城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，包括：收集管道；多個吸氣口，所述吸氣口沿管所述收集管道的軸向間隔設(shè)置于所述收集管道的側(cè)壁上，所述吸氣口上設(shè)置有能控制吸氣口開合的閥門；至少一個裝有處理液的處理池；輸送管道，所述輸送管道連接所述收集管道和所述處理池；氣泵，所述氣泵與所述輸送管道連接，用于將所述污染氣體吸入收集管道并輸送至處理池。本實用新型提供的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)減小機動車所排放的氮氧化物在空氣中的含量，從而減小機動車尾氣對空氣的污染以及對人體的危害。
【專利說明】城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，屬于環(huán)境工程【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)文明和城市發(fā)展在為人類創(chuàng)造巨大財富的同時，也把數(shù)十億噸計的廢氣和廢物排入空氣之中，使人類賴以生存的空氣圈成了空中垃圾庫和毒氣庫。如今，由于空氣污染造成的霧霾天氣已成為城市居民生活中一個無法逃避的問題。煙?林立、汽車如流和綠地驟減是形成霧霾天氣的主要原因，尤其是城區(qū)大量機動車尾氣的排放，給城區(qū)空氣造成了嚴(yán)重污染。
[0003]作為機動車燃料的汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳和水蒸氣等物質(zhì)。但由于汽油中通常含有其他雜質(zhì)和添加劑，且常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質(zhì)。研究表明，汽車尾氣中的主要污染物包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔?如一氧化氮、二氧化氮)等。其中氮氧化合物會損壞人的視力和呼吸系統(tǒng)，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，并可使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。更重要的是，污染氣體在城市上空約800米處形成逆溫層，屏蔽整個城市上空，阻礙污染氣體的排放和空氣對流，是城市霧霾持久不散的主要成因。
[0004]城市化建設(shè)的加快，市區(qū)人口密度快速膨脹，人車交融，城市交通的順暢越發(fā)成為奢望，由此帶來的另一個突出問題就是機動車排放助長了空氣劣化，惡劣的空氣在小區(qū)域中難以驅(qū)散，而且持續(xù)富集和向周邊擴散，人群集中的城區(qū)不僅成為了環(huán)境污染的重災(zāi)區(qū)，還成為污染源頭。
[0005]目前，我國多數(shù)城市采用控制機動車的排放等級、限制機動車增長數(shù)量等手段，以試圖控制機動車尾氣排放造成的空氣污染。然而，由于空氣污染造成的霧霾天氣依然頻頻發(fā)生，如何有效解決空氣污染成為目前亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型提供一種城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，通過收集機動車排放的尾氣進行凈化處理，實現(xiàn)減小機動車所排放的氮氧化物在空氣中的含量，從而減小機動車尾氣對空氣的污染，以及對人體的危害的目的。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，包括:
[0008]收集管道；
[0009]多個吸氣口，所述吸氣口沿管所述收集管道的軸向間隔設(shè)置于所述收集管道的側(cè)壁上，所述吸氣口上設(shè)置有能控制吸氣口開合的閥門；
[0010]至少一個裝有處理液的處理池；
[0011]輸送管道，所述輸送管道的一端連接所述收集管道，另一端通入所述處理液中；
[0012]氣泵，所述氣泵與所述輸送管道連接，用于將所述污染氣體吸入收集管道并輸送至處理池。
[0013]進一步地,所述處理液為水或尿素水溶液。
[0014]進一步地，所述處理液為堿性水溶液。
[0015]進一步地,所述閥門為電磁閥門。
[0016]進一步地，所述電磁閥門連接有控制所述電磁閥門開合的計算機集中控制系統(tǒng)，使環(huán)形道路的各個路段克服氣阻現(xiàn)象，都能夠均勻吸收污染氣體。
[0017]進一步地，所述吸氣口處設(shè)置有能將污染氣體吸入收集管道的氣泵。
[0018]進一步地，所述吸氣口包括與所述收集管道連通的支管。
[0019]進一步地，所述支管的進氣端設(shè)置有防雨板。
[0020]進一步地，所述吸氣口設(shè)置有防護網(wǎng)。
[0021]進一步地，所述輸送管道中還設(shè)置有除塵裝置。
[0022]本實用新型提供的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)減小機動車所排放的氮氧化物在空氣中的含量，從而減小機動車尾氣對空氣的污染以及對人體的危害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0024]以下參照本實用新型實施例的附圖來更充分地描述本實用新型。然而，本實用新型可以許多不同形式來體現(xiàn)，不應(yīng)理解為限于本文陳述的實施例。
[0025]如圖1所示，本實用新型實施例提供一種城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，包括:
[0026]收集管道10，所述收集管道10用于收集污染氣體；
[0027]多個吸氣口 20，所述吸氣口 20沿管所述收集管道10的軸向間隔設(shè)置于所述收集管道10的側(cè)壁上，所述吸氣口 20上設(shè)置有能控制吸氣口 20開合的閥門21 ；
[0028]至少一個裝有處理液的處理池40，所述處理池40用于將收集的污染氣體進行凈化處理；
[0029]輸送管道30，所述輸送管道30的一端連接所述收集管道10，另一端通入所述處理液中；
[0030]氣泵50，所述氣泵50與所述輸送管道30連接，用于將所述污染氣體吸入收集管道并輸送至處理池40。
[0031]本實施例的收集管道10可以分別沿各條城市道路(尤其是環(huán)路)架設(shè)于對應(yīng)的無斷點隔離帶中，也可以結(jié)合例如路燈、裝飾部件的設(shè)計整體考慮。吸氣口 20進氣端的高度最好是與機動車排氣管的高度接近，例如距道路行駛地面為0.3-lm，有利于在機動車排放的尾氣大范圍擴散之前將其收集起來并進行凈化處理。
[0032]收集管道10與處理池40之間通過一條或多條輸送管道30相連通，進入收集管道中的污染氣體(特別是機動車尾氣)經(jīng)過輸送管道30進入處理池40而被處理液吸收實現(xiàn)凈化，處理池40設(shè)置有與外界連通的排氣口 41，用于將凈化后的氣體排出至空氣中；處理池40還設(shè)置有排液口 42和進液口 43(可以共用同一個口)，用于排出和灌裝處理液。根據(jù)城市道路和規(guī)劃情況，處理池40可以設(shè)置在收集管道10附近，也可以與收集管道10有適當(dāng)距離，例如可設(shè)置于城市郊區(qū)，與收集管道10之間的輸送管道30可以設(shè)置于地下(類似市政管道)，也可以結(jié)合道路建設(shè)和規(guī)劃成為一體，可以根據(jù)收集氣體的量、處理池的體積以及其中處理液的量來確定輸送管道10的設(shè)置數(shù)量，以能夠有效凈化污染氣體，并使排出處理池的氣體符合國家相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定為準(zhǔn)。
[0033]氣泵50設(shè)置于輸送管道30中，將機動車經(jīng)過排放的尾氣經(jīng)環(huán)路附近的空氣攜帶通過吸氣口 20吸入收集管道10，經(jīng)過輸送管道30輸送至處理池40中進行凈化處理，從而減少了機動車排放的尾氣對空氣的污染和對人體健康的危害。
[0034]進一步地，所述處理液可以為水，或者為堿性水溶液；還可以為尿素水溶液，以將氮氧化合物分解為無害的氮氣和水。例如為處理液為NaOH或KOH的水溶液。由于污染氣體中的NO2被吸收而轉(zhuǎn)化成HNO3,當(dāng)使用堿性水溶液作為處理液時，可同時將產(chǎn)生的HNO3轉(zhuǎn)變?yōu)橹行缘南跛猁}；同時該處理液還可以吸收污染氣體中的微細(xì)煙塵(如PM2.5)，然后將凈化處理后的氣體排出處理池。
[0035]上述處理液應(yīng)當(dāng)定期更換，例如可通過檢測處理液中尿素的濃度或處理液pH來判斷處理液是否已失效。具體地，處理液可連接處理液失效報警80，當(dāng)處理液失效報警80檢測到處理液失效時，發(fā)出警報。
[0036]進一步地，所述閥門21可以為電磁閥門，更有利于自動控制。
[0037]進一步地，所述電磁閥門連接有控制所述電磁閥門開合的計算機集中控制系統(tǒng)(未圖示)。本實施例中，計算機控制器根據(jù)預(yù)設(shè)策略，可以按照時間順序控制電磁閥門的開合，即每隔預(yù)設(shè)時間間隔控制設(shè)定的一個或多個電磁閥門開啟，從而克服了氣阻，以使得對應(yīng)的吸氣口 20能夠?qū)Νh(huán)形道路的各個路段進行有效的氣體收集。
[0038]例如:對于長1km的收集管道10來說，每隔1min開啟其中Ikm范圍內(nèi)的所有吸氣口 20的電磁閥門，關(guān)閉該范圍以外所有其他吸氣口 20的電磁閥門，以使該Ikm范圍內(nèi)附近的空氣有效地被吸入收集管道10內(nèi)，并被輸送至處理池40進行凈化處理。該Ikm范圍之外的吸氣口 20也可以參照上述方法輪流開啟或閉合，使得對應(yīng)的吸氣口 20能夠進行有效的氣體收集。
[0039]或者，所述電磁閥門也可以與氣體監(jiān)測設(shè)施連通，不同的區(qū)域、或者不同時間段，道路上的車流量會不同，根據(jù)監(jiān)測到的氣體污染度變化，設(shè)定當(dāng)達(dá)到某個濃度，該區(qū)域的電磁閥門會開啟，利于更有針對性地凈化城市氣體。
[0040]進一步地，所述吸氣口 20也可以設(shè)置有氣泵50，有利于更高效地收集污染氣體。
[0041]進一步地，所述吸氣口 20包括與所述收集管道連通的支管22。為了減小本實用新型提供的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)的占地面積，可以將收集管道10的主體部分埋入地下，僅將所述支管設(shè)置于地面以上，所述支管22例如可以開口向上或斜上方，進氣端的高度可以與機動車排氣管的高度接近，例如為0.3-lm，用于污染氣體的收集。
[0042]進一步地，所述支管22的進氣端設(shè)置有防雨板或?qū)Я靼?，防雨板或?qū)Я靼逶O(shè)置于直管22進氣端的上方，能夠防止雨水進入收集管道10或使雨水按照設(shè)計途徑導(dǎo)流。
[0043]進一步地，所述吸氣口 20設(shè)置有防護網(wǎng)，該防護網(wǎng)可以罩設(shè)于吸氣口 20的進氣端，能夠使污染氣體被吸入的同時阻隔垃圾等雜質(zhì)物體被吸入收集管道。
[0044]進一步地，所述輸送管道中還設(shè)置有除塵裝60，用于對將要進入處理池40的氣體進行除塵。一般來說，除塵裝置60可以使用電磁除塵器或者布袋除塵器等。
[0045]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，包括: 收集管道； 多個吸氣口，所述吸氣口沿管所述收集管道的軸向間隔設(shè)置于所述收集管道的側(cè)壁上，所述吸氣口上設(shè)置有能控制吸氣口開合的閥門； 至少一個裝有處理液的處理池； 輸送管道，所述輸送管道的一端連接所述收集管道，另一端通入所述處理液中； 氣泵，所述氣泵與所述輸送管道連接，用于將所述污染氣體吸入收集管道并輸送至處理池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述處理液為水或尿素水溶液。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述處理液為堿性水溶液。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述閥門為電磁閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥門連接有控制所述電磁閥門開合的計算機集中控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述吸氣口處設(shè)置有能將污染氣體吸入收集管道的氣泵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述吸氣口包括與所述收集管道連通的支管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述支管的進氣端設(shè)置有防雨板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述吸氣口設(shè)置有防護網(wǎng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的城區(qū)道路污染氣體濕法凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送管道中還設(shè)置有除塵裝置。
【文檔編號】B01D53/92GK204220033SQ201420346680
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】張力, 李仲亮, 馬芳 申請人:北京新宇航世紀(jì)科技有限公司, 張力