本實用新型涉及化工產(chǎn)業(yè)，具體來說，涉及丁辛醇生產(chǎn)裝置中一種防止尾氣壓縮機機油被污染的裝置方法。

背景技術(shù)：

丁醇和辛醇由于可以在同一套裝置中用羥基合成的方法生產(chǎn)，故習慣稱為丁辛醇。丁醇和辛醇均為無色透明、易燃的油狀液體，具有特殊氣味，能與水及多種化合物形成共沸物，均有中等毒性。

丁辛醇是合成精細化工產(chǎn)品的重要原料，主要用于生產(chǎn)增塑劑、溶劑、脫水劑、消泡劑、分散劑、浮選劑、石油添加劑及合成香料等。

目前世界范圍內(nèi)新建的丁辛醇裝置均采用改性銠系催化劑低壓羰基合成法，以丙烯、合成氣和氫氣為原料，在催化劑作用下生成混合丁醛，分離出催化劑循環(huán)使用，分離出正/異丁醛經(jīng)加氫生成正丁醇和異丁醇，經(jīng)精餾分離得到正丁醇和異丁醇產(chǎn)品；正丁醛在氫氧化鈉的催化作用下縮合脫水生成辛烯醛，辛烯醛加氫生產(chǎn)出粗辛醇，經(jīng)過精餾得到產(chǎn)品辛醇。

丁辛醇裝置生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生一定數(shù)量的殘夜和馳放氣，其中低壓尾氣的主要成分為氮氣、氫氣、二氧化碳，同時含有一定量的丁醛、丙烯和丙烷等有回收價值成分。由于丁辛醇裝置低壓尾氣有機物濃度高、流量大、壓力低，在尾氣回收前首先需要用尾氣壓縮機進行加壓，使之達到一定的壓力在進行回收。

但尾氣壓縮機在加壓過程中，低壓尾氣中含有的丁醛組分很容易凝結(jié)下來，對尾氣壓縮機的機油造成污染，使得壓縮機機油品質(zhì)下降，潤滑效果降低，輕則影響尾氣壓縮機的運行能力，重則加大壓縮機的磨損直至尾氣壓縮機損壞。在實際開車過程中，為了保證壓縮機的運行效果，不得不頻繁更換尾氣壓縮機機油，造成尾氣壓縮機使用成本大幅上升，嚴重影響了回收裝置穩(wěn)定運行，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟損失，另外大量廢機油的產(chǎn)生也嚴重污染了環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對丁辛醇尾氣壓縮機在運行中存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提出一種工藝簡單、運行成本低、簡單有效，無二次污染、污染問題處理徹底的防止尾氣壓縮機機油被尾氣凝結(jié)丁醛污染的裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的一種防止尾氣壓縮機機油被尾氣凝結(jié)丁醛污染的方法，具體方法為：通過在尾氣進入壓縮機之前添加冷卻裝置,將丁辛醇低壓尾氣冷卻，使尾氣中的丁醛大量冷凝下來，經(jīng)氣液分離罐分離冷凝的丁醛；冷凝分離后的尾氣再進入壓 縮機進行壓縮，因為露點大幅提高，再進入壓縮機之后就不會再冷凝下來，就防止了尾氣壓縮機的機油被污染，保證了尾氣壓縮機生產(chǎn)周期穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

本實用新型的丁辛醇低壓尾氣冷凝器入口溫度優(yōu)先控制在0～50℃，最好在30℃左右；丁辛醇低壓尾氣冷凝器出口溫度優(yōu)先控制在0～20℃，最好在10℃左右。冷凝器采用冷凍鹽水進行冷凝。另外，低壓尾氣氣液分離罐內(nèi)置絲網(wǎng)除沫器，以提高氣液的分離效果。

附圖說明

圖1丁辛醇低壓尾氣處理裝置示意圖

圖中1為尾氣冷卻系統(tǒng)，采用冷凍鹽水上水和回水進行冷卻；2為尾氣壓縮機；3為低壓尾氣氣液分離罐，將回收的丁醛送回主裝置；4為高壓尾氣輸送裝置，將高壓尾氣送入回收系統(tǒng)。

具體實施方式

實施例1

國內(nèi)某25萬噸丁辛醇項目的低壓尾氣，采用了本實用新型提供的裝置，低壓尾氣冷凝器入口溫度控制在30℃，出口溫度控制在10℃時，經(jīng)檢測通過低壓尾氣氣液分離罐后，排出氣體中夾液量低于5ppm。采用等離子原子發(fā)射光譜(ICP)對機油中的金屬元素進行分析檢測，采用本實用新型提供的技術(shù)后，機油使用時間為原來的200％時，油中鐵元素質(zhì)量分數(shù)僅為4.5μg/g，而銅、鋁、鉻、鎳、銀、錫、鉬等元素均為檢出，由此可以判斷壓縮機的磨損輕微，明顯較原來改善。

實施例2

國內(nèi)某10萬噸丁辛醇項目的低壓尾氣，采用了本實用新型提供的裝置，低壓尾氣冷凝器入口溫度控制在40℃，出口溫度控制在20℃，經(jīng)檢測通過低壓尾氣氣液分離罐后，排出氣體中夾液量低于5ppm。采用等離子原子發(fā)射光譜(ICP)對機油中的金屬元素進行分析檢測，采用本實用新型提供的技術(shù)后，機油使用時間為原來的250％時，油中鐵元素質(zhì)量分數(shù)僅為5μg/g，而銅、鋁、鉻、鎳、銀、錫、鉬等元素均為檢出，由此可以判斷壓縮機的磨損輕微，明顯較原來改善。