專利名稱：氣囊氣體發(fā)生器及其冷卻材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于防護乘坐者不受撞擊的氣囊氣體發(fā)生器，一種用于此氣囊氣體發(fā)生器的冷卻材料，以及一種包括此氣囊氣體發(fā)生器的氣囊裝置。
氣囊裝置安裝于諸如汽車這樣的車輛上用于防護乘坐者使之不受碰撞撞擊。此氣囊裝置當(dāng)一傳感器測出撞擊時可啟動氣體發(fā)生器，并在乘客與車輛之間形成一襯墊(氣囊)。
此氣體發(fā)生器由一可檢測撞擊的撞擊傳感器使之觸發(fā)，并排出驅(qū)動氣體而使氣囊(囊體)鼓脹起來。驅(qū)動氣體通常由一容放在氣體發(fā)生器器殼之中的冷卻裝置予以冷卻和/或凈化，之后，氣體從器殼的一排氣孔被排出并被送進氣囊。生成在氣體發(fā)生器中的燃燒氣體在氣體流過冷卻裝置時受到冷卻并且/或者較大的燃燒殘余被收集起來。因此，冷卻裝置，不具有充分的強度，當(dāng)燃燒氣體被冷卻和/或凈化時可能因氣壓而變形。于是，可取的是，這樣一種冷卻裝置具有充分的強度以抵擋燃燒氣體的壓力。
一般，作為冷卻裝置，通常采用一種金屬絲網(wǎng)過濾器或類似物，通過把金屬絲網(wǎng)狀的一板條卷繞成為一多層圓筒而制成。由于這種金屬絲網(wǎng)過濾器是由金屬絲網(wǎng)的板條制成的，所以不可能獲得充分的強度以抵擋燃燒氣體的壓力，除非金屬絲被網(wǎng)滾卷多次以具有相當(dāng)大的厚度或者是加壓成形的。
這方面，JP-A10-128022披露了一剛性過濾器總裝體，用于冷卻高溫氣體和收集燃燒殘余。此過濾器總裝體是由卷繞成螺旋狀的各多孔金屬網(wǎng)制成的，以致它可以連續(xù)生產(chǎn)。不過，這樣制成的過濾器總裝體不一定容易制造，因為必需在圓周方向上焊接卷繞成螺旋狀的各多孔金屬網(wǎng)一些接頭的端部，以便獲得充分的強度。
JP-A11-43007披露了一種制成在一圓筒之中的多孔金屬網(wǎng)。
US-A5551724披露了借助于一種多孔金屬網(wǎng)和種結(jié)構(gòu)件來脫除氣體之中的顆粒，以致各多孔金屬網(wǎng)設(shè)置在兩側(cè)上，其間夾置一種陶瓷。
其次，當(dāng)冷卻裝置和/或過濾裝置通常采用金屬絲網(wǎng)的一種模壓制件制成進，金屬絲網(wǎng)成層模壓制件的外部周邊由一膨脹抑制裝置予以支承，后者在其圓筒形件的周邊表面上具有許多死眼，以便防止外部周邊由于當(dāng)燃燒氣體生成劑所生成的燃燒氣體流過時產(chǎn)生的氣壓而膨脹。這樣一種膨脹抑制裝置一般是在一單獨的工序中組裝而成的，因此制造成本很高。于是，需要研制一種價格降低而又具有充分剛性的材料。
因此，本發(fā)明的各項目的是解決用于上述通常氣體發(fā)生器的構(gòu)件的各種問題，特別是一種金屬絲網(wǎng)過濾器和一種由卷繞成螺旋狀的各多孔金屬網(wǎng)制成的過濾器總裝體；并提供一種構(gòu)件，具有充分的強度，可以容易和便宜地予以生產(chǎn)；以及提供一種氣體發(fā)生器，可以采用這些適當(dāng)?shù)臉?gòu)件便宜地制造出來。
符合本發(fā)明的一種氣囊氣體發(fā)生器的特征在于，在其器殼之中，設(shè)置和采用一種利用諸如多孔金屬網(wǎng)這樣的多孔板件制成的模壓制件。
亦即，符合本發(fā)明的氣囊氣體發(fā)生器在帶有許多排氣孔的其圓筒形器殼之中具有一引燃裝置，在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)，以及一氣體生成劑，由引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體，此發(fā)生器中一種多孔板模壓制件，通過沿環(huán)向卷繞一多孔板件而制成為圓筒形狀，同軸線地設(shè)置在器殼之中。
可取的是，一多孔板模壓制件的體積密度在3.0至5.0g/cm3的范圍之內(nèi)。一多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，并可以在中間插入一金屬絲網(wǎng)之后或在疊置兩或多層多孔金屬網(wǎng)以致各層相對地多孔板各孔口的縱向彼此是十字狀地相交之后，予以制成。
作為一多孔板件，沖孔金屬件、多孔金屬網(wǎng)或包括具有大量通孔的平板狀構(gòu)件的類似物，都可以采用。特別是當(dāng)多孔金屬網(wǎng)用于多孔板件時，一種通過沿環(huán)向把多孔金屬網(wǎng)卷繞成圓筒形狀而制成的多孔金屬網(wǎng)模壓制件可以用作一多孔板模壓制件。在此多孔金屬網(wǎng)模壓制件中，比如，采用由冷軋鋼板、電法鍍鋅鋼板、冷軋不銹鋼板或者諸如鋁、銅或黃銅等多種板材制成的多孔金屬網(wǎng)。具有所需寬度的多孔金屬網(wǎng)圍繞一芯棒卷繞多次-芯棒具有的直徑基本上等于所需的內(nèi)徑，直至達到所需的厚度為止，其卷繞端部加以點焊，而后，撤掉芯棒，從而可以制成具有所需形狀的一多孔金屬網(wǎng)模壓制件。由于多孔金屬網(wǎng)的各接合端部在圓周方向上不需焊接，所以這種多孔金屬網(wǎng)模壓制件容易生產(chǎn)。
當(dāng)諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件設(shè)置在器殼之中用于一種其中在觸發(fā)氣體發(fā)生器時器殼的內(nèi)壓由各排氣孔總的孔口面積予以控制的氣體發(fā)生器之中時，可取的是，在徑向上多孔板模壓制件的壓力損失被控制得小于制成在器殼上的許多排氣孔的整個壓力損失。在觸發(fā)氣體發(fā)生器時器殼的內(nèi)壓調(diào)節(jié)得以致適當(dāng)?shù)厝紵龤怏w生成劑并進而獲得氣體發(fā)生器的可取的觸發(fā)性能，而器殼的最佳內(nèi)壓按照氣體生成劑的燃燒性能等發(fā)生變化。因此，諸如金屬條板模壓制件這樣的多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失根據(jù)各排氣孔的整個壓力損失予以適當(dāng)調(diào)節(jié)以便獲得器殼之中的最佳內(nèi)壓。多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失比如可以如下方式予以調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)諸如多孔金屬網(wǎng)這樣的多孔板件各孔口面積的比值或制作模壓制件時的卷繞次數(shù)。當(dāng)在觸發(fā)時器殼的內(nèi)壓不是按照各排氣孔總的孔口面積予以調(diào)節(jié)時，器殼的內(nèi)壓可以通過控制諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件的壓力損失來予以調(diào)節(jié)。
在符合本發(fā)明的氣囊氣體發(fā)生器之中，諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失可任由選擇地予以調(diào)節(jié)。此外，多孔板模壓制件可以像一諸如冷卻裝置那樣的金屬絲網(wǎng)件或一諸如膨脹抑制裝置那樣的多孔圓筒件一樣地予以使用，由于多孔板模壓制件是制成為具有充分強度的圓筒形狀的。因而，著眼于生產(chǎn)成本、生產(chǎn)簡易性以及類似方面，即使當(dāng)金屬絲網(wǎng)成層模壓制件被用作一種冷卻材料以便凈化和/或冷卻燃燒氣體時，諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件也可以予以設(shè)置作為膨脹抑制裝置，而用于支承冷卻材料的外部周邊，作為一沿著冷卻材料內(nèi)部周邊設(shè)置的多孔籃器而用于防止冷卻材料與氣體生成劑之間的直接接觸，以及作為類似裝置。特別是，當(dāng)多孔板模壓制件用作一種冷卻材料、過濾器或類似物時，成本可以充分降低。
當(dāng)諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件用作冷卻材料時，亦即當(dāng)多孔板模壓制件設(shè)置在氣囊氣體發(fā)生器器殼之中以便冷卻和/或凈化從氣體發(fā)生氣排出的驅(qū)動氣體時，在徑向上多孔板模壓制件的壓力損失調(diào)節(jié)得小于制成在器殼上的許多排氣孔的整個壓力損失，從而有可能較少地影響氣體發(fā)生器的觸發(fā)輸出。在多孔金屬網(wǎng)模壓制件用作冷卻材料的情況下，多孔金屬網(wǎng)模壓制件可取的是采用一種在JIS G3351標(biāo)準(zhǔn)下具有以下尺寸的多孔金屬網(wǎng)制成，即板厚T為0.05至0.6mm，網(wǎng)股寬度W為0.3至1.5mm，在網(wǎng)格短向上各中心之間的距離SW為1.5至3mm和在網(wǎng)格長向上各中心之間的距離LW為1至6mm；而后沿環(huán)向卷繞多孔金屬網(wǎng)5至25次而成為圓筒形狀。當(dāng)多孔金屬網(wǎng)模壓制件用作冷卻材料時，諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板件的體積密度可取地調(diào)節(jié)在3.0至5.0g/cm3的范圍之內(nèi)。而當(dāng)諸如多孔金屬網(wǎng)這樣的多孔板件被卷繞多次以便用作一種冷卻材料時，或者當(dāng)兩或多種諸如各多孔金屬網(wǎng)層這樣的多孔板件層在徑向上彼此疊置而形成一種多孔板成層模壓制件以便用作一種冷卻材料時，模壓制件內(nèi)層各孔口面積的比值大于其外層各孔口面積的比值，從而內(nèi)層不會受堵于燃燒殘余，而且可以提高外層對于燃燒殘余的收集效果。當(dāng)多孔板模壓制件通過在徑向上疊置各層兩或多種多孔板件而被制成一種成層結(jié)構(gòu)時，特別是在多孔金屬網(wǎng)模壓制件之中，有可能整齊地調(diào)正每層多孔金屬網(wǎng)的長向。采用諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件的冷卻材料與通常的金屬絲網(wǎng)過濾器相比具有較大的剛性。因此，在冷卻材料在軸向上較長，比如軸向長度大于其內(nèi)徑的情況下-這種情況在通常的金屬絲網(wǎng)過濾器中習(xí)慣上是難以形成的，可以顯現(xiàn)在進一步突出的效果。其次，如果多孔板模壓制件軸向長度對于內(nèi)徑的比值是在1.2∶1至4.6∶1的范圍之內(nèi)，可以獲得更高的效果。
一種采用諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件作為冷卻材料的氣體發(fā)生器可以如下方式予以實現(xiàn)，即采用多孔板模壓制件作為一種氣囊氣體發(fā)生器之中的下面冷卻材料，而此氣體發(fā)生器在其帶有一排氣孔的器殼中具有一引燃裝置，在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)；以及氣體生成劑，由引燃裝置使之引燃和燃燒并生成一種燃燒氣體；還有一種冷卻材料，用于凈化和/或冷卻燃燒氣體。
特別是當(dāng)多孔金屬網(wǎng)模壓制件用于多孔板模壓制件時，多孔金屬網(wǎng)模壓制件在所有方向上亦即在軸向和徑向上具有較高的剛性，無論多孔金屬網(wǎng)模壓制件是否是圓筒形狀的，在此形狀中其較長網(wǎng)格順著軸向或交切軸向。為此原因，在氣體發(fā)生器之中容放使用這種制件的冷卻材料而后者由器殼內(nèi)表面夾置而固緊的情況下，可取的是，一種用于防止燃燒氣體竄流的構(gòu)件或一種至少可以在冷卻材料的軸向上伸展和收縮的襯墊在軸向上設(shè)置在冷卻材料的上端表面和/或下端表面上。
而且通過使用諸如多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板模壓制件，冷卻材料的剛性可以在所有方向上得到提高。因此，特別是在一氣體發(fā)生器具有的結(jié)構(gòu)致使其器殼是圓筒形狀的而軸向長度大于最外面直徑和器殼的周邊壁部包括許多排氣孔的情況下，多孔板模壓制件在所有方向上具有充分的剛性并因此可能最為可取地把冷卻材料作為一種在軸向上較長的冷卻材料設(shè)置在器殼之中。其次，在一氣體發(fā)生器之中器殼的內(nèi)部空間由一截分件劃分為一其中至少容放氣體生成劑的燃燒室和一其中容放冷卻材料的冷卻材料容放室以及兩室在器殼的軸向上彼此鄰接的情況下，冷卻材料包括多孔板模壓制件并具有充分的剛度而因此可以可靠地防止截分件的移動。
其次，在一使用多孔板模壓制件作為冷卻材料的氣體發(fā)生器之中，可以另外容放一過濾器，用于充分地消除包含在由燃燒氣體生成劑而生成的燃燒氣體之中的燃燒殘余。作為此過濾器，可以采用一種通常的用于消除燃燒殘余的過濾器。
作為本發(fā)明的另一實施例，提供一種氣囊氣體發(fā)生器，在其帶有許多排氣孔的圓筒形器殼之中，具有一引燃裝置，在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)，以及一氣體生成劑，由引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體，此發(fā)生器之中一多孔板模壓制件，通過沿環(huán)向卷繞一多孔板件被制成為圓筒形狀，其軸線地設(shè)置在器殼之中，而此多孔板件具有的SW在0.5至3的范圍之內(nèi)，LW在1至6的范圍之內(nèi)，W在0.1至0.5的范圍之內(nèi)和T在0.05至0.6的范圍之內(nèi)。
可取的是，在多孔板件上，SW是在1至2的范圍之內(nèi)，LW是在2至3的范圍之內(nèi)，W是在0.3至0.8的范圍之內(nèi)和T是在0.2至0.5的范圍之內(nèi)，并可以采用多孔金屬網(wǎng)(或金屬條板)。也可以采用SW/LW可能較小，亦即多孔板件的孔口比可以較小的多孔板件。
多孔板件可以是一金屬絲網(wǎng)，具有在0.055至0.45mm的范圍之內(nèi)的絲徑和20至1000的網(wǎng)格。
在本發(fā)明中，可取的是，多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失小于制成在器殼上的許多排氣孔的整個壓力損失。
此外，可取的是，多孔板模壓制件的體積密度(bulk density)是在3.0至5.0g/cm3的范圍之內(nèi)。
在本發(fā)明中，多孔板模壓制件可以包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而各層可以疊置起來以致可以改變各孔口比或各孔口面積比。可取的是，各層疊置得以致具有較小孔口比的一層居于外側(cè)而具有較大孔口比的另一層居于內(nèi)側(cè)。另外，各層制作得以致具有較小孔口比的一層成為最外面的周邊。
作為制作成為這樣一種結(jié)構(gòu)的模壓制件的一些范例，模壓制件的制作方式可以是疊置兩或多種不同的多孔金屬網(wǎng)，或疊置兩或多層金屬網(wǎng)以致其各孔口比是相同的。
在另一范例中，多孔板模壓制件可以包括兩或多層金屬網(wǎng)連同一金屬絲網(wǎng)夾置其間。另外，多孔板模壓制件可以如下方式制成，即疊置兩或多層多孔金屬網(wǎng)以致具有較小孔口比的那一層居于外側(cè)而具有較大孔口比的那一層居于內(nèi)側(cè)，而后在其間插入一金屬絲網(wǎng)。
可取的是，多孔板模壓制件可以由兩或多層多孔金屬網(wǎng)制成，以致最外面的周邊層面包括一或兩層，一金屬絲網(wǎng)插入其間，以及內(nèi)部周邊層面包括兩或多層。其次，多孔板模壓制件可以由兩或多層多孔金屬網(wǎng)制成和一平的荷蘭金屬絲網(wǎng)(dutch wire mesh)插入其間。
在中間部分上具有一金屬絲網(wǎng)的三層結(jié)構(gòu)的情況下，生成的氣體在內(nèi)部周邊部分中被冷卻，燃燒殘余在中間層中被消除，而模壓制件在最外面的周邊層中被限制而不得伸展和膨脹。雖然設(shè)在前座乘客一側(cè)上的氣體發(fā)生器的軸向壓力很大，但多孔板模壓制件可以抵擋這種壓力而不會在圓周方向上膨脹。
在另一范例中，多孔板模壓制件在其最外面一層面處具有一平的荷蘭合金絲網(wǎng)或一斜紋式(twilled)荷蘭合金絲網(wǎng)。
在本發(fā)明中，兩或多層多孔金屬網(wǎng)可以疊置起來以致它們相對于孔口的縱向彼此呈十字狀地相交。
按照本發(fā)明的氣體發(fā)生器裝在前座乘客一側(cè)上或司機一側(cè)上?？扇〉氖?，在多孔板模壓制件中，軸向上的長度對內(nèi)徑的比值是在0.3∶1到5.0∶1的范圍之內(nèi)。
在前座乘客一側(cè)采用的氣體發(fā)生器，其器殼具有圓筒形狀而在軸向上的長度大于其最外面的直徑，并在其周邊壁部上具有各排氣孔；多孔板模壓制件軸向上的長度對內(nèi)徑的比值是在1.2∶1到4.6∶1的范圍之內(nèi)。
多孔板模壓制件可以如下方式制成，即點焊多孔金屬網(wǎng)的卷繞端部，亦即其在縱向上的一端，并卷繞多孔金屬網(wǎng)。這一卷繞端部可予以點焊。比如，其在圓筒軸向上的對置兩端可予以焊接。其次，軸向上的中間部分可以在一或多點，亦即三或多點處以相等間距予以焊接。可以進行電阻焊。
其次，本發(fā)明提供一種氣囊氣體發(fā)生器，其中多孔板模壓制件是一種冷卻材料，而一可以至少在冷卻材料軸向上伸展和收縮的襯墊在軸向上設(shè)置在冷卻材料的上端表面和/或下端表面上。
本發(fā)明提供一種氣囊氣體發(fā)生器，特征在于，一引燃裝置，在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)，以及一氣體發(fā)生劑，由引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體，二者都容放在帶有許多排氣孔的一氣體發(fā)生器圓筒形器殼之中，此發(fā)生器中，在器殼之中，一多孔板模壓制件，通過沿環(huán)向卷繞一多孔板件而制成為圓筒形狀，設(shè)置在器殼之中作為共軸線的冷卻材料，而多孔板件具有的SW在0.5至3的范圍之內(nèi)，LW在1至6的范圍之內(nèi)，W在0.1至1.5的范圍之內(nèi)和T在0.05至0.6的范圍之內(nèi)。上述多孔板模壓制件和多孔金屬網(wǎng)可以用于這一冷卻材料。
本發(fā)明提供一種氣囊裝置，包括一傳感器，用于檢測撞擊；一氣體發(fā)生器，當(dāng)傳感器檢測出撞擊時即被觸發(fā)以生成一種氣體；一氣囊，由氣體發(fā)生器生成的氣體送入其中而使之鼓脹；以及一模塊外殼，用于容放氣體發(fā)生器和氣囊，此氣囊裝置中，氣囊氣體發(fā)生器是上面說明的一種。其次，本發(fā)明提供氣囊氣體發(fā)生器的一種冷卻材料，特征在于此冷卻材料是一多孔板模壓制件，通過沿環(huán)向卷繞一多孔板件而制成為圓筒形狀，此材料中，多孔板件具有的SW在0.5至3的范圍之內(nèi)，LW在1至6的范圍之內(nèi)，W在0.1至1.5的范圍之內(nèi)和T在0.05至0.6的范圍之內(nèi)。
氣囊氣體發(fā)生器包括，在其器殼之中，一引燃裝置，在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)，以及一氣體生成劑，由引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體。
作為引燃裝置，可以采用一種已知的在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)的引燃裝置，諸如機械引燃式引燃裝置或電引燃式引燃裝置。特別是，電引燃式引燃裝置是根據(jù)從一可檢測撞擊的撞擊傳感器或類似裝置傳來的電信號(或觸發(fā)信號)而予以觸發(fā)的，而此引燃裝置可以包括一引燃器，根據(jù)只經(jīng)由諸如半導(dǎo)體式加速度傳感器這樣的一種電氣或電子裝置而從一可檢測撞擊的電傳感器傳來的電信號來予以觸發(fā)，以及一傳遞火藥，一當(dāng)觸發(fā)引燃器即被引燃和燃燒。
作為氣體生成劑，可以采用基于通常使用的諸如疊氮化鈉這樣的無機疊氮化物的疊氮化物氣體生成劑，以及不基于無機疊化物的非疊氮化物氣體生成劑。作為非疊氮化物氣體生成劑，可以采用多種制劑，比如一種制劑，包含作為主要組分的含有諸如四唑、三唑及其一種金屬鹽的有機化合物的氮氣和含有諸如一種堿金屬硝酸鹽的氧化劑的氧氣；以及一種制劑，采用一三胺胍硝酸鹽、一碳?xì)浏B氮化物、一硝基胍等作為燃料和氮源并采用一種堿金屬或堿土金屬的硝酸鹽、氯酸鹽、高氯酸鹽等作為氧化劑。除了上述以外，氣體生成劑可以按照諸如燃燒速度、無毒性、燃燒溫度、分解起始溫度等需求而予以適當(dāng)選定。從安全角度來看，非疊氮化物氣體生成劑是可取的。
其次，在本發(fā)明的氣體發(fā)生器中，可以適當(dāng)?shù)夭捎媚切τ跉怏w發(fā)生器結(jié)構(gòu)具有良好作用的已知結(jié)構(gòu)、方法等。其一些實例是一竄流防止裝置，用于封閉冷卻材料與一支承冷卻材料的構(gòu)件之間的間隙，以便防止燃燒氣體流過間隙；一間隙，設(shè)置在冷卻材料的外部周邊表面與器殼的內(nèi)部周邊表面之間；以及氣體生成劑的組成和形狀適合于驅(qū)動氣體發(fā)生器。
按照本發(fā)明，多孔板模壓制件，包括諸如利用多孔金屬網(wǎng)制成為圓筒形狀的多孔金屬網(wǎng)模壓制件這樣的多孔板件，是便宜的并具有充分的強度。因此，采用這種制件的冷卻器、冷卻器的膨脹抑制裝置(外層)和類似器件都具有充分的強度用于觸發(fā)氣囊氣體發(fā)生器，而其生產(chǎn)很容易，以及生產(chǎn)成本較低。于是，一種采用這些器件的氣體發(fā)生器可以便宜地生產(chǎn)出來。


圖1是一縱向剖面視圖，表明本發(fā)明的一種氣體發(fā)生器的一項實施例；圖2是一多孔金屬網(wǎng)基本部分的放大視圖；圖3a和3b是示意視圖，表明一多孔金屬網(wǎng)模壓制件的制作過程；圖4是一縱向剖面視圖，表明本發(fā)明用于氣囊的氣體發(fā)生器的另一實施例；圖5是一縱向剖面視圖，表明本發(fā)明用于氣囊的氣體發(fā)生器的又一實施例；圖6是一視圖，表明本發(fā)明氣囊裝置的一種結(jié)構(gòu)；以及圖7是一平面視圖，表明一模壓制件，包括兩個疊置的多孔金屬網(wǎng)以致它們彼此呈十字狀地相交。
各圖中參照編號為3器殼4引燃器5傳遞火藥6氣體生成劑7冷卻材料14引燃器卡圈22燃燒室23引燃裝置容放室
60多孔金屬網(wǎng)61多孔金屬網(wǎng)層151外層用于符合本發(fā)明的氣囊氣體發(fā)生器此后將根據(jù)示于各圖的各實施例予以說明。
實施例1圖1是一縱向剖面視圖，表明用于本發(fā)明氣囊的一種氣體發(fā)生器的實施例1。
此氣體發(fā)生器包括一器殼3，由一具有排氣口11的擴散器殼體1和一與擴散器一起構(gòu)成一內(nèi)部容放空間的封蓋殼體2接合而制成；一內(nèi)筒件13，基本上具有圓筒形狀，同心地設(shè)置在器殼之中；一引燃裝置容放室23，形成在內(nèi)筒件13的內(nèi)側(cè)；以及一燃燒室22，形成在內(nèi)筒件13的外側(cè)。在引燃裝置容放室23之中容放一引燃裝置，包括一在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)的電引燃式引燃器4，以及一傳遞火藥5，一當(dāng)觸發(fā)引燃器即被引燃并產(chǎn)生一股火焰。而在燃燒室22之中容放一種氣體生成劑6，由傳遞火藥5的火焰使之引燃并燃燒而生成燃燒氣體，生成劑6由一底盤18把持。引燃器4固定在一鐵制的引燃器卡圈14之中，而引燃器卡圈14的裙邊通過壓接固定于內(nèi)筒件13的下端21。由于制成鐵制的引燃器卡圈14，引燃器即使在高溫下也可以牢靠地固定在氣體發(fā)生器之中。由于這一特點，即使當(dāng)氣體發(fā)生器在某一高溫下被引燃時，引燃器卡圈都可以充分地抵擋燃燒內(nèi)壓而不降低其強度并可以保持其能力和功能。
形成燃燒室22和引燃裝置容放室23的內(nèi)筒件13設(shè)置有一火焰?zhèn)鬟f孔眼26，由一密封膠帶27封閉起來。由于密封膠帶27被傳遞火藥5的火焰破壞，引燃裝置容放室23和燃燒室22可以經(jīng)由火焰?zhèn)鬟f孔眼26彼此連通。
一基本上圓柱形的冷卻材料7，采用一種多孔金屬網(wǎng)的模壓制件(moldedproductof an expanded metal)作為一多孔板模壓制件，設(shè)置得以致圍住貯放氣體生成劑6的燃燒室22的外部周邊。冷卻材料7用于凈化和/或冷卻由于氣體生成劑6的燃燒而生成的燃燒氣體。如圖2之中所示，此圖是多孔金屬網(wǎng)基本部分的一放大視圖，多孔金屬網(wǎng)模壓制件包括一冷軋鋼板，并可以使用一平板狀多孔金屬網(wǎng)來制成為疊層結(jié)構(gòu)，此單板狀多孔金屬網(wǎng)在JISG3351標(biāo)準(zhǔn)下具有板厚T為0.05至0.6mm、網(wǎng)股寬度(strand width)W為0.3至1.5mm、網(wǎng)格短向上各中心之間距離SW為1.5至3nmm，以及網(wǎng)格長向上各中心之間距離LW為1至6mm。更為具體地說，多孔金屬網(wǎng)模壓制件可以通過沿環(huán)向卷繞多孔金屬網(wǎng)60許多次(可取的是5至25次)而制成如圖3(a)之中所示的疊層結(jié)構(gòu)，或者通過在徑向上疊置兩或多種已經(jīng)卷繞一或多次的多孔金屬網(wǎng)層61而制成如圖3(b)之中所示疊層結(jié)構(gòu)來制作而成。這種多孔金屬網(wǎng)模壓制件只是通過沿環(huán)向卷繞多孔金屬網(wǎng)并點焊卷繞端部而制成并因而由于不需要諸如沿周向焊接各接頭端部這樣的困難工藝而容易生產(chǎn)。于此之外，在此情況下，可取的是多孔金屬網(wǎng)模壓制件和多孔金屬網(wǎng)層的卷繞開始端61和卷繞端62在徑向上會合各自另一端。在制成為疊層結(jié)構(gòu)的多孔金屬網(wǎng)模壓制件中，當(dāng)其內(nèi)層的孔口面積比需要大于外層的孔口面積比時，這可以依靠以下方式予以實現(xiàn)，即采用一種制作得以致網(wǎng)格尺寸沿著纏繞方向逐漸變小的多孔金屬網(wǎng)，或者制成各多孔金屬網(wǎng)層，具有大網(wǎng)格的層位于內(nèi)側(cè)而具有小網(wǎng)格的層位于外側(cè)。
具體地說，在示于本實施例的氣體發(fā)生器中，當(dāng)器殼3之中的氣體生成劑6被燃燒時，內(nèi)壓通過制成在擴散器殼體1上的所有排氣孔11的總孔口面積(此后“總孔口面積”)予以調(diào)節(jié)。而冷卻材料7在徑向上的壓力損失設(shè)定得小于所有排氣孔11的壓力損失。
由于包括多孔金屬網(wǎng)模壓制件的冷卻材料7具有很高的剛性而在軸向上無彈性，并且在本實施例中，一緩沖件(cushionmember)50，可以至少在軸向上擴展和收縮，在軸向上設(shè)置在冷卻材料7的上端表面28上。通過焊接擴散器殼體1和封蓋殼體2，緩沖件50在軸向上縮進，而冷卻材料可以依靠緩沖件50的彈性被夾置在兩個殼體之間。如本實施例之中所示，緩沖件50也可以與一竄流阻止部分51制成一體，后者在擴散器殼體1一側(cè)上蓋住冷卻材料7的內(nèi)部周邊表面以便阻止燃燒氣體在冷卻材料22端部表面與擴散器殼體1的一頂部內(nèi)部表面29之間通過。采用這種設(shè)計，緩沖件可以固定于冷卻材料并防止燃燒氣體的竄流。一間隙9設(shè)置在冷卻材料7的外側(cè)，以致燃燒氣體可以流過冷卻材料7的整個表面。
制成在擴散室殼體1之上的各排氣孔11由一密封膠帶25封閉起來以制止外部空氣的進入。密封膠帶25在排氣時被破壞。密封膠帶25用于防護氣體生成劑使之不受外部潮氣，而不具有調(diào)節(jié)諸如燃燒內(nèi)壓等性能的作用。
在以上述方式制作的氣體發(fā)生器中，電引燃式引燃器4由基于檢測撞擊的傳感器所輸出的觸發(fā)信號使之觸發(fā)而引燃和燃燒傳遞火藥5。已燃的傳遞火藥5的火焰從內(nèi)筒件13的火焰?zhèn)鬟f孔眼26排放到燃燒室22里面，而后引燃和燃燒燃燒室22之中的氣體生成劑6。由于氣體生成劑6的燃燒，生成了大量的燃燒氣體。燃燒氣體在流過冷卻材料7時得到冷卻，氣體中的燃燒殘余得以收集，以及氣體撕破密封膠帶25并從各排氣孔11排出。
在本實施例中，當(dāng)包含在燃燒氣體中的燃燒殘余要除去得更多時，冷卻材料的外部周邊可以圍以包括一金屬絲細(xì)網(wǎng)的一個圓筒形過濾器。
實施例2圖4是一縱向剖面視圖，表明符合發(fā)明的氣囊氣體發(fā)生器的另一實施例。此氣體發(fā)生器具有一種特別適合于設(shè)置在前座乘客一側(cè)上的結(jié)構(gòu)。
此圖之中所示的氣體發(fā)生器采用一圓筒形器殼103，具有的軸向長度大于最外面的直徑。器殼103的內(nèi)部空間分為一燃燒室122，貯放一種氣體生成劑106，以及一冷卻材料容放室130，容放一種冷卻材料107。兩室連接起來而在軸向上彼此接觸。在器殼103的設(shè)置冷卻材料容放室130的周邊壁板一部分上制成許多排氣孔111。各排氣孔111由密封膠帶125封閉起來以實現(xiàn)器殼103內(nèi)部的防潮。
除了氣體生成劑106之外，一引燃裝置，包括在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)的電引燃式引燃器104和一當(dāng)引燃器被觸發(fā)即被引燃和燃燒并生成火焰的傳遞火藥105，也設(shè)置在燃燒室122之中。在圖4中，引燃裝置制成為一種結(jié)構(gòu)，包括一引發(fā)器卡圈114，固定在器殼的端部表面上；一引燃器104，固牢于引發(fā)器卡圈114；一傳遞火藥105，設(shè)置得鄰近引燃器104；以及一圓筒形容器131，圍住傳遞火藥105并固定于引發(fā)器卡圈114。
設(shè)置在冷卻材料容放室130之中的冷卻材料107用于凈化和/或冷卻生成在燃燒室122之中的一種燃燒氣體，并采用以與實施例1同樣的方式制成的多孔金屬網(wǎng)的模壓制件。冷卻材料107是圓筒形狀的，而其在燃燒室122一側(cè)上的一端由一冷卻材料支承件132予以支承，且冷卻材料107是共軸線地設(shè)置的，以致對置于器殼103的內(nèi)部周邊表面。一間隙109，具有一預(yù)定的寬度并起到一氣體通道的作用，設(shè)置在冷卻材料107外部周邊表面與器殼103的內(nèi)部周邊表面之間。在本實施例中，冷卻材料支承件132是以如下方式制成的，即在基本上與冷卻材料107一端具有同樣形狀的一環(huán)形部分133的內(nèi)部周邊和外部周邊上設(shè)置周邊壁板。冷卻材料107的內(nèi)部周邊由內(nèi)部周邊一側(cè)的周邊壁板134予以支承，而外部周邊一側(cè)的周邊壁板135則由器殼103的內(nèi)部周邊表面予以擋持。
一截分件136，用于劃分燃燒室122和冷卻材料容放室130，包括一環(huán)形部分137，用于在徑向上封閉器殼，以及一周邊壁板138，與環(huán)形部分137的周邊邊緣制成一體。環(huán)形部分137設(shè)有一連通孔眼138，用于連通兩室。一種生成在燃燒室122之中的燃燒氣體通過連通孔眼138達到冷卻材料容放室130。在本實施例中，截分件136設(shè)有基本上具有與冷卻材料107內(nèi)徑同樣大小的一連通孔眼138。一金屬絲網(wǎng)139設(shè)置在連通孔眼138上，以致燃燒室122之中的氣體生成劑106在燃燒時不得進入冷卻材料容放室130。任何一種金屬絲網(wǎng)可以用于金屬絲網(wǎng)139，只要絲網(wǎng)的尺碼合適，足以在燃燒時制止氣體生成劑106的移動而沒有能夠抑制燃燒性能的通風(fēng)阻力即可。自然，代替金屬絲網(wǎng)可以使用一種多孔金屬網(wǎng)。
在本實施例之中的氣體發(fā)生器中，傳遞火藥105是根據(jù)從一檢測撞擊的撞擊傳感器等傳來的觸發(fā)信號來觸發(fā)引燃器104而使之燃燒的，而火焰從制成在圓筒形容器131上的火焰?zhèn)鬟f孔眼126射出，然后引燃和燃燒氣體生成劑106。由于燃燒氣體生成劑106而生成的一種燃燒氣體通過一分隔壁板136的連通孔眼138流進冷卻材料容放室130。燃燒氣體流過冷卻材料107的整個表面并受到凈化和冷卻，并使各密封膠帶125破裂和從各排氣孔111被排出。
在圖4中，編號140表示一雙頭螺栓，用于把氣體發(fā)生器安裝于一模塊外殼。
實施例3圖5是一縱向剖面視圖，表明符合本發(fā)明的氣囊氣體發(fā)生器的另一實施例。此氣體發(fā)生器也像示于圖4之中的氣體發(fā)生器一樣特別適合于設(shè)置在前座乘客一側(cè)上。具體地說，作為一多孔板件的模壓制件的一多孔金屬網(wǎng)的模壓制件用于一外層151，以便抑制當(dāng)燃燒氣體通過時用于冷卻和/或凈化燃燒氣體的一冷卻材料/過濾器而使之不致膨脹。
亦即，示于圖5之中的氣體發(fā)生器采用一圓筒形器殼103，具有的軸向長度大于最外面的直徑。其內(nèi)部空間分為一燃燒室122，貯放一種氣體生成劑106，以及一冷卻材料容放室130，容放一冷卻過濾器150。兩室連接起來而在軸向上彼此接觸。在器殼103的設(shè)置冷卻材料容放室130的周邊壁板一部分上制成許多排氣孔111。各排氣孔111在器殼103內(nèi)側(cè)由各防潮密封膠帶125封閉起來。如在圖4之中那樣，除了氣體生成劑106之外，引燃裝置，包括一電引燃式引燃器104和一傳遞火藥105，設(shè)置在燃燒室122之中。
設(shè)置在冷卻材料容放室130之中的冷卻材料過濾器150用于凈化和/或冷卻由于燃燒氣體生成劑106而生成的一種燃燒氣體，并采用一種金屬絲網(wǎng)的疊層模壓制件150，后者是通過加壓模制由適當(dāng)材料制成的一種金屬絲網(wǎng)環(huán)形疊層件制成的。由于這一特點，冷卻過濾器150對于燃燒氣體既具有冷卻功能也具有凈化功能。這樣一種冷卻過濾器150可以通過以下方式制成，即將一平的編結(jié)式不銹鋼絲網(wǎng)制成一圓筒體，重復(fù)地向外彎折圓筒體的一端以形成一環(huán)形疊層體，并在一模具中加壓模制這一疊層體；或者將一平的編結(jié)式不銹鋼絲網(wǎng)制成一圓筒體，在徑向上壓擠圓筒體以形成一板體，把板體卷繞許多次而成為一圓筒結(jié)構(gòu)，并在一模具中加壓模制這一結(jié)構(gòu)。在此實施例中，采用傳統(tǒng)的各種冷卻材料或過濾器，它們包含用于凈化一種燃燒氣體和/或用于冷卻所生成的燃燒氣體的金屬絲網(wǎng)的疊層模壓制件，可以獲得同樣的效果。
冷卻過濾器150的外部周邊覆蓋有一制成環(huán)狀的一外層151。外層151用于抑制冷卻材料/過濾器150，使之不因燃燒氣體通過時產(chǎn)生的氣體壓力而膨脹，并采用由多孔金屬網(wǎng)制成為環(huán)形結(jié)構(gòu)的多孔金屬網(wǎng)模壓制件。在此實施例中，外層151制成得以致覆蓋包括金屬絲網(wǎng)疊層模壓制件的冷卻過濾器150的整個外部周邊，而且另外，也可以采用包括以一預(yù)定寬度以環(huán)狀方式形成的帶狀多孔金屬網(wǎng)的帶狀多孔金屬網(wǎng)模壓制件。這樣一種多孔金屬網(wǎng)模壓制件剛度很大并比較便宜，所以在制作氣體發(fā)生器時用作一適當(dāng)?shù)耐鈱印?br> 在示于圖5之中的氣體發(fā)生器中，與示于圖4之中者相同的構(gòu)件都用相同的編號表示，將免予說明。
實施例4圖6表明本發(fā)明氣囊裝置的一項實施例，配有采用電引燃式引燃裝置的氣體發(fā)生器。
此氣囊裝置包括一氣體發(fā)生器200、一撞擊傳感器201、一控制器202、一模塊外殼203和一氣囊204。作為氣體發(fā)生器200，采用根據(jù)圖1所說明的氣體發(fā)生器，而其觸發(fā)性能予以調(diào)節(jié)以便在氣體發(fā)生器的最初觸發(fā)階段給予乘坐者以盡可能微小的撞擊。
撞擊傳感器201比如可以包括一半導(dǎo)體式加速度傳感器。在半導(dǎo)體式加速度傳感器中，四個半導(dǎo)體應(yīng)變計制成在設(shè)計用來當(dāng)施以加速度時會發(fā)生彎曲的硅基底的梁件上，而這些半導(dǎo)體應(yīng)變計是橋接起來的。當(dāng)施以加速度時，梁被彎曲，而在其表面上發(fā)生應(yīng)變。半導(dǎo)體應(yīng)變計的電阻由于這種應(yīng)變而改變，而這種電阻改變作為正比于加速度的一種電壓信號被檢測出來。
控制器202包括一引燃判斷電路，來自半導(dǎo)體式加速度傳感器的信號輸入給它?？刂破?02當(dāng)來自傳感器201的信號超過某一定數(shù)值時開始計算，并當(dāng)計算結(jié)果超過某一定數(shù)值時，控制輸出一觸發(fā)信號給氣體發(fā)生器200的引燃器4。
模塊外殼203比如是由聚氨酯制成的，并包括一模塊蓋罩205。氣囊204和氣體發(fā)生器200容放在模塊外殼203之中，從而構(gòu)成一模塊墊。當(dāng)模塊墊裝在汽車司機一側(cè)上時，模塊墊通常安裝于一方向盤207。
氣囊204由尼龍(比如尼龍66)或聚酯制成，其囊口206圍繞著氣體發(fā)生器的排氣孔，而氣囊204在其折疊狀態(tài)下固定于氣體發(fā)生器的一凸緣。
當(dāng)半導(dǎo)體式加速度傳感器201感受到汽車碰撞時的撞擊時，其信號送往控制器202，而當(dāng)來自傳感器的撞擊信號超過一定值時，控制器202開始計算。當(dāng)計算結(jié)果超過一定值時，控制器輸出一觸發(fā)信號給氣體發(fā)生器200的引燃器4。由于這種觸發(fā)，引燃器(12a、12)被觸發(fā)而引燃?xì)怏w生成劑，而氣體生成劑被燃燒而生成一種氣體。此氣體射進氣囊204，從而使氣囊破壞模塊蓋罩205并鼓脹起來而構(gòu)成吸取方向盤207與乘車者之間撞擊的襯墊。
實施例5圖7表明多孔板件的疊置模壓制件，以致兩或多層多孔金屬網(wǎng)在孔口的縱向上彼此橫向相交。
實施例6圖3表明多孔板件60的一模壓制件是通過卷繞一種多孔金屬網(wǎng)并點焊一卷繞端部62即其縱向端部而制成的。在圓筒軸向上的兩端62a、62c以及另外在軸向上的一中心部分62b可以焊接在一或多點處，或者等距地在三或多點處。
權(quán)利要求
1．一種氣囊氣體發(fā)生器，在其帶有許多排氣孔的圓筒形器殼之中包括一在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)的引燃裝置，以及一氣體生成劑，由所述引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體，其中，一通過沿環(huán)向卷繞一多孔板件而制成為圓筒形狀的多孔板模壓制件共軸線地設(shè)置在所述器殼之中。
2．按照權(quán)利要求1所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失小于制成在所述器殼上的所述許多排氣孔的壓力損失。
3．按照權(quán)利要求1或2所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板件是一多孔金屬網(wǎng)，而所述多孔板模壓制件是一多孔金屬網(wǎng)模壓制件，通過沿環(huán)向?qū)⑺龆嗫捉饘倬W(wǎng)卷繞成為圓筒形狀而形成。
4．一種氣囊氣體發(fā)生器的冷卻材料，設(shè)置在所述氣囊氣體發(fā)生器的器殼之中，以便冷卻和/或凈化從所述氣體發(fā)生器排出的驅(qū)動氣體，其中所述冷卻材料是一多孔板模壓制件，通過沿環(huán)向?qū)⒁欢嗫装寮砝@成為圓筒形狀而形成。
5．按照權(quán)利要求4所述的氣囊氣體發(fā)生器冷卻材料，其中所述多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失小于所述器殼上形成的所述許多排氣孔的整體壓力損失。
6．按照權(quán)利要求4或5所述的氣囊氣體發(fā)生器冷卻材料，其中所述多孔板模壓制件通過卷繞一多孔板件多次或通過在所述多孔板模壓制件的徑向上疊置包括兩或多種多孔板件的各層而制成為一疊層結(jié)構(gòu)，而所述疊層結(jié)構(gòu)內(nèi)層的孔口面積比大于其外層的孔口面積比。
7．按照權(quán)利要求4至6中任何一項所述的氣囊氣體發(fā)生器冷卻材料，其中所述多孔板模壓制件的軸向長度對于內(nèi)徑的比值是在1.2∶1至4.6∶1的范圍之內(nèi)。
8．按照權(quán)利要求4-7中任何一項所述的氣囊氣體發(fā)生器冷卻材料，其中所述多孔板件是一多孔金屬網(wǎng)，而所述多孔板模壓制件是一多孔金屬網(wǎng)模壓制件，通過沿環(huán)向?qū)⑺龆嗫捉饘倬W(wǎng)卷繞成為圓筒形狀而制成。
9．按照權(quán)利要求8所述的氣囊氣體發(fā)生器冷卻材料，其中所述多孔金屬網(wǎng)模壓制件通過沿環(huán)向?qū)⒁欢嗫捉饘倬W(wǎng)卷繞5至25次而成為圓筒形狀而制成并在JIS G3351標(biāo)準(zhǔn)下所述多孔金屬網(wǎng)具有0.05至0.6mm的板厚T，網(wǎng)股寬度W為0.3至1.5mm，網(wǎng)格短向上各中心之間的距離SW為1.5至3mm，以及網(wǎng)格長向上各中心之間的距離LW為1至6mm。
10．一種氣囊氣體發(fā)生器，在其帶有排氣孔的器殼中包括一在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)的引燃裝置；以及氣體生成劑，由所述引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體；以及冷卻材料，用于凈化和/或冷卻所述燃燒氣體，其中所述冷卻材料是權(quán)利要求4至9中任何一項之中所說明的一種。
11．按照權(quán)利要求10所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中一至少可以在所述冷卻材料的軸向上伸展和收縮的緩沖件在軸向上設(shè)置在所述冷卻材料的上端表面和/或下端表面上。
12．按照權(quán)利要求10或11所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述器殼是圓筒形狀，其軸向上的長度大于其最外面的直徑，而所述器殼的周邊壁部上具有許多排氣孔。
13．按照權(quán)利要求10或12中任一項所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述器殼的內(nèi)部空間劃分成為一貯放至少氣體生成劑的燃燒室，以及一容放所述冷卻材料的冷卻材料容放室，而所述兩室在所述器殼的軸向上相互鄰接。
14．一種氣囊裝置，包括一用于檢測撞擊的傳感器，一氣體發(fā)生器，當(dāng)所述傳感器檢測出撞擊時被觸發(fā)而生成氣體，一氣囊，所述氣體發(fā)生器生成的氣體被送入其中以使之鼓脹，以及一模塊外殼，用于在其中容放所述氣體發(fā)生器和所述氣囊，其中所述氣囊氣體發(fā)生器是權(quán)利要求1、2、3和10至13中任一項之中所說明的一種。
15．一種氣囊氣體發(fā)生器，在其具有許多排氣孔的圓筒形器殼中包括一在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)的引燃裝置；以及氣體生成劑，由所述引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體，其中，通過沿環(huán)向卷繞一多孔板件而制成為圓筒形狀的一多孔板模壓制件共軸線地設(shè)置在所述器殼之中，而所述多孔板件具有在0.5至3范圍之內(nèi)的SW，在1至6范圍之內(nèi)的LW，在0.1至0.5范圍之內(nèi)的W，以及在0.05至0.6范圍之內(nèi)的T。
16．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述SW是在1至2的范圍之內(nèi)，所述LW是在2至3的范圍之內(nèi)，所述W是在0.3至0.8的范圍之內(nèi)，以及所述T是在0.2至0.5的范圍之內(nèi)。
17．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板件是一多孔金屬網(wǎng)。
18．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中SW/LW較小，亦即所述多孔板件的孔口比較小。
19．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板件是一多孔金屬網(wǎng)和一金屬絲網(wǎng)，后者具有的金屬絲直徑在0.055至0.45mm的范圍之內(nèi)，并具有20至1000的網(wǎng)格。
20．按照權(quán)利要求15或17所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失小于制成在所述器殼上的所述許多排氣孔的整個壓力損失。
21．按照權(quán)利要求15或17所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件的體積密度是在3.0至5.0g/cm3的范圍之內(nèi)。
22．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而所述各層疊置起來以致具有較小孔口比的一層居于外側(cè)而具有較大孔口比的一層居于內(nèi)側(cè)。
23．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而所述各層制作得以致具有較小孔口比的一層成為最外面的周邊。
24．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件是通過疊置兩或多個不同種多孔金屬網(wǎng)而制成的。
25．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多個不同種多孔金屬網(wǎng)，而所述各多孔金屬網(wǎng)彼此疊置以致其各孔口比是相同的。
26．按照權(quán)利要求22所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件被防止由于氣壓而膨脹。
27．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而一金屬絲網(wǎng)插入其間。
28．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，各層疊置起來以致具有較小孔口比的一層居于外側(cè)而具有較大孔口比的一層居于內(nèi)側(cè)，而一金屬絲網(wǎng)插入其間。
29．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，最外面的周邊層包括一或兩層，一金屬絲網(wǎng)插入其間，而內(nèi)部周邊包括兩或多層。
30．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而一平的荷蘭金屬絲網(wǎng)插入其間。
31．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件具有作為最外面一層的一平的荷蘭金屬絲網(wǎng)或一斜紋式荷蘭金屬絲網(wǎng)。
32．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，它們疊置起來以致所述各層相對于多孔板的各孔口的縱向呈十字狀地彼此交叉。
33．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述器殼的內(nèi)部空間劃分成為一貯放至少氣體生成劑的燃燒室，以及一容放所述冷卻材料的冷卻材料容放室，而所述兩室在所述器殼的軸向上鄰接，所述器殼是圓筒形狀，其軸向上的長度大于其最外面的直徑，而所述器殼的周邊壁部具有許多排氣孔。
34．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件軸向上的長度對于內(nèi)徑的比值是在0.3∶1至5.0∶1的范圍之內(nèi)。
35．按照權(quán)利要求1或15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述器殼是圓筒形狀，其軸向上的長度大于其最外面的直徑，所述器殼的周邊壁具有許多排氣孔，而所述多孔板模壓制件的軸向上的長度對于內(nèi)徑的比值是在1.2∶1至4.6∶1的范圍之內(nèi)。
36．按照權(quán)利要求17所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件是通過卷繞一多孔金屬網(wǎng)成為圓筒形狀并點焊其卷繞端部而制成的。
37．按照權(quán)利要求17所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件是通過卷繞一多孔金屬網(wǎng)成為圓筒形狀并在軸向上點焊其各卷繞端部和在一或多點處點焊一中間部分而制成的。
38．按照權(quán)利要求36或37所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述點焊是通過電阻焊接進行的。
39．按照權(quán)利要求15所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件是一冷卻材料，而一至少可以在所述冷卻材料的軸向上伸展和收縮的緩沖件在軸向上設(shè)置所述冷卻材料的上端表面和/或下端表面。
40．按照權(quán)利要求1、3和9中任一項所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件的體積密度是在3.0至5.0g/cm3的范圍之內(nèi)。
41．按照權(quán)利要求1、3和9中任一項所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而一金屬絲網(wǎng)插入其間。
42．按照權(quán)利要求1、3和9中任一項所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，它們疊置起來以致所述各層相對于多孔板各孔口的縱向彼此呈十字狀地相交。
43．一種氣囊氣體發(fā)生器，在其具有許多排氣孔的圓筒形器殼之中包括一在發(fā)生撞擊時被觸發(fā)的引燃裝置；以及氣體生成劑，由所述引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體，其中，通過沿環(huán)向卷繞一多孔板件而制成為圓筒形狀的一多孔板模壓制件作為一共軸線的冷卻材料設(shè)置在所述器殼之中，而所述多孔板件具有的SW在0.5至3的范圍之內(nèi)，LW在1至6的范圍之內(nèi)，W在0.1至1.5的范圍之內(nèi)，以及T在0.05至0.6的范圍之內(nèi)。
44．按照權(quán)利要求43所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件在徑向上的壓力損失小于制成在所述器殼上的許多排氣孔的整個壓力損失。
45．按照權(quán)利要求43所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件的體積密度是在3.0至5.0g/cm3的范圍之內(nèi)。
46．按照權(quán)利要求43所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而所述各層疊置起來以致具有較小孔口比的一層居于外側(cè)而具有較大孔口比的另一層居于內(nèi)側(cè)。
47．按照權(quán)利要求43所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，而一金屬絲網(wǎng)插入其間。
48．按照權(quán)利要求43所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件包括兩或多層多孔金屬網(wǎng)，它們疊置起來以致所述各層相對于所述多孔板各孔口的縱向彼此呈十字狀地相交。
49．按照權(quán)利要求43所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述器殼的內(nèi)部空間劃分成為一燃燒室，其中容放至少氣體生成劑，以及一冷卻材料容放室，其中容放所述冷卻材料，而所述兩室在所述器殼的軸向上是鄰接的，所述器殼是圓筒形狀，其在軸向上的長度大于其最外面的直徑，以及所述器殼的周邊壁部包括許多排氣孔。
50．按照權(quán)利要求45、47和48中任一項所述的氣囊氣體發(fā)生器，其中所述多孔板模壓制件是一多孔金屬網(wǎng)。
51．一種氣囊，包括一用于檢測撞擊的傳感器，一氣體發(fā)生器，當(dāng)所述傳感器檢測出撞擊時被觸發(fā)而生成氣體，一氣囊，所述氣體發(fā)生器生成的氣體被送入其中，從而膨脹起來，以及一模塊外殼，用于在其中容放所述氣體發(fā)生器和所述氣囊，其中所述氣囊氣體發(fā)生器是權(quán)利要求43之中所說明的一種。
52．一種氣囊氣體發(fā)生器冷卻材料，包括一多孔板模壓制件，其包括沿環(huán)向卷繞成為圓筒形狀的一多孔板件，其中所述多孔板件具有的SW在0.5至3的范圍之內(nèi)，LW在1至6的范圍之內(nèi)，W在0.1至1.5的范圍之內(nèi)，以及T在0.05至0.6的范圍之內(nèi)。
53．按照權(quán)利要求52所述的氣囊氣體發(fā)生器冷卻材料，其中所述冷卻材料設(shè)置在所述氣囊氣體發(fā)生器的器殼之中，而所述冷卻材料冷卻和/或凈化從所述氣體發(fā)生器排出的驅(qū)動氣體，并消除在所生成氣體之中的煙霧。
54．一種方法，用于用權(quán)利要求52中所說明的所述冷卻材料在氣囊氣體發(fā)生器中冷卻和/或凈化從氣體發(fā)生器排出的驅(qū)動氣體并消除所生成的氣體之中的煙霧。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可以容易和便宜地予以生產(chǎn)并用于一氣囊氣體發(fā)生器的多孔構(gòu)件,以及一種采用這些良好的構(gòu)件可以便宜地予以生產(chǎn)的氣體發(fā)生器。氣囊氣體發(fā)生器包括一由撞擊觸發(fā)的引燃裝置,以及一氣體生成劑,由所述引燃裝置使之引燃和燃燒并生成燃燒氣體,它們儲放在具有多個排氣孔一筒狀器殼中,特征體現(xiàn)在通過沿環(huán)向卷繞諸如一多孔金屬網(wǎng)等多孔板件而將模制成管筒形的一多孔板件共軸線地設(shè)置所述器殼之中。
文檔編號B01D41/04GK1324311SQ99812610
公開日2001年11月28日 申請日期1999年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月4日
發(fā)明者渡瀨健文 申請人:大賽璐化學(xué)工業(yè)株式會社