本發(fā)明涉及表面熱噴涂工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備。

背景技術(shù)：

熱噴涂技術(shù)可以解決耐磨、防腐蝕、絕緣、導(dǎo)電、減小摩擦等問題，改變零件的表面性能。雙絲電弧是熱噴涂技術(shù)中重要的工藝方法，電弧噴涂技術(shù)是以電弧為熱源，將熔化的金屬絲材用高速氣流霧化，并以高速噴射到工件表面形成涂層。

汽車發(fā)動機(jī)缸孔、缸套噴涂可以減少油耗和降低二氧化碳排放。汽車整車質(zhì)量降低可以降低油耗，采用鋁合金缸體可以降低整車質(zhì)量，但鋁合金缸孔內(nèi)壁容易磨損，所以要在其表面噴涂一層較好的耐磨材料增強(qiáng)使用壽命。電弧噴涂技術(shù)一方面降低了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量，提高了耐磨性，另一方面電弧噴涂自然形成的3%-5%的孔隙率可以儲油，顯著提高了缸孔使用過程的潤滑性能。

目前，國內(nèi)再制造發(fā)動機(jī)缸孔修復(fù)一般采取鏜大缸孔，鑲缸套的方式。采用電弧噴涂技術(shù)在發(fā)動機(jī)缸孔修復(fù)中應(yīng)用，可以在不改變結(jié)構(gòu)的情況下恢復(fù)缸孔原有尺寸，減少報(bào)廢，節(jié)省成本以及原材料，但是雙絲電弧內(nèi)孔噴涂的難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：

1、過小的內(nèi)孔無法保證足夠的噴涂距離，從而導(dǎo)致工件基體過熱，影響涂層質(zhì)量，造成涂層開裂、脫落；

2、傳統(tǒng)的電弧噴涂槍雙絲送絲時(shí)無法實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)噴涂，避免工件基體過熱問題，提升涂層質(zhì)量。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備，包括：機(jī)架、壓縮空氣環(huán)、絲盤、送絲機(jī)、集電環(huán)、第一旋轉(zhuǎn)軸和電弧噴槍，所述第一旋轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置在機(jī)架頂部且指向下方，所述送絲機(jī)設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸底部，所述絲盤設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸上，所述送絲機(jī)下方設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)軸，所述電弧噴槍設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)軸底部，所述絲盤上的絲材通過送絲機(jī)導(dǎo)入下方的第二旋轉(zhuǎn)軸以及電弧噴槍，所述集電環(huán)和壓縮空氣環(huán)套設(shè)在第二旋轉(zhuǎn)軸的外部，所述集電環(huán)分別與絲材和送絲機(jī)電性連接。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述機(jī)架上設(shè)置有與第一旋轉(zhuǎn)軸頂部相連接的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)驅(qū)動第一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動絲盤、送絲機(jī)、第二旋轉(zhuǎn)軸和電弧噴槍的旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述壓縮空氣環(huán)內(nèi)壁上內(nèi)凹設(shè)置有供氣凹槽，所述第二旋轉(zhuǎn)軸中設(shè)置有連通供氣凹槽和電弧噴槍的通氣孔。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述壓縮空氣環(huán)內(nèi)壁上設(shè)置有與第二旋轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的密封圈，所述密封圈分別位于供氣凹槽的上方和下方。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述壓縮空氣環(huán)外接設(shè)置有壓縮空氣供應(yīng)裝置。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一旋轉(zhuǎn)軸與第二旋轉(zhuǎn)軸相同心。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述集電環(huán)與第二旋轉(zhuǎn)軸之間絕緣，所述集電環(huán)固定在機(jī)架上而不隨第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有輸送絲材的絕緣管。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述集電環(huán)上設(shè)置有與送絲機(jī)對應(yīng)的第一接線柱和第二接線柱，所述集電環(huán)上設(shè)置有與絲材對應(yīng)的第三接線柱和第四接線柱。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述集電環(huán)包括數(shù)個(gè)隨第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的電刷。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備，解決了旋轉(zhuǎn)過程中電弧雙絲的輸送，可以使電弧噴槍在內(nèi)孔中360度連續(xù)旋轉(zhuǎn)，利用離心力實(shí)現(xiàn)噴涂距離的最大化，從而保證有足夠的噴涂距離，避免工件過熱的問題，減少內(nèi)應(yīng)力，保證涂層的質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a部分的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1~圖2，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備，包括：機(jī)架2、壓縮空氣環(huán)6、絲盤3、送絲機(jī)4、集電環(huán)5、第一旋轉(zhuǎn)軸8和電弧噴槍7，所述第一旋轉(zhuǎn)軸8豎直設(shè)置在機(jī)架2頂部且指向下方，所述送絲機(jī)4設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸8底部，所述絲盤3設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸8上，所述送絲機(jī)4下方設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)軸10，機(jī)架2上安裝與第二旋轉(zhuǎn)軸10對應(yīng)的軸承組件9，避免了第二旋轉(zhuǎn)軸10的晃動。所述電弧噴槍7同心設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)軸10底部，所述第一旋轉(zhuǎn)軸8與第二旋轉(zhuǎn)軸10相同心，確保了電弧噴槍7的轉(zhuǎn)動精度和穩(wěn)定性。

所述絲盤3上的絲材通過送絲機(jī)4導(dǎo)入下方的第二旋轉(zhuǎn)軸10以及電弧噴槍7，所述第二旋轉(zhuǎn)軸10內(nèi)設(shè)置有輸送絲材的絕緣管14，安全性高。所述集電環(huán)5和壓縮空氣環(huán)6套設(shè)在第二旋轉(zhuǎn)軸10的外部，所述集電環(huán)5分別與絲材和送絲機(jī)4電性連接，解決旋轉(zhuǎn)過程的供電問題。

所述機(jī)架2上設(shè)置有與第一旋轉(zhuǎn)軸8頂部相連接的減速電機(jī)1，所述減速電機(jī)1驅(qū)動第一旋轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，從而帶動絲盤3、送絲機(jī)4、第二旋轉(zhuǎn)軸10和電弧噴槍7的旋轉(zhuǎn)。解決了旋轉(zhuǎn)過程中電弧雙絲的輸送，可以使電弧噴槍7在內(nèi)孔中360度連續(xù)旋轉(zhuǎn)，利用離心力實(shí)現(xiàn)噴涂距離的最大化，從而保證有足夠的噴涂距離，避免工件過熱的問題，減少內(nèi)應(yīng)力。

所述壓縮空氣環(huán)6內(nèi)壁上內(nèi)凹設(shè)置有供氣凹槽12，所述第二旋轉(zhuǎn)軸10中設(shè)置有連通供氣凹槽12和電弧噴槍7的通氣孔13，所述壓縮空氣環(huán)6外接設(shè)置有壓縮空氣供應(yīng)裝置，向電弧噴槍7提供0.65mpa壓縮氣源，方便電弧噴槍7的噴涂工作。

所述壓縮空氣環(huán)6內(nèi)壁上設(shè)置有與第二旋轉(zhuǎn)軸10對應(yīng)的密封圈11，所述密封圈11分別位于供氣凹槽12的上方和下方，方便第二旋轉(zhuǎn)軸10的旋轉(zhuǎn)，提升密封防漏氣效果。

所述集電環(huán)5與第二旋轉(zhuǎn)軸10之間絕緣，所述集電環(huán)5固定在機(jī)架2上而不隨第二旋轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)，所述集電環(huán)5包括數(shù)個(gè)隨第二旋轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)的電刷。所述集電環(huán)5上設(shè)置有與送絲機(jī)4對應(yīng)的第一接線柱5c和第二接線柱5d，所述集電環(huán)5上設(shè)置有與絲材對應(yīng)的第三接線柱5a和第四接線柱5b，利用電刷的旋轉(zhuǎn)工作，方便第二旋轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)時(shí)送絲機(jī)4和絲材的供電。

綜上所述，本發(fā)明指出的一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備，避免了噴涂時(shí)工件過熱的問題，減少工件內(nèi)應(yīng)力，保證涂層的質(zhì)量，可以用于汽車發(fā)動機(jī)缸孔、缸套的噴涂，降低油耗和減少二氧化碳的排放，降低修復(fù)成本，產(chǎn)生良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備，包括：機(jī)架、壓縮空氣環(huán)、絲盤、送絲機(jī)、集電環(huán)、第一旋轉(zhuǎn)軸和電弧噴槍，所述送絲機(jī)設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸底部，所述絲盤設(shè)置在第一旋轉(zhuǎn)軸上，所述送絲機(jī)下方設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)軸，所述電弧噴槍設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)軸底部，所述絲盤上的絲材通過送絲機(jī)導(dǎo)入下方的第二旋轉(zhuǎn)軸以及電弧噴槍，所述集電環(huán)和壓縮空氣環(huán)套設(shè)在第二旋轉(zhuǎn)軸的外部，所述集電環(huán)分別與絲材和送絲機(jī)電性連接。通過上述方式，本發(fā)明內(nèi)孔雙絲電弧旋轉(zhuǎn)噴涂設(shè)備，解決了旋轉(zhuǎn)過程中電弧雙絲的輸送，可以使電弧噴槍在內(nèi)孔中360度連續(xù)旋轉(zhuǎn)，利用離心力實(shí)現(xiàn)噴涂距離的最大化，從而保證有足夠的噴涂距離，避免工件過熱的問題，保證涂層的質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭鄖;沈浩;邱恩超;梁建國;戴立剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張家港清研再制造產(chǎn)業(yè)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.11.07