái)7左上角與右下角為進(jìn)料端，工作臺(tái)7左下角與右上角為出料端，這樣就實(shí)現(xiàn)了雙通道作業(yè)，合理的利用了現(xiàn)有資源，生產(chǎn)效率高，兩對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)成本很低。使用時(shí)，將需要上油的齒輪依次放置在托盤(pán)8上，再通過(guò)輸送器17進(jìn)行輸送，在噴嘴4的作用下進(jìn)行上油處理，在齒輪10和齒條11配合作用下，托盤(pán)8自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而確保了對(duì)齒輪每個(gè)方向進(jìn)行上油，在回收油槽15、粗過(guò)濾布14、精過(guò)濾器13以及油泵12的作用下，實(shí)現(xiàn)了油的再次循環(huán)利用，降低了生產(chǎn)成本。
[0022]上述輸送器17為現(xiàn)有已知技術(shù)，其結(jié)構(gòu)主要包括輸運(yùn)板(也叫輸送板)、導(dǎo)軌、動(dòng)力機(jī)構(gòu)以及安裝架等。
[0023]實(shí)施例二
[0024]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上進(jìn)行變化，將所述相鄰?fù)斜P(pán)8之間的間距變?yōu)?0mm ;所述相鄰噴嘴4之間的間距變?yōu)?0_。其它同實(shí)施例一。
[0025]實(shí)施例三
[0026]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上進(jìn)行變化，將所述相鄰?fù)斜P(pán)8之間的間距變?yōu)?0mm ;所述相鄰噴嘴4之間的間距變?yōu)?0_。其它同實(shí)施例一。
[0027]實(shí)施例四
[0028]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上進(jìn)行變化，將所述相鄰?fù)斜P(pán)8之間的間距變?yōu)?0mm ;所述相鄰噴嘴4之間的間距變?yōu)?0_。其它同實(shí)施例一。
[0029]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，包括工作臺(tái)(7)，工作臺(tái)(7)上設(shè)置橫向設(shè)置有箱體(2)，其特征在于:在箱體(2)內(nèi)水平設(shè)置有環(huán)型結(jié)構(gòu)的輸送器(17)，分別在箱體(2)左右兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)料口(5)和出料口(18)，輸送器(17)的兩弧型端分別對(duì)應(yīng)進(jìn)料口(5)和出料口(18)外露在箱體(2)外側(cè)，在輸送器(17)的輸送板上沿輸運(yùn)線等間距設(shè)置有若干個(gè)托盤(pán)(8)，托盤(pán)(8)底部豎直固定有軸(9)，對(duì)應(yīng)軸(9)在輸送器(17)的輸送板上開(kāi)設(shè)有用于軸(9)旋轉(zhuǎn)的通孔，軸(9)穿裝在通孔內(nèi)，在軸(9)下端安裝有齒輪(10)，對(duì)應(yīng)齒輪(10)在箱體(2)側(cè)壁上水平安裝有與齒輪(10)相嚙合的齒條(11)，對(duì)應(yīng)托盤(pán)(8)上方放置齒輪的區(qū)域在輸運(yùn)路線的側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)等間距排列的噴嘴(4)，噴嘴(4)設(shè)置在箱體⑵內(nèi)，每個(gè)噴嘴⑷均安裝在支管上，每根支管均與總管⑴連接相通，總管⑴通過(guò)支架(3)安裝在箱體(2)內(nèi)，總管(1)的進(jìn)口穿出在箱體(2)外部，在進(jìn)料口(5)外左側(cè)的輸送器(17)底部設(shè)置有左接油槽￠)，左接油槽(6)的進(jìn)油端與箱體(2)接連相通，在出料口(18)外右側(cè)的輸送器(17)底部設(shè)置有右接油槽(16)，右接油槽(16)的進(jìn)油端與箱體(2)接連相通，在箱體(2)底部設(shè)置出油管線，在箱體(2)下方的工作臺(tái)(7)下部安裝有回收油槽(15)，回收油槽(15)通過(guò)管線與精過(guò)濾器(13)的進(jìn)油口連接相通，精過(guò)濾器(13)的出油口通過(guò)管線與油泵(12)的進(jìn)油口連接相通，油泵(12)的的出油口與總管(1)連接相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，其特征在于:所述相鄰?fù)斜P(pán)(8)之間的間距為30mm?50mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，其特征在于:所述相鄰噴嘴(4)之間的間距為30mm?50mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，其特征在于:所述輸運(yùn)路線的前后兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置有若干個(gè)等間距排列的噴嘴(4);所述齒條(11)為兩根，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在箱體(2)的前后兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，其特征在于:所述收油槽(15)與精過(guò)濾器(13)連接的管線上的進(jìn)口端設(shè)置有粗過(guò)濾布(14)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種齒輪出廠時(shí)用的自動(dòng)上油裝置，屬于上油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于齒輪出廠時(shí)的內(nèi)循環(huán)上油裝置，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有輸送器，輸送器的兩弧型端外露在箱體外側(cè)，在輸送器的輸送板上設(shè)置有個(gè)托盤(pán)，托盤(pán)底部固定有軸，在輸送器的輸送板上開(kāi)設(shè)有用于軸旋轉(zhuǎn)的通孔，在軸下端安裝有齒輪，在箱體側(cè)壁上安裝有與齒輪相嚙合的齒條，對(duì)應(yīng)托盤(pán)上方放置齒輪的區(qū)域設(shè)置有噴嘴，在外左側(cè)的輸送器底部設(shè)置有左接油槽，在外右側(cè)的輸送器底部設(shè)置有右接油槽，在工作臺(tái)下部分別安裝有回收油槽、精過(guò)濾器和油泵。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，齒輪出廠時(shí)上油十分方便，上油效果好，上油效率高。
【IPC分類】B05B13/02, B05C13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105457786
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410401451
【發(fā)明人】胡維秀
【申請(qǐng)人】重慶和佳機(jī)械部件制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2014年8月13日