尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置的制造方法
【專利說明】尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置。
[0002]在易腐貨物尤其是食品的集裝箱中的運(yùn)輸要求按照ATP規(guī)則維持溫度，尤其是對于被指定“新鮮”的產(chǎn)品按照A類，其中溫度被包括在0°C和+4°C之間或在0°C到+7°C之間，該溫度與輸送或分配的類型和模式有關(guān)，并且對于被指定“冷凍”的產(chǎn)品按照C類，其中溫度低于_18°C。
[0003]易腐貨物集裝箱通常意味著需要高標(biāo)準(zhǔn)保存它們所容納的貨物，確保自主熱保存而沒有中間再補(bǔ)充的時(shí)間長達(dá)30天。
[0004]特別地，基于集裝箱的內(nèi)部長度/內(nèi)部高度之比，集裝箱能夠被分為兩個(gè)主要類另|J，并且該比例大于1.5或小于1.5的集裝箱之間是有區(qū)別的。
[0005]內(nèi)部長度/內(nèi)部高度之比大于1.5的集裝箱能夠用于保存和運(yùn)輸易腐貨物:
[0006]-長達(dá)5-7天，主要用于近海、聯(lián)合運(yùn)輸和離岸運(yùn)輸(以下簡稱“近?！?；
[0007]-長達(dá)12-15天，用于多式運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)以及中小型沿岸航運(yùn)(以下簡稱“外海”);
[0008]-長達(dá)30天，用于深海運(yùn)輸(以下簡稱“深?！?。
[0009]內(nèi)部長度/內(nèi)部高度之比接近于1.5的集裝箱反而用于短和中等距離保存和運(yùn)輸易腐貨物，尤其是用于離岸、在岸上、聯(lián)合運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，以及在“近?！焙＿\(yùn)中。
[0010]在用于易腐貨物的常規(guī)集裝箱中，受控溫度狀況的維持或者通過應(yīng)用蓄熱系統(tǒng)或者通過使用機(jī)電制冷系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，機(jī)電制冷系統(tǒng)是電力驅(qū)動(dòng)的或由柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0011 ] 但是，兩種上述技術(shù)并非沒有缺點(diǎn)。
[0012]采用蓄熱系統(tǒng)的已知技術(shù)具有若干未解決的技術(shù)問題，其描述如下。
[0013]a)蓄熱系統(tǒng)包括含有蓄熱液體的盒狀模塊，蓄熱液體經(jīng)歷由于液體的相變而造成的體積膨脹。在盒狀模塊中，存在沒有填充液體的容積，該容積包含真空并用作膨脹室。如果容器不完全水平，則在蓄熱液體的一端流出將導(dǎo)致模塊的一部分全部填充，其中在液體的冷凍過程中沒有擴(kuò)張可能的膨脹會造成破壞性程度的壓力。此外，在管狀連接件的一端存在受限的交換表面導(dǎo)致顯著的液體囊的形成，隨著破壞性程度的壓力的進(jìn)一步局部形成以及盒狀模塊短時(shí)間內(nèi)的破壞，液體囊隨后冷凍。
[0014]b)為了獲得必要的交換表面，常規(guī)蓄熱系統(tǒng)的有限的熱交換能力涉及利用上述盒狀模塊覆蓋大多數(shù)的壁的必要性，而集裝箱的成本和皮重隨之增加。覆蓋地板尤其是非常重要的，因?yàn)樗惺苤饕獞?yīng)力。此外，有限的熱交換能力，必須得到較高動(dòng)力系統(tǒng)的補(bǔ)償，補(bǔ)充損失以及能源消耗隨之增加。
[0015]c)常規(guī)蓄熱系統(tǒng)的盒狀模塊的布置是熱間斷的，尤其在集裝箱的上角部，上角部暴露于太陽輻射且主要熱橋位于上角部。這導(dǎo)致顯著的熱流隨之引起熱載荷，熱載荷必須通過蓄熱系統(tǒng)的內(nèi)部部分被吸收。
[0016]d)集裝箱內(nèi)的熱載荷是不均勻的，而是通過太陽輻射、源自熱連續(xù)性的缺乏的熱流、以及在集裝箱內(nèi)保存的水果和蔬菜產(chǎn)品的代謝熱的方式集中在頂部上。該不均勻性導(dǎo)致自發(fā)性的減少、皮重和運(yùn)輸成本的增加。
[0017]e)常規(guī)蓄熱系統(tǒng)中的盒狀模塊通過聚氨酯板從集裝箱的頂板被懸掛，在蓄熱模塊的重量、振動(dòng)、以及在集裝箱的運(yùn)輸和處理期間經(jīng)歷的加速事件的作用下，盒狀模塊有分離的傾向，致使集裝箱不能使用。
[0018]f)由鋁制成的盒狀模塊不允許把鹽溶液用于蓄熱液體，因?yàn)樗鼈儾慌c鋁相容，且在任何情況下隨著時(shí)間的推移它們都是不穩(wěn)定的。
[0019]g)在集裝箱中使用常規(guī)蓄熱系統(tǒng)用于屬于C類的易腐產(chǎn)品在當(dāng)前是不可能，但這些常規(guī)蓄熱系統(tǒng)僅用于A類產(chǎn)品，其中熱載荷顯著降低。
[0020]h)所有運(yùn)輸工具尤其對于其中許多貨板通過機(jī)械裝置加載的中等和長行程，其固有特性是:衛(wèi)生處理困難，以及在裝載期間引進(jìn)顯著的細(xì)菌加載，并隨之在其中指數(shù)增長；以及葡萄孢屬和其它霉菌的形成；以及在裝載在集裝箱中后產(chǎn)生和維持最小化產(chǎn)品代謝的氣調(diào)的困難。
[0021]基于制冷裝置的常規(guī)技術(shù)依賴于連續(xù)的電或柴油的動(dòng)力供應(yīng)，其中電源在港口、在船上，以及集成在用于道路段的貨車上的柴油發(fā)電機(jī)，并且常規(guī)技術(shù)具有如下所述的缺點(diǎn)。
[0022]a)制冷組件通常安裝在集裝箱的一端，集裝箱可能在長度上超過13米，具有4.8m2的內(nèi)橫截面，且完全填充滿產(chǎn)品，為了遞送，其中用于空氣循環(huán)的可用橫截面是非常小的，并且需要高的(大于12m/sec)空氣循環(huán)速度。高的空氣循環(huán)速度和小的可用橫截面之間的相互作具有以下缺點(diǎn):
[0023]_與尚能量吸收相關(guān)聯(lián)的尚補(bǔ)充損耗；
[0024]-保存產(chǎn)品的變質(zhì)系數(shù)增加，以及干燥性增加，即使具有高的相對濕度和最佳溫度；
[0025]-冰的形成和頻繁除霜的必要性；
[0026]-與壁、頂板以及上角部接觸的空氣的高速度帶來外界和集裝箱內(nèi)部之間的熱流的增加，尤其是在熱橋、門等處；
[0027]b)制冷組件需要顯著的維護(hù)成本，尤其因?yàn)榫S護(hù)操作可能僅由專門技術(shù)人員在專用服務(wù)中心來執(zhí)行。
[0028]c)制冷組件不適合在鐵路運(yùn)輸上、在尤其是用于內(nèi)河航運(yùn)和中小沿岸航運(yùn)的沒有電源插座的船上、在沒有柴油發(fā)電機(jī)的貨車上使用，不適合用于采后制冷(post-harvestrefrigerat1n)，且不適合能量不連續(xù)可用的所有情況。
[0029]d)制冷裝置不能使符合新鮮產(chǎn)品的最佳保存要求成為可能，即不存在通風(fēng)、95%以上的濕度以及在最佳值恒定的溫度。
[0030]c)制冷能力被限制為僅保存產(chǎn)品，且不可能執(zhí)行產(chǎn)品的采后制冷。
[0031]f)常規(guī)制冷系統(tǒng)的使用不允許用于離岸石油平臺的補(bǔ)給和用于在非常長的隧道中運(yùn)輸，在這里使用要求本質(zhì)安全的電系統(tǒng)，且因此有必要使用復(fù)雜的程序，該程序需要在鄰近平臺和隧道的路徑上關(guān)機(jī)，隨之中斷制冷且增加了運(yùn)行成本。
[0032]本發(fā)明的目的在于提供尤其是針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置，該裝置能夠解決上述技術(shù)問題，消除了缺點(diǎn)且克服了現(xiàn)有技術(shù)的局限性。
[0033]在此目的內(nèi)，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提供一種用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置，該裝置能夠在熱自治期間維持溫度而不在熱補(bǔ)充后使用能量，從而具有在沒有電連接或任何類型的動(dòng)力供給的情況下行進(jìn)的可能性。
[0034]本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)在于維持整體能量消耗比現(xiàn)有技術(shù)的解決方案低得多。
[0035]本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)在于確保新鮮食品保存的最佳條件的維持，其包括:
[0036]-具有平均每小時(shí)小于0.1°C的波動(dòng)的恒溫；
[0037]-相對濕度大于95%;
[0038]-不存在通風(fēng)。
[0039]將在下文中變得更明顯的這個(gè)目的以及這些和其它目標(biāo)通過尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置被實(shí)現(xiàn)，該裝置包括與集裝箱的各個(gè)內(nèi)壁相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)蓄熱器，并且包括多個(gè)縱向延伸的蓄熱模塊，所述模塊的每一個(gè)包含外殼，該外殼限定適于容納蓄熱液體的腔，所述腔容納熱交換器，熱交換器能夠被供給有傳熱流體，如權(quán)利要求1中所定義的。
[0040]本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點(diǎn)將從尤其針對隔熱集裝箱或類似物的用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置的某些優(yōu)選但非排他性的實(shí)施方案的詳細(xì)描述變得更明顯，所述實(shí)施方案在附圖中借助于非限制性實(shí)施例被示出，在附圖中:
[0041]圖1是根據(jù)本發(fā)明的被安裝在集裝箱中的用于保存和運(yùn)輸新鮮或冷凍產(chǎn)品的裝置的實(shí)施方案的示意性正視圖，其中示出了熱流；
[0042]圖2是橫跨集裝箱的中心部截取的圖1中的裝置的剖面正視圖；
[0043]圖3是橫跨集裝箱的端部截取的圖1中的裝置的剖面正視圖；
[0044]圖4是在集裝箱的上角部截取的圖1中的裝置的一部分的放大圖；
[0045]圖5是圖4中的裝置的一部分的放大圖；
[0046]圖6是安裝在集裝箱中的圖1中的裝置的第一變型的平面圖；
[0047]圖7是安裝在集裝箱中的圖1中的裝置的第二變型的平面圖；
[0048]圖8是安裝