本實(shí)用新型屬于物流技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄冷配送車(chē)。

背景技術(shù)：

目前，冷鏈運(yùn)輸?shù)淖詈笠还锃h(huán)節(jié)中，為了保證冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳?，尤其是酸奶、冰淇淋等易變質(zhì)或者融化的食品保持在低溫狀態(tài)，本領(lǐng)域人員主要采用在配送車(chē)上設(shè)置蓄冷箱，蓄冷箱的四周覆蓋保溫泡沫、棉被等保溫材料，采用這種方式進(jìn)行冷鏈最后一公里的運(yùn)輸，因保溫材料的保溫能力所限，蓄冷箱不能保證滿(mǎn)足貨物的所需低溫條件。作為改進(jìn)，蓄冷箱中進(jìn)一步設(shè)置有簡(jiǎn)易的蓄冷冰盒為蓄冷箱中的貨物提供冷源，但是當(dāng)蓄冷冰盒的冷量釋放完后，需要重新放入低溫冷柜對(duì)蓄冷冰盒重新蓄冷，操作不便，需要配備大量的蓄冷冰盒來(lái)保證配送過(guò)程中有足夠的蓄冷冰盒進(jìn)行更換，運(yùn)行成本較高。

基于上述兩種方式的缺陷，本領(lǐng)域人員在蓄冷箱中設(shè)置有直流機(jī)組的制冷機(jī)組，可利用配送車(chē)的電源為制冷機(jī)組的直流壓縮機(jī)進(jìn)行供電，但是這種方式會(huì)增加配送車(chē)電瓶的耗電量，降低了配送車(chē)的配送里程。

因此，設(shè)計(jì)出一種能夠保證蓄冷箱內(nèi)的低溫條件及配送里程的蓄冷配送車(chē)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是非常必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中蓄冷配送車(chē)不能滿(mǎn)足低溫和配送里程要求的技術(shù)問(wèn)題，提出一種能夠保證蓄冷箱內(nèi)的低溫條件及配送里程的蓄冷配送車(chē)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種蓄冷配送車(chē)，包括可盛裝貨物的蓄冷箱，蓄冷箱底部設(shè)置有可為蓄冷箱提供冷源的制冷機(jī)組，蓄冷箱頂部橫向水平置有蓄冷冰盒，蓄冷冰盒內(nèi)充注有蓄冷液，制冷機(jī)組包括壓縮機(jī)，以及可從蓄冷液中吸收熱量的蒸發(fā)器盤(pán)管，壓縮機(jī)為交流式，蒸發(fā)器盤(pán)管橫向水平設(shè)置于蓄冷冰盒內(nèi)。

作為優(yōu)選，蓄冷液(31)的凝固點(diǎn)為0°至10°。

作為優(yōu)選，蓄冷液(31)的凝固點(diǎn)為-10°至0°。

作為優(yōu)選，蓄冷液(31)的凝固點(diǎn)為-40°至-10°。

作為優(yōu)選，壓縮機(jī)(22)為交流轉(zhuǎn)子式。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

1、本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)通過(guò)在蓄冷箱中設(shè)置交流式的制冷機(jī)組，晚上對(duì)蓄冷冰盒蓄冷，白天蓄冷冰盒為蓄冷箱提供冷源，不僅能保證配送過(guò)程中蓄冷箱滿(mǎn)足低溫要求，而且提高了蓄冷配送車(chē)的配送里程。

2、本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)的蓄冷液可設(shè)置為冷藏型、微凍型和冷凍型，提高了本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)的通用性。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的蓄冷箱的示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的蓄冷冰盒的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型蓄冷配送車(chē)的蓄冷箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型蓄冷配送車(chē)的蓄冷冰盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型蓄蓄冷配送車(chē)中冷冰盒安裝示意圖。

以上各圖中：1、蓄冷箱；2、制冷機(jī)組；21、蒸發(fā)器盤(pán)管；22、壓縮機(jī)；23、冷凝風(fēng)機(jī)；24、冷凝器；3、蓄冷冰盒；31、蓄冷液。

具體實(shí)施方式

下面，通過(guò)示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，橫向?yàn)楦綀D3中蓄冷箱1的長(zhǎng)度方向；術(shù)語(yǔ)“內(nèi)”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖3所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖3、圖4、圖5所示，一種蓄冷配送車(chē)，包括可盛裝貨物的蓄冷箱1，蓄冷箱1底部設(shè)置有可為蓄冷箱1提供冷源的制冷機(jī)組2，蓄冷箱1頂部橫向水平置有蓄冷冰盒3，蓄冷冰盒3內(nèi)充注有蓄冷液31，制冷機(jī)組2包括壓縮機(jī)22，以及可從蓄冷液31中吸收熱量的蒸發(fā)器盤(pán)管21，壓縮機(jī)22為交流式，蒸發(fā)器盤(pán)管21橫向水平設(shè)置于蓄冷冰盒3內(nèi)。

本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)，通過(guò)將蓄冷箱1內(nèi)制冷機(jī)組2的壓縮機(jī)設(shè)置為交流式，以及將蒸發(fā)器盤(pán)管21橫向水平設(shè)置于蓄冷冰盒3內(nèi)，利用蓄冷配送車(chē)晚上不需要配送貨物的時(shí)間，將壓縮機(jī)22與交流電接通，啟動(dòng)制冷機(jī)組2，使制冷機(jī)組2對(duì)蓄冷冰盒3內(nèi)的蓄冷液31進(jìn)行制冷，使蓄冷液31由液態(tài)凝固成為固態(tài)，固態(tài)的蓄冷液31為白天蓄冷配送車(chē)配送貨物時(shí)對(duì)蓄冷箱1提供冷源后融化為固態(tài)，晚上重新啟動(dòng)制冷機(jī)組2對(duì)蓄冷液2重新進(jìn)行蓄冷，重復(fù)循環(huán)使用，不僅保證了蓄冷配送車(chē)配送貨物時(shí)蓄冷箱的低溫條件，更能保證蓄冷配送車(chē)的配送里程。

參見(jiàn)圖1、圖2，如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的蓄冷箱2的四個(gè)表面均設(shè)置有保溫泡沫，以增強(qiáng)保溫效果，現(xiàn)有技術(shù)的蓄冷冰盒3內(nèi)充注有蓄冷液31，蓄冷冰盒3放置在冷柜中時(shí)能夠?qū)π罾浔?的蓄冷液31進(jìn)行蓄冷，從而在配送貨物時(shí)，為蓄冷箱1提供冷源，當(dāng)蓄冷冰盒3內(nèi)的蓄冷液31溶化后并升溫至周?chē)h(huán)境溫度時(shí)，需要將蓄冷冰盒3重新放入冰柜中進(jìn)行蓄冷，操作不便且運(yùn)行成本高。

參見(jiàn)圖3、圖4，如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)的蓄冷箱1的底部設(shè)置有制冷機(jī)組2，制冷機(jī)組2包括交流式的壓縮機(jī)21，壓縮機(jī)21順次連接有冷凝器24、節(jié)流元件及蒸發(fā)器盤(pán)管21，壓縮機(jī)21、冷凝器24和蒸發(fā)器盤(pán)管21中充注有冷媒，低溫低壓的冷媒氣體在壓縮機(jī)21中壓縮后成為高溫高壓的冷媒氣體，冷媒氣體在冷凝器24中冷凝放熱成為高溫高壓的冷媒液體，冷媒液體通過(guò)節(jié)流元件成為低溫低壓的氣液混合狀態(tài)，氣液混合狀態(tài)的冷媒進(jìn)入設(shè)置于蓄冷冰盒3內(nèi)的蒸發(fā)器盤(pán)管21中，并從位于蓄冷冰盒3內(nèi)的蓄冷液31中吸收熱量，冷媒吸熱后成為低溫低壓的冷媒氣體被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮，進(jìn)行下一輪的循環(huán)，直至蓄冷液31凝固成為固體狀態(tài)。

進(jìn)一步，為了使蒸發(fā)器盤(pán)管21均勻地從蓄冷冰盒3內(nèi)的蓄冷液31中吸收熱量，蒸發(fā)器盤(pán)管21完全浸入在蓄冷液31中，即蓄冷液31的上表面高于蒸發(fā)器盤(pán)管21的上表面，從而能夠使制冷機(jī)組2快速對(duì)蓄冷冰盒3進(jìn)行蓄冷。

參見(jiàn)圖5，圖5為本實(shí)用新型蓄蓄冷配送車(chē)中冷冰盒安裝示意圖。如圖5所示，設(shè)置有蒸發(fā)器盤(pán)管21的蓄冷冰盒3水平設(shè)置于蓄冷箱1的頂部，以減少蓄冷冰盒3對(duì)蓄冷箱1的占有體積，保證蓄冷箱1具有足夠的容量盛裝貨物。

進(jìn)一步，為了提高本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)的通用性，蓄冷冰盒3內(nèi)可充注凝固點(diǎn)不同的蓄冷液31，以使蓄冷箱1具有不同的溫度，從而使本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)能夠配送不同溫度要求的貨物。

具體地，當(dāng)蓄冷液31選擇冷藏型時(shí)，即凝固點(diǎn)為0°至10°時(shí)，可使本實(shí)用新型的蓄冷型配送車(chē)成為冷藏配送車(chē)，能夠配送需要冷藏配送的貨物；當(dāng)蓄冷液31選擇微凍型時(shí)，即凝固點(diǎn)為-10°至0°時(shí)，可使本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)成為微凍型配送車(chē)，能夠配送需要微凍配送的貨物；當(dāng)蓄冷液31選擇為冷凍型時(shí)，即凝固點(diǎn)為-10°至-40°時(shí)，可使本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)成為冷凍型配送車(chē)，能夠配送需要冷凍配送的貨物。

為了延長(zhǎng)本實(shí)用新型的蓄冷配送車(chē)的使用壽命，制冷機(jī)組2的壓縮機(jī)22為交流轉(zhuǎn)子式，以提高制冷機(jī)組2的抗顛簸性能；制冷機(jī)組2的蒸發(fā)器盤(pán)管21為不銹鋼蒸發(fā)器盤(pán)管，以提高蒸發(fā)器盤(pán)管21對(duì)蓄冷液31的耐腐蝕能力。