專利名稱：：用于采用高硫燃料的柴油車輛的柴油機氧化催化劑組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及用于采用高硫燃料的柴油車輛的氧化催化劑組合物。
背景技術(shù)：
：柴油車輛主要應(yīng)用于諸如卡車和公共汽車等大型車輛，這是因為與汽油車輛相比，它們具有低燃料消耗和優(yōu)異的輸出。此外，隨著這些柴油車輛逐漸應(yīng)用于小型車輛，其需求在發(fā)達國家日益增長。然而，在發(fā)達國家，這些大型和小型柴油車輛被認為是空氣污染的主要原因，這是因為其主要排放NOx和顆粒物質(zhì)(PM)，這構(gòu)成了空氣污染總量的約40。/。。在NOx和顆粒物質(zhì)間存在權(quán)衡(tradeoff),因此發(fā)達國家根據(jù)政治要求控制其排放程度。為減少這些空氣污染物的排放，發(fā)達國家加強了對柴油發(fā)動機排放的廢氣的控制。用以滿足所述柴油發(fā)動機廢氣控制的技術(shù)包括改進柴油發(fā)動機的方法，和對柴油發(fā)動機廢氣進行后處理的方法。這些后處理技術(shù)包括如下技術(shù)(l)用以凈化顆粒物質(zhì)(PM)中未燃燒的烴的氧化催化劑；(2)用于過濾顆粒物質(zhì)(PM)的柴油顆粒過濾器(下文中稱為"DPF");和(3)在還原氛圍中分解或還原氮氧化物(NOx)的DeNOx催化劑系統(tǒng)。雖然在這些后處理技術(shù)中，已知所述氧化催化劑相比DPF具有較低的顆粒物質(zhì)去除率，但其優(yōu)勢在于廉價，結(jié)構(gòu)簡單因而可靠，并且不需要再生循環(huán)。所述氧化催化劑的作用原理是通過凈化對應(yīng)于總柴油顆粒物質(zhì)的約40%50%的可溶性有機部分(SOF)以減少總顆粒物質(zhì)，并已知所述氧化催化劑能減少20%40%的總顆粒物質(zhì)。然而，氧化活性非常高的氧化催化劑并不適用于采用高硫燃料的柴油車輛。這是因為，正如以下反應(yīng)方程式所示，在高硫燃料在發(fā)動機中燃燒的過程中產(chǎn)生的二氧化硫通過所述氧化催化劑被氧化為三氧化硫，同時，與存在于廢氣中的水反應(yīng)形成了硫酸。(1)S02+1/202—S03(催化反應(yīng))(2)S03+H20—H2S04已知含有鉑的普通氧化催化劑從30(TC開始引起上述反應(yīng)方程式(1)的反應(yīng)。通常采用發(fā)動機功率計或底盤功率計中的CVS-75、D-13或ESC測試模式測試氧化催化劑去除顆粒物質(zhì)(PM)的性能。在該測試中，如上所述由于二氧化硫的氧化而產(chǎn)生的硫酸(H2S04)以其用給定量的水吸收的狀態(tài)被檢測。通常，顆粒物質(zhì)(PM)由可溶性有機部分、煙灰、硫酸鹽等組成，并且當(dāng)使用所述氧化催化劑時，通常存在的現(xiàn)象是由于與沒有使用氧化催化劑時相比硫酸顆粒的增加，由去除可溶性有機部分導(dǎo)致的顆粒物質(zhì)減少的效果被抵消，因此顆粒物質(zhì)反而增加了。尤其是在所述包括高速和高負荷運轉(zhuǎn)條件的D-13或ESC測試模式下，使用氧化催化劑反而導(dǎo)致顆粒物質(zhì)的增加。由于上述問題，在現(xiàn)有技術(shù)中，已提出方法以改進催化劑載體和改進催化劑。在本領(lǐng)域內(nèi)已知的改進所述載體的方法包括采用氧化鈦類或二氧化硅類載體的方法以使從廢氣中吸附的二氧化硫最小化并同時保持可溶性有機部分的吸附。根據(jù)Ogura等撰寫的文章SAE940240，已報道被放置在二氧化硫氣流中的氧化鋁和氧化鈦所吸附的硫酸鹽的量對于氧化鋁為55mg/g，對于氧化鈦為5mg/g，這表明氧化鋁和氧化鈦之間的硫酸鹽吸附能力的差異在10倍以上。然而，在這種情況下，存在的問題是由于氧化鈦的表面積為現(xiàn)有氧化鋁的水平的1/4，因此不能期待貴金屬鉑族催化劑在氧化鈦中的有效分散。同時，改進所述催化劑的方法采用了向貴金屬鉑族催化劑中加入具有氧化物結(jié)構(gòu)的共催化劑，例如鈣(Ca)、鐵(Fe)、鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)、釩(V)、絡(luò)(Cr)、鈮(Nb)或鉬(Mo)等的方法，使得所述鉑族金屬的氧化活性降低，從而抑制硫酸鹽的生成。在解決上述問題的嘗試中，韓國專利注冊第10-0387862號披露了一種方法，包括將含有釩的氧化鈦層層壓在鉑催化劑層上，所述鉑催化劑層負載在具有高表面積的氧化鋁上。然而，在該方法中，由于二氧化硫氣體能擴散入所述氧化鋁載體，所以氧化鋁吸附二氧化硫的可能性似乎依然存在。因此，迫切需要開發(fā)一種氧化催化劑，所述氧化催化劑能有效燃燒采用高硫燃料的柴油車輛中的可溶性有機部分，并且同時能抑制硫酸鹽的生成。
發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是提供用于柴油發(fā)動機的氧化催化劑，所述氧化催化劑能有效燃燒采用高硫燃料的柴油車輛中的可溶性有機部分，并且同時能抑制硫酸鹽的生成。本發(fā)明人已進行了持續(xù)研究以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的局限性，結(jié)果，制備了一種氧化催化劑，其中將鉑(Pt)類催化劑化合物和釩鹽浸漬在由氧化鈦-二氧化硅、沸石和鋁硅酸鹽構(gòu)成的復(fù)合載體中。結(jié)果，本發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)所制備的氧化催化劑通過所述復(fù)合載體的成分之間的相互作用有效地燃燒揮發(fā)性有機部分，而所述氧化催化劑的釩金屬化合物抑制了由于廢氣中硫化合物的氧化而形成的硫酸鹽的生成，從而完成了本發(fā)明。因此，本發(fā)明提供了用于凈化柴油發(fā)動機廢氣的高活性氧化催化劑，其中在由陶瓷或金屬材料制成的流過(flow-through)型基材上負載有由氧化鈦-二氧化硅、沸石和鋁硅酸鹽構(gòu)成的復(fù)合載體、基于所述載體的重量為0.1重量％10重量％的至少一種選自由鉑(Pt)類、鈀(Pd)類和銠(Rh)類成分組成的組的鉑族催化劑成分和0.1重量％20重量％的釩類催化劑成分。尤其是，本發(fā)明的氧化催化組合物在采用高硫燃料的柴油車輛中可以有效地發(fā)揮作用。本發(fā)明的氧化催化劑的作用原理如下。本發(fā)明的氧化催化劑中的載體的主要成分由氧化鈦-二氧化硅構(gòu)成以通過使二氧化硫的吸附最小化來抑制硫酸鹽的生成。在本發(fā)明中優(yōu)選使用在以本發(fā)明人名義遞交的韓國專利申請第2005-124588號中所披露的除氧化鈦-二氧化硅之外含有沸石和鋁硅酸鹽的復(fù)合載體，這是因為該復(fù)合載體更有效地燃燒可溶性有機部分，并因此顯示出更優(yōu)異的減少PM的性能。用作本發(fā)明的氧化催化劑的載體成分的沸石具有特別的、有明顯孔結(jié)構(gòu)的晶體結(jié)構(gòu)。相反，低氧化鋁(Al203)含量的鋁硅酸鹽的結(jié)構(gòu)類似于二氧化硅(Si02)的結(jié)構(gòu)而沒有特別的晶體結(jié)構(gòu)，并且優(yōu)選為無定形體。為有效地使在具有相對較小表面積的氧化鈦中的鉑催化劑發(fā)揮作用，有利的是保持鉑相為金屬形式并使其尺寸最小化。并且，眾所周知的是在所述可溶性有機部分的燃燒中，鉑金屬形式比鉑氧化物形式更加有效。為此原因，更有效的是采用以下方法，所述方法包括通過鉑膠體法制備具有納米尺寸的鉑金屬顆粒的催化劑浸漬溶液，并將所述納米尺寸的鉬金屬顆粒負載在所述載體上，但本發(fā)明并非局限于此。同樣，在本發(fā)明中，將釩鹽與所述鉑金屬一同加入到所述氧化催化劑中以抑制硫酸鹽的生成。所述釩鹽的加入提供了充分減少硫酸鹽生成的優(yōu)點，雖然由于釩鹽的加入使所述鉑催化劑的活性略有降低，但通過使用上述復(fù)合載體可克服該問題。圖1是顯示將實施例14和比較例1的氧化催化劑之間的二氧化硫氧化溫度和顆粒物質(zhì)(PM)減少效率進行比較的示意圖。具體實施例方式以下，將詳細描述本發(fā)明的用于柴油發(fā)動機的氧化催化劑。本發(fā)明的柴油發(fā)動機用氧化催化劑的特征在于在由陶瓷或金屬材料制成的流過型基材上負載有由氧化鈦-二氧化硅、沸石和鋁硅酸鹽構(gòu)成的復(fù)合載體、基于所述載體的重量為0.1重量％10重量％的至少一種選自由鉑(Pt)類、鈀(Pd)類和銠(Rh)類成分組成的組的鉑族催化劑成分和0.1重量％20重量％的釩類催化劑成分。本發(fā)明的氧化催化劑的基材是流過型基材并優(yōu)選為由具有高耐熱性和機械強度的材料制成。更優(yōu)選的是，所述基材由選自堇青石、SiC、多鋁紅柱石和(x-氧化鋁的陶瓷材料，或選自鐵-鉻合金、鎳-鉻合金和鎳-鉻-鋁合金的金屬材料制成。并且，所述基材的形狀優(yōu)選為整體蜂窩狀結(jié)構(gòu)、在所述載體的成分中的氧化鈦-二氧化硅得自粒徑小于10mm的氧化鈦和二氧化硅溶膠的混合物，其中二氧化硅與氧化鈦的重量混合比優(yōu)選為1:24。二氧化硅與氧化鈦的混合比小于1:2，則均勻負載催化劑的比表面積將不足，當(dāng)其超過4:1時，所述氧化鈦-二氧化硅對基材的粘附將顯著降低。所述沸石優(yōu)選為二氧化硅/氧化鋁摩爾比為10400的(3-沸石。如果在所述P-沸石中的SKVAl203的摩爾比小于10，則由于在含有水的車輛廢氣中發(fā)生的"脫鋁作用"，所述沸石的活性將顯著降低，如果所述摩爾比超過400，則吸附在所述催化劑上的可溶性有機部分將不易脫附，使得所述催化劑的再生變得困難，并且在一些情況下，將發(fā)生焦化現(xiàn)象。所述鋁硅酸鹽由70重量％95重量°/。的Si02和5重量％30重量％的八1203構(gòu)成。優(yōu)選為其是具有高表面酸性的鋁硅酸鹽，它含有二氧化硅(Si02)并被5重量％30重量％的氧化鋁(八1203)置換。據(jù)信這是因為圍繞在置換的A1203周圍的用于電荷平衡的氫離子起到強布朗斯臺德酸的作用，因此與二氧化硅不同，由于其表面酸性，所述鋁硅酸鹽將長鏈烴分子斷裂為較小的分子。當(dāng)使用用上述指定范圍的八1203置換的鋁硅酸鹽時，由于所述鋁硅酸鹽的高表面酸性，存在于廢氣中的可溶性有機部分的吸附和分解將更加有效。由脫附溫度范圍和氨-TPD(程序升溫脫附)法的氨脫附量可以測定所述表面酸性。為制備本發(fā)明的氧化催化劑，用由氧化鈦-二氧化硅、沸石和鋁硅酸鹽構(gòu)成的復(fù)合載體洗覆(washcoat)所述基材，隨后進行干燥和/或煅燒處理。將所述涂覆有復(fù)合載體的基材浸入含有所述鉑族催化劑成分和所述釩催化劑成分的催化劑涂覆溶液中，從而將所述催化劑成分負載到所述復(fù)合載體成分上，隨后進行干燥和煅燒。作為另外一種選擇，也可如下制備所述氧化催化劑，即將所述鉑族催化劑成分和所述釩催化劑成分負載到由氧化鈦-二氧化硅、沸石和鋁硅酸鹽構(gòu)成的復(fù)合載體上，然后將所述復(fù)合載體洗覆到所述基材上，隨后進行干燥和煅燒。本發(fā)明的含有鉑催化劑成分的催化劑溶液可在溶液相中制備或者通過膠體還原法制備，其中將鉑族化合物用水溶性高分子化合物和還原劑8處理。在所述液相的制備方法中，在煅燒過程中鉑顆粒更易于變?yōu)殂K氧化物而不是鉑金屬，在該情況下，所述催化劑對反應(yīng)物的選擇性可以提高，而所述催化劑的活性略有降低。為此原因，優(yōu)選采用所述膠體還原法進行所述催化劑溶液的制備。在所述催化劑溶液中含有的水溶性高分子化合物的例子可包括聚乙烯醇、聚乙烯基吡咯烷酮和聚甲基丙烯酸酯，還原劑的實例可以包括甲醇、乙醇、肼、和甲醇/氫氧化鈉混合物。并且，可以在使用前用諸如水或醇等稀釋液將所述催化劑溶液適當(dāng)?shù)卣{(diào)至所需濃度。至于在本發(fā)明的氧化催化劑中含有的催化劑化合物中的鉑族催化劑化合物，選自由鉑(Pt)類、鈀(Pd)類和銠(Rh)類成分組成的組的至少一種催化劑化合物以0.1重量％10重量％的量負載在所述載體上。如果所述催化劑成分的用量少于0.1重量％，將不能表現(xiàn)出催化性能。另一方面，所述催化劑化合物的用量超過10重量％在經(jīng)濟上是不利的，因為催化劑性能不再提高。同樣，基于所述載體的重量，釩類催化劑化合物以0.1重量％20重量％的量負載在所述載體上。所述釩類催化劑成分的含量少于O.l重量％，則硫酸鹽的生成將增加，而如果其超過20重量％，將降低所述鉑族催化劑的活性。所述鉑族催化劑成分與所述釩類催化劑成分的重量比優(yōu)選為1:0.510，但沒有特別限制。如果所述重量比小于1:0.5，則硫酸鹽的生成將增加，而如果其超過1:10，則所述催化劑的PM減少效率將明顯降低。所述鉑類催化劑成分衍生自選自由H2PtCl6、H2PtCl4、(NH4)2PtCl6、(NH4)2PtCl4、(NH4)2PtCl6、(NH4)2PtCl4、K2PtCl6、K2PtCl4、(NH4)2Pt(CN)4、(NH4)2Pt(SCN)4、(NH4)2Pt(N03)4、K2Pt(CN)4、K2Pt(SCN)4、K2Pt(N03)4、Pt(NH3)2Cl4、Pt(NH3)2(N03)4、(R-NH3)2Pt(OH)6及其水合物組成的組的至少一種鉑類化合物，其中(R-NH3)2Pt(OH)6是胺-水溶性鉑氫氧化物，其中R是可具有羥基或氨基取代基的C,-C8烷基或環(huán)垸基。所述鈀類催化劑成分衍生自選自由Pd(N03)2、PdCl2、Pd(NH3)4Cl2及其水合物組成的組的至少一種鈀類化合物，且所述銠類催化劑成分衍生自選自由Rh(N03)3、RhCl3、Rh(NH3)3Cl6及其水合物組成的組的至少一種銠類化合物。同樣，與所述鉑族催化劑共同使用的釩類催化劑成分衍生自選自由氧化釩(v)(v2o5)、氧化釩(m)(v2o3)、氯化釩(n)(vci2)、氯化釩(ni)(VC13)、氯化釩(IV)(VC14)、偏釩酸銨(NH4V03)、偏釩酸鈉(NaV03)和原釩酸鈉(Na3V04)組成的組的至少一種釩類化合物。雖然如上所述涂覆的催化劑組合物的固定步驟通常通過煅燒進行，但也可通過本領(lǐng)域內(nèi)己知的其他方法進行。實施例以下，將參考實施例進一步詳細描述本發(fā)明。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是這些實施例僅為描述的目的，而不能解釋為用以限定本發(fā)明的范圍。實施例1:Pt-V/(氧化鈦-二氧化硅+卩-沸石+鋁硅酸鹽)催化劑的制備在6.1kg的蒸餾水中將1.5kg的二氧化硅溶膠(40%固體含量；由GraceDavison制造)攪拌30分鐘。向所述攪拌溶液加入0.8kg的氧化鈦(由Degussa制造)、0.8kg的g-沸石(由Zeolyst制造；Si02/Al203摩爾比24)和0.8kg的鋁硅酸鹽(由GraceDavison制造；10重量％的A1203)，并將所述混合物溶液攪拌1小時，由此制得復(fù)合載體混合物溶液。然后，將所述復(fù)合載體混合物溶液涂覆在直徑為11.25英寸、長度為3英寸和小室密度為400cpsi的的堇青石蜂窩體上，在12(TC干燥約3小時，然后在55(TC煅燒約3小時，由此制得經(jīng)洗覆的蜂窩體。在1734g的蒸餾水中將550g的聚乙烯基吡咯烷酮(數(shù)均分子量IOOOO)攪拌30分鐘，然后向其中加入200g的氯化鉑(H2PtCl6.6&0)并通過攪拌使其完全溶解。向其中加入450g的甲醇并攪拌，然后將所述攪拌溶液在回流下加熱4小時，由此制得鉑催化劑溶液。同時，將136g的氧化釩(V205)加入到952g的蒸餾水中，然后向其中加入草酸以完全溶解氧化釩，由此制得釩酸鹽溶液。隨后，通過攪拌完全混合所述鉑催化劑溶液和所述釩酸鹽溶液。之后，將所述催化劑混合物涂覆在所述經(jīng)洗覆的蜂窩體上，在120。C干燥約3小時，然后在55(TC煅燒約3小時，由此制得氧化催化劑，所述氧化催化劑基于所述載體的重量含有2.4重量％的鉑類催化劑成分和2.4重量％的釩成分。10實施例24除制備具有以下表1所示的成分及含量的洗覆溶液和催化劑溶液之外，重復(fù)實施例1的步驟比較例除制備具有以下表1所示的成分及含量的洗覆溶液和催化劑溶液之外，重復(fù)實施例1的步驟(表l)洗覆溶液的成分和含量<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>催化劑溶液的成分和含量<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>測試?yán)?對實施例14和比較例所制備的氧化催化劑進行由S02的氧化生成硫酸鹽的評價。為進行該評價，將每種實施例和比較例的氧化催化劑放置在反應(yīng)器中。然后，使含有200ppmCO、900ppm癸烷、300ppmNO和200ppmS02的廢氣模型通過所述反應(yīng)器，提高所述反應(yīng)器的溫度并測定S02被氧化10%時的溫度。測定結(jié)果顯示在以下表2中。由表2可以看到，隨著釩催化劑含量的增加，S02的氧化溫度升高。這表明所述S02的氧化受到所述釩催化劑成分的抑制。并且，采用三成分復(fù)合載體顯示出更優(yōu)異的結(jié)果。測試?yán)?根據(jù)CVS-75測試模式，在底盤功率計中測定了實施例和比較例中制備的每種氧化催化劑的顆粒物質(zhì)去除特性和耐用性，在韓國，所述CVS-75測試模式用于測定廢氣排放。測定結(jié)果顯示在以下表2中。由表2可以看到，對于S02氧化溫度特性和PM去除效率，在具有不同的鉑和釩含量的催化劑組合以及載體組合中，共同使用所述三成分復(fù)合載體和本發(fā)明的鉑/釩催化劑的組合顯示出更加優(yōu)異的結(jié)果。表2:各種催化劑組合物的S02氧化特性和顆粒物質(zhì)減少特性<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>*:根據(jù)CVS75模式測定PM去除率。工業(yè)實用性如上所述，本發(fā)明提供了用于凈化柴油發(fā)動機廢氣的氧化催化劑。本發(fā)明的氧化催化劑能有效地通過所述復(fù)合載體的成分之間的相互作用有效地燃燒可溶性有機部分，而在本發(fā)明的氧化催化劑中所含有的釩金屬化合物能抑制由于廢氣中硫化合物的氧化而形成的硫酸鹽的生成，同時提高采用高硫燃料的柴油車輛的顆粒物質(zhì)去除效率。盡管為說明性目的詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解可進行各種修改、增加以及替換而不背離在所附權(quán)利要求中所披露的本發(fā)明的范圍和精神。權(quán)利要求1.一種用于凈化柴油發(fā)動機廢氣的氧化催化劑，其中在由陶瓷或金屬材料制成的流過型基材上負載有由氧化鈦-二氧化硅、沸石和鋁硅酸鹽構(gòu)成的復(fù)合載體、基于所述載體的重量為0.1重量％～10重量％的至少一種選自由鉑類、鈀類和銠類成分組成的組的鉑族催化劑成分和0.1重量％～20重量％的釩類催化劑成分。2.如權(quán)利要求1所述的氧化催化劑，所述催化劑通過將所述復(fù)合載體洗覆到所述基材上，然后在所述載體上負載所述鉑族催化劑成分和所述釩類催化劑成分而制備。3.如權(quán)利要求1所述的氧化催化劑，所述催化劑通過在所述載體上負載所述鉑族催化劑成分和所述釩類催化劑成分，然后將所述載體洗覆到所述基材上而制備。4.如權(quán)利要求1所述的氧化催化劑，其中所述沸石是&02/八1203摩爾比例為10400的p-沸石。5.如權(quán)利要求4所述的氧化催化劑，其中所述鋁硅酸鹽是由70重量％95重量％的Si02和5重量％30重量°/。的八1203構(gòu)成的酸性鋁硅酸鹽。6.如權(quán)利要求15中任一項所述的氧化催化劑，其中所述鉑族催化劑成分通過膠體還原法負載在所述載體上，在所述膠體還原法中用水溶性高分子化合物和還原劑處理鉑族化合物。7.如權(quán)利要求6所述的氧化催化劑，其中所述鉑族催化劑成分衍生自選自由H2PtCl6、H2PtCl4、(NH4)2PtCl6、(NH4)2PtCl4、(NH4)2PtCl6、(NH4)2PtCl4、K2PtCl6、K2PtCl4、(NH4)2Pt(CN)4、(NH4)2Pt(SCN)4、(NH4)2Pt(N03)4、K2Pt(CN)4、K2Pt(SCN)4、K2Pt(N03)4、Pt(NH3)2Cl4、Pt(NH3)2(N03)4、(R-NH3)2Pt(OH)6,及其水合物組成的組的至少一種鉑類化合物，其中R是可具有羥基或氨基取代基的CVC8烷基或環(huán)烷基。8.如權(quán)利要求7所述的氧化催化劑，其中所述釩催化劑成分衍生自選自由氧化釩(V)(V20s)、氧化釩(III)(V203)、氯化釩(II)(VC12)、氯化釩(III)(VC13)、氯化釩(IV)(VC14)、偏釩酸銨(NH4V03)、偏釩酸鈉(NaV03)和原釩酸鈉(Na3V04)組成的組的至少一種釩類化合物。9.一種用于凈化柴油發(fā)動機廢氣的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含如權(quán)利要求18中任一項所述的氧化催化劑。全文摘要本發(fā)明公開了用于采用高硫燃料的柴油車輛的柴油機氧化催化劑組合物，其中在由陶瓷或金屬材料制成的流過型基材上負載有由氧化鈦-二氧化硅、沸石和鋁硅酸鹽構(gòu)成的復(fù)合載體、基于所述載體的重量為0.1重量％～10重量％的至少一種選自由鉑類、鈀類和銠類成分組成的組的鉑族催化劑成分和0.1重量％～20重量％的釩類催化劑成分。所公開的氧化催化劑通過所述復(fù)合載體的成分間的相互作用可有效地燃燒可溶性有機部分，并且氧化催化劑中所含的釩金屬化合物能抑制因廢氣中硫化合物的氧化導(dǎo)致的硫酸鹽的生成，因此能提高采用高硫燃料的柴油車輛的顆粒物質(zhì)去除效率。文檔編號B01D53/94GK101439262SQ20071019460公開日2009年5月27日申請日期2007年11月23日優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日發(fā)明者李承華,李昌奎,金圣桓,金容祐,金株煥,閔焌晳,高基豪申請人:Sk能源