專利名稱：一種汽車的進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種進(jìn)氣裝置，特別是一種汽車的進(jìn)氣裝置。
背景技術(shù)：
汽車的發(fā)動機(jī)上具有一個進(jìn)氣裝置，進(jìn)氣裝置的主要功能在于將外界的空氣過濾 后輸送到發(fā)動機(jī)及其部件中去，為氣缸內(nèi)的汽油燃燒提供氧氣。發(fā)動機(jī)所需要的空氣量很 大，空氣在進(jìn)氣管中流通時會產(chǎn)生巨大的噪音，影響汽車的舒適性。同時，隨著人們對汽車 NVH性能要求的不斷提高，大部分汽車廠商都不同程度的對汽車的進(jìn)氣裝置進(jìn)行降低噪音 設(shè)計。如專利(CN201065799Y)所公開的一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，包括一個進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上 連有用于降低某些中低頻噪音的諧振腔，諧振腔和空氣過濾器相連，空氣過濾器和一個波 紋管相連，波紋管用于和汽車的發(fā)動機(jī)相連。對于一些小型車來說，發(fā)動機(jī)的排量比較小， 進(jìn)氣口處的空氣噪音不是很大，而發(fā)動機(jī)艙卻很緊湊。該進(jìn)氣系統(tǒng)中的諧振腔等雖然能夠 有效的降低噪音，但所占用的空間比較大，使得小型車的發(fā)動機(jī)艙的空間更加緊張，影響其 他部件的放置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種占用空間小的汽 車的進(jìn)氣裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車的進(jìn)氣裝置，位于發(fā)動 機(jī)艙內(nèi)，包括一個具有進(jìn)氣口和出氣口的空氣濾清器，其特征在于，所述的出氣口上連接有 用于和發(fā)動機(jī)相連的通氣軟管，所述的進(jìn)氣口上連有能與外界連通的進(jìn)氣管，所述的進(jìn)氣 管截面呈扁平狀。本裝置的工作原理如下外部的空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入到空氣濾清器，空氣濾清器 包括一個用于過濾空氣的濾芯，濾芯將空氣過濾，過濾后的空氣通過通氣軟管進(jìn)入到發(fā)動 機(jī)里，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的正常工作?，F(xiàn)有的一些小型車體積較小，特別是該車型的發(fā)動機(jī)艙，空 間很緊湊，本進(jìn)氣裝置將進(jìn)氣管的截面設(shè)置成扁平狀，同時在滿足噪音要求的前提下去除 進(jìn)氣管處的諧振腔，可以有效的節(jié)省整個進(jìn)氣裝置的占用空間，能夠適應(yīng)小型車的發(fā)動機(jī) 艙。在上述的一種汽車的進(jìn)氣裝置中，所述的進(jìn)氣管和空氣濾清器的連接處設(shè)有密封 件。密封件主要用來將進(jìn)氣管的端部和空氣濾清器的殼體的連接處密封。在上述的一種汽車的進(jìn)氣裝置中，所述的密封件為海綿密封圈。海綿密封圈采用 海綿制成，海綿具有一定的密封功能，將海綿制成圈狀后，可以設(shè)置在環(huán)狀的連接縫處，起 到密封的效果同時保證安裝牢固。在上述的一種汽車的進(jìn)氣裝置中，所述的通氣軟管具有一段波紋管結(jié)構(gòu)。波紋管 結(jié)構(gòu)能夠吸收進(jìn)氣脈沖、抵消發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的振動對空氣濾清器的影響。[0010]在上述的一種汽車的進(jìn)氣裝置中，所述的通氣軟管上連接有能和曲軸箱相連的通 風(fēng)管。通氣軟管內(nèi)的一部分空氣通過通風(fēng)管進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)，為自然吸氣發(fā)動機(jī)的曲軸箱 提供新鮮空氣。在上述的一種汽車的進(jìn)氣裝置中，所述的空氣濾清器包括相互對接的上殼體和下 殼體，所述的上殼體和下殼體之間設(shè)有卡扣，所述的卡扣的兩端分別與上殼體和下殼體固 連?？鄄捎娩撈降?，鋼片式卡扣能夠快速的扣合和打開，且占據(jù)較小開啟空間。當(dāng)安 裝空氣濾清器時，當(dāng)上殼體和下殼體合上后，將卡扣扣合，這樣上殼體和下殼體就相互固連 了 ；當(dāng)需要清洗濾芯的時候，打開卡扣，將上殼體或下殼體卸下即可。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本進(jìn)氣裝置結(jié)構(gòu)簡單，去除了諧振腔并且將進(jìn)氣管的截面制成 扁平狀，有效的減少了整個裝置所占有的空間；采用鋼片式卡扣作為連接上殼體和下殼體 之間的連接件，更換濾芯的時候更加的方便；同時，進(jìn)氣阻力小，降噪能力佳。

圖1是本進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)正視圖。圖2是本進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖3是本進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)后視圖。圖中，1、空氣濾清器；la、上殼體；lb、下殼體；lc、卡扣；2、進(jìn)氣管；3、通氣軟管；
4、海綿密封圈；5、波紋管結(jié)構(gòu)；6、通風(fēng)管。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，汽車的進(jìn)氣裝置位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，包括進(jìn)氣管2、空氣濾 清器1和通氣軟管3，空氣濾清器1的進(jìn)氣口和進(jìn)氣管2的一端相連，進(jìn)氣管2的另一端和 外界連通，進(jìn)氣管2截面呈扁平狀?？諝鉃V清器1的出氣口和通氣軟管3的一端相連，通氣 軟管3的另一端和發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門相連?？諝鉃V清器1包括相互對接的上殼體Ia和下殼體Ib，上殼體Ia和下殼體Ib之間 設(shè)有卡扣lc，卡扣Ic的兩端分別與上殼體Ia和下殼體Ib固連?？跧c能夠快速的扣合 和打開，當(dāng)安裝空氣濾清器1時，當(dāng)上殼體Ia和下殼體Ib合上后，將卡扣Ic扣合，這樣上 殼體Ia和下殼體Ib就相互固連了 ；當(dāng)需要清洗濾芯的時候，打開卡扣lc，將上殼體Ia或 下殼體Ib卸下即可。通氣軟管3上具有一段波紋管結(jié)構(gòu)5。波紋管結(jié)構(gòu)5能夠吸收進(jìn)氣脈沖、抵消發(fā) 動機(jī)工作時產(chǎn)生的振動對空氣濾清器1的影響。進(jìn)氣口和進(jìn)氣管2的連接處設(shè)有密封件， 本實(shí)施例中，密封件為海綿密封圈4。海綿密封圈4采用海綿制成，海綿具有一定的密封功 能，將海綿制成圈狀后，可以設(shè)置在環(huán)狀的連接縫處，起到密封的效果。通氣軟管3上連接 有能和曲軸箱相連的通風(fēng)管6。通氣軟管3內(nèi)的一部分空氣通過通風(fēng)管6進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)， 為自然吸氣發(fā)動機(jī)的曲軸箱提供新鮮空氣。本裝置的工作原理如下外部的空氣通過進(jìn)氣管2進(jìn)入到空氣濾清器1，空氣濾清 器1包括一個用于過濾空氣的濾芯，濾芯將空氣過濾，過濾后的空氣通過通氣軟管3進(jìn)入到發(fā)動機(jī)里，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的正常工作?，F(xiàn)有的一些小型車體積較小，特別是該車型的發(fā)動機(jī) 艙，空間很緊湊，本進(jìn)氣裝置將進(jìn)氣管2的截面設(shè)置成扁平狀，同時在滿足性能要求的前提 下去除進(jìn)氣管2處的諧振腔，可以有效的節(jié)省整個進(jìn)氣裝置的占用空間，能夠適應(yīng)小型車 的發(fā)動機(jī)艙。同時采用鋼片式卡扣Ic作為連接上殼體Ia和下殼體Ib之間的連接件，更換 濾芯的時候更加的方便能避免開啟空氣濾清器1時卡扣Ic與周邊件干涉。另外，扁平狀進(jìn)氣管2采用變截面的設(shè)計方式，可有效降低進(jìn)氣噪音。將進(jìn)氣口布置于散熱器上橫梁內(nèi)外板之間，可避免吸入機(jī)艙熱氣，保證整車動力 性能。同時將進(jìn)氣口置于較高位置，可避免雨雪吸入而影響發(fā)動機(jī)壽命。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車的進(jìn)氣裝置，位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，包括一個具有進(jìn)氣口和出氣口的空氣濾清器(1)，其特征在于，所述的出氣口上連接有用于和發(fā)動機(jī)相連的通氣軟管(3)，所述的進(jìn)氣口上連有能與外界連通的進(jìn)氣管(2)，所述的進(jìn)氣管(2)截面呈扁平狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述的進(jìn)氣管(2)和空氣 濾清器(1)的連接處設(shè)有密封件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述的密封件為海綿密 封圈(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述的通氣軟管 (3)具有一段波紋管結(jié)構(gòu)(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述的通氣軟管 (3)上連接有能和曲軸箱相連的通風(fēng)管(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車的進(jìn)氣裝置，其特征在于，所述的空氣濾清 器(1)包括相互對接的上殼體(Ia)和下殼體(Ib)，所述的上殼體(Ia)和下殼體(Ib)之間 設(shè)有卡扣(Ic)，所述的卡扣(Ic)的兩端分別與上殼體(Ia)和下殼體(Ib)固連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車的進(jìn)氣裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的占用空間大等技術(shù)問題。本汽車的進(jìn)氣裝置，位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，包括一個具有進(jìn)氣口和出氣口的空氣濾清器，出氣口上連接有用于和發(fā)動機(jī)相連的通氣軟管，所述的進(jìn)氣口上連有能與外界連通的進(jìn)氣管，所述的進(jìn)氣管截面呈扁平狀。本進(jìn)氣裝置結(jié)構(gòu)簡單，有效的減少了整個裝置所占有的空間；同時更換濾芯的時候更加的方便。
文檔編號B01D46/00GK201696186SQ20102019486
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者張傳榮, 李書福, 楊健, 楊安志, 楊穎 , 王秋鳳, 翟洪軍, 趙福全, 金吉剛, 馬旭青 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司