一種油水分離裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種油水分離裝置，具有一油水分離槽，所述油水分離槽具有油水混合液的入口、排污出口和污油排出口；所述油水分離槽內(nèi)設(shè)置有至少三塊間隔設(shè)置的分油隔板，分油隔板將油水分離槽分隔成數(shù)個隔間，分油隔板底緣與油水分離槽的槽底形成間隙使以使各個隔間下方互通，所述槽底傾斜設(shè)置使油水混合液能從所述油水混合液的入口進(jìn)入油水分離槽以經(jīng)過所述間隙，并經(jīng)各隔間多層分離后形成污油層和污水層，污油層的污油可經(jīng)所述污油排出口排出油水分離槽，所述污水層的污水可經(jīng)所述排污出口排出油水分離槽。本發(fā)明的優(yōu)點在于：滿足在船舶搖晃工況下使用，可節(jié)約船上空間且結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，便于檢查，維護(hù)方便。
【專利說明】一種油水分離裝置
(-)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油水分離裝置。
(二)

【背景技術(shù)】
[0002]由于船舶上的廚房會產(chǎn)生大量含有礦物油、動物油、植物油、混合油以及各種乳化油等多種油類的污水，而含油污水的排放受到了各國海域和港口的約束，船舶在海洋中需要清潔排放，首先需要保證的就是油水排放的清潔。
[0003]常規(guī)的油水分離器其由殼體、濾網(wǎng)和阻尼檔板組成。當(dāng)油水混合液進(jìn)入殼體后，首先經(jīng)過濾網(wǎng)過濾雜質(zhì)，液體在重力作用下向下流動，通過檔板，使流體中的污油在環(huán)流中逐漸上浮，通過多級檔板的水平方向的S流道后，形成了明顯的油水分界，下面是含油極低的污水，上面是污油。下部的污水通過箱體的排污水管源源不斷的排出，污油通過箱體上部的污油管不斷排出。
[0004]該油水分離器有如下問題:船舶處于一個左右和前后搖晃的環(huán)境中，在船舶搖晃中會產(chǎn)生液面晃動，該流道形式會讓油水界面在搖晃中加寬，降低了分離效果。陸用的重力式油水分離器的尺寸大，對于船舶擁擠的空間，布置困難。油水分離器雖然帶有濾網(wǎng)，但是小顆粒的雜質(zhì)在流動中不斷沉降，難以清理。隔板采用固定式，不便于清理，不利于船上的曰常維護(hù)工作。
(三)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種滿足在船舶搖晃工況下使用、可節(jié)約船上空間的油水分離裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種油水分離裝置，具有一油水分離槽，所述油水分離槽具有油水混合液的入口、排污出口和污油排出口 ；所述油水分離槽內(nèi)設(shè)置有至少三塊間隔設(shè)置的分油隔板，分油隔板將油水分離槽分隔成數(shù)個隔間，分油隔板底緣與油水分離槽的槽底形成間隙使以使各個隔間下方互通，所述槽底傾斜設(shè)置使油水混合液能從所述油水混合液的入口進(jìn)入油水分離槽以經(jīng)過所述間隙，并經(jīng)各隔間多層分離后形成污油層和污水層，污油層的污油可經(jīng)所述污油排出口排出油水分離槽，所述污水層的污水可經(jīng)所述排污出口排出油水分離槽。
[0008]本發(fā)明可通過如下方案進(jìn)行改進(jìn):
[0009]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:油水分離槽具有一進(jìn)口管，該進(jìn)口管從油水分離槽外部伸進(jìn)其內(nèi)部，并且該進(jìn)口管的位于油水分離槽內(nèi)部的管口形成所述油水混合液的入口，該管口朝所述油水分離槽的槽底方向設(shè)置將所述油水混合液向油水分離槽的槽底引流。
[0010]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述油水混合液的入口設(shè)置在油水分離槽側(cè)壁的底部，且位于靠近槽底較高一側(cè)。
[0011]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:位于各所述分油隔板最中間的一塊或二塊分油隔板為中間分油隔板，所述中間分油隔板的頂緣較其它分油隔板低，且其它分油隔板自外向中間分油隔板其頂緣高度逐步降低，中間分油隔板之間形成的隔間或中間分油隔板與其相鄰的分油隔板所形成的隔間形成一中間隔間，所述污油排出口設(shè)置在該中間隔間中。
[0012]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:各所述分油隔板除棄所述中間分油隔板，其余分油隔板的頂部均設(shè)置有第一流溢油口，各分油隔板的第一流溢油口自外向中間分油隔板其高度逐步降低。
[0013]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述排污出口設(shè)置在油水分離槽側(cè)壁上，與所述油水混合液的入口相對，處于位于靠近槽底較低一側(cè)上。
[0014]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述油水分離槽內(nèi)部靠近排污出口一側(cè)還設(shè)置有一擋油隔板，擋油隔板底緣與油水分離槽的槽底形成間隙使以使排污出口與各個隔間下方互通。
[0015]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:擋油隔板的頂緣還連接有一延伸至油水分離槽內(nèi)壁的擋油蓋板，擋油蓋板上設(shè)有若干第一流溢油口。
[0016]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述排污出口包括污水排出口和污渣排出口，所述污渣排出口帶有一閥門設(shè)置在油水分離槽側(cè)壁的最底部處，所述污水排出口可連通外部抽水設(shè)備。
[0017]所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述油水分離槽內(nèi)部設(shè)置有若干限位槽，所述分油隔板和擋油隔板分別插穿于各限位槽中。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點在于:滿足在船舶搖晃工況下使用，可節(jié)約船上空間且結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，便于檢查，維護(hù)方便。
(四)

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明之主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明之俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
(五)

【具體實施方式】
[0021]如附圖1和附圖2所示的一種油水分離裝置，具有一油水分離槽1，所述油水分離槽I具有油水混合液的入口 11、排污出口 12和污油排出口 13。
[0022]所述油水分離槽I內(nèi)設(shè)置有至少三塊間隔設(shè)置的分油隔板，分油隔板將油水分離槽I分隔成數(shù)個隔間，分油隔板底緣與油水分離槽I的槽底形成間隙使以使各個隔間下方互通，所述槽底傾斜設(shè)置使油水混合液能從所述油水混合液的入口 11進(jìn)入油水分離槽I以經(jīng)過所述間隙，并經(jīng)各隔間多層分離后形成污油層和污水層，污油層的污油可經(jīng)所述污油排出口 13排出油水分離槽I，所述污水層的污水可經(jīng)所述排污出口 12排出油水分離槽I。
[0023]油水分離槽I具有一進(jìn)口管3，該進(jìn)口管3從油水分離槽I外部伸進(jìn)其內(nèi)部，并且該進(jìn)口管3的位于油水分離槽I內(nèi)部的管口形成所述油水混合液的入口 11，該管口朝所述油水分離槽I的槽底方向設(shè)置將所述油水混合液向油水分離槽I的槽底引流。所述油水混合液的入口 11也可設(shè)置在油水分離槽I側(cè)壁的底部，且位于靠近槽底較高一側(cè)。
[0024]位于各所述分油隔板最中間的一塊或二塊分油隔板為中間分油隔板22 (本實施例中，油水分離槽I共設(shè)置有三塊分油隔板，因此位于各所述分油隔板最中間的分油隔板只有一塊，如若設(shè)置偶數(shù)塊分油隔板，則所述分油隔板最中間的分油隔板有兩塊)，所述中間分油隔板22的頂緣較其它分油隔板低，且其它分油隔板(21，23)自外向中間分油隔板其頂緣高度逐步降低，中間分油隔板22與其相鄰的分油隔板(21，23)所形成的隔間形成一中間隔間(如若油水分離槽I設(shè)置偶數(shù)塊分油隔板，則隔間在中間兩塊分油隔板之間形成)，所述污油排出口 13設(shè)置在該中間隔間中。
[0025]各所述分油隔板除棄所述中間分油隔板，其余分油隔板的頂部均設(shè)置有第一流溢油口 21-1，各分油隔板的第一流溢油口 21-1自外向中間分油隔板22其高度逐步降低。因為除了相對中間分油隔板與其相鄰分油隔板所形成的隔間污油較多，所以直接設(shè)有排污油排出口 13，其它隔間的污油只需通過第一流溢油口 21-1匯集到中間隔間中，最后通過污油排出口 13排出即可。
[0026]所述排污出口 12設(shè)置在油水分離槽I側(cè)壁上，與所述油水混合液的入口 11相對，處于位于靠近槽底較低一側(cè)上。
[0027]所述油水分離槽I內(nèi)部靠近排污出口 12—側(cè)還設(shè)置有一擋油隔板4，擋油隔板4底緣與油水分離槽I的槽底形成間隙使以使排污出口 12與各個隔間下方互通。
[0028]擋油隔板4的頂緣還連接有一延伸至油水分離槽I內(nèi)壁的擋油蓋板41，擋油蓋板41上設(shè)有若干第二流溢油口 41-1。
[0029]所述排污出口 12包括污水排出口 12-1和污渣排出口 12-2，所述污渣排出口 12_2帶有一閥門設(shè)置在油水分離槽I側(cè)壁的最底部處，所述污水排出口 12-1可連通外部抽水設(shè)備。
[0030]所述油水分離槽I內(nèi)部設(shè)置有若干限位槽，所述分油隔板和擋油隔板4分別插穿于各限位槽中。
[0031]因為油水混合液在重力作用下，借助油水比重差，采用自然上浮法分離去除油水混合液中的可浮油與部分細(xì)分散油，通過對無動力油水分離槽I內(nèi)部結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計，根據(jù)淺池沉淀理論，應(yīng)用異向流分離原理以及紊流變層流的辯證關(guān)系，使油水混合液經(jīng)油水分離裝置的過程中，流速降低，水流向下，油珠上浮，再采用多級處理分離裝置，把油從油水混合液中分離出來，處理后的廢水排放達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
[0032]本裝置的運行過程如下:油水混合液進(jìn)入油水分離槽1，因進(jìn)口管3的管口向下彎曲使其能對油水混合液向油水分離槽I的槽底引流，油水混合液向槽底運動，并從分油隔板的底部通過再向上流動經(jīng)過三級的隔間，使油水混合液中的油分充分離出來后形成污油層和污水層，污油層的污油逐漸匯集到油水分離槽I的上部可經(jīng)所述污油排出口 13排出油水分離艙，所述污水層的污水可經(jīng)所述排污出口 12排出油水分離艙。在油水分離槽I側(cè)壁開設(shè)液位鏡5，可通過液位鏡5定期檢查油層位，隨時安排排污油。
[0033]上述實施例為本發(fā)明的較佳實施方式，但本發(fā)明的實施方式不限于此，其他任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油水分離裝置，具有一油水分離槽，所述油水分離槽具有油水混合液的入口、排污出口和污油排出口 ；所述油水分離槽內(nèi)設(shè)置有至少三塊間隔設(shè)置的分油隔板，分油隔板將油水分離槽分隔成數(shù)個隔間，分油隔板底緣與油水分離槽的槽底形成間隙使以使各個隔間下方互通，所述槽底傾斜設(shè)置使油水混合液能從所述油水混合液的入口進(jìn)入油水分離槽以經(jīng)過所述間隙，并經(jīng)各隔間多層分離后形成污油層和污水層，污油層的污油可經(jīng)所述污油排出口排出油水分離槽，所述污水層的污水可經(jīng)所述排污出口排出油水分離槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油水分離裝置，其特征在于:油水分離槽具有一進(jìn)口管，該進(jìn)口管從油水分離槽外部伸進(jìn)其內(nèi)部，并且該進(jìn)口管的位于油水分離槽內(nèi)部的管口形成所述油水混合液的入口，該管口朝所述油水分離槽的槽底方向設(shè)置將所述油水混合液向油水分離槽的槽底引流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述油水混合液的入口設(shè)置在油水分離槽側(cè)壁的底部，且位于靠近槽底較高一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油水分離裝置，其特征在于:位于各所述分油隔板最中間的一塊或二塊分油隔板為中間分油隔板，所述中間分油隔板的頂緣較其它分油隔板低，且其它分油隔板自外向中間分油隔板其頂緣高度逐步降低，中間分油隔板之間形成的隔間或中間分油隔板與其相鄰的分油隔板所形成的隔間形成一中間隔間，所述污油排出口設(shè)置在該中間隔間中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油水分離裝置，其特征在于:各所述分油隔板除棄所述中間分油隔板，其余分油隔板的頂部均設(shè)置有第一流溢油口，各分油隔板的第一流溢油口自外向中間分油隔板其高度逐步降低。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述排污出口設(shè)置在油水分離槽側(cè)壁上，與所述油水混合液的入口相對，處于位于靠近槽底較低一側(cè)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述油水分離槽內(nèi)部靠近排污出口一側(cè)還設(shè)置有一擋油隔板，擋油隔板底緣與油水分離槽的槽底形成間隙使以使排污出口與各個隔間下方互通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種油水分離裝置，其特征在于:擋油隔板的頂緣還連接有一延伸至油水分離槽內(nèi)壁的擋油蓋板，擋油蓋板上設(shè)有若干第一流溢油口。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述排污出口包括污水排出口和污渣排出口，所述污渣排出口帶有一閥門設(shè)置在油水分離槽側(cè)壁的最底部處，所述污水排出口可連通外部抽水設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種油水分離裝置，其特征在于:所述油水分離槽內(nèi)部設(shè)置有若干限位槽，所述分油隔板和擋油隔板分別插穿于各限位槽中。
【文檔編號】C02F1/40GK104495976SQ201410771920
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月13日
【發(fā)明者】陳朝俊, 黃波, 梁海波, 盧啟槐, 朱月平, 覃翼, 張巖, 黃鴻根, 梁棟, 王學(xué)中, 陳俊發(fā) 申請人:廣新海事重工股份有限公司