本實用新型涉及一種汽車保險杠噴漆輸送機構。

背景技術：

汽車保險杠在成型后，需進行噴漆作業(yè)，以對其表面進行保護，同時根據不同客戶的需求噴涂不同的油漆顏色，起到美化的作用，由于汽車保險杠噴漆作業(yè)是批量化生產，故設計一套汽車保險杠輸送機構就顯得極為重要。

技術實現要素：

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種輸送效果較好的汽車保險杠噴漆輸送機構。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種汽車保險杠噴漆輸送機構，包括機架，其特征在于，所述機架上設置沿著長度方向延伸的軌道，所述軌道具有相對設置的左軌與右軌，所述左軌與右軌之間等間距設置若干載具，所述載具的兩側分別設置行走輪，分別為左行走輪與右行走輪，所述左行走輪安裝于左軌處，所述右行走輪安裝于右軌處，所述載具頂部兩側分別設置可轉動的左護具與可轉動的右護具，所述左護具與左軌配合，所述右護具與右軌配合，所述軌道下方設置與機架連接的驅動機構，所述驅動機構與載具下側連接，所述載具上側設置轉軸，所述轉軸頂部設置至少一個汽車保險杠支撐架。

作為優(yōu)選，所述左護具上設置與左軌配合的左環(huán)槽，所述左軌與左環(huán)槽配合的面為左弧面，所述右護具上設置與右軌配合的右凹環(huán)槽，所述右軌與右環(huán)槽配合的面為右弧面。

作為優(yōu)選，所述轉軸頂部設置U型叉，所述U型叉上設置兩個汽車保險杠支撐架，所述汽車保險杠支撐架呈弧狀。

作為優(yōu)選，左軌與右軌均呈U型。

作為優(yōu)選，左行走輪與左軌頂部之間具有左調節(jié)空間，右行走輪與右軌頂部之間具有右調節(jié)空間。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型涉及的輸送機構輸送效果較好，結構簡單易于維護，轉軸可轉動方便噴漆作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實用新型中汽車保險杠噴漆輸送機構剖視示意圖。

圖2為本實用新型中U型叉結構示意圖。

圖3為本實用新型中汽車保險杠支撐架結構示意圖。

圖4為本實用新型中載具處俯視示意圖。

具體實施方式

實施例：參見圖1到圖4，一種汽車保險杠噴漆輸送機構，包括機架，所述機架上設置沿著長度方向延伸的軌道，所述軌道具有相對設置的左軌11與右軌12，所述左軌11與右軌12之間等間距設置若干載具2，所述載具2的兩側分別設置行走輪，分別為左行走輪23與右行走輪24，所述左行走輪23安裝于左軌11處，所述右行走輪24安裝于右軌12處，所述載具2頂部兩側分別設置可轉動的左護具21與可轉動的右護具22，所述左護具21與左軌11配合，所述右護具22與右軌12配合(護具具有糾偏及保護的作用)，所述軌道下方設置與機架連接的驅動機構3(例如直線電機)，所述驅動機構與載具2下側連接，所述載具2上側設置轉軸4(可旋轉故在噴漆過程中可旋轉汽車保險杠)，所述轉軸4頂部設置至少一個汽車保險杠支撐架42。載具在軌道上由驅動機構驅動行走，將汽車保險杠輸送至加工工位進行噴漆作業(yè)。

所述左護具21上設置與左軌11配合的左環(huán)槽21a，所述左軌11與左環(huán)槽21a配合的面為左弧面，所述右護具22上設置與右軌12配合的右凹環(huán)槽，所述右軌12與右環(huán)槽配合的面為右弧面。利于防護，同時可提高載具穩(wěn)定性。

所述轉軸4頂部設置U型叉41，所述U型叉41上設置兩個汽車保險杠支撐架42，所述汽車保險杠支撐架42呈弧狀。U型叉的一個分支安裝一個汽車保險杠支撐架，安裝后兩個汽車保險杠支撐架大致平行，相互不干擾。

左軌與右軌均呈U型。左行走輪與左軌頂部之間具有左調節(jié)空間，右行走輪與右軌頂部之間具有右調節(jié)空間，軌道通過性較好，可與護具協調運行，不出現卡死現象，利于對保險杠進行噴漆作業(yè)。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。