專利名稱：具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)功率的不斷增加，其在運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變流器等主要部件產(chǎn)生的熱量也越來(lái)越大，隨著上述部件發(fā)熱量的增大，其自身的溫度也會(huì)相應(yīng)的升高，上述部件溫度的升高會(huì)使風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作的穩(wěn)定性及工作效率下降。為了解決上述問(wèn)題，一般對(duì)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變流器等主要部件采用水冷、風(fēng)冷等方式配備單獨(dú)的冷卻系統(tǒng)，分別對(duì)上述各個(gè)部件進(jìn)行單獨(dú)散熱。但是，采用上述方式對(duì)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變流器等主要部件進(jìn)行散熱時(shí)，它們產(chǎn)生的熱量會(huì)有一部分會(huì)散至機(jī)艙及葉輪內(nèi)，而機(jī)艙與葉輪通常采用密閉設(shè)計(jì)，這樣，散至機(jī)艙及葉輪內(nèi)的熱量很難擴(kuò)散到機(jī)艙及葉輪外部空氣中，因此，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)機(jī)艙與葉輪內(nèi)部溫度會(huì)越來(lái)越高，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)可利用率下降，甚至危及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。另外，對(duì)于設(shè)置于海面上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，因鹽霧進(jìn)入到機(jī)艙內(nèi)對(duì)電氣元件產(chǎn)生腐蝕，危及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)艙及葉輪內(nèi)溫度過(guò)高而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)可利用率下降，及因鹽霧進(jìn)入到機(jī)艙腐蝕電器元件，危及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行的問(wèn)題。本發(fā)明提供的一種具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括機(jī)艙及設(shè)置于所述機(jī)艙一端的葉輪，還包括蒸發(fā)器、膨脹閥、散熱器及壓縮機(jī)；所述蒸發(fā)器的翅管的冷卻介質(zhì)入口與所述膨脹閥的冷卻介質(zhì)出口連通，所述膨脹閥的冷卻介質(zhì)入口與所述散熱器的冷卻介質(zhì)出口連通，所述散熱器的冷卻介質(zhì)入口與所述壓縮機(jī)的冷卻介質(zhì)出口連通，所述壓縮機(jī)的冷卻介質(zhì)入口與所述翅管的冷卻介質(zhì)出口連通；所述蒸發(fā)器還具有相互連通的空氣入口和空氣出口，以及排水管，所述排水管的排水口位于所述機(jī)艙外，所述空氣入口位于所述機(jī)艙外，所述空氣出口位于所述機(jī)艙內(nèi)，且至少靠近所述空氣入口或靠近所述空氣出口處設(shè)置有送風(fēng)機(jī)；所述散熱器位于所述機(jī)艙外；所述機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有風(fēng)道，所述風(fēng)道具有位于所述機(jī)艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口和位于所述機(jī)艙外的排風(fēng)口；還包括:用于采集所述機(jī)艙內(nèi)側(cè)及外側(cè)氣壓值的壓差傳感器，且所述壓差傳感器的正壓端用于采集所述機(jī)艙內(nèi)的氣壓值，所述壓差傳感器的負(fù)壓端用于采集所述機(jī)艙外的氣壓值；變頻器，分別與所述壓差傳感器及所述送風(fēng)機(jī)電連接，用于根據(jù)所述正壓端采集的氣壓值及所述負(fù)壓端采集的氣壓值之間的差值控制所述送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，至少靠近所述空氣入口或靠近所述空氣出口處設(shè)置有過(guò)濾器。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述變頻器根據(jù)所述正壓端采集的氣壓值及所述負(fù)壓端采集的氣壓值之間的差值控制所述送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，具體為:所述變頻器對(duì)所述正壓端采集的氣壓值及所述負(fù)壓端采集的氣壓值作差，并將作差獲得的差值與微正壓閾值比較，若所述差值小于所述微正壓閾值，則控制所述送風(fēng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，否則控制所述送風(fēng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，所述微正壓閾值用于表征滿足所述機(jī)艙單向密封時(shí)所述機(jī)艙內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間的氣壓差。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有排風(fēng)機(jī)。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述排風(fēng)機(jī)位于靠近所述排風(fēng)口位置處。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述風(fēng)道位于機(jī)艙內(nèi)靠近頂部的位置處。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述風(fēng)道具有至少兩個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口，其中一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口朝向所述葉輪設(shè)置，另一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口朝下設(shè)置。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述機(jī)艙外設(shè)置有至少兩片阻流板，兩所述阻流板之間構(gòu)成空氣流通通路，所述散熱器設(shè)置于所述空氣流通通路中。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述機(jī)艙與所述葉輪之間設(shè)置有葉輪隔板，所述葉輪隔板上具有通風(fēng)孔。如上所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其中，所述空氣入口及所述排風(fēng)口位置處均設(shè)置有閥門。本發(fā)明的技術(shù)效果是:上述方案中，環(huán)境中的空氣經(jīng)空氣入口進(jìn)入到蒸發(fā)器，經(jīng)蒸發(fā)器降溫后從空氣出口進(jìn)入到機(jī)艙內(nèi)以及經(jīng)機(jī)艙進(jìn)入到葉輪中，并最終從風(fēng)道的排風(fēng)口排出，降溫后的空氣經(jīng)上述路徑流動(dòng)，帶走了機(jī)艙及葉輪內(nèi)的熱量，使得機(jī)艙及葉輪內(nèi)的溫度位置在該具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常工作的溫度范圍內(nèi)，避免了機(jī)艙及葉輪內(nèi)溫度過(guò)高而致使該具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可利用率下降，及因鹽霧進(jìn)入機(jī)艙腐蝕電氣元件而危及該具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行的問(wèn)題發(fā)生。


圖1為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中阻流板部位的立體圖；圖3為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中送風(fēng)機(jī)微正壓控制原理圖；圖4為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中葉輪隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中葉輪隔板另一種結(jié)構(gòu)形式的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中阻流板部位的立體圖；如圖1、圖2所示，本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)施例，包括機(jī)艙2及設(shè)置于機(jī)艙2 —端的葉輪1，還包括蒸發(fā)器8、膨脹閥14、散熱器15及壓縮機(jī)13 ;蒸發(fā)器8的翅管的冷卻介質(zhì)入口與膨脹閥14的冷卻介質(zhì)出口連通，膨脹閥14的冷卻介質(zhì)入口與散熱器15的冷卻介質(zhì)出口連通，散熱器15的冷卻介質(zhì)入口與壓縮機(jī)13的冷卻介質(zhì)出口連通，壓縮機(jī)13的冷卻介質(zhì)入口與翅管的冷卻介質(zhì)出口連通；蒸發(fā)器8還具有相互連通的空氣入口 10和空氣出口 12，以及排水管17，排水管17的排水口位于機(jī)艙2外，且空氣入口 10位于機(jī)艙2外，空氣出口 12位于機(jī)艙2內(nèi)，且至少靠近空氣入口 10或靠近空氣出口 12處設(shè)置有送風(fēng)機(jī)11 ;散熱器15位于機(jī)艙2外；機(jī)艙2內(nèi)還設(shè)置有風(fēng)道7，風(fēng)道7具有位于機(jī)艙2內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口和位于所述機(jī)艙2外的排風(fēng)口 73。為了使機(jī)艙2內(nèi)相對(duì)于機(jī)艙2外形成微正壓系統(tǒng)，以防止外部未經(jīng)干燥、除雜的空氣經(jīng)塔架3與機(jī)艙2的連接處、機(jī)艙2與葉輪I的連接處等部位進(jìn)入到機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)。因此，設(shè)置了用于采集所述機(jī)艙2內(nèi)側(cè)及外側(cè)氣壓值的壓差傳感器19，且壓差傳感器19的正壓端用于采集機(jī)艙2內(nèi)的氣壓值，壓差傳感器19的負(fù)壓端用于采集機(jī)艙2外的氣壓值。具體地，壓差傳感器19安裝在機(jī)艙2內(nèi)遠(yuǎn)離葉輪I的一端，壓差傳感器19的正壓端位于機(jī)艙2內(nèi)、負(fù)壓端通過(guò)導(dǎo)壓軟管連接至機(jī)艙2外部。壓差傳感器19的信號(hào)輸出端電連接變頻器20，該變頻器20具有PID (Proportion-1ntegration-Differentiation,比例-積分-微分)功能,其根據(jù)正壓端采集的氣壓值及所述負(fù)壓端采集的氣壓值之間的差值控制所述送風(fēng)機(jī)11的轉(zhuǎn)速。上述方案，蒸發(fā)器8、膨脹閥14、散熱器15及壓縮機(jī)13構(gòu)成一個(gè)冷卻系統(tǒng)，環(huán)境中的空氣經(jīng)空氣入口 10進(jìn)入到蒸發(fā)器8，經(jīng)蒸發(fā)器8降溫后從空氣出口 12進(jìn)入到機(jī)艙2內(nèi)以及經(jīng)機(jī)艙2進(jìn)入到葉輪I中，并最終從風(fēng)道7的排風(fēng)口 73排出，降溫后的空氣經(jīng)上述路徑流動(dòng)，帶走了機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)的熱量，使得機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)的溫度位置在該具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常工作的溫度范圍內(nèi)，避免了機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)溫度過(guò)高而致使該具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可利用率下降，甚至危及該具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行的問(wèn)題發(fā)生。另外，由于設(shè)置了送風(fēng)機(jī)11，可以提高機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)空氣的流動(dòng)速度，更有利于提高散熱效果。具體地，具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括塔架3，塔架3的頂部安裝機(jī)艙2，在機(jī)艙2的一端安裝葉輪I。機(jī)艙2內(nèi)安裝發(fā)電機(jī)5、齒輪箱4、變流器等部件，葉輪I是具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電動(dòng)力的來(lái)源，葉輪I通過(guò)齒輪箱4驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)到來(lái)進(jìn)行發(fā)電，其中，齒輪箱4為增速齒輪箱。為了給機(jī)艙2及葉輪I進(jìn)行散熱，設(shè)置了由蒸發(fā)器8、膨脹閥14、散熱器15及壓縮機(jī)13組成的冷卻裝置。其中，蒸發(fā)器8的翅管的冷卻介質(zhì)入口與膨脹閥14的冷卻介質(zhì)出口連通，膨脹閥14的冷卻介質(zhì)入口與散熱器15的冷卻介質(zhì)出口連通，散熱器15的冷卻介質(zhì)入口與壓縮機(jī)13的冷卻介質(zhì)出口連通，壓縮機(jī)13的冷卻介質(zhì)入口與翅管的冷卻介質(zhì)出口連通，這樣形成了一個(gè)封閉的冷卻回路。其冷卻過(guò)程如下，冷卻介質(zhì)經(jīng)過(guò)膨脹閥14部分汽化，變成低溫低壓的濕蒸汽，并進(jìn)入到蒸發(fā)器8，且在蒸發(fā)器8中汽化，以從蒸發(fā)器8周圍環(huán)境中吸收大量熱量，使得蒸發(fā)器8內(nèi)的翅管表面溫度大幅降低，以使通過(guò)翅管表面的外部空氣冷卻并將空氣中的水分冷凝析出，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器8出來(lái)的冷卻介質(zhì)變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍怏w，再經(jīng)壓縮機(jī)13壓縮后變成高溫高壓的氣體，并送至散熱器15中，散熱器15位于機(jī)艙2的外部，其將熱量散發(fā)至機(jī)艙2外，而避免對(duì)機(jī)艙2內(nèi)造成不利影響，冷卻介質(zhì)經(jīng)散熱器15后冷凝為液體并重新流回膨脹閥14進(jìn)行新的一輪循環(huán)。為了使冷卻后的空氣可以順利的進(jìn)入到機(jī)艙2內(nèi)，則蒸發(fā)器8具有相互連通的空氣入口 10和空氣出口 12，且，空氣入口 10位于機(jī)艙2外，空氣出口 12位于機(jī)艙2內(nèi)，至少靠近空氣入口 10或靠近空氣出口 12處設(shè)置有送風(fēng)機(jī)11，在送風(fēng)機(jī)11的作用下，機(jī)艙2外的空氣經(jīng)空氣入口 10被吸入至蒸發(fā)器8中，并在蒸發(fā)器8翅管的作用下冷卻，在冷卻后再經(jīng)空氣出口 12進(jìn)入到機(jī)艙2內(nèi)。在該實(shí)施例中，在靠近空氣出口 12位置處設(shè)置了送風(fēng)機(jī)11，當(dāng)然，也可以在靠近空氣入口 10位置處設(shè)置送風(fēng)機(jī)11，還可以同時(shí)在靠近空氣出口 12位置處及靠近空氣入口 10位置處均設(shè)置送風(fēng)機(jī)11。由于機(jī)艙2外空氣在經(jīng)翅管冷卻時(shí)會(huì)析出一定的水分，因此，蒸發(fā)器8具有排水管17,該排水管17的排水口位于機(jī)艙2外，用以將冷凝析出的水分排出機(jī)艙2，避免水分對(duì)機(jī)艙2內(nèi)的電氣元件造成損傷。為了使機(jī)艙2內(nèi)的熱空氣可以順利的從機(jī)艙2內(nèi)排出，以完成對(duì)機(jī)艙2及葉輪I的散熱，故，在機(jī)艙2內(nèi)設(shè)置了風(fēng)道7，風(fēng)道7沿著葉輪I的軸線方向延伸，其風(fēng)道7具有位于機(jī)艙2內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口和位于機(jī)艙2外的排風(fēng)口 73。進(jìn)一步地，基于上述實(shí)施例，在靠近空氣入口 10和靠近空氣出口 12處均設(shè)置了過(guò)濾器。當(dāng)然，也可以僅在靠近空氣入口 10處設(shè)置過(guò)濾器，或僅在靠近空氣出口 12處設(shè)置過(guò)濾器。本實(shí)施例中，靠近空氣入口 10處的過(guò)濾器9用于去除空氣中攜帶的大顆粒雜質(zhì)，靠近空氣出口 12處的過(guò)濾器18用于去除空氣中攜帶的小顆粒雜質(zhì)，這樣，既能保證對(duì)空氣進(jìn)行有效的過(guò)濾，又可降低進(jìn)行小顆粒雜質(zhì)過(guò)濾的過(guò)濾器的更換頻率。若該具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)用于海上風(fēng)場(chǎng)時(shí)，機(jī)艙2外部空氣不僅濕度高，而且還富含鹽分，這種空氣對(duì)機(jī)艙2內(nèi)的各部件具有將強(qiáng)的腐蝕性。在此使用環(huán)境下，這種高濕高鹽分的空氣經(jīng)蒸發(fā)器8翅管冷卻后，水分析出，由于鹽分在水中的溶解度非常大，因此，大部分鹽分隨著析出水排至機(jī)艙2外，而干冷的空氣中仍攜帶少量的鹽分，靠近空氣出口 12處的過(guò)濾器濾除干冷空氣中攜帶的少量鹽分，使進(jìn)入機(jī)艙2內(nèi)的空氣變?yōu)闈崈?、干燥的空氣，一方面滿足了對(duì)機(jī)艙2及葉輪I的散熱要求，另一方面不會(huì)對(duì)機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)的電氣元件造成傷害?；谏鲜鰧?shí)施例，具體地，圖3為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中送風(fēng)機(jī)11微正壓控制原理圖；如圖3所示，變頻器20接收壓差傳感器19正壓端采集的氣壓值及負(fù)壓端采集的氣壓值，并對(duì)正壓端采集的氣壓值及負(fù)壓端采集的氣壓值作差，并將作差獲得的差值與微正壓閾值比較，其中，微正壓閾值用于表征滿足所述機(jī)艙2單向密封時(shí)所述機(jī)艙2內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間的氣壓差，這個(gè)氣壓差是一個(gè)預(yù)先給定值。這里所指的單向密封是指機(jī)艙2內(nèi)的空氣可以從塔架3與機(jī)艙2的連接處、機(jī)艙2與葉輪I的連接處等部位進(jìn)入到機(jī)艙2及葉輪I外的環(huán)境中，而外界環(huán)境的空氣不能從塔架3與機(jī)艙2的連接處、機(jī)艙2與葉輪I的連接處等部位進(jìn)入到機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)。變頻器根據(jù)正壓端采集的氣壓值及負(fù)壓端采集的氣壓值之間的差值與微正壓閾值的比較結(jié)果向送風(fēng)機(jī)11發(fā)出調(diào)頻信號(hào)來(lái)控制送風(fēng)機(jī)11的轉(zhuǎn)速，以將潔凈冷空氣送至機(jī)艙2內(nèi)。其中，若正壓端采集的氣壓值及負(fù)壓端采集的氣壓值之間的差值小于所述微正壓閾值，則控制送風(fēng)機(jī)11提高轉(zhuǎn)速，以增大送風(fēng)量，否則控制所述送風(fēng)機(jī)11降低轉(zhuǎn)速，以減小送風(fēng)量。進(jìn)一步地，基于上述實(shí)施例，為了使機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)的熱空氣迅速的從風(fēng)道7內(nèi)排出，來(lái)提高散熱效果，因此在風(fēng)道7內(nèi)設(shè)置了排風(fēng)機(jī)16，該排風(fēng)機(jī)16可以是一個(gè)恒轉(zhuǎn)速的排風(fēng)機(jī)16，采用恒轉(zhuǎn)速的排風(fēng)機(jī)16可以減低對(duì)控制系統(tǒng)的要求，便于通過(guò)控制送風(fēng)機(jī)11的轉(zhuǎn)速來(lái)在機(jī)艙2內(nèi)形成微正壓系統(tǒng)。需要指出的是，在該實(shí)施例中，排風(fēng)機(jī)16位于靠近排風(fēng)口 73位置處。當(dāng)然，排風(fēng)機(jī)16也可以位于風(fēng)道7內(nèi)的其它位置。進(jìn)一步地，基于上述實(shí)施例，風(fēng)道7位于機(jī)艙2內(nèi)靠近頂部的位置處，這樣，進(jìn)入機(jī)艙2及葉輪I內(nèi)的冷空氣，經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)、齒輪箱4等主要發(fā)熱部件后，溫度升高并開(kāi)始逐漸上升，使上升的熱空氣可以順利的進(jìn)入到風(fēng)道7內(nèi)并被排出。進(jìn)一步地，基于上述實(shí)施例，風(fēng)道7具有至少兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口，其中一個(gè)進(jìn)風(fēng)口 72朝向葉輪I設(shè)置，另一個(gè)進(jìn)風(fēng)口 71朝下設(shè)置。朝向葉輪I的進(jìn)風(fēng)口 72主要對(duì)葉輪I內(nèi)的熱空氣進(jìn)行抽吸，朝下的進(jìn)風(fēng)口 71主要對(duì)經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)5、變速箱4等部件的熱空氣進(jìn)行抽吸。
進(jìn)一步地，基于上述實(shí)施例，在機(jī)艙2尾部的外側(cè)設(shè)置了兩片阻流板6 (參見(jiàn)圖2)，兩阻流板6之間構(gòu)成空氣流通通路24，且散熱器15固定安裝于該空氣流通通路24中。在具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作時(shí)，在葉輪I的作用下，機(jī)艙2外會(huì)存在沿機(jī)艙2從頭至尾(機(jī)艙2靠近葉輪I的一端為頭，另一端為尾)流動(dòng)的空氣，且兩阻流板6之間構(gòu)成空氣流通通路對(duì)流動(dòng)的空氣具有加速作用，隨著空氣流動(dòng)速度的提高，則提高了散熱器15的散熱效率。進(jìn)一步地，基于上述實(shí)施例，圖4為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中葉輪隔板21的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖4所示，機(jī)艙2與葉輪I之間設(shè)置有葉輪隔板21，葉輪隔板21上沿圓周方向均布有多個(gè)圓形的通風(fēng)孔22，在通風(fēng)孔22的作用下，機(jī)艙2內(nèi)的冷空氣可以樹(shù)立的進(jìn)入到葉輪I內(nèi)，而葉輪I內(nèi)的熱空氣又可以順利的進(jìn)入到風(fēng)道7中。另外，圖5為本發(fā)明具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中葉輪隔板21另一種結(jié)構(gòu)形式的示意圖；如圖5所示，通風(fēng)孔23還可以為扇環(huán)形，當(dāng)然，也可以是其它結(jié)構(gòu)形式的通風(fēng)孔。進(jìn)一步地，基于上述實(shí)施例，為了避免在具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)在停止工作時(shí)，環(huán)境中的含雜質(zhì)空氣進(jìn)入到機(jī)艙2內(nèi)，因此在空氣入口 10及排風(fēng)口 73位置處均設(shè)置了閥門，在具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)停止工作時(shí)，關(guān)閉閥門，反之開(kāi)啟閥門。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括機(jī)艙及設(shè)置于所述機(jī)艙一端的葉輪，其特征在于，還包括蒸發(fā)器、膨脹閥、散熱器及壓縮機(jī)； 所述蒸發(fā)器的翅管的冷卻介質(zhì)入口與所述膨脹閥的冷卻介質(zhì)出口連通，所述膨脹閥的冷卻介質(zhì)入口與所述散熱器的冷卻介質(zhì)出口連通，所述散熱器的冷卻介質(zhì)入口與所述壓縮機(jī)的冷卻介質(zhì)出口連通，所述壓縮機(jī)的冷卻介質(zhì)入口與所述翅管的冷卻介質(zhì)出口連通； 所述蒸發(fā)器還具有相互連通的空氣入口和空氣出口，以及排水管，所述排水管的排水口位于所述機(jī)艙外，所述空氣入口位于所述機(jī)艙外，所述空氣出口位于所述機(jī)艙內(nèi)，且至少靠近所述空氣入口或靠近所述空氣出口處設(shè)置有送風(fēng)機(jī)； 所述散熱器位于所述機(jī)艙外； 所述機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有風(fēng)道，所述風(fēng)道具有位于所述機(jī)艙內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口和位于所述機(jī)艙外的排風(fēng)口 ； 還包括: 用于采集所述機(jī)艙內(nèi)側(cè)及外側(cè)氣壓值的壓差傳感器，且所述壓差傳感器的正壓端用于采集所述機(jī)艙內(nèi)的氣壓值，所述壓差傳感器的負(fù)壓端用于采集所述機(jī)艙外的氣壓值； 變頻器，分別與所述壓差傳感器及所述送風(fēng)機(jī)電連接，用于根據(jù)所述正壓端采集的氣壓值及所述負(fù)壓端采集的氣壓值之間的差值控制所述送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，至少靠近所述空氣入口或靠近所述空氣出口處設(shè)置有過(guò)濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述變頻器根據(jù)所述正壓端采集的氣壓值及所述負(fù)壓端采集的氣壓值之間的差值控制所述送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，具體為: 所述變頻器對(duì)所述正壓端采集的氣壓值及所述負(fù)壓端采集的氣壓值作差，并將作差獲得的差值與微正壓閾值比較，若所述差值小于所述微正壓閾值，則控制所述送風(fēng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，否則控制所述送風(fēng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，所述微正壓閾值用于表征滿足所述機(jī)艙單向密封時(shí)所述機(jī)艙內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間的氣壓差。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)置有排風(fēng)機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述排風(fēng)機(jī)位于靠近所述排風(fēng)口位置處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)道位于機(jī)艙內(nèi)靠近頂部的位置處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)道具有至少兩個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口，其中一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口朝向所述葉輪設(shè)置，另一個(gè)所述進(jìn)風(fēng)口朝下設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)艙外設(shè)置有至少兩片阻流板，兩所述阻流板之間構(gòu)成空氣流通通路，所述散熱器設(shè)置于所述空氣流通通路中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述機(jī)艙與所述葉輪之間設(shè)置有葉輪隔板，所述葉輪隔板上具有通風(fēng)孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述空 氣入口及所述排風(fēng)口位置處均設(shè)置有閥門。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有機(jī)艙溫濕度調(diào)節(jié)與防鹽霧系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，機(jī)艙及設(shè)置于機(jī)艙一端的葉輪，蒸發(fā)器、膨脹閥、散熱器及壓縮機(jī)；蒸發(fā)器冷卻介質(zhì)入口與膨脹閥的冷卻介質(zhì)出口連通，膨脹閥的冷卻介質(zhì)入口與散熱器的冷卻介質(zhì)出口連通，散熱器的冷卻介質(zhì)入口與壓縮機(jī)的冷卻介質(zhì)出口連通，壓縮機(jī)的冷卻介質(zhì)入口與翅管的冷卻介質(zhì)出口連通；蒸發(fā)器具有相互連通的空氣入口和空氣出口，靠近空氣入口或靠近所述空氣出口處設(shè)置有送風(fēng)機(jī)；散熱器位于機(jī)艙外；設(shè)置壓差傳感器和變頻器來(lái)控制送風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在機(jī)艙內(nèi)形成微正壓。該方案解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙及葉輪內(nèi)溫度過(guò)高使風(fēng)力發(fā)電機(jī)可利用率下降，及因鹽霧進(jìn)入機(jī)艙腐蝕電氣元件危及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B01D46/12GK103184982SQ201110456678
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者黃強(qiáng), 劉征奇, 金寶年, 劉作輝, 張芹 申請(qǐng)人:華銳風(fēng)電科技(集團(tuán))股份有限公司