專利名稱：集裝箱緩沖氣袋專用膜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種專用膜，特別是涉及一種集裝箱緩沖氣袋專用的高強(qiáng)度薄膜。
背景技術(shù)：
集裝箱緩沖氣袋應(yīng)用氣漲原理，在貨物或堆碼之間形成緩沖層，避免貨物之間由于再運(yùn)輸過(guò)程中的摩擦、碰撞、擠壓造成貨物的損壞，以免引起不必要的損失。因此要求集裝箱緩沖氣袋專用薄膜具有機(jī)械強(qiáng)度高，拉伸強(qiáng)度大、良好的熱封性以及成袋充氣后能承受較高壓力等性能。而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的薄膜普遍存在機(jī)械強(qiáng)度低、拉伸強(qiáng)度小，熱封性差，成袋充氣后不能承受較高的壓力等缺陷。其結(jié)果是我國(guó)使用的集裝箱緩沖氣袋大部分采用直接進(jìn)口的緩沖氣袋，另一部分采用進(jìn)口的高強(qiáng)度薄膜生產(chǎn)一些緩沖氣袋，造成集裝箱緩沖氣袋的生產(chǎn)成本較高，需要使用大量外匯，進(jìn)而影響市場(chǎng)的大量使用。
因此開發(fā)生產(chǎn)出一種高強(qiáng)度的薄膜，解決集裝箱緩沖氣袋的強(qiáng)度要求，從而能夠廣泛應(yīng)用于集裝箱緩沖氣袋的薄膜，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是公開一種集裝箱緩沖氣袋專用膜，以克服現(xiàn)有的薄膜存在的上述的問(wèn)題。
本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下一種集裝箱緩沖氣袋專用膜，包括依次互相粘結(jié)的增強(qiáng)層和熱封層。
增強(qiáng)層是選用具有較高強(qiáng)度的聚乙烯樹脂，優(yōu)選采用密度＞0.93g/cm3，熔融指數(shù)≤1.0的超強(qiáng)聚乙烯樹脂。
所說(shuō)的增強(qiáng)層選自高密度聚乙烯、茂金屬低密度聚乙烯、中密度聚乙烯、增強(qiáng)聚乙烯、超高分子量聚乙烯之一。
優(yōu)選采用分子量為200000～250000的高密度聚乙烯；分子量為160000～180000的茂金屬聚低密度乙烯；分子量為180000～230000的中密度聚乙烯；分子量為350000～450000的增強(qiáng)聚乙烯；分子量為1000000以上的超高分子量聚乙烯。
熱封層優(yōu)選采用重量百分比為30～40％的茂金屬低密度聚乙烯樹脂、30～40％線性低密度聚乙烯和20～40％的低密度聚乙烯混合物。這樣具有較低的熱封溫度和較好的熱封強(qiáng)度。
優(yōu)選采用分子量為160000～180000的茂金屬低密度聚乙烯樹脂；優(yōu)選采用分子量為150000～180000的線性低密度聚乙烯；優(yōu)選采用分子量為100000～150000的低密度聚乙烯；本發(fā)明的集裝箱緩沖氣袋專用膜，采用JIS-1702標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
本發(fā)明集裝箱緩沖氣袋專用膜采用本領(lǐng)域公知的上吹法進(jìn)行制備，經(jīng)多層共擠技術(shù)一次復(fù)合成型。
本發(fā)明集裝箱緩沖氣袋專用膜，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，拉伸強(qiáng)度大于27MPa，良好的熱封性能和較好的氣密性。薄膜成袋后可承受較高的壓力而不漏、不破，可制成大量的集裝箱緩沖袋，保護(hù)集裝箱內(nèi)的物品不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程中的滑動(dòng)，碰撞而破損。該產(chǎn)品開發(fā)具有廣闊的市場(chǎng)前景。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，本發(fā)明集裝箱緩沖氣袋專用膜，包括依次互相粘結(jié)的增強(qiáng)層1和熱封層2，增強(qiáng)層1的厚度為0.10～0.13mm，熱封層2的厚度為0.02～0.05mm。
實(shí)施例1增強(qiáng)層選用分子量為210000的高密度聚乙烯。
熱封層優(yōu)選采用30％的分子量為170000茂金屬低密度聚乙烯樹脂、35％的分子量為150000線性低密度聚乙烯和35％的分子量為120000低密度聚乙烯混合物.
采用本領(lǐng)域公知的上吹法進(jìn)行制備，經(jīng)多層共擠工藝一次擠出成型，獲得本發(fā)明所說(shuō)的集裝箱緩沖氣袋專用膜，如圖1，本發(fā)明布匹包裝膜，包括依次互相粘結(jié)的增強(qiáng)層1和熱封層2。
增強(qiáng)層1的厚度為0.10mm，熱封層2的厚度為0.03mm。
采用JIS-1702標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如下拉伸強(qiáng)度32.6MPa，斷裂伸長(zhǎng)率590％。
實(shí)施例2增強(qiáng)層選用分子量220000的中密度聚乙烯。
熱封層優(yōu)選采用40％的分子量為180000茂金屬低密度聚乙烯樹脂、30％的分子量為170000線性低密度聚乙烯和30％的分子量為100000低密度聚乙烯混合物采用本領(lǐng)域公知的上吹法進(jìn)行制備，經(jīng)多層共擠工藝一次擠出成型，獲得本發(fā)明所說(shuō)的集裝箱緩沖氣袋專用膜，如圖1，本發(fā)明布匹包裝膜，包括依次互相粘結(jié)的增強(qiáng)層1和熱封層2。
增強(qiáng)層1的厚度為0.12mm，熱封層2的厚度為0.02mm。
采用JIA-1702標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如下拉伸強(qiáng)度35.3MPa，斷裂伸長(zhǎng)率660％。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，包括依次互相粘結(jié)的增強(qiáng)層和熱封層；所述增強(qiáng)層選用聚乙烯樹脂；熱封層選用30～40％的茂金屬低密度聚乙烯樹脂、30～40％線性低密度聚乙烯和20～40％的低密度聚乙烯混合物。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，所述增強(qiáng)層優(yōu)選采用密度＞0.93g/cm3，熔融指數(shù)≤1.0的聚乙烯樹脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，所述的增強(qiáng)層選自低壓高密度聚乙烯、茂金屬聚乙烯樹脂、中密度聚乙烯、增強(qiáng)聚乙烯、超高分子量聚乙烯之一；優(yōu)選采用分子量為200000～250000的高密度聚乙烯；分子量為160000～180000的茂金屬低密度聚乙烯；分子量180000～230000的中密度聚乙烯；分子量為350000～450000的增強(qiáng)聚乙烯；分子量為1000000以上的超高分子量聚乙烯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，所述熱封層優(yōu)選采用分子量為160000～180000的茂金屬低密度聚乙烯樹脂、分子量為150000～180000的線性低密度聚乙烯、分子量為100000～150000的低密度聚乙烯。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，增強(qiáng)層的厚度為0.10～0.13mm，熱封層的厚度為0.02～0.05mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，增強(qiáng)層的厚度為0.10～0.13mm，熱封層的厚度為0.02～0.05mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種集裝箱緩沖氣袋專用的高強(qiáng)度薄膜包括依次互相粘結(jié)的增強(qiáng)層和熱封層。增強(qiáng)層選用具有較高強(qiáng)度的聚乙烯樹脂，優(yōu)選采用密度＞0.93g/cm
文檔編號(hào)B65D65/40GK1616315SQ20041008446
公開日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月23日
發(fā)明者黃飛成, 陳海云, 劉明 申請(qǐng)人:上海大智企業(yè)(集團(tuán))有限公司