專(zhuān)利名稱：催化劑活性的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在使用催化劑的汽車(chē)燃料的改質(zhì)反應(yīng)中控制催化劑活性的方法。
背景技術(shù)：
氫能源是無(wú)污染的能源，并被期待將來(lái)作為燃料電池和內(nèi)燃機(jī)等的能源利用。在內(nèi)燃機(jī)方面，已經(jīng)展開(kāi)了對(duì)于氫發(fā)動(dòng)機(jī)、加氫發(fā)動(dòng)機(jī)、將氫氣作為還原劑的脫NOx等的研究。另外，在作為燃料電池原料的氫氣的供給方面，對(duì)于通過(guò)燃料改質(zhì)制造氫的方法的研究開(kāi)發(fā)也得到了廣泛地開(kāi)展。
雖然在上述的燃料改質(zhì)中使用了多種催化劑，但是在連續(xù)進(jìn)行改質(zhì)反應(yīng)時(shí)，被稱為焦炭的碳質(zhì)物質(zhì)析出并蓄積在催化劑表面上，進(jìn)而出現(xiàn)有效的活性點(diǎn)數(shù)量減少的問(wèn)題。這意味著催化劑活性降低即反應(yīng)效率降低，因此對(duì)實(shí)現(xiàn)高效產(chǎn)氫造成很大障礙。對(duì)于焦炭在催化劑表面上析出的現(xiàn)象，多數(shù)情況下，是反應(yīng)物或生成物被牢固地吸附于催化劑表面因發(fā)生了聚合及脫氫反應(yīng)而產(chǎn)生的。因此，從防止焦炭析出的觀點(diǎn)考慮，必須減弱催化劑的活性，但是一旦減弱催化劑的活性，反應(yīng)速度降低、無(wú)法進(jìn)行高效的改質(zhì)反應(yīng)。這與用少量的催化劑或用較小的催化劑反應(yīng)器獲得最大的反應(yīng)速度的催化劑的開(kāi)發(fā)目的是相反的。即，為了防止催化劑的劣化，在某種程度上不得不犧牲催化劑的活性，至于在何處能夠達(dá)到這種平衡取決于反應(yīng)物的種類(lèi)或催化劑體系(參見(jiàn)非專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
例如，使用載負(fù)Rh的催化劑體系對(duì)柴油燃料進(jìn)行改質(zhì)時(shí)，無(wú)論使用水蒸氣改質(zhì)法(SR法)、不完全氧化改質(zhì)法(CPO法)及組合水蒸氣改質(zhì)法和不完全氧化改質(zhì)法的自熱交換式改質(zhì)法(ART法)中的任意方法，催化劑上都會(huì)發(fā)生不少焦化。由焦炭析出及蓄積而導(dǎo)致的催化劑的活性降低雖然是通過(guò)燃燒焦炭使活性恢復(fù)的可逆性活性降低，但使用固定床流通類(lèi)反應(yīng)裝置等情況下，很難進(jìn)行這種處理(參考非專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
因此，為了抑制催化劑表面焦炭的析出，現(xiàn)正在開(kāi)發(fā)不產(chǎn)生焦炭的催化劑，研究不產(chǎn)生焦炭的反應(yīng)條件等。還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出不產(chǎn)生焦炭的催化劑，不過(guò)作為抑制焦化的另一種途徑，正在進(jìn)行金屬高分散化(參考非專(zhuān)利文獻(xiàn)2)及使用堿性載體(參考非專(zhuān)利文獻(xiàn)3)等的研究。此外，以向反應(yīng)裝置中供給過(guò)量的氧化劑(水蒸氣、氧氣、空氣)作為抑制焦化的反應(yīng)條件的方法也納入研究。然而，過(guò)量供給水蒸氣時(shí)，由于熱效率降低而使要獲得氫則需要更多的能量。過(guò)量供給氧氣時(shí)，因過(guò)度燃燒導(dǎo)致氫的收率下降。再者，供應(yīng)的氧化劑過(guò)量時(shí)，必須將未反應(yīng)的氧化劑從氫中分離回收。由此可知，現(xiàn)在并未確定一種可以有效防止催化劑表面焦炭析出、控制改質(zhì)反應(yīng)效率的方法。
另外，如果能將催化劑表面析出的焦炭簡(jiǎn)便徹底地去除，使催化劑活性幾乎完全得到恢復(fù)的話，即使用少量的催化劑及很小的反應(yīng)器也可以充分進(jìn)行改質(zhì)反應(yīng)。因此，確定催化劑表面上析出的焦炭的去除方法，不僅意味著氫可以簡(jiǎn)便地應(yīng)用于燃料電池及內(nèi)燃機(jī)，還有助于有效地利用含氫資源，所以這是非常有益的。
非專(zhuān)利文獻(xiàn)1社團(tuán)法人化學(xué)工學(xué)會(huì)東海支部編，“化學(xué)工學(xué)的進(jìn)步第29集催化劑工學(xué)”(第1次印刷)橫書(shū)店，1995年11月20日，P.174-184非專(zhuān)利文獻(xiàn)2C.H.Bartholomew，“Catal.Rev.-Sci Eng.”2467(1982)非專(zhuān)利文獻(xiàn)3O.Yamazaki，T.Nozaki，K.Omata，K.Fujimoto，“Chem.Lett.”1953，(1992)發(fā)明內(nèi)容鑒于以上的課題，為了長(zhǎng)期高效地改質(zhì)汽車(chē)用燃料，本發(fā)明旨在提供一種去除催化劑表面上的活性點(diǎn)處析出的焦炭及未反應(yīng)成分，使活性已降低的催化劑恢復(fù)活性的方法。
為了解決上述課題，本發(fā)明人等反復(fù)地潛心研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)使用富氧空氣，通過(guò)將催化劑表面析出的焦炭及未反應(yīng)成分燒除，可以使催化劑的活性幾乎完全得以恢復(fù)，從而完成了本發(fā)明。更具體地說(shuō)，本發(fā)明提供如下方法。
(1)一種對(duì)使用催化劑的汽車(chē)燃料的改質(zhì)反應(yīng)中催化劑的活性進(jìn)行控制的方法，其中，在富氧空氣的存在下，將因上述改質(zhì)反應(yīng)而在所述催化劑表面析出的焦炭及未反應(yīng)成分燒除，以抑制催化劑的劣化。
(2)如(1)中所述的控制催化劑活性的方法，其中，上述富氧空氣中的氧氣的體積百分比為大于等于25％而小于100％。
(3)如(1)和(2)中所述的控制催化劑活性的方法，其中，將所述改質(zhì)反應(yīng)設(shè)定為選自由水蒸氣改質(zhì)反應(yīng)、不完全氧化反應(yīng)及組合水蒸氣改質(zhì)反應(yīng)和不完全氧化反應(yīng)的自熱交換式改質(zhì)反應(yīng)組成的組中的至少一種反應(yīng)。
(4)如(1)～(3)中任意一項(xiàng)所述的控制催化劑活性的方法，其中，在空氣、氧氣、水蒸氣氛圍氣下進(jìn)行上述改質(zhì)反應(yīng)。
(5)如(1)～(4)中任意一項(xiàng)所述的控制催化劑活性的方法，其中連續(xù)地進(jìn)行上述改質(zhì)反應(yīng)。
本發(fā)明可以通過(guò)改質(zhì)反應(yīng)使活性已降低的催化劑活性幾乎得到完全恢復(fù)，將汽車(chē)用燃料進(jìn)行長(zhǎng)期有效的改質(zhì)使之高效產(chǎn)氫，除此之外，還能取得以下的效果。第一，由于能夠減輕催化劑表面上的活性點(diǎn)處焦炭的蓄積，所以可以抑制催化劑的活性劣化。第二，由于可以完全地去除焦炭，所以可以抑制催化劑的壓力損失，使LHSV(liquid hourly spacevelocity＝燃料每小時(shí)的空間速度)增加。第三，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了抑制催化劑劣化和延長(zhǎng)催化劑活性持續(xù)時(shí)間，所以可以減少催化劑的用量。由于催化劑用量減少所以可以降低貴重金屬的用量，進(jìn)而可降低成本。另外，小型反應(yīng)裝置的設(shè)計(jì)也成為了可能。第四，即使析出了焦炭也可以完全去除，所以沒(méi)有必要向反應(yīng)裝置中供應(yīng)過(guò)量的氧化劑(水蒸氣、氧氣、空氣)。例如，可以解決如下問(wèn)題水蒸氣供應(yīng)過(guò)剩則會(huì)導(dǎo)致熱效率降低，要獲得氫則必須消耗更多能源的問(wèn)題；氧氣供應(yīng)過(guò)剩則會(huì)出現(xiàn)過(guò)度燃燒導(dǎo)致氫收率降低的問(wèn)題；以及氧化劑供應(yīng)過(guò)量時(shí)，則必須解決從氫中將未反應(yīng)的氧化劑分離回收的問(wèn)題。


圖1本發(fā)明中所用的代表性連續(xù)式產(chǎn)氫裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2表示實(shí)施例及比較例中催化劑耐久性的圖。
符號(hào)說(shuō)明a燒除的部分具體實(shí)施方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
本發(fā)明涉及一種在使用催化劑改質(zhì)汽車(chē)燃料的反應(yīng)中控制催化劑活性的方法。本發(fā)明中所用的汽車(chē)燃料可列舉如下汽油、柴油燃料、天然氣、丙烷氣、乙醇、生物柴油等烴類(lèi)。烴類(lèi)包括烷烴類(lèi)、鏈烯類(lèi)、炔烴類(lèi)、芳香族化合物等。
用于汽車(chē)燃料改質(zhì)的改質(zhì)劑可以是空氣、氧氣、水蒸氣等。所說(shuō)的水蒸氣除了純凈水之外，還可利用雨水、自來(lái)水、1次處理后的排水等。另外，本發(fā)明的特征是用富氧空氣對(duì)催化劑進(jìn)行燒除，富氧空氣是指含有豐富氧氣的空氣，具體來(lái)說(shuō)，優(yōu)選氧氣濃度的體積百分比在大于等于25％而小于100％的范圍內(nèi)，更優(yōu)選氧氣濃度的體積百分比在30％～60％的范圍內(nèi)，最優(yōu)選以40％附近為中心，在35％～45％的范圍內(nèi)。
本發(fā)明的汽車(chē)燃料的改質(zhì)反應(yīng)中須使用催化劑。作為催化劑可以使用普通的催化劑，例如，不完全氧化反應(yīng)所進(jìn)行的改質(zhì)中，可以使用不完全氧化催化劑Rh/Al2O3等。該不完全氧化催化劑Rh/Al2O3可用現(xiàn)有公知的方法，將γAl2O3加進(jìn)硝酸Rh水溶液后析出沉淀而得到。
由于本發(fā)明的改質(zhì)反應(yīng)既可是批量式也可是連續(xù)式，所以對(duì)改質(zhì)反應(yīng)裝置沒(méi)有特殊的限制，使用現(xiàn)有常用的反應(yīng)裝置即可。例如，固定床流通式反應(yīng)裝置、批量式反應(yīng)裝置等。然而，本發(fā)明中即使是連續(xù)向改質(zhì)反應(yīng)裝置中供給反應(yīng)氣體，也可以穩(wěn)定地進(jìn)行催化劑引起的改質(zhì)反應(yīng)，氫的收率也不怎么降低，所以優(yōu)選采用連續(xù)式反應(yīng)裝置。圖1是本發(fā)明中使用的代表性的連續(xù)式產(chǎn)氫裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。此產(chǎn)氫裝置的主要構(gòu)成為導(dǎo)入汽車(chē)燃料的汽車(chē)燃料導(dǎo)入系統(tǒng)、導(dǎo)入背景氣體的背景氣體導(dǎo)入系統(tǒng)、使汽車(chē)燃料氣化的汽車(chē)燃料氣化系統(tǒng)、從空氣中分離出富氧空氣所用的氣體分離系統(tǒng)、導(dǎo)入氣體分離系統(tǒng)分離出的富氧空氣的富氧空氣導(dǎo)入系統(tǒng)、在富氧空氣存在下將汽車(chē)燃料改質(zhì)的改質(zhì)反應(yīng)裝置、將改質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生的氫分離回收的氫分離回收裝置、對(duì)改質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體進(jìn)行分析的分析系統(tǒng)。此外，對(duì)于氣體分離系統(tǒng)所用的氣體分離膜沒(méi)有特殊限制，可以使用現(xiàn)有公知的氣體分離膜。例如，聚酰亞胺中空絲、聚二甲基硅氧烷覆膜等。
具體來(lái)說(shuō)，將汽車(chē)燃料與背景氣體混合，由裝有流量表的氣體流量控制系統(tǒng)通過(guò)關(guān)閉閥、流量控制閥等對(duì)混合的氣體控制后，導(dǎo)入改質(zhì)反應(yīng)裝置。導(dǎo)入的混合氣體通過(guò)此改質(zhì)反應(yīng)裝置改質(zhì)后產(chǎn)生含氫氣體。用具有氣相色譜等的分析系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)生的含氫氣體進(jìn)行分析。然后，將生成的氣體送入氫分離回收裝置以回收目的氫。對(duì)于氫之外的氣體使用廢氣處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。
當(dāng)改質(zhì)反應(yīng)連續(xù)進(jìn)行一段時(shí)間后，一旦停止原料氣體的供應(yīng)，就進(jìn)行富氧空氣的供應(yīng)。所謂燒除意味著燃燒除去，是指在富氧條件下將催化劑上析出的焦炭等燃燒殆盡。另外，當(dāng)燒除結(jié)束后，停止供應(yīng)富氧空氣，開(kāi)始供應(yīng)原料氣體，再次進(jìn)行改質(zhì)反應(yīng)。
本發(fā)明中可以將汽車(chē)燃料直接導(dǎo)入改質(zhì)反應(yīng)裝置，但優(yōu)選將汽車(chē)燃料氣化混入在空氣等背景氣體中后再導(dǎo)入改質(zhì)反應(yīng)裝置。使用空氣作為背景氣體時(shí)，空氣(Air)與燃料(Fuel)的重量比A/F優(yōu)選在1～20的范圍內(nèi)。如果背景氣體中的氧氣濃度過(guò)高，則改質(zhì)反應(yīng)中產(chǎn)生的氫氣會(huì)被氧化變成水，導(dǎo)致氫氣回收率降低的不良結(jié)果，所以不是優(yōu)選的。
A/F的比值可以通過(guò)調(diào)整氣體流量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。例如，利用不完全氧化反應(yīng)進(jìn)行改質(zhì)時(shí)，要使單位時(shí)間內(nèi)的氫氣生成量達(dá)到最佳化狀態(tài)，在發(fā)生不完全氧化反應(yīng)的氧氣濃度范圍內(nèi)，可以增大汽車(chē)燃料的濃度、增大氣體流量。優(yōu)選的A/F比值范圍為1～20，更優(yōu)選按A/F比在2～10的范圍內(nèi)在背景氣體中混合燃料，最優(yōu)選按A/F比以6附近為中心，在4～8的范圍內(nèi)在背景氣體中混合燃料。對(duì)于反應(yīng)壓力沒(méi)有特殊的限制，優(yōu)選氣壓為常壓1個(gè)大氣壓。
本發(fā)明中的改質(zhì)反應(yīng)可以在500℃～900℃的反應(yīng)溫度范圍進(jìn)行，根據(jù)改質(zhì)后生成物的蒸氣壓可以調(diào)整氫濃度。另外，本發(fā)明的用汽車(chē)燃料制造氫氣的方法中，除了氫氣之外，還產(chǎn)生CO、CO2及烴類(lèi)。
接著基于實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明并不僅限于此。
<實(shí)施例>
通過(guò)柴油燃料的不完全氧化反應(yīng)進(jìn)行改質(zhì)，然后使用富氧空氣對(duì)因該改質(zhì)反應(yīng)而在催化劑表面上析出的焦炭及未反應(yīng)成分進(jìn)行燒除。制氫裝置為連續(xù)式產(chǎn)氫裝置，催化劑使用的是不完全氧化催化劑Rh/Al2O3。
[γRh/Al2O3的配制]將約100g準(zhǔn)備好的γAl2O3(住友化學(xué)社制AKP-G30LA)加入500ml的燒杯內(nèi)，懸浮在200ml的超純水中。在懸浮液中加入Tefulon(注冊(cè)商標(biāo))制的攪拌子，室溫下使用帶有加熱板的磁力攪拌器平穩(wěn)攪拌數(shù)分鐘。攪拌后倒去水，將上述步驟重復(fù)3次。經(jīng)過(guò)3次上述操作后，為了不讓灰塵進(jìn)入γAl2O3，為其做好覆蓋，在80℃的溫度進(jìn)行一夜真空干燥，除去水分。干燥后將其移至保存容器內(nèi)，保存在干燥器中直到使用為止。
稱出25克干燥的γAl2O3粉末。稱出銠金屬重量百分比為2％的硝酸銠[Rh(NO3)3]。
將γAl2O3、350ml超純水及有機(jī)堿(N(CH3)4OH·5H2O)加入500ml的三口燒瓶中，攪拌的同時(shí)進(jìn)行加熱，形成60℃的漿液。將已經(jīng)形成水溶液的硝酸銠保持在60℃的溫度，并一點(diǎn)點(diǎn)緩慢地加入到500ml的三口燒瓶中。加入硝酸銠水溶液后在60℃的溫度攪拌1小時(shí)。去除漿液中的水分，將其在100℃的烤箱中放置12小時(shí)進(jìn)行干燥。將干燥后的催化劑在500℃的電爐中放置4小時(shí)進(jìn)行烘烤。
相對(duì)催化劑而言，LHSV的優(yōu)選范圍在0.5h-1～20h-1之內(nèi)，本實(shí)施例中LHSV＝2.3。使用空氣(Air)作為背景氣體，空氣與柴油燃料(Fuel)的重量比設(shè)定為A/F比＝4。在反應(yīng)溫度為800℃的條件下進(jìn)行改質(zhì)反應(yīng)。使用帶有FID(氫炎離子化檢測(cè)器)的GC(GL Science制GC-390B、UnipackS)作為檢測(cè)器進(jìn)行有機(jī)化合物的定量分析。使用帶有TCD(熱傳導(dǎo)度檢測(cè)器)的GC(Shimadzu制GC-390B、MS-5A)作為檢測(cè)器進(jìn)行氫氣的定量分析。
通過(guò)柴油燃料的不完全氧化反應(yīng)進(jìn)行改質(zhì)后，將因該改質(zhì)反應(yīng)而在催化劑表面上析出的焦炭及未反應(yīng)成分用氧氣體積濃度百分比為40％的富氧空氣進(jìn)行燒除。具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行燒除時(shí)，一旦停止原料氣體的供給，中斷改質(zhì)反應(yīng)后，供給富氧空氣實(shí)施燒除。另外，燒除結(jié)束后，停止供應(yīng)富氧空氣，取而代之開(kāi)始供應(yīng)原料氣體，再次進(jìn)行改質(zhì)反應(yīng)。反復(fù)實(shí)施以上操作，調(diào)查氫的收率的變化。
<比較例>
比較例中使用氧體積濃度百分比為21％的普通空氣對(duì)催化劑表面上析出的焦炭及未反應(yīng)成分進(jìn)行燒除。除了在比較例中所用的空氣的氧濃度比實(shí)施例的少外，所用的產(chǎn)氫裝置、催化劑及改質(zhì)反應(yīng)條件等與實(shí)施例中的都相同。
圖2中示明了實(shí)施例與比較例中的氫氣收率的變化。如圖2所示，改質(zhì)反應(yīng)開(kāi)始后，隨著實(shí)驗(yàn)時(shí)間(反應(yīng)時(shí)間)的推移，焦炭和未反應(yīng)成分在催化劑表面上的活性點(diǎn)析出，有效活性點(diǎn)數(shù)量減少，從而導(dǎo)致氫的收率降低。為了去除析出的焦炭和未反應(yīng)成分，進(jìn)行燒除，此時(shí)，無(wú)論是實(shí)施例還是比較例中的氫的收率均得到提高。此結(jié)果表示通過(guò)燒除而將催化劑表面上的活性點(diǎn)處蓄積的焦炭和未反應(yīng)成分去除后，使活性點(diǎn)得到恢復(fù)。比較例中氫的收率并沒(méi)有恢復(fù)到當(dāng)初的水平，與此相比，實(shí)施例中通過(guò)燒除使氫的收率幾乎得到完全恢復(fù)。這也就意味著只用普通的空氣無(wú)法將焦炭和未反應(yīng)成分完全地?zé)?br> 燒除結(jié)束后，一旦重新開(kāi)始改質(zhì)反應(yīng)，焦炭和未反應(yīng)成分會(huì)在催化劑表面上再度析出，氫的收率降低。比較例中，第一次的燒除沒(méi)能去除的殘存焦炭等會(huì)加重蓄積，導(dǎo)致氫的收率進(jìn)一步降低。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)第二次的燒除，氫的收率不要說(shuō)恢復(fù)到最初的水平，連恢復(fù)到第一次燒除后的水平都很難。與此相比，實(shí)施例中第二次燒除后可以使氫的收率恢復(fù)到最初的水平。由此可知，本發(fā)明，即通過(guò)使用富氧空氣將催化劑表面上活性點(diǎn)處析出的焦炭及未反應(yīng)成分燒除，可以使催化劑活性幾乎完全恢復(fù)，從而可高效制造氫氣。此外，已確認(rèn)本實(shí)施例如連續(xù)反應(yīng)50小時(shí)則可能使氫的收率恢復(fù)到最初的水平，并可以長(zhǎng)期穩(wěn)定地連續(xù)進(jìn)行此操作。
權(quán)利要求
1.一種催化劑活性的控制方法，其是在使用催化劑改質(zhì)汽車(chē)燃料的反應(yīng)中控制催化劑活性的方法；其中，在富氧空氣的存在下，對(duì)因所述改質(zhì)反應(yīng)而在所述催化劑表面析出的焦炭及未反應(yīng)成分進(jìn)行燒除，以抑制催化劑的劣化。
2.如權(quán)利要求1所述的催化劑活性的控制方法，其中，設(shè)定所述富氧空氣中氧氣的體積百分比范圍為大于等于25％而小于100％。
3.如權(quán)利要求1所述的催化劑活性的控制方法，其中，將所述改質(zhì)反應(yīng)設(shè)定為選自由水蒸氣改質(zhì)反應(yīng)、不完全氧化反應(yīng)以及組合水蒸氣改質(zhì)反應(yīng)與不完全氧化反應(yīng)的自熱交換式改質(zhì)反應(yīng)組成的組中的至少一種反應(yīng)。
4.如權(quán)利要求2所述的催化劑活性的控制方法，其中，將所述改質(zhì)反應(yīng)設(shè)定為選自由水蒸氣改質(zhì)反應(yīng)、不完全氧化反應(yīng)以及組合水蒸氣改質(zhì)反應(yīng)與不完全氧化反應(yīng)的自熱交換式改質(zhì)反應(yīng)組成的組中的至少一種反應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1所述的催化劑活性的控制方法，其中，所述改質(zhì)反應(yīng)在空氣、氧氣、水蒸氣氛圍氣下進(jìn)行。
6.如權(quán)利要求2所述的催化劑活性的控制方法，其中，所述改質(zhì)反應(yīng)在空氣、氧氣、水蒸氣氛圍氣下進(jìn)行。
7.如權(quán)利要求3所述的催化劑活性的控制方法，其中，所述改質(zhì)反應(yīng)在空氣、氧氣、水蒸氣氛圍氣下進(jìn)行。
8.如權(quán)利要求4所述的催化劑活性的控制方法，其中，所述改質(zhì)反應(yīng)在空氣、氧氣、水蒸氣氛圍氣下進(jìn)行。
9.如權(quán)利要求1所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
10.如權(quán)利要求2所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
11.如權(quán)利要求3所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
12.如權(quán)利要求4所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
13.如權(quán)利要求5所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
14.如權(quán)利要求6所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
15.如權(quán)利要求7所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
16.如權(quán)利要求8所述的催化劑活性的控制方法，其中，連續(xù)地進(jìn)行所述改質(zhì)反應(yīng)。
全文摘要
提供一種能使活性已降低的催化劑恢復(fù)活性的方法，其通過(guò)除去在催化劑表面上的活性點(diǎn)析出的焦炭及未反應(yīng)成分，從而長(zhǎng)期高效改質(zhì)汽車(chē)用燃料。利用富氧空氣，通過(guò)將催化劑表面上析出的焦炭及未反應(yīng)成分燒除，可以使催化劑的活性幾乎完全恢復(fù)。
文檔編號(hào)B01J23/46GK1683081SQ200510055419
公開(kāi)日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月17日
發(fā)明者椛島一, 巖本淳, 奧勝 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社