本技術(shù)涉壓縮機(jī)油過(guò)濾器，具體涉及一種可在線更換的壓縮機(jī)油過(guò)濾器系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著螺桿壓縮機(jī)技術(shù)的不斷更新，其在空調(diào)、冷凍以及化工等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。螺桿壓縮機(jī)的工作原理是通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺桿轉(zhuǎn)子和星輪的配合壓縮制冷工質(zhì)，使制冷工質(zhì)的壓力提升，進(jìn)而通過(guò)壓縮機(jī)的排氣口送入冷凝器中。螺桿壓縮機(jī)的制冷量和排氣口的排氣量成正比，當(dāng)排氣量越大時(shí)，制冷量越高。

2、在壓縮機(jī)工作的過(guò)程中，為提高壓縮機(jī)的使用壽命，需要通過(guò)油過(guò)濾器在油進(jìn)入壓縮機(jī)主油路之前進(jìn)行過(guò)濾工序，油過(guò)濾器在使用一定時(shí)間后需要進(jìn)行檢查處置和油過(guò)濾器濾芯的更換，現(xiàn)有的油過(guò)濾器系統(tǒng)一般為單個(gè)油過(guò)濾器或串聯(lián)的多個(gè)油過(guò)濾器，更換油過(guò)濾器時(shí)機(jī)組需要停機(jī)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線更換油過(guò)濾器；對(duì)于壓縮機(jī)或油分內(nèi)置了單個(gè)過(guò)濾器的機(jī)組，不僅需要停機(jī)更換濾芯，而且在更換濾芯之后，還需要進(jìn)行抽真空，這種更換濾芯的方式時(shí)間周期長(zhǎng)、相關(guān)成本很高。而且，在某些特定的應(yīng)用場(chǎng)景，壓縮機(jī)不允許停機(jī)，客戶會(huì)要求機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí)帶在線更換油過(guò)濾器的功能，現(xiàn)有的在線更換油過(guò)濾器方案都設(shè)置在機(jī)組管道系統(tǒng)上，油過(guò)濾器外殼按壓力容器設(shè)計(jì)，閥門(mén)也是能承受高壓的閥門(mén)，成本較高；此外，油過(guò)濾器和閥門(mén)均需要法蘭或接頭與管道系統(tǒng)連接，存在較多密封部位，不僅帶來(lái)了額外的成本，也增加了管道系統(tǒng)的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，不停機(jī)更換濾芯后，在過(guò)濾器內(nèi)殘留的空氣會(huì)污染系統(tǒng)、降低系統(tǒng)的性能，多次更換濾芯后污染的積累可能嚴(yán)重影響系統(tǒng)的性能。

3、有鑒于此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，便成為本實(shí)用新型所要研究解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種可在線更換的壓縮機(jī)油過(guò)濾器系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有具有“在線更換油過(guò)濾器功能”的機(jī)組制造成本高、泄漏風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題，使得機(jī)組在制造過(guò)程和使用過(guò)程中都更加環(huán)保。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的提出了一種可在線更換的壓縮機(jī)油過(guò)濾器系統(tǒng)，所述油過(guò)濾器系統(tǒng)配置在壓縮機(jī)上為壓縮機(jī)主油路供油，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

3、所述油過(guò)濾系統(tǒng)包括第一油過(guò)濾器、第二油過(guò)濾器、第一進(jìn)油閥、第二進(jìn)油閥、第一出油閥和第二出油閥；

4、所述第一油過(guò)濾器和所述第二油過(guò)濾器并聯(lián)連接；

5、所述第一油過(guò)濾器設(shè)置第一進(jìn)油口和第一出油口，所述第一進(jìn)油口通過(guò)第一進(jìn)油通路連通至油分離器，所述第一進(jìn)油通路上安裝所述第一進(jìn)油閥，所述第一出油口處安裝所述第一出油閥，所述第一出油閥通過(guò)第一出油通路連通至壓縮機(jī)主油路；

6、所述第二油過(guò)濾器設(shè)置第二進(jìn)油口和第二出油口，所述第二進(jìn)油口通過(guò)第二進(jìn)油通路連通至所述油分離器，所述油分離器的出油分兩路分別進(jìn)入所述第一油過(guò)濾器和所述第二油過(guò)濾器，所述第二進(jìn)油通路上安裝所述第二進(jìn)油閥，所述第二出油口處安裝所述第二出油閥，所述第二出油閥通過(guò)第二出油通路連通至所述壓縮機(jī)主油路，所述第一出油通路和所述第二出油通路在所述壓縮機(jī)主油路匯合；

7、所述第一油過(guò)濾器包括第一油過(guò)濾殼體和第一油過(guò)濾濾芯，所述第二油過(guò)濾器包括第二油過(guò)濾殼體和第二油過(guò)濾濾芯，所述第一出油閥包括第一閥體和第一閥芯，所述第二出油閥包括第二閥體和第二閥芯；

8、所述第一油過(guò)濾殼體、所述第二油過(guò)濾殼體、所述第一閥體和所述第二閥體均與壓縮機(jī)的鑄件殼體一體成型，所述第一油過(guò)濾濾芯、所述第二油過(guò)濾濾芯、所述第一閥芯、所述第二閥芯、所述第一出油通路和所述第二出油通路均設(shè)置在所述鑄件殼體內(nèi)部的型腔中。

9、本實(shí)用新型的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

10、1.本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案中，主要是通過(guò)將油過(guò)濾器系統(tǒng)配備在壓縮機(jī)上，油過(guò)濾器殼體和出油閥體均與壓縮機(jī)的鑄件殼體一體成型，過(guò)濾器濾芯、出油閥芯、出油通路均設(shè)置在鑄件殼體內(nèi)的型腔中，密封部位大大減少，很大程度上降低了壓縮機(jī)組的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，成本更低；通過(guò)將第一油過(guò)濾器和第二油過(guò)濾器并聯(lián)設(shè)置，其中一個(gè)油過(guò)濾器工作，另一個(gè)油過(guò)濾器備用，在需要更換濾芯時(shí)，啟動(dòng)備用的油過(guò)濾器，停用的油過(guò)濾器更換濾芯后備用，濾芯更換無(wú)需壓縮機(jī)停機(jī)，實(shí)現(xiàn)在線更換。

11、2.在上述技術(shù)方案中，所述第一油過(guò)濾殼體的頂部安裝第一蓋板，所述第一蓋板與所述第一油過(guò)濾殼體通過(guò)o型圈密封，所述第一蓋板上安裝第一針閥，用于所述第一油過(guò)濾器內(nèi)空氣排空，無(wú)需抽真空排空空氣，降低成本。

12、3.在上述技術(shù)方案中，所述第二油過(guò)濾殼體的頂部設(shè)置第二蓋板，所述第二蓋板與所述第二油過(guò)濾殼體通過(guò)o型圈密封，所述第二蓋板上安裝第二針閥，用于所述第二油過(guò)濾器內(nèi)空氣排空，無(wú)需抽真空排空空氣，降低成本。

13、4.在上述技術(shù)方案中，所述第一油過(guò)濾濾芯的底部安裝第一濾芯導(dǎo)向桿，所述第一濾芯導(dǎo)向桿內(nèi)部設(shè)置用于油通過(guò)的通孔，所述第一濾芯導(dǎo)向桿的底部伸入所述第一油過(guò)濾器的所述第一出油口，將第一油過(guò)濾濾芯的油引入第一出油口，伸入所述第一出油口部分的所述濾芯導(dǎo)向桿通過(guò)o型圈與所述鑄件殼體密封，所述第一出油口通過(guò)所述第一出油閥與所述第一出油通路連通，整個(gè)出油通路均在鑄件殼體內(nèi)，減少泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

14、5.?在上述技術(shù)方案中，所述第二油過(guò)濾濾芯的底部安裝第二濾芯導(dǎo)向桿，所述第二濾芯導(dǎo)向桿內(nèi)部設(shè)置用于油通過(guò)的通孔，所述第二濾芯導(dǎo)向桿的底部伸入所述第二油過(guò)濾器的所述第二出油口，將第二油過(guò)濾濾芯的油引入第二出油口，伸入所述第二出油口部分的所述濾芯導(dǎo)向桿通過(guò)o型圈與所述鑄件殼體密封，所述第二出油口通過(guò)所述第二出油閥與所述第二出油通路連通，整個(gè)出油通路均在鑄件殼體內(nèi)，減少泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

15、6.在上述技術(shù)方案中，所述第一出油閥的所述第一閥體和所述第一閥芯螺紋連接，所述第二出油閥的所述第二閥體和所述第二閥芯螺紋連接，當(dāng)所述第一閥芯和所述第二閥芯旋擰到底時(shí)分別阻斷各自油路，第一閥體和第二閥體均為一體成型的鑄件殼體，第一閥芯和第二閥芯均設(shè)置于鑄件殼體內(nèi)，泄漏風(fēng)險(xiǎn)低，所述第一閥芯和所述第二閥芯上均套設(shè)o型圈，兩個(gè)o型圈分別與所述第一閥體和所述第二閥體抵觸連接。

16、7.在上述技術(shù)方案中，所述第一閥芯和所述第一出油通路的中心軸線重合，且所述第一閥芯底端的直徑大于所述第一出油通路的直徑，所述第一閥芯阻斷油路時(shí)，所述第一閥芯通過(guò)第一密封墊圈壓緊蓋合所述第一出油通路處的鑄件殼體上，所述第一密封墊圈與鑄件殼體抵觸連接，第一密封墊圈金屬墊片，內(nèi)孔有用于拆裝的螺紋，外徑與鑄件殼體過(guò)盈配合，防脫落。

17、8.在上述技術(shù)方案中，所述第二閥芯和所述第二出油通路的中心軸線重合，且所述第二閥芯底端的直徑大于所述第二出油通路的直徑，所述第二閥芯阻斷油路時(shí)，所述第二閥芯通過(guò)第二密封墊圈壓緊蓋合所述第一出油通路處的鑄件殼體上，所述第二密封墊圈與鑄件殼體抵觸連接，第二密封墊圈金屬墊片，內(nèi)孔有用于拆裝的螺紋，外徑與鑄件殼體過(guò)盈配合，防脫落。

18、9.在上述技術(shù)方案中，所述第一油過(guò)濾器和第二油過(guò)濾器對(duì)稱設(shè)置，所述第一出油閥和第二出油閥設(shè)置于所述鑄件殼體的一側(cè)，所述鑄件殼體上安裝閥芯限位板，通過(guò)單個(gè)閥芯限位板防止閥芯脫出。

19、10.在上述技術(shù)方案中，所述第一進(jìn)油閥和第二進(jìn)油閥可內(nèi)置于壓縮機(jī)的鑄件殼體內(nèi)，但是本實(shí)用新型不以此為限，所述第一進(jìn)油閥和第二進(jìn)油閥可外置于壓縮機(jī)。

20、11.在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。

21、12.在本實(shí)用新型中，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置裝配關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。

22、13.另外，在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語(yǔ)來(lái)限定零部件的話，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉：“第一”、“第二”等詞語(yǔ)的使用僅僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，如沒(méi)有另外聲明，上述詞語(yǔ)并沒(méi)有特殊的含義。

23、由于上述方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：

24、1、本實(shí)用新型的上述方案，通過(guò)將油過(guò)濾器系統(tǒng)配備在壓縮機(jī)上，油過(guò)濾器殼體和出油閥體均與壓縮機(jī)的鑄件殼體一體成型，過(guò)濾器濾芯、出油閥芯、出油通路均設(shè)置在鑄件殼體內(nèi)的型腔中，密封部位大大減少，很大程度上降低了壓縮機(jī)組的泄漏風(fēng)險(xiǎn)，成本更低；

25、2、本實(shí)用新型的上述方案，通過(guò)將第一油過(guò)濾器和第二油過(guò)濾器并聯(lián)設(shè)置，其中一個(gè)油過(guò)濾器工作，另一個(gè)油過(guò)濾器備用，在需要更換濾芯時(shí)，啟動(dòng)備用的油過(guò)濾器，停用的油過(guò)濾器更換濾芯后備用，濾芯更換無(wú)需壓縮機(jī)停機(jī)，實(shí)現(xiàn)在線更換；

26、3、本實(shí)用新型的上述方案，通過(guò)在油過(guò)濾器殼體頂部安裝針閥，用于將油過(guò)濾器內(nèi)部的空氣排空，無(wú)需抽真空，節(jié)約成本。