本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)濾清器濾芯，屬于濾清器領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車(chē)的空調(diào)過(guò)濾器采用無(wú)紡布，空調(diào)過(guò)濾器結(jié)構(gòu)單一，只能有效過(guò)濾PM5以上的顆粒物。目前，汽車(chē)空調(diào)濾清器也有采用活性炭作為濾芯進(jìn)行過(guò)濾的，多為雙層無(wú)紡布夾椰殼活性炭的結(jié)構(gòu)，但雙層無(wú)紡布會(huì)造成產(chǎn)品阻力增大，而且由于椰殼活性炭夾雜在雙層無(wú)紡布中間，使得有效過(guò)濾的面積小，因此會(huì)帶來(lái)使用壽命短以及去異味、有機(jī)物氣體性能不佳等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種有效過(guò)濾面積大、使用壽命長(zhǎng)且能夠去除有害氣體及異味的汽車(chē)空調(diào)濾清器濾芯。

本實(shí)用新型所述的汽車(chē)空調(diào)濾清器濾芯，包括自上而下安裝在模塊安裝座內(nèi)的粗濾模塊、顆粒物過(guò)濾模塊和蜂窩活性炭模塊，模塊安裝座的內(nèi)底部設(shè)有若干通孔，粗濾模塊采用粗濾濾網(wǎng)，粗濾濾網(wǎng)安裝在上蓋支架上，上蓋支架安裝在模塊安裝座的頂部，顆粒物過(guò)濾模塊采用對(duì)PM2.5的過(guò)濾效率達(dá)到99.5％或以上的熔噴無(wú)紡布。

本實(shí)用新型中的濾芯可實(shí)現(xiàn)以下三重過(guò)濾：

1、粗濾濾網(wǎng)可以去除皮屑、毛發(fā)、塵土等較大的顆粒物，屬于一級(jí)過(guò)濾，并且可以反復(fù)清洗使用，減少用戶(hù)的使用成本；

2、顆粒物過(guò)濾模塊選用對(duì)PM2.5的過(guò)濾效率達(dá)到99.5％或以上的熔噴無(wú)紡布，具有高效低阻的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效過(guò)濾空氣中的過(guò)敏源，如花粉、螨塵、煙塵、霉菌孢子、紡織品等纖維細(xì)顆粒物，最小可以?xún)艋^(guò)濾0.1μm以上的顆粒物；

3、蜂窩活性炭模塊由于具有蜂窩結(jié)構(gòu)，因此風(fēng)阻小，不會(huì)影響汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量和風(fēng)速，同時(shí)過(guò)濾面積大、使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)活性炭還能有效去除汽車(chē)駕駛室中的有害氣體、異味氣體，內(nèi)循環(huán)使用1小時(shí)，有害氣體、異味氣體去除率高達(dá)99％，能夠去除的有害氣體、異味氣體包括甲醛、TVOC、苯、甲苯、氨氣、臭氧、二氧化氮、二氧化硫、硫化氫等。

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于顆粒物過(guò)濾模塊、蜂窩活性炭模塊可以根據(jù)不同的地區(qū)針對(duì)性的進(jìn)行選用(不用的模塊拆除即可)，使汽車(chē)空調(diào)濾清器發(fā)揮最大的功效，有效快捷的提供清新的駕乘環(huán)境。

優(yōu)選的，所述的蜂窩活性炭模塊由數(shù)個(gè)蜂窩活性炭單體組成，模塊安裝座的內(nèi)底部通過(guò)隔板分隔成數(shù)個(gè)相互獨(dú)立的放置槽，每個(gè)放置槽中對(duì)應(yīng)安裝一蜂窩活性炭單體。

優(yōu)選的，所述的模塊安裝座的側(cè)板一的高度低于其他三個(gè)側(cè)板，與側(cè)板一相鄰的兩側(cè)板的內(nèi)壁上均設(shè)有一水平插槽，兩水平插槽對(duì)稱(chēng)設(shè)置，上蓋支架橫向插入兩水平插槽中，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)濾芯的快速組裝，方便將各模塊取下，維修、維護(hù)操作方便。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的側(cè)板一的頂部設(shè)置卡槽，對(duì)應(yīng)卡槽在上蓋支架的下部設(shè)有卡扣，上蓋支架與模塊安裝座裝配時(shí)，卡扣卡入卡槽中。

優(yōu)選的，所述的熔噴無(wú)紡布采用駐極體熔噴無(wú)紡布，由于駐極化處理，使熔噴無(wú)紡布帶有靜電，在原有機(jī)械過(guò)濾的基礎(chǔ)上更增加了靜電吸附過(guò)濾功能，從而能夠有效提高濾效、降低過(guò)濾阻力。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，通過(guò)對(duì)PM2.5的過(guò)濾效率達(dá)到99.5％或以上的熔噴無(wú)紡布能夠有效過(guò)濾空氣中的過(guò)敏源，通過(guò)蜂窩活性炭模塊可以增大過(guò)濾面積、提高使用壽命，同時(shí)還能有效去除汽車(chē)駕駛室中的有害氣體、異味氣體，使汽車(chē)空調(diào)濾清器發(fā)揮最大的功效，有效快捷的提供清新的駕乘環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的分體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、粗濾濾網(wǎng)；2、上蓋支架；3、卡扣；4、熔噴無(wú)紡布；5、蜂窩活性炭模塊；6、蜂窩活性炭單體；7、模塊安裝座；8、通孔；9、隔板；10、卡槽；11、側(cè)板一；12、密封圈；13、水平插槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)空調(diào)濾清器濾芯，包括自上而下安裝在模塊安裝座7內(nèi)的粗濾模塊、顆粒物過(guò)濾模塊和蜂窩活性炭模塊5；粗濾模塊采用粗濾濾網(wǎng)1，粗濾濾網(wǎng)1安裝在上蓋支架2上，模塊安裝座7的側(cè)板一11的高度低于其他三個(gè)側(cè)板，與側(cè)板一11相鄰的兩側(cè)板的內(nèi)壁上均設(shè)有一水平插槽13，兩水平插槽13對(duì)稱(chēng)設(shè)置，上蓋支架2橫向插入兩水平插槽13中，實(shí)現(xiàn)與模塊安裝座7的快速組裝，側(cè)板一11的頂部設(shè)置卡槽10，對(duì)應(yīng)卡槽10在上蓋支架2的下部設(shè)有卡扣3，上蓋支架2與模塊安裝座7裝配時(shí)，卡扣3卡入卡槽10中；顆粒物過(guò)濾模塊采用對(duì)PM2.5的過(guò)濾效率達(dá)到99.5％或以上的熔噴無(wú)紡布4，熔噴無(wú)紡布4采用駐極體熔噴無(wú)紡布；蜂窩活性炭模塊5由數(shù)個(gè)蜂窩活性炭單體6組成，模塊安裝座7的內(nèi)底部通過(guò)隔板9分隔成數(shù)個(gè)相互獨(dú)立的放置槽，每個(gè)放置槽中對(duì)應(yīng)安裝一蜂窩活性炭單體6；在模塊安裝座7的內(nèi)底部設(shè)有若干通孔8，實(shí)現(xiàn)空氣的流通。

通過(guò)本汽車(chē)空調(diào)濾清器濾芯可實(shí)現(xiàn)以下三重過(guò)濾：

1、粗濾濾網(wǎng)1可以去除皮屑、毛發(fā)、塵土等較大的顆粒物，屬于一級(jí)過(guò)濾，并且可以反復(fù)清洗使用，減少用戶(hù)的使用成本；

2、顆粒物過(guò)濾模塊選用對(duì)PM2.5的過(guò)濾效率達(dá)到99.5％或以上的熔噴無(wú)紡布4，具有高效低阻的優(yōu)點(diǎn)，能夠有效過(guò)濾空氣中的過(guò)敏源，如花粉、螨塵、煙塵、霉菌孢子、紡織品等纖維細(xì)顆粒物，最小可以?xún)艋^(guò)濾0.1um以上的顆粒物；

3、蜂窩活性炭模塊5由于具有蜂窩結(jié)構(gòu)，因此風(fēng)阻小，不會(huì)影響汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量和風(fēng)速，同時(shí)過(guò)濾面積大、使用壽命長(zhǎng)，通過(guò)活性炭還能有效去除汽車(chē)駕駛室中的有害氣體、異味氣體，內(nèi)循環(huán)使用1小時(shí)，有害氣體、異味氣體去除率高達(dá)99％，能夠去除的有害氣體、異味氣體包括甲醛、TVOC、苯、甲苯、氨氣、臭氧、二氧化氮、二氧化硫、硫化氫等。

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于顆粒物過(guò)濾模塊、蜂窩活性炭模塊5可以根據(jù)不同的地區(qū)針對(duì)性的進(jìn)行選用(不用的模塊拆除即可)，使汽車(chē)空調(diào)濾清器發(fā)揮最大的功效，有效快捷的提供清新的駕乘環(huán)境。