本發(fā)明專利涉及材料涂抹設(shè)備，特別涉及在鋁合金型材異型孔底面涂抹靜音材料的裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國多條新建高速鐵路的開通，高速動車組被大量投入使用，給旅客出行帶來極大方便。為提高運行速度，車輛通過使用鋁合金型材、材料并使其薄壁化達到減輕車體重量的目的，而輕量化的車輛結(jié)構(gòu)容易受振動，并使隔音性能降低。而且高速化導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架的振動及空氣動力噪聲等增大，進而車內(nèi)噪聲增大。因此車輛在輕量化、高速化的同時要確保車內(nèi)環(huán)境舒適性，車內(nèi)噪聲控制成為關(guān)注的問題。車內(nèi)噪聲主要來源于車廂底部輪軌之間的摩擦和振動、車體與空氣之間的摩擦和結(jié)構(gòu)的振動，可采用吸聲、隔聲、阻性或抗性消聲、隔振等多種方法控制噪聲傳播。其中在鋁合金型材的異型孔底面上賦予吸聲降噪涂層材料，可以將型材的振動能量轉(zhuǎn)化為材料的熱量發(fā)散掉，從而有效地減小噪聲。

由于列車用車廂底板鋁合金型材近似三角形的異型孔底面為涂抹對象，近似的三角形底邊和高度都較小，而且異型孔很長(>20m)。一般的涂抹裝置用來涂抹墻壁，天花板，金屬板等暴露的外表面，由于其尺寸較大，無法進入狹小且具有較大深度的異型孔，進行穩(wěn)定涂抹作業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種鋁合金型材異型孔底面靜音材料涂抹裝置，其目的在于克服型材異型孔狹小過長的限制，通過翻覆的方法將涂料均勻的涂抹在型材異型孔底面上。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種鋁合金型材異型孔底面靜音材料涂抹裝置，其特征在于：

一種鋁合金型材異型孔底面靜音材料涂抹裝置，其特征在于：在鋁合金型材的兩端分別設(shè)有穿絲系統(tǒng)和供料系統(tǒng)；

穿絲系統(tǒng)包括：穿絲系統(tǒng)支架上安裝有電機，電機連接并驅(qū)動一個卷筒，卷筒上繞有細繩，細繩的一端連接在一個具有動力的小車上的固定點上，小車放置于支架的上表面，小車朝向鋁合金型材的一端設(shè)有圓柱滾輪，小車及圓柱滾輪的尺寸小于鋁合金型材異形孔的尺寸；

供料系統(tǒng)包括：供料系統(tǒng)支架上安裝有電機，電機連接并驅(qū)動一個卷筒，卷筒上繞有薄膜，供料系統(tǒng)支架上還設(shè)有導(dǎo)輪、夾緊件和擠料口。

上述小車上的細繩固定點和圓柱滾輪的軸心在同一水平面上；圓柱滾輪的上端與供料系統(tǒng)的導(dǎo)輪的上端在同一水平面上。

上述圓柱滾輪下端與夾緊件上端在同一水平面上。圓柱滾輪下端與夾緊件上端所在的水平面與型材異型孔底面的距離為要涂抹的靜音材料的厚度。

所述薄膜繞過供料系統(tǒng)的導(dǎo)輪、圓柱滾輪后，薄膜的末端夾在夾緊件中。

上述擠料口對應(yīng)于鋁合金型材和夾緊件之間的位置。擠料口與薄膜的距離不應(yīng)過長。

所述的穿絲系統(tǒng)還包括：穿絲系統(tǒng)支架上安裝有支座，支座上安裝低速軸， 低速軸上安裝卷筒和大帶輪，電機與大帶輪之間通過皮帶連接；細繩一端固定并繞在卷筒上，另一端繞過穿絲系統(tǒng)支架上所設(shè)的導(dǎo)輪固定在小車的細繩固定點上，小車朝向鋁合金型材的一端設(shè)有圓柱滾輪。

所述供料系統(tǒng)還包括：供料系統(tǒng)支架上安裝計量泵，計量泵上安裝擠料口；供料系統(tǒng)支架上還安裝有支座，支座上安裝低速軸，低速軸上安裝卷筒和大帶輪，電機與大帶輪之間通過皮帶連接。

本發(fā)明可以通過控制擠料口的寬度、厚度和薄膜的寬度，可以較為容易的保證靜音材料涂抹的寬度和厚度。圓柱滾輪這個部件實現(xiàn)了載料薄膜的翻轉(zhuǎn)并對涂料壓實，加之對小車速度的控制，就可以很好地保證靜音材料涂抹的均勻性，覆蓋率，使涂抹的更為平整，無氣泡。本發(fā)明利用相對并不復(fù)雜的裝置克服了型材異型孔狹窄過長的困難，實現(xiàn)了很好的涂抹效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明要涂抹的鋁合金型材的截面圖；

圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明工作狀態(tài)之一；

圖4是圖3的a部放大圖；

圖5是本發(fā)明工作狀態(tài)之二；

圖6是圖5的b部放大圖；

圖7是本發(fā)明工作狀態(tài)之三；

圖8是圖7的c部放大圖；

圖9是本發(fā)明工作狀態(tài)之四；

圖10是圖9的d部放大圖。

具體實施方式

涂抹靜音材料的對象為圖1所示鋁合金型材12，目的就是在圖中鋁合金型材12的異形孔120的底面涂抹一層厚度為2mm的膏狀靜音材料26。

靜音材料26為粉末狀的膏狀材料，具有較大黏度。

涂抹裝置工作位置參照圖2，型材12放置在支架13上。穿絲系統(tǒng)100和供料系統(tǒng)200分別放置在型材12的兩端。安放位置：水平方向，使支架1和支架16盡量靠近型材12兩端；前后方向，小車10的對稱中心、擠料口14的對稱中心和型材12涂抹的異型孔對稱中心在同一面上；豎直方向，放置小車10的表面和型材12異型孔底面為同一個面，圓柱滾輪11的上端和導(dǎo)輪24上端在同一水平面上。

穿絲系統(tǒng)100包括：支架1上安裝電機2、支座6和導(dǎo)輪9。支座6上安裝低速軸5，低速軸5上安裝卷筒7和大帶輪4。電機2與大帶輪4之間通過皮帶3連接。細繩8一端固定并繞在卷筒7上，另一端繞過導(dǎo)輪9固定在小車10尾部的細繩固定點上，小車10頭部安裝圓柱滾輪11。細繩固定點和圓柱滾輪11的軸心在同一水平面上。

供料系統(tǒng)200包括：支架16上安裝計量泵15、電機17、支座22、導(dǎo)輪24和夾緊件25。計量泵15左端安裝擠料口14。支座22上安裝低速軸21，低速軸21上安裝卷筒20和大帶輪19。電機17與大帶輪19之間通過皮帶18連接。薄膜23固定并繞在卷筒20上。

圓柱滾輪11下端與夾緊件25上端在同一水平面上。

涂抹工作由四個步驟完成：

(1)參照圖3、圖4，足夠長的細繩8一端固定并纏繞在在卷筒7上，另一端繞過導(dǎo)輪9與小車10車尾固定，電機2反轉(zhuǎn)，通過皮帶3帶動大帶輪4，從而帶動卷筒7松開纏繞在大帶輪4上的細繩8，可以主動前進的小車10拉著細繩8從型材12異型孔的左端前進到右端，停下小車10。

(2)如圖3、圖4，將薄膜23自由端繞過小車10前端的圓柱滾輪11，用夾緊件25將薄膜23夾緊。打開計量泵15，當(dāng)計量泵15的擠料口14開始向薄膜23上擠靜音涂料26的時候，控制電機2正轉(zhuǎn)，通過細繩8拉著小車10往回走，同時載著靜音涂料26的薄膜23也被圓柱滾輪11拉著一起運動。靜音涂料26隨薄膜23在圓柱滾輪11上的翻轉(zhuǎn)，覆蓋在型材12的異型孔底面，此時圓柱滾輪11迅速將靜音涂料26壓實，保證涂抹的平整、均勻及無氣泡。

(3)如圖5、圖6，當(dāng)小車10到達型材12中間位置時，這個位置依靠薄膜23上的標(biāo)記確定，計量泵15停止工作，不再向薄膜23上擠靜音涂料26。此過程中電機2不停止，持續(xù)拉動小車10，完成剩下一半異型孔的涂抹。

(4)當(dāng)小車完全從型材12內(nèi)腔出來，即圖7、圖8所示位置時，關(guān)閉電機2。將固定薄膜23的夾緊件25松開，打開電機17，將薄膜23收回，薄膜23全部從型材12異型孔出來時，關(guān)閉電機17。此時位置如圖9、圖10所示。至此完成一次型材異型孔靜音材料的涂抹。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種鋁合金型材異型孔底面靜音材料涂抹裝置，其特征在于：在鋁合金型材的兩端分別設(shè)有穿絲系統(tǒng)和供料系統(tǒng)；穿絲系統(tǒng)包括：穿絲系統(tǒng)支架上安裝有電機，電機連接并驅(qū)動一個卷筒，卷筒上繞有細繩，細繩的一端連接在一個具有動力的小車上設(shè)置的細繩固定點上，小車放置于支架的上表面，小車朝向鋁合金型材的一端設(shè)有圓柱滾輪，小車及圓柱滾輪的尺寸小于鋁合金型材異形孔的尺寸；供料系統(tǒng)包括：供料系統(tǒng)支架上安裝有電機，電機連接并驅(qū)動一個卷筒，卷筒上繞有薄膜，供料系統(tǒng)支架上還設(shè)有導(dǎo)輪、夾緊件和擠料口。本發(fā)明克服型材異型孔狹小過長的限制，通過翻覆的方法將膏狀涂料均勻的涂抹在型材異型孔底面上。

技術(shù)研發(fā)人員：焦天;柳忠彬;李玉如;王歡
受保護的技術(shù)使用者：四川理工學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.27
技術(shù)公布日：2017.11.03