本實(shí)用新型涉及一種凈化水API鏈條式刮泥機(jī)軌道。

背景技術(shù)：

由于軌道回轉(zhuǎn)式鏈條刮泥機(jī)防磨條在使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)翹起現(xiàn)象，甚至有時(shí)會(huì)脫落丟失，造成鏈條支承“軌道梁”與地面接觸摩擦損壞。傳統(tǒng)防磨條強(qiáng)度較低，長(zhǎng)時(shí)間滑動(dòng)運(yùn)行會(huì)造成滑動(dòng)碾壓變長(zhǎng)，翅曲形成弓型。同時(shí)防磨條膨漲塑料螺栓套塑性強(qiáng)，而池底混凝土地面的鉆孔直徑尺寸略大一點(diǎn)，與其配合緊固性能略差。當(dāng)機(jī)組刮泥板作回轉(zhuǎn)運(yùn)行，產(chǎn)生水平與垂直方向的交變應(yīng)力而產(chǎn)生振動(dòng)，使防磨條脫落，將回程鏈條別住、卡死，造成鏈節(jié)斷裂停機(jī)，影響生產(chǎn)，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)上述提出的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種凈化水API鏈條式刮泥機(jī)軌道。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下：

一種凈化水API鏈條式刮泥機(jī)軌道，其特征在于，包括兩條平行導(dǎo)軌；

所述導(dǎo)軌包括多條槽型軌道，相鄰的兩條槽型軌道之間設(shè)有槽型支撐槽，所述槽型支撐槽的槽壁頂端分別與所述相鄰的兩條槽型軌道的槽底貼合，所述槽型支撐槽的槽壁外壁與所述相鄰的兩條槽型軌道的槽壁內(nèi)壁貼合；

所述槽型支撐槽的槽底兩端分別設(shè)有與地面連接的膨脹螺栓，所述槽型支撐槽的槽壁中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有跑道型通孔和圓通孔，所述跑道型通孔通過(guò)螺栓銷軸與所述相鄰的兩條槽型軌道中的一條槽型軌道連接，所述圓通孔通過(guò)螺栓銷軸與所述相鄰的兩條槽型軌道中的另一條槽型軌道連接；

所述相鄰的兩條槽型軌道的槽底之間通過(guò)舌板焊接，所述舌板用于所述相鄰的兩條槽型軌道對(duì)接時(shí)的定位及防翅曲；

所述跑道型通孔沿所述槽型支撐槽的長(zhǎng)度方向延伸。

所述槽型軌道為槽型，防止因滑動(dòng)碾壓變長(zhǎng)、翅曲、形成弓型的問(wèn)題。

所述跑道型通孔和所述圓通孔的設(shè)置便于安裝在上面的所述槽型軌道移動(dòng)及熱膨脹(移量大小取決于所述槽型軌道受污水溫度差變化)。

所述相鄰的兩條槽型軌道之間具有接縫，所述跑道型通孔的長(zhǎng)為2.5L，所述圓通孔的直徑為L(zhǎng)，其中，L為所述接縫的長(zhǎng)，為了消除熱膨脹量，所述接縫應(yīng)具有一定間隙。

所述槽型軌道和所述槽型支撐槽均采用不銹鋼板沖壓而成，提高鋼性和耐磨性，所述槽型軌道和所述槽型支撐槽的長(zhǎng)度均改短。

所述槽型軌道為防磨軌道。

所述兩條導(dǎo)軌的接縫互相錯(cuò)開(kāi)，刮板運(yùn)行至所述接縫處會(huì)出現(xiàn)卡澀、磨擦現(xiàn)象，所述兩條導(dǎo)軌的接縫需要互相錯(cuò)開(kāi)。

所述膨脹螺栓為不銹鋼膨脹螺栓。

本實(shí)用新型在保障安全生產(chǎn)的同時(shí)，保證凈化水API鏈條式刮泥機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，降低施工所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)及成本；本實(shí)用新型采用槽型軌道的結(jié)構(gòu)型式，提高了強(qiáng)度及耐磨性，極大的提高了本實(shí)用新型的可靠性及使用時(shí)間，具有很高實(shí)用價(jià)值和遠(yuǎn)大的應(yīng)用前景。

基于上述理由本實(shí)用新型可在軌道技術(shù)等領(lǐng)域廣泛推廣。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中導(dǎo)軌的縱向剖視圖(去掉螺栓銷軸)。

圖2是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中導(dǎo)軌的橫向剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種凈化水API鏈條式刮泥機(jī)軌道，包括兩條平行導(dǎo)軌；

所述導(dǎo)軌包括多條槽型軌道1，相鄰的兩條槽型軌道1之間設(shè)有槽型支撐槽2，所述槽型支撐槽2的槽壁頂端分別與所述相鄰的兩條槽型軌道1的槽底貼合，所述槽型支撐槽2的槽壁外壁與所述相鄰的兩條槽型軌道1的槽壁內(nèi)壁貼合；

所述槽型支撐槽2的槽底兩端分別設(shè)有與地面連接的膨脹螺栓3，所述槽型支撐槽2的槽壁中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有跑道型通孔21和圓通孔22，所述跑道型通孔21通過(guò)螺栓銷軸4與所述相鄰的兩條槽型軌道1中的一條槽型軌道連接，所述圓通孔22通過(guò)螺栓銷軸4與所述相鄰的兩條槽型軌道1中的另一條槽型軌道連接；

所述相鄰的兩條槽型軌道1的槽底之間通過(guò)舌板5焊接；

所述跑道型通孔21沿所述槽型支撐槽2的長(zhǎng)度方向延伸。

所述相鄰的兩條槽型軌道1之間具有接縫11，所述跑道型通孔21的長(zhǎng)為2.5L，所述圓通孔22的直徑為L(zhǎng)，其中，L為所述接縫11的長(zhǎng)。

所述槽型軌道1和所述槽型支撐槽2均采用不銹鋼板沖壓而成。

所述槽型軌道1為防磨軌道。

所述兩條導(dǎo)軌的接縫11互相錯(cuò)開(kāi)。

所述膨脹螺栓3為不銹鋼膨脹螺栓。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。