本發(fā)明涉及一種制備廢氣催化劑的方法。具體地講，該方法描述了一種涂覆基材的方式，所述方式最終導致涂覆時間的減少。

在內(nèi)燃機領(lǐng)域中眾所周知，燃料燃燒是不完全的，并會產(chǎn)生污染物排放，如未燃燒的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)。為改善空氣質(zhì)量，制定了排放限制法規(guī)，以減少來自固定應用和移動源的污染物排放。就客車這樣的移動源來說，已經(jīng)采取的主要措施能夠?qū)崿F(xiàn)污染物排放的減少。例如，改進燃料-空氣混合的主要措施已大幅減少了污染物排放。然而，由于這些年以來推行更為嚴格的法規(guī)，使用非均相催化劑作為輔助措施在所難免。

生產(chǎn)這些非均相催化劑的一個重要方面是，考慮到例如涂覆長度、施涂的涂料量、涂層均勻度、涂覆長度一致性和沿縱軸的涂層梯度，精確地涂覆所使用的基材。為實現(xiàn)該目的，截至目前已采用了若干種涂覆策略，試圖有利地在盡可能短的時間內(nèi)提供良好涂覆的整塊主體。

涂覆基材的一種可能是使其一側(cè)上的開口與涂覆介質(zhì)接觸，然后向基材的相對側(cè)施加真空，由此牽引液體涂覆介質(zhì)穿過基材的開口(例如，通道)。如果只打算在所述通道的部分長度上涂覆，則由于通道與通道之間不可避免地產(chǎn)生單獨的流動剖面，所以會出現(xiàn)不同通道的涂覆長度不同的不利現(xiàn)象。

如果涂覆介質(zhì)被克服重力的壓力壓入通道，則在完全或均勻涂覆通道的情況下，隨后需要檢查(通常借助傳感器)液體何時在頂部出現(xiàn)。然而，在這種情況下，也可能導致在整料的通道內(nèi)的不均勻的涂層。如果建立了例如快速涂覆，則載體涂料(washcoat)有可能以相當層流的方式穿透通道，并且載體涂料速度在基材中心處比在基材周邊中更大。在這種情況下，在基材中間的載體涂料將在頂部出現(xiàn)并且首先被檢測到，這導致部分地被涂覆的基材。由于速度快，還可能使載體涂料從基材頂部濺落，傳感器可能檢測到這種濺落并發(fā)出信號，這也有可能導致僅部分被涂覆的基材。

在DE102010007499A1中，公開了優(yōu)選的涂覆設(shè)備和方法，其中，圓柱形基材涂覆有液體涂覆介質(zhì)，所述圓柱形基材各自具有兩個端面、一個圓周表面和軸向長度L，其還由多個通道自第一端面橫穿至第二端面。所考慮的設(shè)備具有填充了液體的氣缸并具有活塞，其中所述填充了液體的氣缸與罐連通，在所述罐內(nèi)部以這樣的方式布置位移主體：即，在活塞移動時，所述位移主體在液體作用下成比例地移動。所述罐與基材的涂覆裝置連通，因此所述位移主體作用于液體涂覆介質(zhì)，從而引起所述涂覆裝置中液體涂覆介質(zhì)的液位成比例地改變(參見該申請的圖1)。兩個傳感器布置在所述涂覆裝置中的同一高度上，以便檢查涂覆室中漿料表面的位置是否已達到某個液位。

為了加速涂覆過程，一個關(guān)鍵因素是涂覆液體可被送入基材的速度。該速度被定義為載體涂料漿料或液體介質(zhì)前端沿其縱軸穿透基材的速度。

在EP1180398A2中，公開了涂覆基材整料的方法，其中在實例1中提到3000L/h的涂覆速度。除了在該方法中使用克服重力的經(jīng)典涂覆方法(其中涂覆速度在整料的涂覆長度上不改變，而是當吹制漿料在頂面附近上升時停止)的這一事實外，所提到的涂覆速度對于具有118.4mm的直徑和約90％的空表面(沒有壁朝向涂覆液體)的普通整料產(chǎn)品而言，換算為0.08m/s的涂覆速度。

已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在均勻涂覆用于生產(chǎn)廢氣凈化催化劑(尤其是機動車輛使用的廢氣凈化催化劑)的基材的方法中，所述基材為圓柱形基材，并且每個具有兩個端面、一個圓周表面和軸向長度L，并且由攜帶克服重力的液體涂覆介質(zhì)的多個通道從第一端面橫穿至第二端面，其中對將液體涂覆介質(zhì)從下方引入到基材中以這樣的方式進行控制，使得從部分軸向長度朝向基材端部的涂覆速度與將液體涂覆介質(zhì)初始引入基材中的速度相比減小，從而可實現(xiàn)涂覆時間的大幅縮短，同時與恒定速度的常規(guī)涂覆相比實現(xiàn)更好的涂覆性能。例如，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，可以在相當大的程度上降低有關(guān)沿著基材縱軸的涂層中梯度的均勻性。

涂覆速度的降低可由技術(shù)人員實現(xiàn)。例如，沿著基材縱軸的某一部分從下方開始以高速度涂覆基材的通道，然后根據(jù)選自以下的減速曲線類型減小新的載體涂料/液體涂覆介質(zhì)的引入速度：線性、雙曲線、拋物線、指數(shù)和對數(shù)曲線。在優(yōu)選的涂覆方法中，在基材的一半已經(jīng)用液體涂覆介質(zhì)潤濕之后才開始降低涂覆速度。更優(yōu)選地，在開始根據(jù)上述限定的形狀降低速度之前，仍以高速涂覆基材的縱向軸向長度的至少75％、最優(yōu)選至少80％、首選至少90％。

涂覆速度的降低由將液體涂覆介質(zhì)首先引入基材中的速度和在液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在基材頂部(即，涂覆介質(zhì)的引入停止)之前不久的有效速度限定。在優(yōu)選的實施方案中，如果95％、優(yōu)選97％、最優(yōu)選98％的基材已經(jīng)被液體涂覆介質(zhì)涂覆，則到達在液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在基材頂部之前不久的點。

在本發(fā)明方法的另一個有利方面，將液體涂覆介質(zhì)初始引入到基材中時的涂覆速度是液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在基材頂部之前不久(例如在基材的涂覆長度的95％處)時的涂覆速度的至少兩倍、更優(yōu)選至少三倍、更優(yōu)選至少四倍大小。

在本發(fā)明方法的另一個有利方面，將液體涂覆介質(zhì)初始引入到基材中時的涂覆速度是液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在基材頂部之前不久(例如在基材的涂覆長度的97％處)時的涂覆速度的至少兩倍、更優(yōu)選至少三倍、更優(yōu)選至少四倍大小。

在本發(fā)明方法的又一個有利方面，將液體涂覆介質(zhì)初始引入到基材中時的涂覆速度是液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在基材頂部之前不久(例如在基材的涂覆長度的98％處)時的涂覆速度的至少兩倍、更優(yōu)選至少三倍、更優(yōu)選至少四倍大小。

在開始引入液體涂覆介質(zhì)時的高涂覆速度的絕對值取決于待涂覆基材的類型，但高于或等于0.1m/s，更好地為0.2m/s，甚至更優(yōu)選地為0.3m/s。上限僅由所使用的設(shè)備和基材給出，但可能不會超過0.5m/s，優(yōu)選地為0.4m/s。

在另一個優(yōu)選的方面，本發(fā)明的方法被設(shè)計成使得恰好在將涂覆室或裝置中的載體涂料或液體涂覆介質(zhì)引入基材之前檢查所述載體涂料或液體涂覆介質(zhì)的涂覆高度。這給出了根據(jù)本發(fā)明可從該點開始完成對基材的涂覆的精確起始點。就相當準確地到達必須開始對涂覆減速的點而言，該精確的起始點非常重要。涂覆高度可通過技術(shù)人員已知的手段來檢查。通常，使用選自由電傳感器、視覺傳感器、電容傳感器、IR傳感器和振動傳感器構(gòu)成的組中的某些傳感器來監(jiān)測液體涂覆介質(zhì)的高度。在本方法的更優(yōu)選方式中，在液體涂覆介質(zhì)進入基材之前，通過電導率傳感器檢查涂覆裝置中的涂覆高度(在這方面，參見DE102010007499A1的圖1)。在本發(fā)明的非常優(yōu)選的實施例中，涂覆裝置中的涂覆高度由EP14171938.5中提及的傳感器系統(tǒng)監(jiān)測。一旦傳感器檢測到液體涂覆介質(zhì)，就將信號提供給中央處理單元以限定快速涂覆的起始點。

如已經(jīng)指出的，根據(jù)本發(fā)明的液體涂覆介質(zhì)的引入在涂覆漿料或液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在基材頂部時結(jié)束。這可通過技術(shù)人員已知的某些類型的傳感器再次檢驗。特別地，在這方面可以優(yōu)選地選擇光學或超聲類型的傳感器(http://www.baumer.com或http://www.sick.com)。它們優(yōu)選放置在基材上方，這有助于監(jiān)測在基材頂部的液體涂覆介質(zhì)的出現(xiàn)。一旦液體涂覆介質(zhì)到達基材的頂部，就將信號提供給中央處理單元。

優(yōu)選地可以執(zhí)行本發(fā)明的裝置還可以包括中央處理單元，該中央處理單元基于由相應的傳感器發(fā)送的信號而自動地轉(zhuǎn)向本發(fā)明的涂覆方法(也參見EP14171938.5的圖1和其中公開的內(nèi)容)。在非常優(yōu)選的模式中，本發(fā)明被設(shè)計成使得剛才所說明的系統(tǒng)自學以根據(jù)上述參考邊界條件優(yōu)化涂覆方法。可以認為，對于在不同涂覆活動中使用的不同基材(例如金屬或陶瓷)而言，該系統(tǒng)本身應用于例如初始涂覆速度、涂覆速度降低的位置以及涂覆速度降低到可實現(xiàn)的最佳結(jié)果的量方面是相當有用的。因此，當將第一基材提交到新的活動中時，系統(tǒng)被編程為使得其有利地試圖自動地計算出最佳的涂覆條件。如果在相應基材上或相應基材中的涂層的差異在基材之間變得最小和/或?qū)τ诨纳系耐繉咏o出的規(guī)格符合可能的最高量的基材，則實現(xiàn)最佳涂覆結(jié)果。要針對該操作編程的自學軟件乃是基于技術(shù)人員的知識?？紤]到液體涂覆介質(zhì)在活動期間(例如在粘度方面)可以改變的事實，后一方面甚至更有利，并且剛才所說明的自動電子系統(tǒng)可以通過例如以下方式來補償這種改變：調(diào)整涂覆速度，并且提供與設(shè)想的理想涂覆標準偏差較小的涂覆基材。

已經(jīng)強調(diào)的是，一旦涂覆步驟結(jié)束，涂覆漿料或液體涂覆介質(zhì)在基材的頂部出現(xiàn)。這個動作也由傳感器監(jiān)測(見上文)。一旦相應的傳感器指示漿料從基材滲出，則在通過相應傳感器發(fā)出信號之后，通過中央處理單元停止引入新的液體涂覆介質(zhì)。然而，由于所應用的涂覆方法的極大速度，可能發(fā)生一點漿料流出基材并污染例如基材的外邊緣。該材料因催化而損失，因此被浪費。如果PGM存在于液體涂覆介質(zhì)中，則這種材料的浪費在大的生產(chǎn)活動中可能變得相當昂貴。因此，在一個優(yōu)選的實施例中，待涂覆的基材在基材的圓周表面處同時在其下端及其上端面處通過可充氣密封件固定到涂覆工位。這有助于避免液體涂覆介質(zhì)由于其被上密封件(參見圖1)阻塞而導致的圓周表面的污染。多余的液體涂覆介質(zhì)因此保留在基材的頂部上，并且在隨后的抽吸步驟中簡單地被吸回到基材中。

在本發(fā)明的另一個優(yōu)選方面，液體涂覆介質(zhì)具有在2mPa*s至200mPa*s之間的粘度。特別優(yōu)選的是本發(fā)明的方法，其中使用具有填充有液體103并具有活塞101的氣缸102的裝置，其中所述填充了液體的氣缸102與罐112連通，在所述罐內(nèi)部以這樣的方式布置位移主體111：即，在活塞101移動時，位移主體111在液體103作用下成比例地移動；并且罐112與基材1的涂覆裝置3連通，其中位移主體111作用于液體涂覆介質(zhì)113，從而引起涂覆裝置3中的液體涂覆介質(zhì)113的液位成比例地改變。

可用于本發(fā)明涂覆方法的基材是技術(shù)人員已知的。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的待涂覆的基材是所謂的壁流式過濾器或流通式整料。這里使用的基材可以由通常用于制備催化劑的那些材料制成，并且將優(yōu)選包括陶瓷或金屬蜂巢結(jié)構(gòu)。

可采用任何合適的基材，諸如類型為具有細小平行氣流通道的整體基材，所述通道從基材的入口或出口面穿過其中延伸，以使得通道對于流過其中的氣流為開放的(稱為蜂巢式流通基材)。所述通道為從其氣流入口至其氣流出口的基本直線路徑，這些通道由壁限定，催化材料作為載體涂料涂覆于壁上或壁中，以使得流經(jīng)該通道的氣體接觸催化材料。整體基材的氣流通道為薄壁通道，其可具有任何合適的橫截面形狀和尺寸，諸如梯形、矩形、正方形、正弦曲線、六邊形、橢圓形、圓形等。此類結(jié)構(gòu)每平方英寸橫截面可包含約400-900個或更多氣體入口開口(即巢室)(62-140個巢室/cm²)。

陶瓷基材可由任何合適的耐火材料如堇青石、堇青石氧化鋁、氮化硅、鋯莫來石、鋰輝石、鋁硅鎂、硅酸鋯、硅線石、硅酸鎂、鋯石、透鋰長石、氧化鋁、硅酸鋁等制成?？捎糜诒景l(fā)明的復合催化劑的基材還可為天然金屬，并可由一種或多種金屬或金屬合金構(gòu)成。采用的金屬基材可呈各種形狀，諸如波紋板或整體形式。優(yōu)選地金屬載體包括耐熱金屬和金屬合金，諸如鈦和不銹鋼，以及以鐵為基本或主要組分的其他合金。此類合金可包含鎳、鉻和/或鋁中的一者或多者，并且這些金屬的總量可有利地占合金的至少約15重量％，例如約10重量％至25重量％的鉻、約3重量％至8重量％的鋁以及最多約20重量％的鎳。所述合金還可包含少量或痕量的一種或多種其他金屬，諸如錳、銅、釩、鈦等。可在高溫(例如，約1000℃以及更高)下氧化金屬基材的表面，以通過在基材的表面上形成氧化層來改善合金的耐腐蝕能力。此類高溫誘導的氧化可增強耐火金屬氧化物載體以及催化促進性金屬組分對基材的粘附。

基材也可以是蜂巢壁流式過濾器。用于支撐涂料組合物的壁流式基材具有沿著基材的縱軸延伸的多個細小的、基本上平行的氣流通道。通常，每個通道在基材主體的一端處被阻塞，其中交替的通道在相對的端面處被阻塞。用于本發(fā)明設(shè)備中的特定壁流式基材包括薄的多孔壁蜂巢體(整料)，流體流通過其而不會引起跨該制品的背壓或壓降的太大增加。通常，干凈的壁流式制品的存在將產(chǎn)生0.036psi至10psi的背壓。這些陶瓷壁流式基材可由任何合適的耐火材料如堇青石、堇青石氧化鋁、氮化硅、鋯莫來石、鋰輝石、鋁硅鎂、硅酸鋯、硅線石、硅酸鎂、鋯石、透鋰長石、氧化鋁、硅酸鋁等制成。它們優(yōu)選由孔隙度為至少40％(例如，40％至70％)的材料形成，其平均孔徑為至少5微米(例如，5至30微米)。更優(yōu)選地，基材具有至少46％的孔隙度并且具有至少10微米的平均孔徑。當用上述設(shè)備涂覆具有這些孔隙度和這些平均孔徑的基材時，可以將足夠量的涂料組合物裝載到基材的孔上和/或孔中，以實現(xiàn)優(yōu)異的污染物轉(zhuǎn)化效率和燃盡煙灰。無論催化劑負載量如何，這些基材仍然能夠保持足夠的排氣流動特性，即可接受的背壓。合適的壁流式基材例如公開于美國專利No.4,329,162。

表述“涂層”應理解為是指在基本上惰性的基材上施加催化活性材料和/或儲存組分，其可以上述壁流式過濾器或流通式整料的方式構(gòu)建。該涂層執(zhí)行實際的催化功能并且包含通常以高分散形式沉積在溫度穩(wěn)定的大表面積金屬氧化物(見下文)上的儲存材料和/或催化活性金屬。涂覆通常通過將儲存材料和/或催化活性組分(也稱為載體涂料)的液體涂覆介質(zhì)施加到惰性基材的壁上和/或壁中來進行。在施加液體涂覆介質(zhì)后，將載體干燥并且在適當?shù)那闆r下高溫煅燒。該涂層可由一層組成或者由多個層構(gòu)成，這些層一個在另一個之上(以多層形式)和/或相對于彼此偏移(以區(qū)域形式)施加到基材。

液體涂覆介質(zhì)為例如用于涂覆機動車輛的廢氣催化劑的懸浮液或分散體(“載體涂料”)，其含有催化活性組分或其前體和無機氧化物(諸如氧化鋁、二氧化鈦、氧化鋯或其組合)，所述氧化物可能摻雜例如硅或鑭。釩、鉻、錳、鐵、鈷、銅、鋅、鎳或稀土金屬(諸如鑭、鈰、鐠、釹、钷、釤、銪、釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿)的氧化物或這些氧化物的組合可用作催化活性組分。貴金屬諸如鉑、鈀、金、銠、銥、鋨、釕及其組合也可用作催化活性組分。這些金屬也可作為彼此的合金、與其他金屬的合金或氧化物存在。所述金屬也可作為前體存在，諸如所述貴金屬的硝酸鹽、亞硫酸鹽或有機基團及其混合物；具體地講，硝酸鈀、亞硫酸鈀、硝酸鉑、亞硫酸鉑或Pt(NH₃)₄(NO₃)₂可用于液體涂覆介質(zhì)中。隨后通過在約400℃至約700℃下煅燒前體，可由所述前體獲得催化活性組分。要涂覆用于生產(chǎn)汽車廢氣催化劑的基材，可首先使用無機氧化物的懸浮液或分散體進行涂覆，接著在后續(xù)的涂覆步驟中，可施用含有一種或多種催化活性組分的懸浮液或分散體。然而，液體涂覆介質(zhì)也可能含有這兩種組分。液體涂覆介質(zhì)(漿料/載體涂料)通常具有35％至52％的固體含量，以及2mPa*s至300mPa*s的粘度，優(yōu)選15mPa*s至200mPa*s的粘度。

涂覆過程通常開始于，通過方向114將特定的涂覆漿料泵送到涂覆裝置3中，直到傳感器4和4發(fā)出達到正確的涂覆高度的信號。同時，通過對密封件10充氣，將基材1從上方放置在涂覆裝置3上并緊密固定(例如在DE102010007499A1、DE102010008700A1或中國實用新型201420126144.7中所述)。這些引用的出版物有利地也是關(guān)于如何可以優(yōu)選地執(zhí)行利用本發(fā)明設(shè)備的涂覆方法的本公開的一部分。

如果將涂覆漿料113在下一步驟中適當?shù)靥畛涞窖b置3中，則根據(jù)本發(fā)明將所述涂覆漿料進一步泵送到基材1中，直到到達所需的涂層，即液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在由傳感器5發(fā)出信號的基材頂部。隨后，從基材1下方抽出多余的涂覆漿料，并且可以用相同的載體涂料再次涂覆基材1，或者從涂覆室中釋放并進一步處理基材1，例如用不同的載體涂料從另一方向或甚至第二次從相同方向再次涂覆，或者進行到稱重、干燥或煅燒單元。

附圖簡要說明

圖1：

1 基材

2 用于固定基材的單元

3 涂覆裝置

4 用于監(jiān)測涂覆裝置中的填充液位的傳感器

5 用于監(jiān)測涂覆漿料在基材頂部的出現(xiàn)的傳感器

6 中央處理單元

7 液體涂覆介質(zhì)流

10 可充氣密封件

圖2：

100 致動器

101 活塞

102 氣缸

103 流體

104 管線部分

111 位移主體

112 罐

113 液體涂覆介質(zhì)

114 填充流方向

124 用于監(jiān)測位移主體的傳感器

125 中央處理單元

附圖說明：

圖1示出了用于涂覆基材1的本發(fā)明的布置。液體涂覆介質(zhì)通過管線部分7填充到涂覆設(shè)備3中，其中涂覆設(shè)備3設(shè)置有基材1和用于精確地確定裝置3中液體涂覆介質(zhì)的第一液位的傳感器4。由傳感器4確定的值被傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?，所述中央處理單元本身基于上述分析至少控制涂覆漿料的進一步泵送或抽吸。

在已經(jīng)執(zhí)行了在填充流動方向7上用涂覆介質(zhì)將涂覆裝置3填充到最高至第一液位(傳感器4的液位)之后，并且在液體涂覆介質(zhì)出現(xiàn)在基材1的頂部(其由傳感器5監(jiān)測)之后，可以沿回流方向吸出涂覆漿料，將其導向用于容納多余涂覆介質(zhì)并且將其保存好以供進一步使用的儲存罐。為此目的，所有所需的控制命令優(yōu)選地同樣由中央處理單元6輸出。

圖2示出了用于涂覆基材的本發(fā)明的布置，在該布置中，在填充有液體103的氣缸102中具有由致動器100致動的活塞101，并且通過氣缸102的連接部104連接至位移主體111，從而允許在填充有液體涂覆介質(zhì)113并且具有連接到涂覆單元的管線部分114的罐112中致動位移主體111。傳感器124用于監(jiān)測罐112中涂覆介質(zhì)113的位移體積和位移主體111的狀態(tài)。

由傳感器124確定的值還被傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?25，該中央處理單元本身控制致動器100并因此控制活塞101。

優(yōu)選地，同樣通過中央處理單元(125[圖2]，6[圖1])輸出涂覆基材所需的并且基于源自4、5和124的信號的所有控制命令。

適于生產(chǎn)機動車輛的廢氣催化劑的成品基材在其壁部上或其壁部中具有特別均勻的涂層，該涂層至少特征在于，沿著縱向通道軸線的涂層的均勻性優(yōu)于以較低但因此恒定的速度所得的涂層。已經(jīng)檢測到，高速度的涂覆實際上用于在至少催化物質(zhì)的量和/或每單位催化劑的載體涂料量(單位為g/L)的梯度方面提供更多均勻性。本發(fā)明以非常容易但卻令人驚訝的有效方式實現(xiàn)這個結(jié)果。由于應用了特殊的涂覆速度剖面，所以可以采用非?？焖俚耐扛卜椒ǎ淞钊梭@訝地仍然有利地提供經(jīng)涂覆的基材。這極大地有助于縮短循環(huán)時間(涂覆一個主體所需的時間)，但另一方面也用于使較少的經(jīng)涂覆整料超出規(guī)格。因此，本發(fā)明允許顯著提高用于涂覆廢氣催化劑的方法的經(jīng)濟性。到本發(fā)明的日期為止，這從現(xiàn)有技術(shù)的教導內(nèi)容來看不是顯而易見的。

實例：

根據(jù)DE102010007499A1中所述的方法涂覆直徑為143.8mm的2.5L基材。比較了根據(jù)本發(fā)明的快速涂覆的常規(guī)涂覆方法。當溢流傳感器發(fā)出涂覆介質(zhì)的引入結(jié)束的信號時，停止引入載體涂料。

工位測試設(shè)置

快速涂覆 2000mL/s 加速度3000mL/s2

正常速度涂覆 600mL/s 減速度3000mL/s2

給定的條件與真實的涂覆方法相若?？梢钥闯觯ㄟ^應用新的涂覆策略每塊可以節(jié)省大量的時間。使用快速涂覆方法的涂層的質(zhì)量比使用正常涂覆方法(600mL/s)的涂層的質(zhì)量好得多，這是因為所使用的整體基材在引入液體涂覆介質(zhì)時不能足夠快地吸水，從而實質(zhì)上改變了涂覆介質(zhì)的粘度，同時涂覆介質(zhì)仍被引入部件中。