一種冷凝系統(tǒng)和風(fēng)冷式空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)控制領(lǐng)域，特別是一種冷凝系統(tǒng)和風(fēng)冷式空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有大、中型風(fēng)冷式直冷空調(diào)機(jī)組(如多聯(lián)機(jī)系統(tǒng))，冷媒輸送管路長，制冷量較大，以致系統(tǒng)冷媒灌注量往往較多，大多數(shù)系統(tǒng)往往設(shè)置有儲液器，通過儲液器去調(diào)節(jié)循環(huán)的冷媒量，而儲液器的設(shè)置往往又會增加冷媒的灌注量。
[0003]實(shí)際使用過程中，過渡季節(jié)或者有的應(yīng)用場所，制冷運(yùn)行往往處于部分負(fù)荷運(yùn)行，此時冷凝壓力較低，冷媒往往會大部分積存在冷凝器或儲液器中。冷凝壓力的偏低會引起閥前后壓力差太小，供液動力不足，使電子膨脹閥等節(jié)流機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)能力下降，制冷能力下降，而且容易引起系統(tǒng)回液。冷凝壓力低也會導(dǎo)致排氣過熱度偏低，冷媒攜帶潤滑油能力增強(qiáng)，影響壓縮機(jī)的可靠性運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種冷凝系統(tǒng)和風(fēng)冷式空調(diào)系統(tǒng)，以在風(fēng)冷式直冷熱泵空調(diào)系統(tǒng)在部分負(fù)荷運(yùn)行時，提高壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性。
[0005]本實(shí)用新型涉及一種冷凝系統(tǒng)，具有入口和出口，所述冷凝系統(tǒng)包括并聯(lián)在所述冷凝系統(tǒng)的入口和出口之間的至少一個第一冷凝通道和至少一個第二冷凝通道；所述第一冷凝通道上包括第一冷凝單元，所述第二冷凝通道上包括第二冷凝單元、第一控制閥和第二控制閥，所述第一控制閥設(shè)置在所述冷凝系統(tǒng)的入口與所述第二冷凝單元之間的位置，所述第二控制閥設(shè)置在所述第二冷凝單元和所述冷凝系統(tǒng)的出口之間的位置；
[0006]還包括回液管路，所述回液管路的一端與所述冷凝系統(tǒng)的出口連通，所述回液管路的另一端與所述第二冷凝通道中第二冷凝單元和所述第一控制閥之間的位置連通，以使得當(dāng)所述第一控制閥和第二控制閥關(guān)閉時，所述冷凝系統(tǒng)的出口的液態(tài)冷媒的一部分經(jīng)所述回液管路回收至所述第二冷凝單元中。
[0007]進(jìn)一步地，所述回液管路上設(shè)置第三控制閥，所述第三控制閥用于控制所述回液管路的通斷。
[0008]進(jìn)一步地，還包括一端與外部的吸氣回路連通的旁通管路，所述旁通管路的另一端與所述第二冷凝單元的氣體集中側(cè)連通，所述旁通管路上還包括用于控制所述旁通管路的通斷的第四控制閥，以使得所述第二冷凝單元的氣體集中側(cè)的氣體冷媒通過所述旁通管路通至外部的吸氣回路中。
[0009]進(jìn)一步地，在第二冷凝通道中還包括分別設(shè)置在所述第二冷凝單元的進(jìn)口端和出口端的第二集氣管和第二分液頭，所述第二冷凝通道包括多條第二冷凝子管路，該多條第二冷凝子管路位于所述第二集氣管和所述第二分液頭之間，使得當(dāng)所述第一控制閥和第二控制閥關(guān)閉時，所述冷凝系統(tǒng)的出口的液態(tài)冷媒的一部分經(jīng)所述回液管路回收至所述第二冷凝單元和所述第二集氣管中。
[0010]進(jìn)一步地，還包括一端與外部的吸氣回路連通的旁通管路，所述旁通管路的另一端與所述第二集氣管連通，所述旁通管路上還包括用于控制所述旁通管路的通斷的第四控制閥，以使得所述第二冷凝單元及第二集氣管內(nèi)的氣體冷媒通過所述旁通管路通至外部的吸氣回路中。
[0011]進(jìn)一步地，所述旁通管路與所述第二集氣管連通的位置位于所述第二集氣管的上部。
[0012]進(jìn)一步地，在所述旁通管路上所述第二冷凝單元的氣體集中側(cè)和第四控制閥之間還設(shè)有旁通毛細(xì)管。
[0013]進(jìn)一步地，在所述旁通管路上所述第二冷凝單元的氣體集中側(cè)和旁通毛細(xì)管之間還設(shè)有過濾器。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一冷凝通道上的第一冷凝單元和所述第二冷凝通道上的第二冷凝單元位于同一冷凝器中。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一冷凝通道上的第一冷凝單元和所述第二冷凝通道上的第二冷凝單元分別位于獨(dú)立的冷凝器中。
[0016]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)冷式空調(diào)系統(tǒng)，其包括上述的冷凝系統(tǒng)。
[0017]進(jìn)一步地，還包括壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、氣液分離器和四通換向閥，所述壓縮機(jī)經(jīng)所述四通換向閥與所述冷凝系統(tǒng)的入口連通；所述冷凝系統(tǒng)的出口依次經(jīng)所述蒸發(fā)器和所述四通換向閥與所述氣液分離器連通；所述壓縮機(jī)與所述氣液分離器連通。
[0018]進(jìn)一步地，還包括旁通管路，所述旁通管路的一端與第二冷凝單元的氣體集中側(cè)連通，所述旁通管路的另一端與所述氣液分離器連通；所述旁通管路上還包括用于控制所述旁通管路的通斷的第四控制閥，以使得所述第二冷凝單元的氣體集中側(cè)的氣體冷媒通過該第四控制閥旁通至所述風(fēng)冷式空調(diào)的氣液分離器中。
[0019]進(jìn)一步地，還包括儲液器，所述儲液器位于所述冷凝系統(tǒng)的出口和所述蒸發(fā)器之間的管路上。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型在冷凝系統(tǒng)中設(shè)置了并聯(lián)的多個冷凝通道，并使部分冷凝通道中的冷凝單元能夠在制冷系統(tǒng)處于部分負(fù)荷時，回收冷凝系統(tǒng)的出口的部分液態(tài)冷媒，進(jìn)而起到冷媒調(diào)整罐的作用，省去儲液器或者減小儲液器容量，以減少冷媒灌注量，從而改善制冷系統(tǒng)在部分負(fù)荷運(yùn)行的性能，增加制冷能力及可靠性。
【附圖說明】
[0021]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型的冷凝系統(tǒng)的一個具體實(shí)施例的示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型的冷凝系統(tǒng)的另一個具體實(shí)施例的示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型的風(fēng)冷式空調(diào)系統(tǒng)的一個具體實(shí)施例的示意圖。
[0025]圖4為本實(shí)用新型的風(fēng)冷式空調(diào)系統(tǒng)的另一個具體實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0027]如圖1所示，為本實(shí)用新型的冷凝系統(tǒng)的一個具體實(shí)施例的示意圖。該冷凝系統(tǒng)具有入口 I和出口 O，該冷凝系統(tǒng)包括并聯(lián)在所述冷凝系統(tǒng)的入口 I和出口 O之間的至少一個第一冷凝通道Pl和至少一個第二冷凝通道P2 ;所述第一冷凝通道Pl上包括第一冷凝單元3，所述第二冷凝通道P2上包括第二冷凝單元4、第一控制閥11和第二控制閥12，所述第一控制閥11設(shè)置在所述冷凝系統(tǒng)的入口 I與所述第二冷凝單元4之間的位置，所述第二控制閥12設(shè)置在所述第二冷凝單元4和所述冷凝系統(tǒng)的出口 O之間的位置。
[0028]除此之外，為了確保在外部系統(tǒng)在部分負(fù)荷運(yùn)行下的可靠性，以減少冷媒灌注量，改善系統(tǒng)的部分負(fù)荷運(yùn)行，本實(shí)施例還可以進(jìn)一步包括回液管路R，所述回液管路R的一端與所述冷凝系統(tǒng)的出口 O連通，所述回液管路R的另一端與所述第二冷凝通道P2中第二冷凝單元4和所述第一控制閥11之間的位置連通，以使得當(dāng)所述第一控制閥11和第二控制閥12關(guān)閉時，所述冷凝系統(tǒng)的出口 O的液態(tài)冷媒的一部分經(jīng)所述回液管路R回收至所述第二冷凝單元4中，這樣部分負(fù)荷運(yùn)行時，多余的液態(tài)冷媒將第二冷凝單元4中的氣體擠出，填充所述第二冷凝單元4，此時第二冷凝單元4作為儲液器來使用；而在正常滿負(fù)荷運(yùn)行情況下，儲存在第二冷凝單元4中的液體冷媒再次參與到制冷循環(huán)中。
[0029]為了便于控制所述回液管路R的通斷，所述回液管路R上可以設(shè)置第三控制閥13。這樣，在全負(fù)荷制冷運(yùn)行工況時，就可以關(guān)閉第三控制閥13，避免冷凝系統(tǒng)出口 O的液態(tài)冷媒回流，而當(dāng)切換到部分負(fù)荷制冷運(yùn)行工況時，則打開第三控制閥13，保持回液管路R暢通，如果第二冷凝單元4回收結(jié)束，則關(guān)閉該第三控制閥13，避免第二冷凝單元4壓力過高。