本實(shí)用新型屬于數(shù)控機(jī)床自動化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于數(shù)控機(jī)床的石油管用接箍內(nèi)表面自動化噴油裝置。

背景技術(shù)：

通過數(shù)控機(jī)床加工的石油管用接箍內(nèi)表面需要進(jìn)行噴油處理，目前，市場上還沒有一種專門針對接箍內(nèi)表面噴油的設(shè)備，很多企業(yè)是采用手持噴壺來代替的。這種手持噴壺存在盛油量少的缺點(diǎn)，一天下來需要頻繁加油；它是通過手桿來推動使壺內(nèi)產(chǎn)生壓力，在使用時只要打開噴油閥門按鈕就可以噴出油。因為壺身是塑料件，所以當(dāng)壺內(nèi)壓力過大，壺身因壓力過大而導(dǎo)致壺身爆破；另外此壺在使用時，壺內(nèi)也會產(chǎn)生少量的水分，這樣就會影響接箍內(nèi)表面，會使接箍內(nèi)表面生銹。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于數(shù)控機(jī)床的石油管用接箍內(nèi)表面自動化噴油裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于數(shù)控機(jī)床的石油管用接箍內(nèi)表面自動化噴油裝置，包括油箱組件、氣動組件、壓油缸組件、噴槍組件及控制器，所述的油箱組件與噴槍組件順次連接，所述的壓油缸組件的缸體連接在油箱組件與噴槍組件之間的管路上，油箱組件與壓油缸組件的缸體之間及壓油缸組件的缸體與噴槍組件之間的管路上均設(shè)有控制閥和單向閥，所述的氣動組件包括氣缸組件及用于控制氣缸組件的缸桿運(yùn)動的換向閥，氣缸組件的缸桿與壓油缸組件的缸桿傳動連接。

所述的油箱組件包括依次連接的儲油罐、泵組及高位油箱，所述的泵組與高位油箱之間的管路上設(shè)有單向閥，所述的泵組與控制器通信連接。

所述的壓油缸組件包括兩個壓油缸，兩個壓油缸的缸體分別連接在油箱組件與噴槍組件之間的管路上，所述的氣缸組件包括兩個與壓油缸組件匹配的氣缸，每個氣缸的缸桿與一個壓油缸的缸桿傳動連接。

所述的氣缸的缸桿與壓油缸的缸桿通過聯(lián)軸器傳動連接。

所述的氣缸為單缸桿雙作用氣缸。

所述的換向閥與進(jìn)氣源連接，從進(jìn)氣源到換向閥的管路上還依次設(shè)有控制閥和氣源處理器。

所述的噴槍組件包括多個噴槍。

與之相匹配的，壓油缸組件的缸體與噴槍組件之間的管路上的控制閥設(shè)有多個，分別用來控制不同的噴槍。

所述的控制閥及換向閥均與控制器通訊連接。

所述的高位油箱中設(shè)有液位傳感器，所述的壓油缸組件的缸桿上設(shè)有位移傳感器，所述的液位傳感器及位移傳感器均與控制器通訊連接。

本實(shí)用新型的工作原理包括以下步驟：

(1)先關(guān)閉所有的控制閥，通過泵組從儲油罐經(jīng)過單向閥向高位油箱加油，當(dāng)高位油箱中的油到達(dá)一定高度時，打開高位油箱和壓油缸組件的缸體之間管路上的控制閥。

(2)保證進(jìn)氣源有氣，打開氣源處理器與進(jìn)氣源之間的控制閥，氣體經(jīng)氣源處理器能夠進(jìn)行除水處理，使用時，操作換向閥，使氣缸組件的缸桿伸出缸體，通過聯(lián)軸器帶動壓油缸組件的缸桿進(jìn)入缸體，排出壓油缸缸體內(nèi)的空氣，然后再操作換向閥，使氣缸組件的缸桿收回缸體內(nèi)，并通過聯(lián)軸器帶動壓油缸組件的缸桿伸出缸體，從而將高位油箱中的油吸入壓油缸組件的缸體中，待吸入完成后，然后關(guān)閉高位油箱和壓油缸組件的缸體之間管路上的控制閥。

(3)當(dāng)需要進(jìn)行噴油時，操作換向閥，使氣缸組件的缸桿伸出缸體，通過聯(lián)軸器壓迫壓油缸組件的缸體內(nèi)的油，打開噴油組件的任意分支管路的控制閥，壓油缸組件的缸體內(nèi)的油即可在壓力的作用下噴出。

(4)當(dāng)壓油缸組件的缸體中沒有油時，重新從步驟(1)開始即可。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)使用壽命長：壓油缸組件的缸桿是通過聯(lián)軸器被氣缸帶動，它本身是不受外界的壓力，這樣就避免了與氣源的壓力直接接觸。

(2)安全可靠：不會因為壓力過大而損壞設(shè)備。

(3)使用方便：一般情況下每天只需要對壓油缸進(jìn)行1-2次補(bǔ)油即可，需要給接箍表面噴油時打開設(shè)置有噴槍的分支管路上的任意閥門即可。

(4)密閉性能好：本實(shí)用新型是通過壓油缸儲存油的，與外界沒有任何接觸，驅(qū)動油噴出的力也不是來源于空氣，不存在水。

(5)通過設(shè)置兩個壓油缸和兩個氣缸，提高了系統(tǒng)的可靠性以及運(yùn)行時噴油的平穩(wěn)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖；

圖中，1為儲油罐，2為泵組，3為單向閥，4為高位油箱，5為截止閥，6為換向閥，7為氣源處理器，8為進(jìn)氣源，9為氣缸，10為聯(lián)軸器，11為壓油缸，12為噴槍。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

一種用于數(shù)控機(jī)床的石油管用接箍內(nèi)表面自動化噴油裝置，如圖1所示，包括油箱組件、氣動組件、壓油缸組件、噴槍組件及控制器。其中，油箱組件包括依次連接的儲油罐1、泵組2、單向閥3及高位油箱4，泵組與控制器通信連接，高位油箱4與噴槍組件順次連接。壓油缸組件包括兩個壓油缸11，兩個壓油缸11的缸體分別連接在高位油箱與噴槍組件之間的管路上，氣動組件包括氣缸組件及用于控制氣缸組件的缸桿運(yùn)動的換向閥6，換向閥6為手動換向閥，并與進(jìn)氣源8連接，從進(jìn)氣源8到換向閥6的管路上還依次設(shè)有控制閥5和氣源處理器7，氣缸組件包括兩個與壓油缸組件匹配的氣缸9，該氣缸9為單缸桿雙作用氣缸，每個氣缸9的缸桿與一個壓油缸11的缸桿通過聯(lián)軸器10傳動連接。高位油箱4與壓油缸組件的缸體之間及壓油缸組件的缸體與噴槍組件之間的管路上均設(shè)有控制閥5和單向閥3。噴槍組件包括三個噴槍12，與之相匹配的，壓油缸組件的缸體與噴槍組件之間的管路上的控制閥5設(shè)有三個。高位油箱中設(shè)有液位傳感器，壓油缸組件的缸桿上設(shè)有位移傳感器，液位傳感器及位移傳感器均與控制器通訊連接。

實(shí)施例2

本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于，本實(shí)用新型的換向閥6為電磁換向閥，并與控制器通訊連接。