本發(fā)明涉及廢氣凈化處理設(shè)備，尤其涉及一種燙金印刷車間廢氣處理裝置。

背景技術(shù)：

為了降低燙金印刷車間產(chǎn)生的廢氣（多為可燃性氣體）對環(huán)境的污染，需要通過廢氣凈化設(shè)備對廢氣進(jìn)行處理。在中國專利號為2013206512644的中國專利文件中即公開了一種現(xiàn)有的廢氣凈化設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種能夠方便地進(jìn)行整體轉(zhuǎn)移的燙金印刷車間廢氣處理裝置，用以處理燙金印刷車間產(chǎn)生的廢氣以降低環(huán)境污染。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種燙金印刷車間廢氣處理裝置，包括托架和水箱，托架上依次設(shè)有燃燒塔、脫硝反應(yīng)裝置、第一靜電除塵裝置、脫硫裝置和第二靜電除塵裝置，所述脫硝反應(yīng)裝置連接有還原劑噴射裝置，所述還原劑噴射裝置設(shè)有噴嘴，所述脫硝反應(yīng)裝置設(shè)有第一進(jìn)口煙道和第一出口煙道，所述噴嘴設(shè)置于所述第一進(jìn)口煙道中，第一進(jìn)口煙道和第一出口煙道之間設(shè)有催化劑裝置，所述第一出口煙道經(jīng)空預(yù)器后同所述靜電除塵裝置的進(jìn)口端連接在一起，所述第一進(jìn)口煙道同所述燃燒塔的尾氣出口對接在一起，所述燃燒塔通過支撐腳支撐在所述托架上，所述水箱設(shè)有螺栓，所述螺栓穿過所述支撐腳后同螺母連接在一起而將水箱同燃燒塔固定在一起，所述水箱設(shè)有廢氣進(jìn)口和輸入氣體給所述燃燒塔的出氣口，所述托架設(shè)有車輪和將車輪抬離地面的液壓支撐腳。使用時燙金印刷車間產(chǎn)生的廢氣經(jīng)廢氣進(jìn)口進(jìn)入水箱而經(jīng)過水箱中的水使得可溶的氣體溶解在水箱的水中，不溶解的廢氣從水中冒出后進(jìn)入燃燒塔進(jìn)行燃燒，燃燒產(chǎn)生的尾氣經(jīng)第一進(jìn)口煙道流入后依次經(jīng)脫硝反應(yīng)裝置、第一靜電除塵裝置、脫硫裝置和第二靜電除塵裝置進(jìn)行處理，還原劑經(jīng)還原劑噴射裝置噴入尾氣中，然后經(jīng)過催化劑裝置，尾氣經(jīng)處理后從第二靜電除塵裝置的出口端排出。各個部件設(shè)置于托架上且托架設(shè)置有車輪，可以方便地對設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)移。不轉(zhuǎn)移時通過液壓支撐腳對托架進(jìn)行支撐。水箱通過螺栓配合螺母同燃燒塔連接在一起，固定拆卸方便。

作為優(yōu)選，所述車輪包括輪輻、連接于輪輻的輪輞、連接于輪輞的充氣車胎和防扎胎機(jī)構(gòu)，所述防扎胎機(jī)構(gòu)包括滾筒、儲氣缸、穿設(shè)且轉(zhuǎn)動連接于滾筒的絲桿和螺紋連接在絲桿上的螺紋套，所述滾筒同所述輪輞同軸固定在一起，所述儲氣缸內(nèi)設(shè)有軸線同所述輪輞的軸線平行的充氣活塞，所述充氣活塞將所述儲氣缸隔離出密封腔，所述密封腔同所述車胎連通，所述充氣活塞通過推桿同所述螺紋套連接在一起，所述滾筒還設(shè)有阻止所述螺紋套以所述絲桿為軸相對于所述滾筒轉(zhuǎn)動的止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；所述車輪能夠通過改變充氣車胎的胎壓來時車胎的胎面沿輪輞徑向超出或低于所述滾筒的周面?，F(xiàn)有的車輪存在以下不足：當(dāng)行經(jīng)具有尖銳物體的路段（以下稱為扎胎路段）時容易產(chǎn)生軋?zhí)ガF(xiàn)象，本技術(shù)方案解決了該問題。當(dāng)要行經(jīng)扎胎路段時，轉(zhuǎn)動絲桿，絲桿帶動螺紋套平移，螺紋套通過推桿驅(qū)動活塞朝使密封腔增大的方向移動，使得車胎內(nèi)的氣體流入到密封腔中而使得車胎胎壓降低。活塞具體位置為：活塞移動到胎壓降低到車胎同地面接觸時會癟到通過滾筒對車輛進(jìn)行支撐的位置，由于是通過滾筒進(jìn)行支撐，從而使得車胎不會被尖銳物體戳破。當(dāng)越過扎胎路段后，反向轉(zhuǎn)動絲桿，使得螺紋套通過推桿驅(qū)動活塞朝時密封腔縮小的地方移動，使得密封腔內(nèi)的氣體被重新沖入到車胎內(nèi)，胎壓升高使得車輪重新通過車胎進(jìn)行支撐。

作為優(yōu)選，所述止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述滾筒的沿輪輞軸向延伸的長條孔，所述推桿穿設(shè)于所述長條孔。結(jié)構(gòu)簡單。

所述車輪還包括使所述滾筒和絲桿之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差的差速機(jī)構(gòu)，所述絲桿包括輸入段和輸出段，所述輸入段和輸出段通過限力器連接在一起，所述螺紋套紋連接于所述輸出段，所述差速機(jī)構(gòu)包括連接于滾筒的內(nèi)齒圈、連接于所述輸入段的且位于內(nèi)齒圈內(nèi)的外齒圈和可拔插地設(shè)置于內(nèi)齒圈與外齒圈之間的離合齒輪。當(dāng)要通過絲桿驅(qū)動充氣活塞移動時，將變速齒輪插入到內(nèi)齒圈和外齒圈之間而將內(nèi)外齒圈嚙合在一起，變速齒輪固定在車架上而防止隨車輪一起轉(zhuǎn)動。此時差數(shù)機(jī)構(gòu)能夠使得絲桿和螺紋套產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差且絲桿的轉(zhuǎn)速高于螺紋套的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)螺紋套的平移。能夠借助齒輪的轉(zhuǎn)動進(jìn)行車胎充放氣，充放氣時省力方便。當(dāng)活塞移動到極限位置時絲桿的扭矩會增大，增大到超過限力器所能夠傳動的量時則輸入段和輸出段之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動而使得不能夠繼續(xù)取得活塞移動而實(shí)現(xiàn)自動停止驅(qū)動。

作為優(yōu)選，所述限力器包括連接于所述輸入段的第一摩擦片和連接于所述輸出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵緊在一起，所述輸入段和輸出段通過所述第一摩擦片和第二摩擦片之間的摩擦作用來傳遞力。結(jié)構(gòu)單獨(dú)緊湊。

作為優(yōu)選，所述脫硫裝置包括脫硫塔和循環(huán)泵，所述脫硫塔內(nèi)自上而下依次設(shè)置有第二出口煙道、除霧器、噴淋裝置、第二進(jìn)口煙道和吸收池，所述循環(huán)泵的進(jìn)口端同所述吸收池對連接在一起、出口端同所述噴淋裝置的進(jìn)口端連接在一起。脫除效果好。

作為優(yōu)選，所述脫硫裝置還包括氧化風(fēng)機(jī)，所述氧化風(fēng)機(jī)的出口設(shè)置在所述吸收池內(nèi)。氧化風(fēng)機(jī)送出的氧化空氣經(jīng)噴水增濕后通過氧化管網(wǎng)被送入吸收池，空氣被均勻分布在吸收池橫斷面上，從而使得空氣和漿液得以充分混合，實(shí)現(xiàn)高氧化率。

作為優(yōu)選，所述吸收池底部還設(shè)置有攪拌器。設(shè)置攪拌器，能使吸收池中的漿液成懸浮物狀態(tài)并使其進(jìn)行擴(kuò)散，用于將固體維持在懸浮狀態(tài)下，同時均勻分布氧化空氣。

作為優(yōu)選，所述噴淋裝置包括若干層從上向下分布的噴淋層，每層所述噴淋層由一根母管、連接于母管的若干支管和設(shè)置于支管的噴口構(gòu)成。能增加噴淋漿液覆蓋率，使吸收池中輸出的漿液與尾氣充分接觸，從而提高脫硫效率。

作為優(yōu)選，所述除霧器設(shè)有沿若干沿上下方向延伸水平方向分布的流道，所述流道為曲線結(jié)構(gòu)。尾氣流經(jīng)除霧器時，液滴由于慣性作用留在流道的拐彎處，從而起到除霧的作用。

作為優(yōu)選，所述靜電除塵裝置包括殼體，所述殼體水平方向的一端設(shè)有進(jìn)口、另一端設(shè)有出口，所述殼體內(nèi)從進(jìn)口端向出口端依次設(shè)有預(yù)荷電裝置、氣流分布板、第一噴淋裝置和靜電除塵組件，所述靜電除塵組件包括若干放電極和若干豎置的集塵板，所述放電極和集塵板沿水平方向間隔設(shè)置，所述放電極和集塵極之間形成具有電場的下側(cè)敞開的氣流通道，所述殼體的底部設(shè)置有位于所述靜電除塵組件下方的灰斗。除塵效果好。當(dāng)原始尾氣進(jìn)入進(jìn)口時，首先預(yù)荷電裝置中的電極放電，形成電暈，尾氣中的粉塵被電暈作用帶負(fù)電，提高了粉塵的荷電效率。緊接著設(shè)置的氣流分布板，使進(jìn)入除塵器的尾氣分布均勻，降低尾氣的速度。隨后設(shè)置在氣流分布板左側(cè)的第一噴淋裝置降低尾氣的溫度，同時降低粉塵的比電阻，尾氣中的大顆粒粉塵將在相互碰撞過程中不斷聚集、長大，聚集后的大顆粒依靠重力落入灰斗中，經(jīng)預(yù)噴淋后的尾氣進(jìn)入靜電除塵組件中，尾氣中的粉塵因為經(jīng)過預(yù)荷電所以自身就帶有負(fù)電，同時，在被荷電的水滴潤濕后也提高其電性，濕潤的粉塵在電場力的作用下聚集到集塵極，在集塵極上捕集到足夠多的水滴后會在集塵極板上形成水膜。

作為優(yōu)選，所述第一噴淋裝置的下方設(shè)置有若干組導(dǎo)液板。能夠使水同粉塵更為充分的的結(jié)合。

作為優(yōu)選，所述殼體內(nèi)還設(shè)有若干組位于靜電除塵組件上方的第二噴淋裝置。能進(jìn)一步洗刷集塵極，故被捕集的粉塵將會通過水膜的流動流入灰斗中。

作為優(yōu)選，所述催化劑裝置包括兩端開口的催化劑儲存盒和位于催化劑儲存盒上方的吹灰裝置，所述催化劑儲存盒的開口中設(shè)有格柵。可以使催化劑表面上的灰垢微粒脫離催化劑,而處于懸浮狀態(tài),以便隨尾氣流帶走。

作為優(yōu)選，所述螺母包括同所述螺栓配合的螺紋孔段，所述螺紋孔段的孔壁上設(shè)有沿螺母軸向延伸的溝槽，所述溝槽貫穿所述螺紋孔段?！奥菁y孔段”是指螺母上設(shè)有螺紋的那一段。通過在螺紋孔段的螺紋壁上開設(shè)溝槽，并且溝槽貫穿整個螺紋孔段，假如螺紋生銹或有雜物，那么在擰動螺母的過程中，銹等雜物會被排擠到溝槽內(nèi)，而不會卡死在螺母與螺栓的螺紋之間影響螺紋按照正常的軌跡運(yùn)動、從而導(dǎo)致滑絲的現(xiàn)象發(fā)生，擰接螺母前，可在溝槽內(nèi)滴一些潤滑油，當(dāng)螺母擰接到螺栓上后，多余的潤滑油會被儲存在溝槽內(nèi)，起到持久潤滑的功能，就算時間長后螺紋生銹，但只要螺紋間稍稍錯開一點(diǎn)位置，儲存在溝槽內(nèi)的潤滑油又能對螺紋進(jìn)行潤滑，使螺紋能輕松的擰開，不至于滑絲，同時因設(shè)計有溝槽，破壞了螺紋的連續(xù)性，這樣螺母也不易松動，鎖緊功能會更強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述溝槽為“V”形槽。當(dāng)螺母擰在螺栓上時，溝槽與螺栓上的螺紋的接觸線為斜線，轉(zhuǎn)動時，溝槽的邊緣對螺紋上的銹與雜物的刮除效果好，使得螺母與懸掛螺栓之間更不易滑絲。

作為優(yōu)選，所述溝槽的開口角為20°到60°。既能夠保證有足夠的納污能力，有能夠保證羅牙又足夠的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述溝槽的槽壁上設(shè)有刃。能夠提高螺母轉(zhuǎn)動時對螺紋上的銹與雜物的刮除效果。

作為優(yōu)選，所述溝槽為三條或四條，所述溝槽均勻分布在所述螺紋孔段的孔壁上。當(dāng)螺紋生銹或其上有雜物時，只需將螺母旋轉(zhuǎn)一個較小的角度即不大于60度就能將銹等雜物排到溝槽內(nèi)，如果不均勻分布，將雜物排到溝槽內(nèi)所需旋轉(zhuǎn)的角度會比均勻分布所要旋轉(zhuǎn)的角度大，也即防滑絲功能沒有均勻分布的好，溝槽的數(shù)量如果開得太多，會影響螺母的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述螺母外表面軸向依次設(shè)有導(dǎo)引區(qū)、作業(yè)區(qū)和壓接區(qū)，所述導(dǎo)引區(qū)、作業(yè)區(qū)和壓接區(qū)三者的橫截面積依次變大，所述作業(yè)區(qū)為正六棱柱體。六邊形較通用，不需特殊工具就可對本螺母進(jìn)行擰接作業(yè)

本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)：提供了一種處理燙金印刷車間廢氣的新的結(jié)構(gòu)；能夠方便地進(jìn)行整體轉(zhuǎn)移；水箱安裝拆卸時方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為圖1中的車輪的剖視放大示意圖，該圖中為車胎氣壓不夠而只能通過滾筒進(jìn)行支撐的狀態(tài)。

圖3為圖2的A局部放大示意圖。

圖4為車輪的使用狀態(tài)示意圖，該圖中為車胎氣壓夠即通過充氣車胎進(jìn)行支撐的狀態(tài)。

圖5為噴淋層的仰視放大示意圖。

圖6本除霧器的放大示意圖。

圖7為第二靜電除塵裝置的放大示意圖。

圖8為螺母的軸向示意圖。

圖9為圖8的A向示意圖。

圖中：脫硝反應(yīng)裝置1、噴嘴11、第一進(jìn)口煙道12、催化劑裝置13、第一出口煙道14、高溫省煤器15、低溫省煤器16、車輪2、輪輞21、輪輻22、充氣車胎23、防扎胎機(jī)構(gòu)29、滾筒291、止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911、儲氣缸292、充氣活塞2921、密封腔2922、推桿2923、氣道2924、螺紋套293、絲桿294、輸入段2941、限力器2942、第一摩擦片29421、第二摩擦片29422、鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423、輸出段2943、差速機(jī)構(gòu)295、內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952、離合齒輪2953、連接軸2954、增壓風(fēng)機(jī)3、脫硫裝置4、第二出口煙道40、吸收池41、氧化風(fēng)機(jī)的出口42、攪拌器43、石膏排出泵44、循環(huán)泵45、進(jìn)水口46、除霧器47、流道471、噴淋裝置48、母管481、支管482、噴口483、第二進(jìn)口煙道49、第二靜電除塵裝置5、殼體500、進(jìn)口501、預(yù)荷電裝置502、氣流分布板504、導(dǎo)液板505、第一噴淋裝置506、第二噴淋裝置507、靜電除塵組件508、出口509、堿液管口510、排液管511、灰斗512、底座513、托架6、液壓支撐腳61、燃燒塔7、水箱71、廢氣進(jìn)口72、出氣口73、第一靜電除塵裝置8、螺母9、溝槽91、導(dǎo)引區(qū)92、作業(yè)區(qū)93、壓接區(qū)94、刃95、溝槽的開口角B。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種燙金印刷車間廢氣處理裝置，包括托架6。托架1設(shè)有車輪2和將車輪抬離地面的液壓支撐腳61。車輪2包括輪輻22、連接于輪輻的輪輞21和連接于輪輞的充氣車胎23。

托架6上依次設(shè)有燃燒塔7、依次連接在一起的脫硝反應(yīng)裝置1、第一靜電除塵裝置8、增壓風(fēng)機(jī)3、脫硫裝置4和第二靜電除塵裝置5。燃燒塔7通過支撐腳74支撐在托架6上。燃燒塔7的下端設(shè)有水箱71。水箱71設(shè)有廢氣進(jìn)口72、出氣口73和螺栓75。出氣口73同燃燒塔7的進(jìn)口連接在一起。螺栓75穿過支撐腳74后同螺母9連接在一起而將水箱71懸掛在燃燒塔7的下端。

脫硝反應(yīng)裝置1依次設(shè)有第一進(jìn)口煙道12、爐膛和第一出口煙道14。第一進(jìn)口煙道12同燃燒塔7的尾氣出口對接在一起。脫硝反應(yīng)裝置1連接有還原劑噴射裝置，還原劑噴射裝置設(shè)有噴嘴11。噴嘴11設(shè)置于第一進(jìn)口煙道12中。第一進(jìn)口煙道12設(shè)置在爐膛一次的上端。在爐膛內(nèi)自上而下設(shè)置有高溫省煤器15和低溫省煤器16，雙層省煤器的設(shè)置能提高尾氣余熱的回收效率。第一出口煙道14設(shè)置在爐膛的相對第一進(jìn)口煙道一側(cè)的下端。高溫省煤器15和低溫省煤器16之間設(shè)有催化劑裝置13。催化劑裝置13包括兩端開口的催化劑儲存盒和位于催化劑儲存盒上方的吹灰裝置，催化劑儲存盒的開口中設(shè)有格柵。柵格為防磨格柵。催化劑可以為板式或蜂窩式。吹灰裝置為聲波吹灰儀。

第一靜電除塵裝置8為現(xiàn)有裝置。第一靜電除塵裝置8的進(jìn)口端同第一出口煙道14對接在一起。第一靜電除塵裝置8的出口端同增壓風(fēng)機(jī)3的進(jìn)口端對接在一起。

脫硫裝置4包括脫硫塔、氧化風(fēng)機(jī)和循環(huán)泵45。脫硫塔內(nèi)自上而下依次設(shè)置有第二出口煙道40、除霧器47、噴淋裝置48、第二進(jìn)口煙道49和吸收池41。脫硫塔還設(shè)有位于除霧器47處的進(jìn)水口46。循環(huán)泵45的進(jìn)口端同吸收池41對連接在一起、出口端同噴淋裝置48的進(jìn)口端連接在一起。噴淋裝置48包括若干層從上向下分布的噴淋層（本實(shí)施例中為3層）。第二進(jìn)口煙道49同增壓風(fēng)機(jī)3的出口端對接在一起。氧化風(fēng)機(jī)的出口42設(shè)置在吸收池41內(nèi)。吸收池41底部還設(shè)置有攪拌器43和石膏排出泵44。

第二靜電除塵裝置5包括殼體500。殼體500水平方向的一端設(shè)有進(jìn)口501、另一端設(shè)有出口509。殼體500的下端設(shè)有灰斗512?；叶?12的底部設(shè)有排液管511。進(jìn)口501同第二出口煙道40對接在一起。

參見圖2，車輪2還包括防扎胎機(jī)構(gòu)29。防扎胎機(jī)構(gòu)29包括滾筒291、儲氣缸292、螺紋套293、絲桿294和差速機(jī)構(gòu)295。輪輞21設(shè)有充氣車胎23。滾筒291同輪輞21同軸固定在一起。滾筒291和輪輞21沿輪輞21的軸向分布。滾筒291設(shè)有止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911。止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911為設(shè)置于滾筒291的沿輪輞軸向延伸的長條孔。儲氣缸292設(shè)置在滾筒291的筒壁內(nèi)。儲氣缸292為和滾筒291同軸的環(huán)形缸。儲氣缸292內(nèi)設(shè)有充氣活塞2921。充氣活塞2921的軸線同輪輞21的軸線平行。充氣活塞2921將儲氣缸292隔離出密封腔2922。密封腔2922通過氣道2924同充氣車胎23連通。充氣活塞2921通過至少兩根推桿2923同螺紋套293連接在一起。推桿2923沿滾筒291的周向分布。推桿2923一一對應(yīng)地穿過構(gòu)成止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)2911的長條孔。絲桿294穿設(shè)于滾筒291。絲桿294包括輸入段2941、限力器2942和輸出段2943。輸出段2943的一端同滾筒291轉(zhuǎn)動連接在一起，該端還同滾筒291之間還沿滾筒291軸向卡接在一起即絲桿294不能夠沿滾筒291的軸向移動。輸出段2943的另一端通過限力器2942同輸出段2943連接在一起。螺紋套94螺紋套設(shè)在輸出段2943上。差速機(jī)構(gòu)295包括內(nèi)齒圈2951、外齒圈2952和離合齒輪2953。內(nèi)齒圈2951連接于滾筒291的內(nèi)周面上。外齒圈2952連接于輸入段2941。外齒圈2952位于內(nèi)齒圈2951內(nèi)即二者位于同一個平面。離合齒輪2953設(shè)有連接軸2954。

參見圖3，限力器2942包括第一摩擦片29421和第二摩擦片29422和鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423。第一摩擦片29421連接于輸入段2941。第二摩擦片29422連接于輸出段2943。第一摩擦片29421和第二摩擦片29422在鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423的頂緊作用下抵緊在一起而通過摩擦作用來傳遞力。還可以通過轉(zhuǎn)動鎖緊力調(diào)節(jié)螺栓29423來調(diào)節(jié)第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間的摩擦來來使得能夠傳動的力的大小。

參見圖4，使用時，輪輻22同托架1連接在一起。充氣活塞2921處于該位置時充氣車胎23由于氣體流道了密封腔2922中而使得胎壓不夠，此時是通過滾筒291對托架進(jìn)行支撐而實(shí)現(xiàn)行走的，從而避免行經(jīng)扎胎路段時充氣車胎23被扎破。

當(dāng)要恢復(fù)正常的胎壓而通過充氣車胎支撐進(jìn)行行走時，將離合齒輪2953插入到內(nèi)齒圈2951和外齒圈2952之間而使得內(nèi)齒圈2951同外齒圈2952通過離合齒輪2953嚙合在一起。離合齒輪2953還通過連接軸2954同動力小車3固定在一起。然后使車輪正轉(zhuǎn)，在差速機(jī)構(gòu)295的作用下絲桿294的轉(zhuǎn)速高于螺紋套293的轉(zhuǎn)速、螺紋套293還相對于絲桿294產(chǎn)生向右的平移，平移的結(jié)構(gòu)為驅(qū)動充氣活塞2921右移使得密封腔2922中的氣體壓縮到充氣車胎23中，使得車輪通過充氣車胎23支撐住進(jìn)行行走。當(dāng)充氣活塞2921右移到同滾筒291抵接在一起時，絲桿294的扭矩會增大、使得限力器2942打滑，從而自動實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動。同理，當(dāng)有給充氣輪胎99放氣而實(shí)現(xiàn)通過滾筒291進(jìn)行支撐時，使車輪反轉(zhuǎn)即可，反轉(zhuǎn)的結(jié)果為絲桿驅(qū)動充氣活塞2921左移，使得充氣車胎23內(nèi)的氣體流入到密封腔2922中，使得充氣車胎23能夠癟下而通過滾筒291進(jìn)行支撐。

不需要充放氣時，將離合齒輪2953從第一摩擦片29421和第二摩擦片29422之間拔出。

參見圖5，每層所述噴淋層由一根母管481、連接于母管的若干支管482和設(shè)置于支管的噴口483構(gòu)成。

參見圖6，除霧器47設(shè)有沿若干沿上下方向延伸水平方向分布的流道471。流道471為曲線結(jié)構(gòu)。

參見圖7，殼體500內(nèi)從進(jìn)口端向出口端依次設(shè)有預(yù)荷電裝置502、氣流分布板504、第一噴淋裝置506和靜電除塵組件508。靜電除塵組件508包括若干放電極和若干豎置的集塵板，放電極和集塵板沿前后方向間隔設(shè)置，放電極和集塵極之間形成具有電場的下側(cè)敞開的氣流通道。灰斗512位于靜電除塵組件508的下方?；叶?12的左右兩側(cè)設(shè)有堿液管口510。預(yù)荷電裝置502為放電極。第一噴淋裝置506的下方設(shè)置有若干組導(dǎo)液板505。殼體500內(nèi)還設(shè)有若干組位于靜電除塵組件508上方的第二噴淋裝置507。

參見圖8，螺母9的螺紋孔段的孔壁上設(shè)有三條溝槽91，溝槽91沿螺紋孔段的軸向延伸，溝槽91貫穿整個螺紋孔段，溝槽91均勻分布在螺紋孔段的孔壁上，即溝槽91之間的夾角為120度。溝槽91為“V”形槽。溝槽的開口角B為20°到60°。溝槽91的槽壁上設(shè)有刃95。

參見圖9，螺母9的外表面沿軸向依次設(shè)有導(dǎo)引區(qū)92、作業(yè)區(qū)93和壓接區(qū)94。導(dǎo)引區(qū)92、作業(yè)區(qū)93和壓接區(qū)94三者的橫截面積依次變大，壓接區(qū)94為圓柱體，圓柱體的上端面為一平面，圓柱體的上端面與側(cè)面為圓弧過渡。壓接區(qū)94的下端連有一體結(jié)構(gòu)的作業(yè)區(qū)93，壓接區(qū)94與作業(yè)區(qū)93為圓錐面過渡。作業(yè)區(qū)93為正六棱柱體。作業(yè)區(qū)93的下端面連有一體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)引區(qū)92，導(dǎo)引區(qū)92為平頭球冠狀。

擰上螺母9時，為了下次取下方便，在螺母9的螺紋孔段的內(nèi)壁上涂上少量的潤滑油，多余的潤滑油會被刮到溝槽內(nèi)，則此處儲存的潤滑油能在下次取下本螺母時對螺紋起到良好的潤滑作用，使得防滑絲效果會更好。

使用時，參見圖1到圖7，將噴漆產(chǎn)生的廢氣經(jīng)廢氣進(jìn)口72排入水箱71，水溶性氣體被水箱71中的水吸收，不溶的氣體經(jīng)出氣口73進(jìn)入燃燒塔7而燃燒，燃燒產(chǎn)生的尾氣經(jīng)第一進(jìn)口煙道12流入后續(xù)設(shè)備。還原劑（還原劑為氨水）經(jīng)還原劑噴射裝置的噴嘴11噴射到第一進(jìn)口煙道12中同尾氣混合，一部分還原劑同與尾氣中的NOx進(jìn)行高溫快速反應(yīng)、另一部分還原劑隨氣流向底部流動，流經(jīng)催化劑裝置13時，在催化劑的作用下與NOx進(jìn)行二次反應(yīng)。

尾氣進(jìn)而進(jìn)入第一靜電除塵器2中被第一除塵。增壓風(fēng)機(jī)3將第一靜電除塵器2中尾氣引進(jìn)脫硫裝置4。

尾氣經(jīng)第二進(jìn)口煙道49導(dǎo)入脫硫塔后，尾氣與噴淋裝置48噴出的漿液在整個脫硫塔的吸收段內(nèi)均勻地接觸，并充分傳質(zhì)，尾氣中的SO₂、SO₃、HF和HCl等酸性氣體被有效地吸收，離開脫硫塔的尾氣經(jīng)除霧器47除去所含漿液水滴后進(jìn)入第二除靜電裝置5。

參見圖7，排出脫硫塔的尾氣進(jìn)入進(jìn)口501處被預(yù)荷電裝置502處理帶電后穿過氣流分布板504，在第一噴淋裝置506的噴淋處理下進(jìn)入靜電除塵組件508，荷電后的SO₃酸霧在靜電凝聚作用下粒徑增大，被捕集于集塵極，隨著水膜流至灰斗512，此時，設(shè)置在灰斗512兩側(cè)的堿液管口510處會產(chǎn)生用于中和廢液的堿液，控制廢液的pH, 最后將中和后的廢液從排液管511排出。處理后的尾氣沿著氣流方向從出口509排出。

其中還原劑是百分比質(zhì)量濃度為20-25%的氨水溶液，還原劑的噴入量與尾氣中的NOx的摩爾比為2-3:1。噴淋裝置48噴出的漿液為質(zhì)量濃度為15％的石膏漿液。催化劑為釩鎢鈦體系。