本實用新型涉及氣液分離技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分液器。

背景技術(shù)：

分液器部件是空調(diào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵附屬部件，又名氣液分離器或儲液器。壓縮機用分液器主要有過濾、儲液和穩(wěn)壓三大功能。過濾是指分液器內(nèi)的濾網(wǎng)組件有過濾功能，可防止雜質(zhì)從分液器進(jìn)入壓縮機內(nèi)部。儲液是指當(dāng)分液器內(nèi)的液態(tài)冷媒過多時，分液器內(nèi)部的直管可防止液態(tài)冷媒直接進(jìn)入壓縮機的泵體，防止壓縮機發(fā)生液擊。穩(wěn)壓是指分液器內(nèi)部相對寬大的容積可以起到緩存作用，以保持吸氣壓力的穩(wěn)定，減少吸氣脈動。

常規(guī)分液器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由彎管1、直管2、上筒體3、下筒體4、吸氣管5和筒體6等組成。其中，流體在氣液分離器內(nèi)的流動趨勢如圖1中的箭頭流向所示。當(dāng)流入分液器的流體內(nèi)夾雜的液態(tài)冷媒的含量較高時，常由于氣液分離不夠，導(dǎo)致流入壓縮機內(nèi)的流體內(nèi)夾雜有較多的液態(tài)冷媒，造成壓縮機發(fā)生液擊；并且由于氣液分離不夠，導(dǎo)致流入壓縮機內(nèi)的流體內(nèi)還含有較多的液態(tài)冷凍油，造成系統(tǒng)內(nèi)的含油率較高，影響系統(tǒng)的換熱效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種分液器，主要目的在于解決現(xiàn)有分液器對氣液的分離不夠，導(dǎo)致輸出的流體進(jìn)入壓縮機后容易形成液擊的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型主要提供如下技術(shù)方案：

一方面，本實用新型的實施例提供一種分液器，包括筒體和出氣管，所述出氣管的吸氣口端插入所述筒體內(nèi)部；所述分液器還包括位于所述筒體內(nèi)部、且具有內(nèi)腔的氣液分離件，所述氣液分離件上設(shè)有連通內(nèi)部的進(jìn)氣口和出氣口；

所述氣液分離件的內(nèi)部具有撞擊結(jié)構(gòu)，所述氣液分離件通過所述撞擊結(jié)構(gòu)使流入內(nèi)部的流體發(fā)生撞擊，以對流體進(jìn)行氣液分離；

所述氣液分離件的出氣口與所述出氣管的吸氣口連接，用于導(dǎo)出撞擊分離出的氣態(tài)流體。

本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實現(xiàn)。

在前述的分液器中，可選的，所述撞擊結(jié)構(gòu)包括撞擊導(dǎo)向板；

所述撞擊導(dǎo)向板設(shè)置在所述氣液分離件內(nèi)部、且位于所述進(jìn)氣口處，用于與流入進(jìn)氣口的流體發(fā)生撞擊、且將撞擊分離出的氣態(tài)流體導(dǎo)入到所述氣液分離件內(nèi)。

在前述的分液器中，可選的，所述撞擊導(dǎo)向板的一端與所述氣液分離件的側(cè)壁連接，另一端伸入所述氣液分離件內(nèi)部形成自由端。

在前述的分液器中，可選的，所述撞擊導(dǎo)向板的所述一端與所述進(jìn)氣口的一個側(cè)壁連接。

在前述的分液器中，可選的，所述撞擊導(dǎo)向板的所述一端一體成型在所述氣液分離件上。

在前述的分液器中，可選的，所述氣液分離件的出氣口設(shè)置在所述撞擊導(dǎo)向板的下方；

所述氣液分離件的內(nèi)部具有避讓結(jié)構(gòu)，以避免撞擊分離出的液態(tài)流體流入所述出氣口。

在前述的分液器中，可選的，所述避讓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述內(nèi)腔底部的凸臺；

所述出氣口設(shè)置在所述凸臺的頂部，所述凸臺與所述內(nèi)腔底部的側(cè)壁之間形成有凹陷的儲液槽；

其中，所述撞擊導(dǎo)向板位于所述儲液槽的開口的正上方，以使附著在所述撞擊導(dǎo)向板上的液態(tài)流體滴落到所述儲液槽內(nèi)。

在前述的分液器中，可選的，所述儲液槽的底部設(shè)有連通所述筒體內(nèi)部的排液口，以使所述儲液槽內(nèi)的液態(tài)流體能通過排液口流入筒體內(nèi)。

在前述的分液器中，可選的，所述進(jìn)氣口位于所述氣液分離件的側(cè)壁上、且位于所述內(nèi)腔的上部；

所述進(jìn)氣口的數(shù)量為至少兩個；

所述撞擊導(dǎo)向板的數(shù)量與所述進(jìn)氣口的數(shù)量相等，且一一對應(yīng)。

在前述的分液器中，可選的，所述出氣管的吸氣口端插入所述氣液分離件的出氣口，且兩者過盈配合；

或，所述出氣管的吸氣口端與所述氣液分離件的出氣口螺紋連接；

或，所述出氣管的吸氣口端與所述氣液分離件的出氣口端通過銷釘固定連接。

借由上述技術(shù)方案，本實用新型分液器至少具有以下有益效果：

在本實用新型提供的技術(shù)方案中，因為氣液分離件內(nèi)部設(shè)置有撞擊結(jié)構(gòu)，該撞擊結(jié)構(gòu)可以使流入氣液分離件內(nèi)部的流體(一般為氣液混合物)發(fā)生撞擊，以對流體進(jìn)行氣液分離，其中，通過撞擊可以有效分離氣液混合物內(nèi)的氣態(tài)流體，從而當(dāng)將該撞擊分離出的氣態(tài)流體導(dǎo)入到壓縮機內(nèi)時，可以有效防止壓縮機發(fā)生液擊的現(xiàn)象。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種分液器的半剖示圖；

圖2是本實用新型的一實施例提供的一種分液器的半剖示圖；

圖3是本實用新型的一實施例提供的一種分液器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的一實施例提供的一種氣液分離件的半剖示圖；

圖5是本實用新型的一實施例提供的一種氣液分離件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型的一實施例提供的一種氣液分離件的透視圖。

具體實施方式

為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型申請的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點可由任何合適形式組合。

如圖2至圖6所示，本實用新型的一個實施例提出的一種分液器100，包括筒體1和出氣管2。出氣管2的吸氣口端插入筒體1內(nèi)部。本實用新型分液器100還包括位于筒體1內(nèi)部、且具有內(nèi)腔301的氣液分離件3。氣液分離件3上設(shè)有連通內(nèi)部的進(jìn)氣口31和出氣口32。氣液分離件3的內(nèi)部具有撞擊結(jié)構(gòu)4，氣液分離件3通過撞擊結(jié)構(gòu)4使流入內(nèi)部的流體發(fā)生撞擊，以對流體進(jìn)行氣液分離。氣液分離件3的出氣口32與出氣管2的吸氣口21連接，用于導(dǎo)出撞擊分離出的氣態(tài)流體。

在上述提供的技術(shù)方案中，通過在氣液分離件3內(nèi)部設(shè)置的撞擊結(jié)構(gòu)4，可以有效對流入氣液分離件3內(nèi)部的氣液混合物進(jìn)行氣液分離，從而當(dāng)將撞擊分離出的氣態(tài)流體經(jīng)由出氣管2導(dǎo)入到壓縮機內(nèi)時，可以有效防止壓縮機的液擊現(xiàn)象，并且可以降低系統(tǒng)的含油率。

這里需要說明的是：在實際應(yīng)用中，可能由于撞擊不夠徹底，上述撞擊分離出的氣態(tài)流體內(nèi)可能還夾雜有少量的液態(tài)流體，比如液態(tài)冷媒和液態(tài)冷凍油等，但是相對于現(xiàn)有技術(shù)中的分液器無該撞擊過程，本實用新型的分液器100的氣液分液效果還是能夠得到大大提高。

如圖2所示，上述的出氣管2包括依次連接的直管段和彎管段，直管段的一端伸入筒體1內(nèi)，直管段的伸入筒體1內(nèi)的一端的開口即為前述的吸氣口21。

進(jìn)一步的，如圖5和圖6所示，前述的撞擊結(jié)構(gòu)4可以包括撞擊導(dǎo)向板41。撞擊導(dǎo)向板41設(shè)置在氣液分離件3內(nèi)部、且位于進(jìn)氣口31處。撞擊導(dǎo)向板41用于與流入進(jìn)氣口31的流體發(fā)生撞擊、且將撞擊分離出的氣態(tài)流體導(dǎo)入到氣液分離件3內(nèi)，然后撞擊分離出的氣態(tài)流體可以被吸入出氣管2內(nèi)，而后排出分液器100。其中，通過在進(jìn)氣口31處設(shè)置撞擊導(dǎo)向板41，可以與流入進(jìn)氣口31的流體進(jìn)行充分地撞擊，以分離出氣態(tài)冷媒。

進(jìn)一步的，如圖5和圖6所示，前述撞擊導(dǎo)向板41的一端與氣液分離件3的側(cè)壁連接，另一端伸入氣液分離件3內(nèi)部形成自由端，如此使得撞擊導(dǎo)向板41具有彈性，可以起到緩沖撞擊的作用，以提高撞擊導(dǎo)向板41的使用壽命。

進(jìn)一步的，如圖5和圖6所示，前述撞擊導(dǎo)向板41的所述一端可以與進(jìn)氣口31的一個側(cè)壁連接。相對于將撞擊導(dǎo)向板41的所述一端連接至氣液分離件3的內(nèi)部，在本示例中，由于將撞擊導(dǎo)向板41的所述一端與進(jìn)氣口31的側(cè)壁連接，具有方便安裝的技術(shù)效果。

前述撞擊導(dǎo)向板41的所述一端可以一體成型在氣液分離件3上，以提高撞擊導(dǎo)向板41與氣液分離件3的連接穩(wěn)定性。

具體在實施時，可以采用沖壓的方式加工出前述的進(jìn)氣口31和與進(jìn)氣口31的側(cè)壁相連的撞擊導(dǎo)向板41。

在一個具體的應(yīng)用示例中，如圖4和圖6所示，前述氣液分離件3的出氣口32可以設(shè)置在撞擊導(dǎo)向板41的下方。氣液分離件3的內(nèi)部具有避讓結(jié)構(gòu)，以避免撞擊分離出的液態(tài)流體流入出氣口32，從而可以有效防止液擊現(xiàn)象的發(fā)生。

進(jìn)一步的，如圖4所示，前述的避讓結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在前述內(nèi)腔301底部的凸臺33。前述的出氣口32設(shè)置在凸臺33的頂部。凸臺33與內(nèi)腔301底部的側(cè)壁之間形成有凹陷的儲液槽331，以存儲撞擊分離出的液態(tài)流體。其中，前述的撞擊導(dǎo)向板41位于儲液槽331的開口的正上方，以使附著在撞擊導(dǎo)向板41上的液態(tài)流體滴落到儲液槽31內(nèi)。在本示例中，流體進(jìn)入進(jìn)氣口31后與撞擊導(dǎo)向板41發(fā)生撞擊，撞擊分離出的氣態(tài)流體從出氣口32流出氣液分離件3，撞擊分離出的液態(tài)流體在重力的作用下低落到儲液槽331內(nèi)。

如圖4和圖5所示，前述儲液槽331的底部可以設(shè)有連通筒體1內(nèi)部的排液口3311，以使儲液槽331內(nèi)的液態(tài)流體能通過排液口3311流入筒體1內(nèi)，從而可以有效防止儲液槽331內(nèi)儲存的液態(tài)流體過多而溢到出氣口32內(nèi)，避免液擊現(xiàn)象的發(fā)生。

這里需要說明的是：如圖4所示，前述的凸臺33可以為錐形臺，以方便通過錐形面將滴落到其上的液態(tài)流體導(dǎo)入到排液口3311流出。

在一個具體的應(yīng)用示例中，如圖5和圖6所示，前述的進(jìn)氣口31可以位于氣液分離件3的側(cè)壁上、且位于內(nèi)腔301的上部，以方便流體流入氣液分離件3內(nèi)。前述進(jìn)氣口31的數(shù)量可以為至少兩個。撞擊導(dǎo)向板41的數(shù)量與進(jìn)氣口31的數(shù)量相等，且一一對應(yīng)。在本示例中，相對于單個進(jìn)氣口31和撞擊導(dǎo)向板41，至少兩個進(jìn)氣口31和撞擊導(dǎo)向板41可以提高氣液分離件3內(nèi)氣液分離的效率。

如圖6所示，前述的至少兩個進(jìn)氣口31可以在氣液分離件3的側(cè)壁上繞其周向均勻分布。

進(jìn)一步的，為了將前述出氣管2的吸氣口21與氣液分離件3的出氣口32連接，本實用新型還可以提供如下的實施方式：在第一示例中，可以將出氣管2的吸氣口端插入氣液分離件3的出氣口32，且兩者過盈配合。在第二示例中，可以將出氣管2的吸氣口端與氣液分離件3的出氣口32螺紋連接，以使氣液分離件3形成旋套結(jié)構(gòu)。其中，比如出氣管2的吸氣口端可以設(shè)有外螺紋，相應(yīng)的，氣液分離件3的出氣口32設(shè)有內(nèi)螺紋，如此可以使兩者螺紋連接。在第三示例中，出氣管2的吸氣口端可以與氣液分離件3的出氣口端通過銷釘固定連接。

下面介紹一下本實用新型的工作原理和優(yōu)選實施例。

本實用新型提供的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有分液器100氣液分離不徹底導(dǎo)致壓縮機出現(xiàn)液擊和系統(tǒng)含油率高的技術(shù)問題。

其中，如圖2至圖6所示，上述的技術(shù)方案在分液器100的出氣管2的吸氣口端連接氣液分離件3，優(yōu)選的，氣液分離件3與出氣管2的吸氣口端螺紋連接，以使氣液分離件3形成旋套結(jié)構(gòu)。氣液分離件3的側(cè)壁上設(shè)有多個進(jìn)氣口31，且在進(jìn)氣口31處設(shè)有撞擊導(dǎo)向板41。優(yōu)選的，可以采用沖壓的方式在氣液分離件3的側(cè)壁上沖出所述的進(jìn)氣口31和撞擊導(dǎo)向板41，此時撞擊導(dǎo)向板41的一端一體成型在氣液分離件3的側(cè)壁上，另一端形成自由端。當(dāng)筒體1內(nèi)部的氣液混合物從進(jìn)氣口31進(jìn)入氣液分離件3時，氣液混合物會與進(jìn)氣口31處的撞擊導(dǎo)向板41發(fā)生撞擊，撞擊分離出的氣態(tài)流體被撞擊導(dǎo)向板41導(dǎo)入氣液分離件3內(nèi)部，并從氣液分離件3上的出氣口32進(jìn)入出氣管2內(nèi)。撞擊分離出的液態(tài)流體附著在撞擊導(dǎo)向板41上，并在重力的作用下滴落。其中，氣液分離件3的內(nèi)腔301底部具有凸臺33。優(yōu)選的，凸臺33為錐形臺。錐形臺的錐形面與內(nèi)腔301的底部側(cè)壁之間形成儲液槽331，儲液槽331的底部具有排液口3311，附著在撞擊導(dǎo)向板41上的液態(tài)流體滴落到儲液槽331內(nèi)，并從排液口3311流入到下筒體1。上述撞擊分離出的液態(tài)流體包括液態(tài)冷媒和液態(tài)冷凍油。

上述的分液器100適用于定頻和變頻壓縮機，對變頻壓縮機效果更明顯。對于變頻壓縮機，當(dāng)頻率不同時，壓縮機的吸氣量和系統(tǒng)含油率也不同，其中，利用本實用新型的分液器100可有效避免冷媒對壓縮機形成液擊，并可有效降低系統(tǒng)的含油率，提高空調(diào)系統(tǒng)換熱效率，減少油循環(huán)所做功，提高空調(diào)能效。

上述分液器100內(nèi)的氣液分離件3可做成模塊化，氣液分離件3與出氣管2的裝配方式可多樣化，比如兩者可以過盈配合、螺紋連接、銷釘連接等。氣液分離件3的形狀可為圓柱形(如圖5所列)、方形及其它可實現(xiàn)改變氣液流動方向形狀。

這里需要說明的是：在不沖突的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)實際情況將上述各示例中相關(guān)的技術(shù)特征相互組合，以達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)效果，具體對于各種組合情況在此不一一贅述。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。