本實用新型涉及汽車空調(diào)濾清器產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車空調(diào)濾清器活性炭雙效濾芯。

背景技術(shù)：
：

在汽車消費潮流中，用汽車代步依逐漸成為人們的生活觀念和消費理念，且車對人們的生活有著越來越大的影響和改變。使用汽車已成為人們的生活方式，并且將越來越依賴它，在其發(fā)展過程中，隨著代步功能的不斷提高和完善，其使用舒適性也越來越受到重視。

隨著國內(nèi)車市的日益成熟，消費者對汽車的使用環(huán)境、駕駛乘用空間的環(huán)境關(guān)注度也在不斷提高，且空氣污染、環(huán)境惡化已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的一個話題，尤其是身處在亞太區(qū)的中國，懸浮顆粒與霧霾污染覆蓋面積是其他地區(qū)的數(shù)倍，PM2.5顆粒物已經(jīng)是危害到每一位駕乘人員，再加上城市交通中尾氣的排放，大氣的污染，苯、氨氣、丁烷、二氧化硫、二氧化碳有害氣體通過汽車空調(diào)系統(tǒng)外循環(huán)直接進入駕駛艙內(nèi)，對駕乘人員呼吸系統(tǒng)以及心肺功能都造成直接危害，會出現(xiàn)諸如過敏癥狀、頭暈惡心、心情煩躁等癥狀。

有鑒于此，本發(fā)明人提出以下技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車空調(diào)濾清器活性炭雙效濾芯。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案：該汽車空調(diào)濾清器活性炭雙效濾芯包括依次固為一體的支撐層、活性炭吸附層結(jié)構(gòu)、容塵層、靜電熔噴層結(jié)構(gòu)和初效阻隔層，該活性炭吸附層結(jié)構(gòu)包括由椰殼制成并呈不規(guī)則微孔結(jié)構(gòu)的用于吸附去除有害氣體的椰殼活性炭吸附層以及固定于椰殼活性炭吸附層上下表面的第一、第二殺菌濾網(wǎng)層，所述靜電熔噴層結(jié)構(gòu)包括有熔噴層以及固定于熔噴層上下表面的第一、第二靜電網(wǎng)層，所述第一、第二殺菌濾網(wǎng)層分別與所述支撐層及容塵層接觸，所述第一、第二靜電網(wǎng)層分別與所述容塵層和初效阻隔層接觸。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述支撐層為由聚酯纖維PET材質(zhì)熱軋成型的不規(guī)則孔隙結(jié)構(gòu)。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一、第二殺菌濾網(wǎng)層均為純銀網(wǎng)。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述容塵層為由聚丙烯PP片材針刺針扎成網(wǎng)而成的細微針孔狀結(jié)構(gòu)，其具有復(fù)數(shù)個第一針孔，該第一針孔的直徑為0.1mm。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述熔噴層為由聚丙烯PP片材針刺針扎成網(wǎng)而成的細微針孔狀結(jié)構(gòu)，其具有復(fù)數(shù)個第二針孔，該第二針孔的直徑為0.15mm。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述初效阻隔層為由聚丙烯PP材質(zhì)紡粘噴絲成網(wǎng)而成的均勻點型孔纖維結(jié)構(gòu)，其具有復(fù)數(shù)個第三針孔，該第三針孔的直徑為0.18mm。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述支撐層的厚度為0.5-0.6mm；所述活性炭吸附層結(jié)構(gòu)的厚度為0.6-0.7mm；所述容塵層的厚度為0.2-0.3mm；所述靜電熔噴層結(jié)構(gòu)的厚度為0.2mm；所述初效阻隔層的厚度為0.1-0.2mm。

進一步而言，上述技術(shù)方案中，所述支撐層的厚度為0.5mm；所述活性炭吸附層結(jié)構(gòu)的厚度為0.7mm；所述容塵層的厚度為0.3mm；所述靜電熔噴層結(jié)構(gòu)的厚度為0.2mm；所述初效阻隔層的厚度為0.2mm。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：本實用新型工作時，首先通過初效阻隔層和靜電熔噴層結(jié)構(gòu)進行第一次過濾吸附，其中，初效阻隔層隔絕尺寸較大的顆?；虍愇?，靜電熔噴層結(jié)構(gòu)具有靜電吸附效果，以此相互配合捕捉微小粒子，提高過濾效果。其次再經(jīng)過容塵層和活性炭吸附層結(jié)構(gòu)進行第二次過濾吸附，以此可同時去除PM2.5顆粒物及過濾吸附有害氣體，還可實現(xiàn)殺菌的消毒殺菌的功效，以致本實用新型可達到極強的空氣過濾及凈化效果，有效改善空氣質(zhì)量，讓駕乘人員有個舒心無污染的駕駛乘坐環(huán)境，同時保護空調(diào)系統(tǒng)造成二次污染。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。

見圖1所示，為一種汽車空調(diào)濾清器活性炭雙效濾芯，其包括依次固為一體的支撐層1、活性炭吸附層結(jié)構(gòu)2、容塵層3、靜電熔噴層結(jié)構(gòu)4和初效阻隔層5。

所述支撐層1為由聚酯纖維PET材質(zhì)熱軋成型的不規(guī)則孔隙結(jié)構(gòu)。

所述活性炭吸附層結(jié)構(gòu)2包括由椰殼制成并呈不規(guī)則微孔結(jié)構(gòu)的用于吸附去除有害氣體的椰殼活性炭吸附層21以及固定于椰殼活性炭吸附層21上下表面的第一、第二殺菌濾網(wǎng)層22、23，

所述椰殼活性炭吸附層21具有強度高，飽和后可多次再生，高吸附能力、低阻力、經(jīng)濟耐用等優(yōu)點。所述第一、第二殺菌濾網(wǎng)層22、23均為純銀網(wǎng)，純銀網(wǎng)具有抑菌抗病毒能力以及消毒殺菌的功效。

所述容塵層3為由聚丙烯PP片材針刺針扎成網(wǎng)而成的細微針孔狀結(jié)構(gòu)，其具有復(fù)數(shù)個第一針孔，該第一針孔的直徑為0.1mm。

所述靜電熔噴層結(jié)構(gòu)4包括有熔噴層41以及固定于熔噴層41上下表面的第一、第二靜電網(wǎng)層42、43，其中，所述熔噴層41為由聚丙烯PP片材針刺針扎成網(wǎng)而成的細微針孔狀結(jié)構(gòu)，其具有復(fù)數(shù)個第二針孔，該第二針孔的直徑為0.15mm。所述第一、第二靜電網(wǎng)層42、43具有靜電吸附效果，以此相互配合捕捉微小粒子，提高過濾效果。

所述第一、第二殺菌濾網(wǎng)層22、23分別與所述支撐層1及容塵層3接觸，所述第一、第二靜電網(wǎng)層42、43分別與所述容塵層3和初效阻隔層5接觸。

所述初效阻隔層5為由聚丙烯PP材質(zhì)紡粘噴絲成網(wǎng)而成的均勻點型孔纖維結(jié)構(gòu)，其具有復(fù)數(shù)個第三針孔，該第三針孔的直徑為0.18mm。

所述支撐層1的厚度為0.5-0.6mm；所述活性炭吸附層結(jié)構(gòu)2的厚度為0.6-0.7mm；所述容塵層3的厚度為0.2-0.3mm；所述靜電熔噴層結(jié)構(gòu)4的厚度為0.2mm；所述初效阻隔層5的厚度為0.1-0.2mm。優(yōu)選的，所述支撐層1的厚度為0.5mm；所述活性炭吸附層結(jié)構(gòu)2的厚度為0.7mm；所述容塵層3的厚度為0.3mm；所述靜電熔噴層結(jié)構(gòu)4的厚度為0.2mm；所述初效阻隔層5的厚度為0.2mm。

所述支撐層1、熔噴層、容塵層3、初效阻隔層5中的至少一層結(jié)構(gòu)涂覆有冷觸媒，通過冷觸媒有效祛除甲醛、苯、二甲苯、甲苯、TVOC等有害氣體，提高空氣質(zhì)量。

本實用新型工作時，首先通過初效阻隔層和靜電熔噴層結(jié)構(gòu)進行第一次過濾吸附，其中，初效阻隔層隔絕尺寸較大的顆?；虍愇铮o電熔噴層結(jié)構(gòu)具有靜電吸附效果，以此相互配合捕捉微小粒子，提高過濾效果。其次再經(jīng)過容塵層和活性炭吸附層結(jié)構(gòu)進行第二次過濾吸附，以此可同時去除PM2.5顆粒物及過濾吸附有害氣體，還可實現(xiàn)殺菌的消毒殺菌的功效，以致本實用新型可達到極強的空氣過濾及凈化效果，有效改善空氣質(zhì)量，讓駕乘人員有個舒心無污染的駕駛乘坐環(huán)境，同時保護空調(diào)系統(tǒng)造成二次污染。

當(dāng)然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。