專利名稱：集成油水分離器的空氣干燥器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣干燥器，尤其是一種集成油水分離器的空氣干燥器總成。
背景技術(shù)：
如圖I所示，現(xiàn)有的空氣干燥器是安裝在汽車底盤系統(tǒng)上的，雖然能夠暫時(shí)滿足干燥和凈化壓縮空氣的效果，但是卻具有可靠性低與耐久性差的缺點(diǎn)。而導(dǎo)致空氣干燥器具有上述缺點(diǎn)的原因是由于空壓機(jī)無法避免串油這一問題所造成的。如果空壓機(jī)一旦發(fā)生串油現(xiàn)象，那么油污就會因壓縮空氣形成壓力差的作用下直接進(jìn)入空氣干燥器總成的核心部分(即分子篩)，從而削弱分子篩的吸附積聚水分的干燥功能。與此同時(shí)，油污還會導(dǎo)致橡膠及塑料制件的加速老化，同樣也會降低空氣干燥器的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種可以大幅度地將油污分離排除，以避免油污對分子篩及其它元件的損壞，最大限度的增加空氣干燥器的可靠性、提高其使用壽命的集成油水分離器的空氣干燥器總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種集成油水分離器的空氣干燥器總成，在空氣干燥器的內(nèi)部與下端分別設(shè)置有分子篩與排氣閥門，所述排氣閥門設(shè)置在所述分子篩的下端，在所述分子篩與所述排氣閥門之間還設(shè)置有油水分離器，所述油水分離器與所述分子篩相連通。所述油水分離器設(shè)置在所述空氣干燥器的內(nèi)腔中，在所述空氣干燥器的本體上還設(shè)置有進(jìn)氣口、控制口與出氣口。所述進(jìn)氣口依次與所述油水分離器以及所述分子篩相連通。所述分子篩設(shè)置在干燥筒中，所述干燥筒設(shè)置在所述排氣閥門的上端。所述控制口與再生貯氣筒相連接。所述出氣口與四回路保護(hù)閥相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型通過在空氣干燥器的內(nèi)部集成油水分離器，從而實(shí)現(xiàn)大幅度地將油污分離排除的效果，以避免油污對分子篩及其它元件的損壞，最大限度的增加空氣干燥器的可靠性、提高其使用壽命。由于本實(shí)用新型提供的空氣干燥器與汽車底盤系統(tǒng)之間的聯(lián)接方式不變，因此，具有結(jié)構(gòu)緊湊、通用性強(qiáng)、安裝使用方便等特點(diǎn)，可使本實(shí)用新型的整體可靠性得到大幅度地提高。

圖I為現(xiàn)有空氣干燥器總成的剖視圖； 圖2為本實(shí)用新型的立體圖；[0014]圖3為圖2的剖視圖；圖4為圖3的氣路原理圖。主要符號說明如下I-空氣干燥器2-干燥筒3-分子篩4-排氣閥門5-油水分離器6-內(nèi)腔7-進(jìn)氣口8-控制口9-出氣口
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型提供一種集成油水分離器的空氣干燥器總成，在空氣干燥器I的內(nèi)部與下端分別設(shè)置有分子篩3與排氣閥門4，在排氣閥門4的下端還設(shè)置有排氣口，排氣閥門4設(shè)置在分子篩3的下端,分子篩3設(shè)置在干燥筒2中，干燥筒2設(shè)置在排氣閥門4的上端。油水分離器5設(shè)置在分子篩3與排氣閥門4之間，油水分離器5與分子篩3相連通。油水分離器5設(shè)置在空氣干燥器I的內(nèi)腔6中，在空氣干燥器I的本體上還設(shè)置有進(jìn)氣口 7、控制口 8與出氣口 9，其中，進(jìn)氣口 7依次與油水分離器5以及分子篩3相連通，控制口 8與5L再生貯氣筒相連接，出氣口 9與四回路保護(hù)閥相連接。本實(shí)用新型在使用中，空壓機(jī)將輸出的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣口輸入空氣干燥器中，由于溫度的下降會產(chǎn)生冷凝水，因此部分冷凝水暫時(shí)聚集在入空氣干燥器的內(nèi)腔中，壓縮空氣依次經(jīng)過油水分離器及干燥筒內(nèi)的分子篩。通過油水分離器的分離控制實(shí)現(xiàn)了對壓縮空氣中油污及水分的分離、同時(shí)分離出來的油污直接聚集在油水分離器的下端部位。接著，含水分的壓縮空氣進(jìn)入分子篩，再經(jīng)分子篩的吸附而滯留在分子篩的表面上，即水分聚集在裝分子篩干燥筒的下端部位。此時(shí)，干燥后的壓縮空氣分兩路流出，一路是經(jīng)控制口的接頭流入5L再生貯氣筒內(nèi)；另一路經(jīng)出氣口流入到四回路保護(hù)閥的進(jìn)氣口內(nèi)，并經(jīng)四回路保護(hù)閥的四個出氣口流入儲氣罐。當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到切斷壓力時(shí)，空氣干燥器的卸載閥門開啟，推動排氣閥門的活塞打開排氣閥門，同時(shí)，在壓力降的作用下，經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)來的壓縮空氣對滯留在空氣干燥器內(nèi)腔的水分進(jìn)行排除，與此同時(shí)，流入5L再生貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣在壓力降的作用下，反向直接從內(nèi)部節(jié)流通道流入分子篩，將聚集在干燥筒下端部位的水分和聚集在油水分離器的下端部位的油污直接從排氣閥門的排氣口排出。當(dāng)系統(tǒng)低于切斷壓力時(shí)，卸載閥門關(guān)閉，排氣閥門上方推活塞的壓縮空氣被排出，在彈簧的作用下，活塞上移排氣閥門關(guān)閉，整個工作過程又循環(huán)地重新開始。本實(shí)用新型通過油水分離器對油污分離進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對壓縮空氣中油污及水分的分離，并且將分離出來的油污直接聚集在油水分離器的下端部位，使含水分的壓縮空器進(jìn)入分子篩。在經(jīng)分子篩的吸附后而滯留在分子篩的表面上(即水分聚集在裝分子篩干燥筒的下端部位)。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到卸載壓力時(shí)，排氣閥門開啟，在壓力降的作用下，集聚在油水分離器下端部位的油污及聚集在干燥筒下端部位的水分一同被排除。本實(shí)用新型將油水分離器直接集成在空氣干燥器內(nèi)的分子篩與排氣閥門之間，統(tǒng)一由空氣干燥器的卸載閥及排氣閥門集中控制循環(huán)地將油污和水分排除。因此，節(jié)省了多個器件及聯(lián)接環(huán)節(jié)、降低了成本，節(jié)省了車內(nèi)安裝空間、大大減少了安裝所需的工作量、縮短生產(chǎn)周期，而且通用性好，適用性強(qiáng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集成油水分離器的空氣干燥器總成，在空氣干燥器的內(nèi)部與下端分別設(shè)置有分子篩與排氣閥門，所述排氣閥門設(shè)置在所述分子篩的下端，其特征在于，在所述分子篩與所述排氣閥門之間還設(shè)置有油水分離器，所述油水分離器與所述分子篩相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成油水分離器的空氣干燥器總成，其特征在于，所述油水分離器設(shè)置在所述空氣干燥器的內(nèi)腔中，在所述空氣干燥器的外壁上還設(shè)置有進(jìn)氣口、控制口與出氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成油水分離器的空氣干燥器總成，其特征在于，所述進(jìn)氣口依次與所述油水分離器以及所述分子篩相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成油水分離器的空氣干燥器總成，其特征在于，所述分子篩設(shè)置在干燥筒中，所述干燥筒設(shè)置在所述排氣閥門的上端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成油水分離器的空氣干燥器總成，其特征在于，所述控制口與再生貯氣筒相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成油水分離器的空氣干燥器總成，其特征在于，所述出氣口與四回路保護(hù)閥相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種集成油水分離器的空氣干燥器總成，在空氣干燥器的內(nèi)部與下端分別設(shè)置有分子篩與排氣閥門，排氣閥門設(shè)置在分子篩的下端，在分子篩與排氣閥門之間還設(shè)置有油水分離器，油水分離器與分子篩相連通。本實(shí)用新型通過在空氣干燥器的內(nèi)部集成油水分離器，從而實(shí)現(xiàn)大幅度地將油污分離排除的效果，以避免油污對分子篩及其它元件的損壞，最大限度的增加空氣干燥器的可靠性、提高其使用壽命。由于本實(shí)用新型提供的空氣干燥器與汽車底盤系統(tǒng)之間的聯(lián)接方式不變，因此，具有結(jié)構(gòu)緊湊、通用性強(qiáng)、安裝使用方便等的特點(diǎn)，可使本實(shí)用新型的整體可靠性得到大幅度地提高。
文檔編號B01D53/02GK202376896SQ20112052540
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者柯昌軍, 章興文 申請人:東風(fēng)(十堰)實(shí)力汽車零部件有限公司