專利名稱：：一種摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑及制備方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及一種摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑及制備方法。
背景技術：
：摩托車和汽油車一樣，尾氣中的有害成分主要是一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物。迄今為止，目前國內(nèi)外最有效的治理方法是采用三元催化劑進行機外凈化，它充分利用了貴金屬和稀土復合氧化物的協(xié)調(diào)作用，能促進尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物的氧化、還原反應，將其轉(zhuǎn)化為無毒的二氧化碳、水和氮氣。由于同時將三種有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱為三元催化劑。承載三元催化劑的載體通常蜂窩狀材料，因為它的表面積大，排氣阻力小。考慮到載體性能、使用條件、價格等因素，汽車一般采用蜂窩陶瓷為載體，摩托車則采用金屬蜂窩為載體。對此國內(nèi)外已有不少報道，并有了不少發(fā)明專利。CN1915489—種全金屬蜂窩載體用三元納米催化劑及其制備方法和涂覆工藝。該發(fā)明公開了一種全金屬蜂窩載體用三元納米催化劑及其制備方法和涂覆工藝，屬于催化劑材料領域。該發(fā)明的三元納米催化劑，氧化鑭的組成(重量百分比)510wt^，氧化鈰2075wt^，氧化鋯2075wt^，熱處理比表面積大于30m7g。采用含鋯、鑭、鈰離子的化合物溶于去離子水，配置成溶液，溶入表面活性劑，水熱處理后經(jīng)洗滌、過濾，分散于有機溶劑中，加入貴金屬溶液，持續(xù)攪拌后烘干，煅燒處理。本發(fā)明的涂覆工藝，是將金屬蜂窩載體多次超聲清洗，納米催化劑分散于有機溶劑，攪拌，控制固含量540%，烘干，涂覆，煅燒熱處理。本發(fā)明將在汽車尾氣處理，特別是開發(fā)新型低貴金屬含量、低起燃溫度的三效催化劑材料具有良好的應用前景。CN1413769汽車尾氣三元催化劑尾氣處理器及其制備方法。該發(fā)明公開了一種用于汽車尾氣三元催化劑尾氣處理器及其制備方法，以國產(chǎn)堇青石蜂窩陶瓷經(jīng)混合稀土尾礦、過渡金屬氧化物改性后為第一載體，改性氧化鋁涂層為第二載體，以貴金屬Pt、Rh、Pd為活性組分。所述的改性氧化鋁為雙層結(jié)構，內(nèi)改性氧化鋁直接涂敷于改性堇青石陶瓷基體上，外改性氧化鋁涂敷于內(nèi)改性氧化鋁涂層之上，而貴金屬活性組分則負載于改性氧化鋁涂層之上。所述的改性氧化鋁的改性物為低廉混合稀土尾礦、過渡金屬氧化物和/或堿土金屬氧化物。應用本發(fā)明提供的制備方法的催化劑，加墊層和外殼制成的三元凈化器，即可實施汽車尾氣凈化處理。CN101161337—種三元催化劑及其制備方法。該發(fā)明涉及一種用于凈化汽車尾氣的，能同時對CO、HC、NO,起催化凈化作用的三元催化劑及其制備方法。第一層催化層為活性氧化鋁擔載稀土金屬、堿土金屬中的一種或幾種的混合，第二層催化層為氧化鋁擔載具有抗毒性和非零殘余活性的第一活性貴金屬，第三層催化層為具有催化活性的第二貴金屬，第四層催化層為稀土、堿土或過渡金屬的氧化物。該催化劑由堇青石蜂窩陶瓷基體、氧化鋁層、活性貴金屬所組成。該方法制備的催化劑具有較好的催化性能和熱穩(wěn)定性，并且適應較寬的空燃比范圍。CN101249437摻雜金屬的鎂鋁復合氧化物的三元催化劑及其制備方法。該發(fā)明公開了一種用于汽車尾氣處理的摻雜金屬的鎂鋁復合氧化物的三元催化劑及其制備方法，包括蜂窩狀載體以及附著在載體上的催化劑涂層，所述涂層的表達式為Pd-Rh/MA或Pd-Rh/MA-Mn+，式中Pd-Rh為貴金屬鈀和銠；MA為鎂鋁復合氧化物(MgO_Al203);M為摻雜的金屬，且M為鋯(Zr)、鈰(Ce)、鋇(Ba)、鑭(La)、鐠(Pr)和釹(Nd)的單組分或者多組分；n+為摻雜金屬的電荷數(shù)；其中，摻雜金屬的鎂鋁復合氧化物的中的各金屬的摩爾濃度比為:[Al3+]=11.5，n[Mn+]:([Mg2+]+[Al3+])=0.10.2，若M為多組分時，摻雜金屬的摩爾濃度比為金屬相應電荷數(shù)比值的倒數(shù)；貴金屬Pd和Rh的加入量占摻雜金屬的鎂鋁復合氧化物質(zhì)量的比分別為0.10.5%和0.010.05%。本發(fā)明的三元催化劑尾氣處理器具有比表面積大的，高溫熱穩(wěn)定性好而制備方法具有簡單易行。CN101479023三元催化劑描述了用于凈化內(nèi)燃機廢氣的雙層三元催化劑尾氣處理器。該催化劑具有優(yōu)異的活性和溫度穩(wěn)定性。該催化劑在涂敷到催化劑載體上的第一層中包含活性氧化鋁和第一鈰/鋯混合氧化物，其二者均用鈀進行催化活化。在與廢氣直接接觸的第二層中，催化劑同樣包含活性氧化鋁和第二鈰/鋯混合氧化物，其二者均用銠進行催化活化。第二鈰/鋯混合氧化物比第一混合氧化物具有更高的氧化鋯含量。我國是世界摩托車生產(chǎn)和消費第一大國，目前年產(chǎn)量超過2000萬輛，占全世界總產(chǎn)量的一半以上。摩托車的使用造成了較為嚴重的環(huán)境污染問題，摩托車尾氣治理已刻不容緩。本發(fā)明采用具有起燃快、體積小、強度高、耐熱性好的金屬蜂窩為載體，制備了一種凈化摩托車尾氣用的金屬蜂窩載體三元催化劑，該催化劑包含了二種不同的活性層，使碳氫化合物、氮氧化物和一氧化碳等三種有害氣體的去除效果均達到摩托車國III排放標準，而且具有價格優(yōu)勢。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的是提供一種金屬蜂窩載體三元催化劑的制備法，尤其是適用于摩托車使用，制備含貴金屬成分有差異的二種催化劑并將二者串聯(lián)使用，以減少貴金屬銠的用量，降低處理成本，提高了摩托車尾氣中碳氫化合物、氮氧化物和一氧化碳等三種有害氣體的凈化效果。該催化劑還具有起燃快、強度高、耐熱性和機械性能好等優(yōu)點，特別適合于摩托車的尾氣凈化。金屬蜂窩與容積和孔密度相同的蜂窩陶瓷載體相比，其比表面積要高出0.4倍，因而能負載更多的催化材料，凈化效果也更有效。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑，由金屬蜂窩載體、過渡層和活性層組成，先對不銹鋼金屬蜂窩載體進行清洗及高溫氧化處理，在金屬蜂窩載體表面上形成致密氧化膜；然后在金屬蜂窩載體上負載過渡層和活性層。過渡層的成分為結(jié)晶態(tài)Y_AL203的改性氧化鋁和石膏粉；活性層的成分為稀土復合氧化物、助劑和微量貴金屬硝酸鹽，根據(jù)活性層中貴金屬成分差異而制得A、B二種三元催化劑；二種三元催化劑串聯(lián)使用提高了對一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的凈化能力。過度層漿料的制備過渡層組成之一為結(jié)晶態(tài)的Y-A1^(V它的制備是采用水鋁礦石([A100H]*3H20)與50%80%乙酸水溶在20"12(TC的溫度下反應，調(diào)節(jié)pH〈4，制得固含量40%60%的膏狀物，經(jīng)測試其平均粒度為1.21.5iim。過濾層的另一種原料為市售石膏粉。將制得的膏狀Y_AL203(3545%)、石膏粉(515%)加適量水(4060%)混合、球磨，球磨時間為50min120min(球磨機轉(zhuǎn)速為3060r/min)，即得到過濾層的漿料。過渡層漿料的負載將過渡層漿料充滿金屬蜂窩載體內(nèi)腔，讓漿料充分與蜂窩載體內(nèi)壁接觸并與之粘結(jié)，去除內(nèi)腔余料。然后將負載了過渡層漿料的金屬蜂窩載體在110士15。C下熱風干燥，并在廂式電爐中500。C60(TC下煅燒120士30min，從而制得載有過渡層的金屬蜂窩載體，過渡層的負載量(干重)為2030g/L?；钚詫映煞职ㄏ⊥翉秃涎趸?3Ce02"102*0.1Y203*0.lLa203)、由二種或幾種或全部鋁、鎂、鋇、鎳、錳、鍶、鈷、鈮、錸、銅等硝酸鹽組成的助劑，以及微量貴金屬的硝酸鹽。共配制二種活性層漿液，其中A活性層漿液的貴金屬為鉑和鈀，二者的相對重量為0.51比37，稀土復合氧化物與助劑的相對重量為79比13;B活性層漿液的貴金屬為鉬、鈀和銠，三者的相對重量為0.55比2.510比0.11.5，稀土復合氧化物與助劑的相對重量與A活性層相同。將A、B活性層材料分別與水混合，調(diào)節(jié)pH值為4.55.5，球磨50min120min(球磨機轉(zhuǎn)速為4446r/min)，使之混合均勻，得到活性層槳料?；钚詫拥呢撦d將活性層漿料充滿金屬蜂窩載體內(nèi)腔，讓漿料充分與蜂窩載體內(nèi)壁接觸并與之粘結(jié)，去除內(nèi)腔余料。然后將負載了活性層漿液的金屬蜂窩載體在110士15t:下熱風干燥60min，并在廂式電爐中35(TC保持3060min讓硝酸鹽分解，再在500600°C下鍛燒120min，從而制得金屬蜂窩載體三元催化劑。二種活性層漿料分別得到A三元催化劑和B三元催化劑?；钚詫拥呢撦d量(干重)為80100g/L，貴金屬的負載量(干重)為13g/L。將適量比例(重量比例，可以取相同重量份額)的Ce(N03)4、Zr(N03)4、Y(N03)3、La(N03)3的水溶液混合，加入適量PEG表面活性劑進行水解縮合反應，形成穩(wěn)定的透明溶膠。經(jīng)陳化后溶膠膠粒間緩慢聚合，形成網(wǎng)絡結(jié)構凝膠。凝膠經(jīng)過11(TC干燥、并在60(TC720°下燒結(jié)180240min，制得3Ce02Zr020.1Y2030.lLa203。本發(fā)明的目的特點是①對金屬蜂窩載體進行80(TCIOO(TC高溫氧化處理，形成具有微孔的致密氧化膜。這一方面有利于提高負載量和負載強度，另一方面則可防止載體在高溫下產(chǎn)生的蜂窩儒變、變形、蜂窩內(nèi)芯推出、蜂窩塌陷等現(xiàn)象，提高金屬蜂窩載體在高溫環(huán)境下的使用壽命；②負載采用機械氣動驅(qū)動漿料充滿金屬蜂窩載體內(nèi)腔，使之充分與內(nèi)壁接觸并與之粘結(jié)，再通過負壓管道抽空載體內(nèi)腔剩余的漿料，實現(xiàn)漿液的負載，該方法具有涂層分布均勻、一致性好、負載強度高，壽命長等優(yōu)點。③制備了含貴金屬不同的二種三元催化劑并串聯(lián)使用，它對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物的去除率高于一種催化劑串聯(lián)的效果，既節(jié)省了成本，也提高了凈化效果。圖1金屬蜂窩載體三元催化劑的制備工藝流程具體實施例方式金屬蜂窩載體三元催化劑的工藝流程如圖1所示，主要包括金屬蜂窩載體預處理、過渡層制備、過渡層機械負載、干燥和煅燒、活性層制備、活性層機械負載、干燥和煅燒、產(chǎn)品檢測等步驟。金屬蜂窩載體預處理。首先選定合適的金屬蜂窩載體，其外殼由牌號為310S、組成為0Cr25Ni20的材質(zhì)不銹鋼制作，內(nèi)芯為耐高溫的Fe-Cr-Al合金制成。圓柱形金屬蜂窩載體的直徑為2563mm，1060mm，孔密度為8100孔/cm2，壁厚12mm，孔的形狀為波形，內(nèi)芯與外殼采用釬焊固定。然后對金屬蜂窩載體用蒸餾水和工業(yè)脫脂劑進行超聲清洗，以防止高溫燒結(jié)產(chǎn)生的積碳現(xiàn)象。再對載體進行80(TC100(TC(高于摩托車尾氣管內(nèi)的最高溫度)高溫氧化處理，以形成致密氧化膜，有利于過渡層負載。高溫處理也是為了載體在高溫下不發(fā)生蜂窩儒變、變形、蜂窩內(nèi)芯推出、蜂窩塌陷等現(xiàn)象，提高載體在高溫環(huán)境下的使用壽命。高溫處理效果是按照GB11363-89《釬焊街頭強度試驗方法》對將載體進行靜態(tài)壓力測試，在向蜂窩軸向施加20Mpa/cm2壓力時蜂窩內(nèi)芯應不開焊、無推出、無松動。過渡層漿料制備步驟如下過渡層的組成為結(jié)晶態(tài)的Y-AL^3和市售石膏粉，Y-AL203的制備是采用水鋁礦石([A100H]*3H20)與50%80%乙酸水溶在20°C120°C的溫度下反應，調(diào)節(jié)pH<4，制得固含量40%60%的膏狀物，經(jīng)測試其平均粒度為1.21.5iim。將制得的膏狀Y_AL203(3545%)、石膏粉(515%)加適量水(4060%)混合、球磨，球磨時間為50120min(球磨機轉(zhuǎn)速為3060r/min)，即得到過濾層的漿料。過渡層的負載步驟如下備好經(jīng)超聲清洗的金屬蜂窩載體、過渡層漿料，采用機械氣動驅(qū)動使過渡層漿料充滿金屬蜂窩載體內(nèi)腔，讓漿料充分與蜂窩載體內(nèi)壁接觸并與之粘結(jié)，再通過負壓管道抽空載體內(nèi)腔剩余的漿料，完成過渡層的負載。然后將負載了過渡層的金屬蜂窩載體在110士15t:下熱風干燥60min，并在廂式電爐中500°C60(TC下煅燒熱處理120士30min，從而制得含有過渡層的金屬蜂窩載體，過渡層的負載量(干重)為2030g/L?；钚詫訚{料制備步驟如下活性層成分包括稀土復合氧化物(3Ce02Zr020.1Y2030.lLa203)、由幾種或全部鋁、鎂、鋇、鎳、錳、鍶、鈷、鈮、錸、銅等硝酸鹽組成的助劑，以及微量貴金屬的硝酸鹽。稀土復合氧化物制備是將適量比例的Ce(N03)4、Zr(N03)4、Y(N03)3、La(N03)3的水溶液混合，加入適量PEG表面活性劑進行水解縮合反應，形成穩(wěn)定的透明溶膠。經(jīng)陳化后溶膠膠粒間緩慢聚合，形成網(wǎng)絡結(jié)構凝膠。凝膠經(jīng)過ll(TC干燥、并在60072(r下燒結(jié)180240min得到。對配置的助劑和貴金屬硝酸鹽水溶液進行脫氯處理，即將幾種或全部由鋁、鎂、鋇、鎳、錳、鍶、鈷、鈮、錸、銅硝酸鹽組成的助劑水溶液，以及由微量鉑、鈀、銠貴金屬硝酸鹽水溶液，在5080°C、0.31.2Mpa下，以2.06.0m3/h的流速通過陰離子交換樹脂柱，除去水溶液中的氯離子。共配制二種活性層漿液，其中A活性層漿液的貴金屬為鉑和鈀，二者的相對重量為0.51比37，稀土復合氧化物與助劑的相對重量為79比13;B活性層漿液的貴金屬為鉑、鈀和銠，三者的相對重量為0.55比2.510比0.11.5，稀土復合氧化物與助劑的相對重量與A活性層相同。將A、B活性層材料分別與水混合，調(diào)節(jié)pH值為4.55.5，球磨50120min(球磨機轉(zhuǎn)速為4446r/min)，使之混合均勻，得到活性層漿料。活性層的負載步驟如下備好負載了過渡層的金屬蜂窩載體、含有稀土復合氧化物、助劑、以及微量鉑、鈀、銠貴金屬硝酸鹽溶液的活性層漿料，采用機械氣動驅(qū)動活性層漿料充滿金屬蜂窩載體內(nèi)腔，使?jié){料充分與蜂窩載體內(nèi)壁接觸并與之粘結(jié)，再通過負壓管道抽空載體內(nèi)腔剩余的漿料，完成活性層的負載。然后將負載了活性層材料的金屬蜂窩載體在110士15t:下熱風干燥60min，并在廂式電爐中35(TC保持3060min讓硝酸鹽分解，再在50060(TC下煅燒熱處理120min，從而制得金屬蜂窩載體三元催化劑。二種活性層槳料分別得到A三元催化劑和B三元催化劑。載體上活性層的負載量(干重)為80100g/L，貴金屬的負載量(干重)為13g/L。檢測。按照GB14622-2002《摩托車排氣污染物排放限值及測量方法》，對按上述方法制備的金屬蜂窩載體二種三元催化劑(A和B)經(jīng)CG125摩托車行駛12000km尾氣凈化試驗結(jié)果進行測試。利用本發(fā)明方法得到典型實施例按照上述方法制得的一種金屬蜂窩載體三元催化劑，得到二種規(guī)格的產(chǎn)品(A和B)。A產(chǎn)品金屬蜂窩載體的體積為小外徑42mmXh50mm，孔密度為31孔/cm2，催化劑活性層中的貴金屬為鉑和鈀，二者的相對量為0.53比2.54，貴金屬的含量(干重)為12.5g/L;B產(chǎn)品金屬蜂窩載體的體積、孔密度與A相同，催化劑活性層中的貴金屬為鉑、鈀和銠，鉬、鈀、銠的相對量為0.55比710比0.11.5，貴金屬含量(干重)為1.52.8g/L。凈化采用精調(diào)化油器+二次補氣+催化劑的尾氣凈化技術路線，其催化劑部分是分別將2個A三元催化劑串聯(lián)、2個B三元催化劑串聯(lián)或1個A和1個B串聯(lián)(A在前B在后)，并置于國產(chǎn)某款CG125車型排氣管內(nèi)進行尾氣凈化，表1是新車的凈化效果，表2是行駛12000km后的凈化效果。表1新車加裝催化劑前后三種氣體的排放狀況<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>表2加裝催化劑后新車行駛12000km后的排放狀況<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>表1說明新車使用2個A三元催化劑串聯(lián)、2個B三元催化劑串聯(lián)或1個A和1個B串聯(lián)能使一氧化碳、碳氫化合物的排放值有大幅度下降；2個B三元催化劑串聯(lián)或1個A和1個B串聯(lián)能使氮氧化物的排放值有大幅度下降；但是2個A三元催化劑串聯(lián)基本上未改變氮氧化物的排放值。表2說明新車加裝催化劑行駛12000km后三種有害氣體的排放值，其結(jié)果與表1類似。但當試驗用車拆除催化劑后三種有害氣體的排放值高于表1中催化劑安裝前的數(shù)值，這是由于試驗用車的發(fā)動機等零部件的性能下降所致。綜合表1和表2，說明貴金屬銠對氮氧化物有選擇催化作用，考慮到貴金屬銠比鉑、鈀價格高，因此采用1個A三元催化劑和1個B三元催化劑串聯(lián)實行催化，其凈化效果能達到摩托車過III排放標準，又具有價格優(yōu)勢。以上A與B三元催化劑的長度基本相同。權利要求摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑，其特征是由金屬蜂窩載體、過渡層和活性層組成，在金屬蜂窩載體上負載過渡層和活性層。過渡層的成分為結(jié)晶態(tài)γ-AL2O3的改性氧化鋁和石膏粉；活性層的成分為稀土復合氧化物、助劑和微量貴金屬硝酸鹽，根據(jù)活性層中貴金屬成分差異而制得A、B二種三元催化劑；A、B二種三元催化劑串聯(lián)使用，其中A三元催化劑的活性層漿液的貴金屬為鉑和鈀，二者的相對重量為0.5～1比3～7，稀土復合氧化物與助劑的相對重量為7～9比1～3；B三元催化劑的活性層漿液的貴金屬為鉑、鈀和銠，三者的相對重量為0.5～5比2.5～10比0.1～1.5；活性層的負載量(干重)為80～100g/L，貴金屬的負載量(干重)為1～3g/L。2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑的制備方法，其特征是過渡層漿料的制備方法是，其中結(jié)晶態(tài)的^41^03采用水鋁礦石([A100H]*3H20)與50%80%乙酸水溶在20°C120°C的溫度下反應，調(diào)節(jié)pH<4，制得固含量40%60%的膏狀物，經(jīng)測試其平均粒度為1.21.5iim;將制得的膏狀Y_AL2033545%(重量比)、與石膏粉515%加適量水4060%混合、球磨，球磨時間為50min120min，球磨機轉(zhuǎn)速為3060r/min，即得到過濾層的漿料。3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑的制備方法，其特征是過渡層漿料的負載方法是將過渡層漿料充滿金屬蜂窩載體內(nèi)腔，讓漿料充分與蜂窩載體內(nèi)壁接觸并與之粘結(jié)，去除內(nèi)腔余料，然后將負載了過渡層漿料的金屬蜂窩載體在110士15t:下熱風干燥，并在廂式電爐中500°C60(TC下煅燒120士30min，從而制得載有過渡層的金屬蜂窩載體，過渡層的負載量(干重)為2030g/L。4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑的制備方法，其特征是制備活性層漿料的方法是活性層成分包括稀土復合氧化物3Ce02Zr020.1Y2030.lLa203、由二種至全部鋁、鎂、鋇、鎳、錳、鍶、鈷、鈮、錸、銅的硝酸鹽組成的助劑，以及微量貴金屬的硝酸鹽共配制二種活性層漿液，其中A活性層漿液的貴金屬為鉑和鈀，二者的相對重量為0.51比37，稀土復合氧化物與助劑的相對重量為79比13;B活性層漿液的貴金屬為鉑、鈀和銠，三者的相對重量為0.55比2.510比0.11.5，稀土復合氧化物與助劑的相對重量與A活性層相同。將A、B活性層材料分別與水混合，調(diào)節(jié)pH值為4.55.5，球磨50min120min，球磨機轉(zhuǎn)速為4446r/min)使之混合均勻，得到活性層槳料。5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑的制備方法，其特征是將活性層漿料充滿金屬蜂窩載體內(nèi)腔，讓漿料充分與蜂窩載體內(nèi)壁接觸并與之粘結(jié)，去除內(nèi)腔余料；然后將負載了活性層漿液的金屬蜂窩載體在110士15t:下熱風干燥60min，并在廂式電爐中350。C保持3060min讓硝酸鹽分解，再在500600。C下鍛燒120min，二種活性層漿料分別得到A三元催化劑和B三元催化劑。6.根據(jù)權利要求4所述的摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑的制備方法，其特征是稀土復合氧化物的制備方法是將適量比例的Ce(N03)4、Zr(N03)4、Y(N03)3、La(N03)3的水溶液混合，加入適量PEG表面活性劑進行水解縮合反應，形成穩(wěn)定的透明溶膠。經(jīng)陳化后溶膠膠粒間緩慢聚合，形成網(wǎng)絡結(jié)構凝膠；凝膠經(jīng)過11(TC干燥、并在600°C720°下燒結(jié)180240min，制得3Ce02Zr020.1Y2030.lLa203。7.根據(jù)權利要求4所述的摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑的制備方法，其特征是助劑和貴金屬硝酸鹽水溶液進行脫氯處理。即將幾種或全部由鋁、鎂、鋇、鎳、錳、鍶、鈷、鈮、錸、銅硝酸鹽組成的助劑水溶液，其組成重量比為0.55%，以及微量鉑、鈀、銠貴金屬硝酸鹽水溶液，在5080°C、0.31.2Mpa下，以2.06.0m3/h的流速通過陰離子交換柱，除去水溶液中的氯離子。全文摘要摩托車金屬蜂窩載體三元催化劑，由金屬蜂窩載體、過渡層和活性層組成，在金屬蜂窩載體上負載過渡層和活性層。過渡層的成分為結(jié)晶態(tài)γ-AL2O3的改性氧化鋁和石膏粉；活性層的成分為稀土復合氧化物、助劑和微量貴金屬硝酸鹽，根據(jù)活性層中貴金屬成分差異而制得A、B二種三元催化劑；A、B二種三元催化劑串聯(lián)使用，其中A三元催化劑的活性層漿液的貴金屬為鉑和鈀，二者的相對重量為0.5～1比3～7，稀土復合氧化物與助劑的相對重量為7～9比1～3；B三元催化劑的活性層漿液的貴金屬為鉑、鈀和銠，三者的相對重量為0.5～5比2.5～10比0.1～1.5；活性層的負載量(干重)為80～100g/L，貴金屬的負載量(干重)為1～3g/L。文檔編號B01J35/04GK101700497SQ20091023348公開日2010年5月5日申請日期2009年10月30日優(yōu)先權日2009年10月30日發(fā)明者孔令仁,孔德雙,宦秀樺,張現(xiàn)龍,谷昌軍申請人:南京英斯威爾環(huán)?？萍加邢薰?江蘇高淳陶瓷股份有限公司