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汽車尾氣集中排放系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):11813897閱讀:446來源:國(guó)知局
汽車尾氣集中排放系統(tǒng)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型屬于工程設(shè)施,特別涉及一種排風(fēng)。



背景技術(shù):

在存放汽車的洞庫(kù)內(nèi),汽車排出的尾氣會(huì)嚴(yán)重污染洞庫(kù)內(nèi)部空氣。將汽車尾氣排出洞庫(kù)的常用技術(shù)是采用射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行全體積換氣通風(fēng),其缺點(diǎn)是存在死角,且工作效率較低。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的是:提供一種能夠高效率排出洞庫(kù)內(nèi)汽車尾氣的。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車尾氣集中排放系統(tǒng),包括:多組末端組件,主風(fēng)管和主風(fēng)機(jī);

所述末端組件包括:連接汽車排氣口的吸嘴,連接所述吸嘴與滑車組的耐高溫軟管,沿導(dǎo)流風(fēng)筒移動(dòng)、將汽車尾氣引入所述導(dǎo)流風(fēng)筒的滑車組,所述導(dǎo)流風(fēng)筒兩側(cè)設(shè)有承載所述滑車組的滑軌、下部設(shè)有與所述滑車組柔性配合用于封閉汽車尾氣的密封膠條,將所述導(dǎo)流風(fēng)筒吊裝于洞庫(kù)頂部的吊架,封閉所述導(dǎo)流風(fēng)筒一端的無孔端蓋,連接在所述導(dǎo)流風(fēng)筒另一端的帶孔端蓋和輔助排氣管,連接于所述輔助排氣管與所述主風(fēng)管之間的離心風(fēng)機(jī)及彎頭;

所述主風(fēng)管通過所述彎頭連接多組所述末端組件,將汽車尾氣排至洞庫(kù)之外;

所述主風(fēng)機(jī)通過所述主風(fēng)管抽吸和排出汽車尾氣。

應(yīng)用本實(shí)用新型可以將汽車尾氣全部收集并排出洞庫(kù),保持洞庫(kù)內(nèi)的空氣清潔。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

附圖2為本實(shí)用新型中末端組件結(jié)構(gòu)示意圖;

附圖3為本實(shí)用新型中導(dǎo)流風(fēng)筒截面圖;

附圖4為本實(shí)用新型中滑車組主視圖;

附圖5為附圖4的左視圖;

附圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3示意圖;

附圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例4示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1:參見附圖1-5,一種汽車尾氣集中排放系統(tǒng),其特征是:它包括:多組末端組件,主風(fēng)管13和主風(fēng)機(jī)14;

所述末端組件包括:連接汽車排氣口的吸嘴1,連接所述吸嘴1與滑車組3的耐高溫軟管2,沿導(dǎo)流風(fēng)筒5移動(dòng)、將汽車尾氣引入所述導(dǎo)流風(fēng)筒5的滑車組3,所述導(dǎo)流風(fēng)筒5兩側(cè)設(shè)有承載所述滑車組3的滑軌16、下部設(shè)有與所述滑車組3柔性配合由于封閉汽車尾氣的密封膠條6,將所述導(dǎo)流風(fēng)筒5吊裝于洞庫(kù)頂部的吊架7,封閉所述導(dǎo)流風(fēng)筒5一端的無孔端蓋8,連接在所述導(dǎo)流風(fēng)筒5另一端的帶孔端蓋9和輔助排氣管10,連接于所述輔助排氣管10與所述主風(fēng)管13之間的離心風(fēng)機(jī)11及彎頭12;

所述主風(fēng)管13通過彎頭12所述連接所述多組末端組件,將汽車尾氣排至洞庫(kù)之外;

所述主風(fēng)機(jī)14通過所述主風(fēng)管13抽吸和排出汽車尾氣。

實(shí)施例2:參見附圖2,在實(shí)施例1所述汽車尾氣集中排放裝置中,其特征是:所述末端組件還包括連接在所述滑車組3上的平衡器4,用于使所述耐高溫軟管2在未連接汽車排氣口時(shí)呈彎曲收縮狀態(tài)。

實(shí)施例3:參見附圖6,為了適應(yīng)汽車有兩個(gè)排氣口的情況,在實(shí)施例1所述的汽車尾氣集中排放裝置中,其特征是:在每組所述末端組件中,所述吸嘴1與所述耐高溫軟管2均有兩路,它們分別連接到汽車的兩個(gè)排氣口,并通過一個(gè)三通17連接到所述滑車組3。

實(shí)施例3:參見附圖7,為了適應(yīng)洞庫(kù)較長(zhǎng)、車輛較多的情況,在實(shí)施例1所述的汽車尾氣集中排放裝置中,其特征是:所述主風(fēng)管13和所述主風(fēng)機(jī)14為兩套或更多套,各套所述主風(fēng)管13和所述主風(fēng)機(jī)14所分別連接的多組所述末端組件的所述導(dǎo)流風(fēng)筒5連接為一體,使所述末端組件能夠沿一體的所述導(dǎo)流風(fēng)筒5跨組滑動(dòng),但所述導(dǎo)流風(fēng)筒5內(nèi)部設(shè)置隔斷15。

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