專利名稱：曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種曝氣設(shè)備，具體涉及的是一種曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
曝氣設(shè)備主要用于污水處理，其基本結(jié)構(gòu)為減速箱帶動(dòng)連接有葉輪的傳動(dòng)軸高速 轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)軸上下升降，從而使葉輪高速旋轉(zhuǎn)在局 部水面形成負(fù)壓，使處于水底深處的好氧菌對(duì)流到水面上來(lái)與空氣中的氧氣接觸，分解成 有機(jī)物質(zhì)，而達(dá)到處理污水的目的。目前的曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外目前曝氣設(shè) 備的升降機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸與升降件的轉(zhuǎn)動(dòng)連接采用脂潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果不理想，并且升降阻力 大。
發(fā)明內(nèi)容鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、升降阻力小、潤(rùn)滑良好的曝氣設(shè)備升降機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝在曝氣設(shè)備減速箱箱體上的調(diào)節(jié)座及設(shè)在調(diào)節(jié)座 內(nèi)的螺桿、螺母和升降件，螺母通過滑鍵與調(diào)節(jié)座滑動(dòng)連接，其特征在于所述螺母旋接于 所述螺桿上，所述螺母與所述升降件固定連接，所述升降件通過軸承與曝氣設(shè)備的傳動(dòng)軸 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述螺母與升降件連接成的組合體將所述調(diào)節(jié)座內(nèi)設(shè)有的腔體分隔成上腔體 和下腔體，上、下腔體內(nèi)蓄油，所述螺母的上下端面分別設(shè)有不貫通的豎向油孔，豎向油孔 與所述螺母設(shè)有的橫向油孔連通，橫向油孔貫通所述螺母的外圓與內(nèi)孔。本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，只需通過調(diào)節(jié)螺桿就可使傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)上下升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單科學(xué)；另外，傳動(dòng)軸與升降件的轉(zhuǎn)動(dòng)連接采用油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑良好，在螺桿帶動(dòng)螺母升降過 程中，螺母內(nèi)孔可以通過油孔得到很好的潤(rùn)滑，另外上下腔體內(nèi)的蓄油也可以通過油孔進(jìn) 行有效的泄壓，從而降低升降件的升降阻力。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的I部放大圖。
具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí) 施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。參照附圖1和附圖2，該種曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝在曝氣設(shè)備減速箱1箱 體上的調(diào)節(jié)座2及設(shè)在調(diào)節(jié)座2內(nèi)的螺桿5、螺母4和升降件7，所述螺桿5的頂端端部與 動(dòng)力源連接，所述螺母4通過滑鍵8與調(diào)節(jié)座2滑動(dòng)連接，所述螺母4旋接于所述螺桿5上，所述螺母4與所述升降件7通過螺釘固定連接，所述升降件7通過軸承6與曝氣設(shè)備的傳 動(dòng)軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸3的底端連接葉輪，所述螺母4與升降件7連接成的組合體將所 述調(diào)節(jié)座2內(nèi)設(shè)有的腔體分隔成上腔體9和下腔體10，上、下腔體內(nèi)蓄油，所述螺母4的上 端面設(shè)有豎向油孔11，下端面設(shè)有豎向油孔12，豎向油孔11和12與所述螺母4設(shè)有的橫 向油孔13連通，橫向油孔13貫通所述螺母4的外圓與內(nèi)孔，并貫穿所述滑鍵8。 本實(shí)用新型的升降機(jī)構(gòu)工作過程是連接于螺桿5頂端的動(dòng)力源帶動(dòng)螺桿5旋轉(zhuǎn)， 螺桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為螺母4的上下升降，進(jìn)而帶動(dòng)升降件7和傳動(dòng)軸3上下升降，由于傳動(dòng) 軸3與升降件7之間是通過軸承6可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的，所以在傳動(dòng)軸上下升降時(shí)，不影響傳動(dòng)軸 因減速箱帶動(dòng)的高速旋轉(zhuǎn)；傳動(dòng)軸3與升降件7的轉(zhuǎn)動(dòng)連接采用油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑良好，當(dāng)升降 件7和螺母4上移時(shí)，上腔體9內(nèi)的蓄油注入豎向油孔11，不僅可以起到上腔體9的泄壓 作用，另外對(duì)螺母4螺孔起到潤(rùn)滑作用，降低升降阻力，當(dāng)升降件7和螺母4下移時(shí)，下腔體 10內(nèi)的油注入豎向油孔12，同樣起到泄壓和對(duì)螺母螺孔潤(rùn)滑作用，降低升降阻力。所以說， 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，升降阻力小，傳動(dòng)軸與升降件的轉(zhuǎn) 動(dòng)連接潤(rùn)滑良好。
權(quán)利要求1.曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝在曝氣設(shè)備減速箱箱體上的調(diào)節(jié)座及設(shè)在調(diào)節(jié)座內(nèi) 的螺桿、螺母和升降件，螺母通過滑鍵與調(diào)節(jié)座滑動(dòng)連接，其特征在于所述螺母旋接于所 述螺桿上，所述螺母與所述升降件固定連接，所述升降件通過軸承與曝氣設(shè)備的傳動(dòng)軸可 轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于所述螺母與升降件連接成 的組合體將所述調(diào)節(jié)座內(nèi)設(shè)有的腔體分隔成上腔體和下腔體，上、下腔體內(nèi)蓄油，所述螺母 的上下端面分別設(shè)有不貫通的豎向油孔，豎向油孔與所述螺母設(shè)有的橫向油孔連通，橫向 油孔貫通所述螺母的外圓與內(nèi)孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種曝氣設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝在曝氣設(shè)備減速箱箱體上的調(diào)節(jié)座及設(shè)在調(diào)節(jié)座內(nèi)的螺桿、螺母和升降件，螺母通過滑鍵與調(diào)節(jié)座滑動(dòng)連接，其特征在于所述螺母旋接于所述螺桿上，所述螺母與所述升降件固定連接，所述升降件通過軸承與曝氣設(shè)備的傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)螺桿使傳動(dòng)軸升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，升降阻力小，傳動(dòng)軸與升降件的轉(zhuǎn)動(dòng)連接潤(rùn)滑良好。
文檔編號(hào)C02F3/02GK201864625SQ20102062263
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者唐小軍, 鄭招業(yè), 黃喜豪, 龔學(xué)華 申請(qǐng)人:浙江天鴻傳動(dòng)機(jī)械有限公司