一種汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)附著有高效過(guò)濾層，在所述過(guò)高效過(guò)濾層上均布有蜂窩結(jié)構(gòu)的微孔，在汽車空調(diào)濾清器與高效過(guò)濾層之間設(shè)有活性炭層，可將高效過(guò)濾層通過(guò)熱熔膠與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)粘合連接，或?qū)⒏咝н^(guò)濾層通過(guò)邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)壓接，或通過(guò)螺釘將邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)連接，或?qū)⒏咝н^(guò)濾層通過(guò)邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)插接在一起，在汽車空調(diào)濾清器和/或邊框的一側(cè)設(shè)有插接槽。該加裝了高效過(guò)濾層的汽車空調(diào)濾清器結(jié)構(gòu)，對(duì)PM2.5有更高的過(guò)濾效率，使汽車內(nèi)的細(xì)微顆粒物濃度明顯降低，空氣更加清新。改裝過(guò)的濾清器具有成本低，通氣阻力小，凈化空氣效果明顯等技術(shù)效果。
【專利說(shuō)明】
一種汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣濾清【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)濾清器主要的作用是過(guò)濾進(jìn)入車室的空氣，防止空氣中所含的雜質(zhì)，微小顆粒，花粉，細(xì)菌，廢氣和灰塵等物質(zhì)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，提高車內(nèi)空氣的潔凈度，保護(hù)車內(nèi)人員的健康。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的汽車空調(diào)濾清器分為顆粒式和組合式。顆粒式空調(diào)濾清器能夠過(guò)濾空氣流中的有形微粒，而組合式則能過(guò)濾有形微粒及有害氣體、異味?，F(xiàn)有汽車的空調(diào)過(guò)濾器由特定的環(huán)保過(guò)濾材料經(jīng)過(guò)加工而制成，能夠比較有效的隔離灰塵和小顆粒物，更進(jìn)一步的有些活性炭空調(diào)過(guò)濾器由兩層長(zhǎng)纖無(wú)紡布復(fù)合，能吸附空氣中更多的微粒及有害物質(zhì)。雖然目前使用的汽車空調(diào)濾清器能過(guò)濾車內(nèi)空氣中的一些危害污染物，但實(shí)驗(yàn)表明，現(xiàn)有的汽車空調(diào)過(guò)濾器對(duì)PM2.5這樣小的顆粒物過(guò)濾作用甚微，然而越是小的顆粒反而會(huì)對(duì)于人體健康有越大的隱患。因此保證車內(nèi)在一個(gè)較低的PM2.5值對(duì)于車內(nèi)人員的健康有重要意義。中國(guó)專利CN202823033U公開(kāi)了一種汽車空調(diào)過(guò)濾器，包括上過(guò)濾層、中過(guò)濾層、下過(guò)濾層，上過(guò)濾層為尼龍針刺棉網(wǎng)格層，中層過(guò)濾層為顆粒層，下過(guò)濾層為針刺棉層，上過(guò)濾層、中過(guò)濾層與下過(guò)濾層緊密壓接，在上過(guò)濾層、中過(guò)濾層與下過(guò)濾層的兩側(cè)連接有擋板。該專利一次性完成過(guò)濾空氣中有害氣體和顆粒物、粉塵等有害物質(zhì)，能夠起到過(guò)濾顆粒物、粉塵、煙塵各種有害氣體及污物的作用，但是對(duì)于PM2.5微細(xì)顆粒物的過(guò)濾效果不明顯，過(guò)濾效果有局限性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠過(guò)濾PM2.5以下微粒的汽車空調(diào)濾清器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)附著有高效過(guò)濾層，在所述過(guò)高效過(guò)濾層上均布有蜂窩結(jié)構(gòu)的微孔，在汽車空調(diào)濾清器與高效過(guò)濾層之間設(shè)有活性炭層。
[0005]為了使得高效過(guò)濾與汽車空調(diào)濾清器之間連接牢固，加工簡(jiǎn)便，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述高效過(guò)濾層通過(guò)熱熔膠與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)粘合連接。
[0006]為了使得高效過(guò)濾與汽車空調(diào)濾清器之間連接牢固，加工簡(jiǎn)便，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述高效過(guò)濾層通過(guò)邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)壓接，或通過(guò)螺釘將邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)連接。
[0007]為了便于高效過(guò)濾與汽車空調(diào)濾清器之間的裝卸更換，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述高效過(guò)濾層通過(guò)邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)插接在一起，在所述汽車空調(diào)濾清器和/或邊框的一側(cè)設(shè)有插接槽。
[0008]為了使得活性炭層分布均勻，且透氣性能良好，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述活性炭層被模壓成具有蜂窩孔片狀。
[0009]為了不影響現(xiàn)有汽車空調(diào)濾清器的安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述活性炭層的厚度為0.5?2mm。
[0010]為了提高汽車空調(diào)濾清器對(duì)PM2.5以下微粒的濾清效果，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述高效過(guò)濾層為無(wú)紡布層。
[0011]為了不影響現(xiàn)有汽車空調(diào)濾清器的安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述高效過(guò)濾層的厚度為1.5?3mm。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果如下:由于該汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，是在原汽車空調(diào)濾清器本體的一側(cè)后續(xù)加裝了高效過(guò)濾層，高效過(guò)濾層所用材料為高效低阻復(fù)合非織造無(wú)紡布，其過(guò)濾效率大于90%，風(fēng)阻小于1Pa ;高效過(guò)濾層與原車的空調(diào)濾清器本體可采用粘結(jié)方式連接，通過(guò)粘結(jié)使加裝的高效過(guò)濾層與原車空調(diào)濾清器邊框圍擋形成有效的密封。
[0013]改進(jìn)后的汽車空氣濾清器將原車適配的空調(diào)濾清器作為初級(jí)過(guò)濾，利用原有的過(guò)濾能力，有效地過(guò)濾汽車內(nèi)空氣中的各種有害氣體和較大顆粒物、粉塵等有害物質(zhì)；加裝的高效過(guò)濾層可以更好的過(guò)濾細(xì)微顆粒物,對(duì)PM2.5有更高的過(guò)濾效率，使汽車內(nèi)的細(xì)微顆粒物濃度明顯降低，空氣更加清新。改裝過(guò)的濾清器具有成本低，通氣阻力小，凈化空氣效果明顯等技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是為本實(shí)用新型汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0015]圖2是圖1的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-汽車空調(diào)濾清器，2-加裝的高效過(guò)濾層，3-邊框。

【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1、圖2為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是在原汽車空調(diào)濾清器I的一側(cè)附著有高效過(guò)濾層2，在高效過(guò)濾層2上均布有蜂窩結(jié)構(gòu)的微孔，在原汽車空調(diào)濾清器I與高效過(guò)濾層2之間設(shè)有活性炭層。
[0018]在本實(shí)用新型中為了使得高效過(guò)濾與汽車空調(diào)濾清器之間連接牢固，加工簡(jiǎn)便，優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述高效過(guò)濾層2通過(guò)熱熔膠與汽車空調(diào)濾清器2的一側(cè)粘合連接。
[0019]在本實(shí)用新型中為了使得高效過(guò)濾與汽車空調(diào)濾清器之間連接牢固，加工簡(jiǎn)便，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述高效過(guò)濾層2通過(guò)邊框3與汽車空調(diào)濾清器的I 一側(cè)壓接，或通過(guò)螺釘將邊框3與汽車空調(diào)濾清器I的一側(cè)連接。
[0020]在本實(shí)用新型中為了便于高效過(guò)濾與汽車空調(diào)濾清器之間的裝卸更換，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述高效過(guò)濾層2通過(guò)邊框3與汽車空調(diào)濾清器I的一側(cè)插接在一起，在所述汽車空調(diào)濾清器I和/或邊框3的一側(cè)設(shè)有插接槽。
[0021]在本實(shí)用新型中為了使得活性炭層分布均勻，且透氣性能良好，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述活性炭層被模壓成具有蜂窩孔片狀。
[0022]在本實(shí)用新型中為了不影響現(xiàn)有汽車空調(diào)濾清器的安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述活性炭層的厚度為0.5?2_。
[0023]在本實(shí)用新型中為了提高汽車空調(diào)濾清器對(duì)PM2.5以下微粒的濾清效果，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述高效過(guò)濾層2為無(wú)紡布層。
[0024]在本實(shí)用新型中為了不影響現(xiàn)有汽車空調(diào)濾清器的安裝結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述高效過(guò)濾層2的厚度為1.5?3mm。
[0025]在實(shí)際使用時(shí)可將高效過(guò)濾層2附著在原汽車空調(diào)濾清器I的內(nèi)層，這樣可使的空氣先經(jīng)過(guò)原有濾清器過(guò)濾后，將大顆粒及一些有害物質(zhì)過(guò)濾掉后，最后再由高效過(guò)濾層2將小于PM2.5以下的微粒濾除。
[0026]本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員所做出的對(duì)上述實(shí)施方式任何顯而易見(jiàn)的改進(jìn)或變更，都不會(huì)超出本實(shí)用新型的構(gòu)思和所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)附著有高效過(guò)濾層，在所述高效過(guò)濾層上均布有蜂窩結(jié)構(gòu)的微孔，在汽車空調(diào)濾清器與高效過(guò)濾層之間設(shè)有活性炭層，所述活性炭層被模壓成具有蜂窩孔片狀。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高效過(guò)濾層通過(guò)熱熔膠與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)粘合連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高效過(guò)濾層通過(guò)邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)壓接，或通過(guò)螺釘將邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高效過(guò)濾層通過(guò)邊框與汽車空調(diào)濾清器的一側(cè)插接在一起，在所述汽車空調(diào)濾清器和/或邊框的一側(cè)設(shè)有插接槽。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活性炭層的厚度為0.5?2mmο
6.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高效過(guò)濾層為無(wú)紡布層。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)濾清器的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高效過(guò)濾層的厚度為1.5?3_。
【文檔編號(hào)】B01D46/00GK204017548SQ201420167165
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】李巖峰 申請(qǐng)人:北京塞爾瑟斯儀表科技股份有限公司