專利名稱：柴油凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油凈化裝置。
背景技術(shù)：
柴油被用于開動(dòng)幾乎所有各種類型的輕型和重型的設(shè)備包括車輛、筑路設(shè)備、拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、冶金設(shè)備、石油勘探機(jī)械、發(fā)電機(jī)、火車、輪船、艦艇和軍用裝備等。柴油污染是對發(fā)動(dòng)機(jī)性能有不利影響的最重要的因素之一。為此，采用主過濾器去除固體顆粒廢物，采用次級過濾器去除細(xì)的污染物，并采用分離器從燃油中分離出水，然而，上述的過濾器效率不高，不能解決頻繁的燃油污染問題。
上述的過濾器和分離器可以是目前凈化柴油的唯一可行的解決辦法，但是關(guān)于這些裝置的問題是它們必須定期地更換，而且需要周期性維修。
上述的普通過濾器和水分離器可在一定程度上產(chǎn)生沒有水和污染物的較為清潔的燃油，但是它們還不能去除小于5微米的固體顆粒廢物，尤其不能去除在寒冷季節(jié)產(chǎn)生的沉積蠟，這在很多情況下會(huì)造成上述過濾網(wǎng)局部堵塞或完全堵塞，而阻礙燃油流動(dòng)，由于其不合理燃燒而對發(fā)動(dòng)機(jī)本身有十分不利的影響。
為了解決上述問題，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)設(shè)置了電加熱元件，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前先加熱空氣，并在凈化裝置中設(shè)置了另一個(gè)加熱元件以改善燃油并產(chǎn)生有利于解決沉淀和分離污染物并消除沉積的蠟的壓力流，這對于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程和性能有積極的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種柴油凈化裝置，針對與柴油污染有關(guān)的問題，以最大限度地減少污染物和設(shè)備維修工作量，并且由于在燃燒室內(nèi)較為充分的燃燒而大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
本發(fā)明的目的還在于生產(chǎn)高純度的燃油，并可提供一種比現(xiàn)用的普通過濾器和分離器更方便于維修的柴油凈化裝置。
本發(fā)明主要用于寒冷地區(qū)，因?yàn)樗恍枰獌煞N加熱元件(燃燒室內(nèi)的和燃油凈化系統(tǒng)內(nèi)的)。
按照本發(fā)明的第一方面，提供了一種柴油凈化裝置，包括一種由其外殼體封閉的凈化室，其中凈化室包括一個(gè)帶有圓錐形和圓筒形的部分的隔套。
上述隔套被絲網(wǎng)過濾器包圍，因此，燃油從凈化裝置入口流入，經(jīng)過一根油管到達(dá)圓錐形部分，其中裝置的上部分具有一個(gè)安全閥，其下部具有一個(gè)加熱器和一個(gè)可與駕駛室的儀表板上的聲、光指示器相連接的水傳感器，在裝置的底部有一個(gè)排泄閥，并在其出口處固定一個(gè)過濾器。
按照本發(fā)明的第二方面，提供了一種按權(quán)利要求1的柴油凈化裝置，其特征在于，上述的外殼體和燃油導(dǎo)入管以及上述圓筒形和圓錐形的部分由薄鋼板加工而成，其上、下蓋是模壓成形，而安裝安全閥(9)、加熱器、水傳感器和排泄閥的區(qū)域則由液壓裝置成形。
本發(fā)明的最佳方面和特征在所附的權(quán)利要求書中限定，因此，這些權(quán)利要求構(gòu)成本發(fā)明公開的部分。
通過下面詳細(xì)說明優(yōu)選的實(shí)施例可以進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)受保護(hù)的本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特性。


下面的附圖僅舉例說明了柴油凈化裝置的特征和特性，附圖中圖1是本發(fā)明凈化裝置的縱剖視圖；圖2示出在燃油系統(tǒng)中安裝柴油凈化裝置的部位；圖3是沿上述圖2的A-A線的剖視圖，示出如何在車輛的主框架上用托架固定凈化裝置；圖4-A和4-B是使用中的絲網(wǎng)過濾器的簡圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明涉及用于產(chǎn)生能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中充分燃燒要求的高純度燃油的柴油凈化裝置。
應(yīng)當(dāng)注意，本文中對裝置或者說凈化器的任何論述都意指本發(fā)明的優(yōu)選裝置。
下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明，圖1是本發(fā)明凈化裝置的縱剖視圖。該裝置主要包括一個(gè)由其外殼體2封閉的凈化室1，該凈化室1具有一個(gè)由絲網(wǎng)過濾器7(見圖4A、4B)包圍的并在標(biāo)號4處變成圓錐形的圓筒形部分3。
燃油從燃油入口5進(jìn)入，通過油管6到達(dá)上述的圓錐形部分(見圖4)，在這里，燃油被加熱器10加熱到一定溫度，使得熱的燃油通過絲網(wǎng)過濾器7，然后通過位于燃油出口8之前的最終過濾器22從出口8排出。本裝置的上部具有安全閥9，下部具有加熱器10和水傳感器11，該水傳感器11與車輛儀表板上的聲光指示器12相連接，裝置的底部具有排泄閥13。
上述的圓筒形外殼體2和燃油進(jìn)入管6以及另外的圓筒形-圓錐形部分3和4由薄鋼板制成，上、下蓋以及用于安裝安全閥9、加熱器10、水傳感器11和排泄閥13的孔和空間由液壓裝置來成形。
各圓筒形部件按設(shè)計(jì)制成而且在上述的各種閥到位后，將對各連接部件進(jìn)行研磨，并采用合適的溶劑對裝置進(jìn)行清洗，然后采用壓縮空氣在隔板7處對裝置進(jìn)行致密度和漏泄性的試驗(yàn)，合格的裝置將涂上合適的油漆，要用于航海用途的裝置將涂上航海級的耐水和防腐的油漆。
上述的安全閥9、加熱器10、排泄閥13和水傳感器11均由夾具固定之。為了防止漏泄，在安裝上述閥時(shí)采用密封墊圈(圖中未示出)。上述各部件也可采用壓制法或鉚接法或其他任何常用的方法來安裝。
圖2詳細(xì)示出如何在車輛的燃油系統(tǒng)中安裝凈化裝置。燃油從油箱14沿箭頭方向流到凈化裝置入口5，所述凈化裝置具有安全閥9、加熱器10和連接著儀表板上的聲、光指示器12的水傳感器11。本凈化裝置由卡箍16固定。
柴油在上述凈化裝置中進(jìn)行凈化處理，純的柴油從出口8排出，流過主過濾器17，然后流到噴油泵18再流到發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示出)。
圖3示出如何在車輛上安裝本裝置。該裝置由卡箍16通過螺釘19固定在車輛框架21的U形托架20上。
采用本發(fā)明的凈化裝置有許多優(yōu)點(diǎn)，例如1.由于燃油充分燃燒而使碳黑減至最少。
2.由于改善了熱燃油的潤滑特性(最佳溫度為36℃)，而保護(hù)了燃油系統(tǒng)的敏感部分包括噴油器和噴油裝置。
3.由于從燃油中將水分離出去而消除硫酸的積聚現(xiàn)象。
圖2示出安裝本發(fā)明裝置的最好位置，該位置是燃油供給管路上位于燃油可直接流至凈化器的主油箱之后的部位。
燃油總體上在本發(fā)明裝置內(nèi)加以凈化，燃油通過入口5流入凈化裝置，然后向下流至圓錐形部分4，在此受加熱器10加熱，并由于溫度波動(dòng)而形成負(fù)載流，這就影響到固體顆粒廢物和燃油的密度，使之有利于在接近排泄閥13的底部沉降其中的水和固體顆粒廢物。熱的燃油直接流過可分離出輕的污染物的絲網(wǎng)過濾器7，然后再流至出口8，在該處通過固定在裝置的出口處的過濾器22進(jìn)行最終過濾。這就產(chǎn)生了沒有水分和污染物的純的燃油。
上述的凈化過程是依據(jù)使污染物的密度形成一些差異的原理，即有利于使重的污染物沉降，而輕的污染物由絲網(wǎng)過濾組件來分離。上述的密度的差異是通過在凈化裝置下部的有限區(qū)域內(nèi)加熱燃油而造成的。加熱到合適的溫度后，重的污染物和水沉淀下來，而熱的燃油流過可分離輕的污染物的絲網(wǎng)過濾器而到達(dá)出口。分離出的污染物積聚在凈化裝置的接近于排泄閥13的底部，在這里積聚到一定數(shù)量(由傳感器11測定)后，傳感器便開始工作而觸發(fā)聲、光指示器發(fā)出警報(bào)，說明已到排泄污染物的時(shí)間。
污染物很容易通過打開上部安全閥9和下部排泄閥13而排出去。在排泄完成后，上述安全閥9和排泄13會(huì)緊緊關(guān)閉。
可以用電磁閥代替上述排泄閥而改進(jìn)排泄機(jī)構(gòu)，使之能自動(dòng)作業(yè)。
應(yīng)當(dāng)注意，可以在不影響本發(fā)明的主要精神的情況下對本發(fā)明進(jìn)行許多的改變和改型。
在本說明書中，除非文章的上下文另有要求，術(shù)語“包括”和“具有”應(yīng)理解為意指包括所述的整體或該整體組，而不排除任何其他整體或整體組。
權(quán)利要求
1.一種柴油凈化裝置，包括一個(gè)由其外殼體封閉的凈化室，其中，上述凈化室具有一個(gè)帶有由絲網(wǎng)過濾器包圍的圓錐形和圓筒形的部分的隔套，以使燃油從裝置的入口流入并經(jīng)過燃油管流至上述的圓錐形部分，上述裝置的上部具有一個(gè)安全閥，上述裝置的下部具有一個(gè)加熱器和一個(gè)可與駕駛室儀表板上的聲、光指示器相連接的水傳感器，在所述的裝置的底部有一個(gè)排泄閥，而在裝置的出口處固定一個(gè)過濾器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的柴油凈化裝置，其特征在于，上述的外殼體、燃油進(jìn)入管和上述圓筒形和圓錐形部分均由薄鋼板加工而成，其上、下蓋由模壓法成形，而用于安全閥、加熱器、水傳感器和排泄閥的區(qū)域則由液壓裝置成形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的柴油凈化裝置，其特征在于，各連接部件都經(jīng)過研磨，然后用普通溶劑對上述裝置進(jìn)行清洗；在壓力為7巴的壓縮空氣中對裝置進(jìn)行抗漏泄的致密性試驗(yàn)，然后涂上合適的油漆。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的柴油凈化裝置，其特征在于，上述裝置要在航海中用時(shí)需涂上抗腐蝕的油漆。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的柴油凈化裝置，其特征在于，上述的安全閥、加熱器、排泄閥和水傳感器均用夾具固定，為了保證致密性，安裝上述各種閥時(shí)使用密封墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的柴油凈化裝置，其特征在于，上述的安全閥、加熱器、排泄閥和水傳感器用鉚接法或其他合適的方法固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的柴油凈化裝置，其特征在于，上述的絲網(wǎng)過濾器由鋁絲制成。
8.一種使用按照權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)的柴油過濾裝置凈化柴油的方法，其特征在于，燃油通過入口流入凈化裝置，然后向下流到所述的裝置的圓錐形部分，在這里受加熱器的作用，即將流到該部位的柴油被加熱而產(chǎn)生有利于分離并沿排泄閥方向沉降重的污染物的負(fù)載流，熱的燃油沿可濾去細(xì)污染物的絲網(wǎng)過濾器的方向向上流動(dòng)，純的燃油持續(xù)流向出口，在此處由安裝在出口處的過濾器進(jìn)行最終過濾，流出沒有水和重的污染物和輕的污染物的純的燃油，該燃油流向普通的主過濾器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的方法，其特征在于，柴油在上述圓錐形的部分被加熱到25°～55℃。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9的方法，其特征在于，分離出的水和重的污染物沿排泄閥的方向積聚在所述的凈化裝置的下部。
11.根據(jù)權(quán)利要求8、9或10的方法，其特征在于，上述的污染物積聚到預(yù)定量之后，使聲、光指示器發(fā)出警報(bào)，說明已到排泄污染物的時(shí)間。
12.根據(jù)權(quán)利要求8～11中任一項(xiàng)的方法，其特征在于，打開上述的上部安全閥和下部排泄閥，排泄上述的污染物，以開始排出水和重的污染物，一旦排泄完畢，便立即關(guān)閉上述安全閥的排泄閥。
13.參照至少一個(gè)

的一種柴油凈化裝置。
14.參照至少一個(gè)附圖所說明的一種柴油凈化方法。
全文摘要
一種柴油凈化裝置，包括一個(gè)由其外殼體封閉的凈化室，其中，上述凈化室具有一個(gè)帶有由絲網(wǎng)過濾器包圍的圓錐形和圓筒形的部分的隔套，以使燃油從裝置的入口流入并經(jīng)過燃油管流至上述的圓錐形部分，上述裝置的上部具有一個(gè)安全閥，上述裝置的下部具有一個(gè)加熱器和一個(gè)可與駕駛室儀表板上的聲、光指示器相連接的水傳感器，在所述的裝置的底部有一個(gè)排泄閥，而在裝置的出口處固定一個(gè)過濾器。還公開了這種柴油凈化裝置的使用方法。
文檔編號B01D29/50GK1526939SQ20031010249
公開日2004年9月8日 申請日期2003年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月21日
發(fā)明者阿里·哈?！す返ぁぐ⒉嫉聽柨ǖ聽? 阿里 哈桑 哈姆丹 阿布德爾卡德爾 申請人:阿里·哈?！す返ぁぐ⒉嫉聽柨ǖ聽? 阿里 哈桑 哈姆丹 阿布德爾卡德爾