本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷水機(jī)組。

背景技術(shù)：

滿液或降膜式冷水機(jī)組中，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑走殼程，冷凍水走管程，制冷劑在管外蒸發(fā)換熱。制冷劑蒸發(fā)后其攜帶的潤(rùn)滑油由于回氣速度低，無(wú)法回到壓縮機(jī)，大量存積于蒸發(fā)器，影響蒸發(fā)效果，降低了機(jī)組效率。

現(xiàn)有的油回系統(tǒng)中，一般采用冷凝器中制冷劑驅(qū)動(dòng)噴射器進(jìn)行引射回油，這種方式引射回油量大，但增加了液態(tài)制冷劑回到油箱的量，稀釋了油的濃度，且無(wú)油分離、提純，使制冷劑氣體中會(huì)帶有一部分油，造成系統(tǒng)管路跑油。另外一種方式是，采用壓縮機(jī)排出部(集氣室)高壓油氣作為引射源，將蒸發(fā)器的油與制冷劑混合物經(jīng)壓縮機(jī)吸氣室的油氣分離后積聚在底部的油引射回壓縮機(jī)的傳動(dòng)裝置，由于采用高壓油氣作為引射源導(dǎo)致回油中液態(tài)制冷劑含量偏高，稀釋了油的濃度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，為此，本實(shí)用新型旨在提供一種冷水機(jī)組，該冷水機(jī)組可降低蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑含油量，且可提高機(jī)組COP值。

根據(jù)本實(shí)用新型的冷水機(jī)組，包括：壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)具有回油口；蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器具有出液口；連接冷凝器的油分離器，所述油分離器具有出油口；回油裝置，所述回油裝置包括：文丘里引射器、第一接管、第二接管、第三接管和第四接管，所述文丘里引射器的引入端通過(guò)所述第一接管與所述油分離器的出油口相連，所述文丘里引射器的負(fù)壓端通過(guò)所述第二接管與所述蒸發(fā)器的出液口相連，所述文丘里引射器的射流端通過(guò)所述第三接管與所述壓縮機(jī)的回油口相連，所述第四接管的兩端分別與所述油分離器的出油口和所述壓縮機(jī)的回油口相連。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷水機(jī)組，通過(guò)在油分離器和壓縮機(jī)之間設(shè)置兩條回油通道，一條通道直接回油，另一條通道通過(guò)文丘里引射器帶動(dòng)蒸發(fā)器內(nèi)潤(rùn)滑油回油，不僅能降低冷水機(jī)組中換熱器內(nèi)油含量，提高換熱效率，提高機(jī)組的COP值，而且還能降低回油中制冷劑含量，避免回油中制冷劑含量偏高、稀釋油的濃度的問(wèn)題。

在一些實(shí)施例中，冷水機(jī)組還包括：用于控制所述出油口與所述第一接管和所述第四接管中的其中一個(gè)連通、且控制所述出油口與所述第一接管和所述第四接管中的另一個(gè)斷開的控制件。

可選地，所述第一接管上串聯(lián)連接有第一電磁閥。

可選地，所述第四接管上串聯(lián)連接有第二電磁閥。

在一些實(shí)施例中，所述壓縮機(jī)內(nèi)還設(shè)有油位檢測(cè)件，所述油位檢測(cè)件與所述控制件電連接以控制所述控制件的運(yùn)行。

在一些具體實(shí)施例中，當(dāng)所述油位檢測(cè)件檢測(cè)出所述壓縮機(jī)的油位大于等于第一油位值時(shí)，所述控制件構(gòu)造成控制所述出油口與所述第一接管連通；且當(dāng)所述油位檢測(cè)件檢測(cè)出所述壓縮機(jī)的油位小于第一油位值時(shí)，所述控制件構(gòu)造成控制所述出油口與所述第四接管連通。

在另一些具體實(shí)施例中，當(dāng)所述油位檢測(cè)件檢測(cè)出所述壓縮機(jī)的油位大于等于第一油位值時(shí)，所述控制件構(gòu)造成控制所述出油口與所述第一接管連通；當(dāng)所述油位檢測(cè)件檢測(cè)出所述壓縮機(jī)的油位小于第一油位值且大于等于第二油位值時(shí)，所述控制件構(gòu)造成控制所述出油口與所述第四接管連通；當(dāng)所述油位檢測(cè)件檢測(cè)出所述壓縮機(jī)的油位小于第二油位值且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述壓縮機(jī)停止運(yùn)行。

具體地，當(dāng)所述油位檢測(cè)件檢測(cè)出所述壓縮機(jī)的油位由小于第一油位值上升至大于等于第一油位值，且所述壓縮機(jī)的油位保持大于等于第一油位值的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，所述控制件構(gòu)造成控制所述出油口與所述第一接管連通。

可選地，所述油位檢測(cè)件為雙油位開關(guān)。

在一些實(shí)施例中，所述油分離器設(shè)置在所述壓縮機(jī)和所述冷凝器之間；或者，所述油分離器內(nèi)置在所述壓縮機(jī)或者所述冷凝器中。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷水機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中壓縮機(jī)油位示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例中壓縮機(jī)油位示意圖。

附圖標(biāo)記：

冷水機(jī)組100、

壓縮機(jī)1、回油口11、蒸發(fā)器2、出液口21、冷凝器3、油分離器4、出油口41、回油裝置5、文丘里引射器51、引入端a、負(fù)壓端b、射流端c、第一接管52、第二接管53、第三接管54、第四接管55、第一電磁閥61、第二電磁閥62。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷水機(jī)組100，冷水機(jī)組100可為螺桿式冷水機(jī)組。

可以理解的是，在大型冷水機(jī)組中，壓縮機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心部件，為整個(gè)系統(tǒng)循環(huán)提供動(dòng)力。壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，必須注入一定量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的作用主要有潤(rùn)滑、冷卻、密封、分散應(yīng)力、防止生銹等。機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中都會(huì)出現(xiàn)油混入制冷劑中，會(huì)帶來(lái)兩方面的影響，一方面降低了換熱器換熱效果，另一方面，油不斷混入制冷劑中，油箱中的油越來(lái)越少，有可能導(dǎo)致機(jī)組不能正常運(yùn)行，因此冷水機(jī)組中非常必要設(shè)置回油裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷水機(jī)組100，如圖1所示，包括：壓縮機(jī)1、連接冷凝器3的油分離器4、蒸發(fā)器2和回油裝置5。其中，壓縮機(jī)1具有回油口11，蒸發(fā)器2具有出液口21，油分離器4具有出油口41。

參照?qǐng)D1，回油裝置5包括：文丘里引射器51、第一接管52、第二接管53、第三接管54和第四接管55，文丘里引射器51的引入端a通過(guò)第一接管52與油分離器4的出油口41相連，文丘里引射器51的負(fù)壓端b通過(guò)第二接管53與蒸發(fā)器2的出液口21相連，文丘里引射器51的射流端c通過(guò)第三接管54與壓縮機(jī)1的回油口11相連，第四接管55的兩端分別與油分離器4的出油口41和壓縮機(jī)1的回油口11相連。

需要說(shuō)明的是，壓縮機(jī)1、冷凝器3、油分離器4及蒸發(fā)器2的結(jié)構(gòu)及工作原理已為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，文丘里引射器51可采用現(xiàn)有技術(shù)中公開的文丘里引射器的結(jié)構(gòu)，其工作原理也可由現(xiàn)有技術(shù)公開，因此這里不再贅述。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，回油裝置5相當(dāng)于設(shè)置了兩條回油通道，一條是油分離器4通過(guò)第四接管55直接回油，回油速度快，可在壓縮機(jī)1中油量不足時(shí)開通；另一條是油分離器4通過(guò)文丘里引射器51帶動(dòng)蒸發(fā)器2內(nèi)潤(rùn)滑油回油，可降低蒸發(fā)器制冷劑中含油量。兩條通道的連通情況可根據(jù)具體需要設(shè)置。

連接冷凝器3的油分離器4成為壓縮機(jī)1回油的主要來(lái)源，從油分離器4中回油，一方面可降低回油中的制冷劑含量，避免回油中制冷劑含量偏高、稀釋油的濃度；另一方面使得制冷劑中油含量降低，從而可提高冷凝器3的換熱效率。將油分離器4作為高壓動(dòng)力源，通過(guò)文丘里引射器51，可將蒸發(fā)器2內(nèi)析出的潤(rùn)滑油帶入壓縮機(jī)1中，提高蒸發(fā)效果。由此，可提高機(jī)組的COP值。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷水機(jī)組100，通過(guò)在油分離器4和壓縮機(jī)1之間設(shè)置兩條回油通道，一條通道直接回油，另一條通道通過(guò)文丘里引射器51帶動(dòng)蒸發(fā)器2內(nèi)潤(rùn)滑油回油，不僅能降低冷水機(jī)組100中換熱器內(nèi)油含量，提高換熱效率，提高機(jī)組的COP值，而且還能降低回油中制冷劑含量，避免回油中制冷劑含量偏高、稀釋油的濃度的問(wèn)題。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，可以外置油分離器4，也可另外配置內(nèi)置油分離器4。例如，油分離器4獨(dú)立設(shè)置，且設(shè)在壓縮機(jī)1和冷凝器3之間；又例如，油分離器4可內(nèi)置在壓縮機(jī)1中，機(jī)組中壓縮機(jī)1自帶油分離器4；或者，油分離器4可內(nèi)置在冷凝器3中。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，回油裝置5的兩條通道可同時(shí)連通，兩條通道也可在控制件控制下僅其中一條連通，在一些情況下兩條通道可以控制成均不連通。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，冷水機(jī)組100中可設(shè)置控制裝置，以配合回油需要，來(lái)控制回油裝置5的兩條通道。

例如，控制裝置可包括流量控制件(圖未示出)，機(jī)組可在回油裝置5的第一接管52和第四接管55上分別串聯(lián)連接流量控制件。當(dāng)壓縮機(jī)1中油量不足時(shí)，可控制第四接管55上流量增大、第一接管52上流量減??；當(dāng)壓縮機(jī)1中油量充足時(shí)，可控制第四接管55上流量減小、第一接管52上流量增加。

又例如，可在第一接管52上串聯(lián)連接第一電磁閥61，此時(shí)，第四接管55上可串聯(lián)連接第二電磁閥62，第四接管55上也可串聯(lián)連接流量控制件。

或者，可在第四接管55上串聯(lián)連接有第二電磁閥62，此時(shí)，第一接管52上可串聯(lián)連接流量控制件。

在一些實(shí)施例中，冷水機(jī)組100還包括：用于控制出油口41與第一接管52和第四接管55中的其中一個(gè)連通、且控制出油口41與第一接管52和第四接管55中的另一個(gè)斷開的控制件。也就是說(shuō)，在該實(shí)施例中，回油裝置5的兩條通道僅其中一條連通。

這種控制件可具有多種結(jié)構(gòu)，例如，可在第一接管52和第四接管55之間連接有三通閥，三通閥可控制油分離器4的出油口41僅與其中一個(gè)接管連通，該三通閥可構(gòu)成上述控制件。

又或者，如圖1所示，第一接管52上串聯(lián)連接有第一電磁閥61，第四接管55上串聯(lián)連接有第二電磁閥62，第一電磁閥61與第二電磁閥62相互聯(lián)動(dòng)，即第一電磁閥61打開時(shí)、第二電磁閥62關(guān)斷，第一電磁閥61關(guān)斷時(shí)、第二電磁閥62打開。此時(shí)，第一電磁閥61和第二電磁閥62組合成上述控制件，使用電磁閥控制，控制容易、可靠性較高。

在一些實(shí)施例中，壓縮機(jī)1內(nèi)還設(shè)有油位檢測(cè)件(圖未示出)，油位檢測(cè)件與控制件電連接以控制控制件的運(yùn)行。也就是說(shuō)，控制件可根據(jù)壓縮機(jī)1的實(shí)際油位，來(lái)控制回油裝置5的兩條通道的連通情況。這種控制形式，可隨時(shí)滿足壓縮機(jī)1的實(shí)際運(yùn)行需要，實(shí)時(shí)調(diào)整回油量，從而可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)回油與蒸發(fā)器出油的平衡。

結(jié)合油位檢測(cè)件的檢測(cè)結(jié)果，冷水機(jī)組100的控制形式有多種。

如圖2所示，在一些具體實(shí)施例中，當(dāng)油位檢測(cè)件檢測(cè)出壓縮機(jī)1的油位大于等于第一油位值H1時(shí)，控制件構(gòu)造成控制出油口41與第一接管52連通；當(dāng)油位檢測(cè)件檢測(cè)出壓縮機(jī)1的油位小于第一油位值H1時(shí)，控制件構(gòu)造成控制出油口41與第四接管55連通。

在該實(shí)施例中，如圖2所示，第一油位值H1可以理解為壓縮機(jī)1內(nèi)潤(rùn)滑油是否充足的鑒定界線。當(dāng)壓縮機(jī)1內(nèi)油位大于等于第一油位值H1時(shí)，表明壓縮機(jī)1內(nèi)油量充足，控制件連通第一接管52、斷開第四接管55，油分離器4通過(guò)文丘里引射器51帶動(dòng)蒸發(fā)器2內(nèi)潤(rùn)滑油回油，從而盡可能多地降低蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑中含油量；當(dāng)壓縮機(jī)1內(nèi)油位低于第一油位值H1時(shí)，表明壓縮機(jī)1內(nèi)油量不夠充足，控制件連通第四接管55、斷開第一接管52，油分離器4直接回油，從而盡可能快地滿足壓縮機(jī)1回油需要。

在該實(shí)施例中，當(dāng)油位檢測(cè)件檢測(cè)出壓縮機(jī)1的油位由小于第一油位值H1上升至大于等于第一油位值H1，且壓縮機(jī)1的油位保持大于等于第一油位值H1的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制件構(gòu)造成控制出油口41與第一接管52連通。

如圖3所示，在另一些具體實(shí)施例中，當(dāng)油位檢測(cè)件檢測(cè)出壓縮機(jī)1的油位大于等于第一油位值H1時(shí)，控制件構(gòu)造成控制出油口41與第一接管52連通；當(dāng)油位檢測(cè)件檢測(cè)出壓縮機(jī)1的油位小于第一油位值H1且大于等于第二油位值H2時(shí)，控制件構(gòu)造成控制出油口41與第四接管55連通；當(dāng)油位檢測(cè)件檢測(cè)出壓縮機(jī)1的油位小于第二油位值H2且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，壓縮機(jī)1停止運(yùn)行。

在該實(shí)施例中，如圖3所示，第一油位值H1可以理解為壓縮機(jī)1內(nèi)潤(rùn)滑油是否充足的鑒定界線，第二油位值H2可以理解為壓縮機(jī)1內(nèi)潤(rùn)滑油是否缺乏的鑒定界線。

當(dāng)壓縮機(jī)1內(nèi)油位大于等于第一油位值H1時(shí)，表明壓縮機(jī)1內(nèi)油量充足；當(dāng)壓縮機(jī)1內(nèi)油位小于第二油位值H2時(shí)，表明壓縮機(jī)1內(nèi)油量缺乏；當(dāng)壓縮機(jī)1內(nèi)油位小于第一油位值H1且大于等于第二油位值H2時(shí)，表明壓縮機(jī)1內(nèi)油量不夠充足，但也不至于到了缺乏的程度，壓縮機(jī)1仍能運(yùn)行。

如果壓縮機(jī)1內(nèi)油量充足，控制件連通第一接管52、斷開第四接管55，油分離器4通過(guò)文丘里引射器51帶動(dòng)蒸發(fā)器2內(nèi)潤(rùn)滑油回油，從而盡可能多地降低蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑中含油量；

如果壓縮機(jī)1內(nèi)油量缺乏，且油缺乏的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，壓縮機(jī)1停機(jī)保護(hù)；

如果壓縮機(jī)1內(nèi)油量不夠充足，但仍能支撐壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，控制件連通第四接管55、斷開第一接管52，油分離器4直接回油，從而盡可能快地滿足壓縮機(jī)1回油需要。

在該實(shí)施例中，當(dāng)油位檢測(cè)件檢測(cè)出壓縮機(jī)1的油位由小于第一油位值H1上升至大于等于第一油位值H1，且壓縮機(jī)1的油位保持大于等于第一油位值H1的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)第二預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，控制件構(gòu)造成控制出油口41與第一接管52連通。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一預(yù)設(shè)時(shí)間及第二預(yù)設(shè)時(shí)間可均由實(shí)際情況變化，其具體值不作限定。

下面參照一個(gè)具體實(shí)施例，描述冷水機(jī)組100的結(jié)構(gòu)及工作原理。

在該實(shí)施例中，如圖1所示，冷水機(jī)組100中回油系統(tǒng)主要包括四個(gè)部分：壓縮機(jī)1、冷凝器3、蒸發(fā)器2和回油裝置5。壓縮機(jī)1具有回油口11，壓縮機(jī)1上設(shè)置有油位檢測(cè)件，油位檢測(cè)件為雙油位開關(guān)。冷凝器3中內(nèi)置有油分離器4，分離出來(lái)的油從出油口41排出，蒸發(fā)器2的底部設(shè)有出液口21。

回油裝置5包括兩大部分：用于油分離器4直接回油的第四接管55和文丘里引射器51，兩路回油均連接到壓縮機(jī)1的回油口11。文丘里引射器51的引入端a通過(guò)第一接管52與油分離器4相連，文丘里引射器51的負(fù)壓端b通過(guò)第二接管53與蒸發(fā)器2相連，文丘里引射器51的射流端c通過(guò)第三接管54與壓縮機(jī)1相連。

其中，第一接管52上串聯(lián)有第一電磁閥61，第四接管55上串聯(lián)有第二電磁閥62，第一電磁閥61和第二電磁閥62分別與雙油位開關(guān)電連接，以由雙油位開關(guān)控制開閉。

該實(shí)施例提供了一套可靠的蒸發(fā)器2回油控制方法，具體控制過(guò)程如下：

機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)1的高油位開關(guān)閉合，回油裝置5的第四接管55上第二電磁閥62關(guān)閉，回油裝置5的第一接管52上第一電磁閥61開啟。內(nèi)置油分離器4過(guò)濾下來(lái)的高壓油通過(guò)文丘里引射器51后，形成的負(fù)壓把蒸發(fā)器2底部的油和制冷劑的混合液體吸上來(lái)，和高壓油一起回到壓縮機(jī)1的回油口11。

當(dāng)壓縮機(jī)1高油位開關(guān)斷開時(shí)，回油裝置5的第四接管55上第二電磁閥62開啟，回油裝置5的第一接管52上第一電磁閥61關(guān)閉，油分離器4直接回油，加速回油速度；

在回油裝置5開始快速回油后，如果壓縮機(jī)1的高油位開關(guān)由斷開狀態(tài)轉(zhuǎn)變成閉合狀態(tài)，且高油位開關(guān)持續(xù)閉合5min后，機(jī)組恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)，即機(jī)組恢復(fù)到第四接管55上第二電磁閥62關(guān)閉，第一接管52上第一電磁閥61開啟。

當(dāng)壓縮機(jī)1低油位開關(guān)也斷開，且斷開時(shí)間長(zhǎng)達(dá)90s后，壓縮機(jī)1保護(hù)停機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的冷水機(jī)組，通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器可靠回油控制，使蒸發(fā)器內(nèi)潤(rùn)滑油回到壓縮機(jī)1，提高了蒸發(fā)器換熱效果，保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“實(shí)施例”、“示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。