本實(shí)用新型涉及制冷控制技術(shù)，尤其涉及一種螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國工業(yè)水平和生活水平不斷提高，在工業(yè)生產(chǎn)和食品加工制造中，對于低溫冷凍產(chǎn)品，食品速凍等的要求越來越多。之前常用的低溫冷凍主機(jī)有兩種，一種是普通的氟機(jī)，一種是氨機(jī)；普通氟機(jī)在超低溫情況下運(yùn)行效率差，運(yùn)行不穩(wěn)定，制取低溫水的溫度范圍小，制冷能力也比較差，很難達(dá)到使用效果，而氨機(jī)制冷，則存在重大安全隱患，對工作環(huán)境和工作人員要求都比較高，而且維護(hù)保養(yǎng)也比較高。

因此，如何提高制冷機(jī)組工作的安全性可靠性，并進(jìn)一步降低其出水溫度，提高其工作效率仍是本領(lǐng)技術(shù)人員不斷創(chuàng)新嘗試解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)，它具有安全可靠、控制方便和節(jié)能高效的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，一種螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)，它包括制冷系統(tǒng)和壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其特征在于，它還包括為制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)補(bǔ)氣的中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)，以及分別與制冷系統(tǒng)、壓縮機(jī)回油系統(tǒng)和中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)相連的控制控制系統(tǒng)。

所述制冷系統(tǒng)包括制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)以及沿著制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)制冷劑出口至入口的管路依次串連的油分離器、第一換熱器、第一截止閥、經(jīng)濟(jì)器、第二換熱器和氣液分離器；所述經(jīng)濟(jì)器與第二換熱器連通的管路上還依次串連有視液鏡、過濾器、第一電磁閥和第一膨脹閥，所述第一膨脹閥又與串連的第二電磁閥和第二膨脹閥并聯(lián)。

所述壓縮機(jī)回油系統(tǒng)包括沿油分離器出油口至制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)進(jìn)油口的管路依次串連在第二截止閥、第一油過濾器、油冷卻器和第二油過濾器；所述第一油冷卻器并聯(lián)第三電磁閥；第二油過濾器與制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)進(jìn)油口之間的管路上還依次串連有油流量開關(guān)、溫度傳感器和油視液鏡。

所述中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)包括沿制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)中壓補(bǔ)氣進(jìn)口至第一截止閥出口的管路依次串連的第三膨脹閥和第四電磁閥，第四電磁閥還與經(jīng)濟(jì)器的制冷劑入口連通，且第四電磁閥和經(jīng)濟(jì)器連通的管路上還依次串連有第五電磁閥和第四膨脹閥；所述第五電磁閥的出口以及第四電磁閥的進(jìn)口還與第一截止閥出口以及經(jīng)濟(jì)器的制冷劑入口通過管路連通；所述制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)中壓補(bǔ)氣進(jìn)口還與經(jīng)濟(jì)器的回氣口連通。

所述制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)的制冷劑出口和入口之間通過管路連通，該管路上設(shè)有壓力開關(guān)和壓力表。

優(yōu)選的是：所述第一換熱器上設(shè)有壓力傳感器，所述第二換熱器上設(shè)有溫度傳感器。

優(yōu)選的是：所述油冷卻器與第一換熱器通過換熱管路連通，且該換熱管路上還設(shè)有溫度傳感器。

所述控制系統(tǒng)包括CPU處理中心、采集單元、輸入單元、通訊單元、驅(qū)動單元、輸出單元、低壓電源；所述采集單元通過通訊單元與CPU處理中心數(shù)據(jù)鏈接，該采集單元包括溫度傳感器、壓力傳感器、流量采集模塊以及模擬量采集模塊；所述驅(qū)動單元連接在CPU處理中心和電動件之間，其中，電動件包括制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)、泵以及管路上的開關(guān)和閥門器件，驅(qū)動單元包括磁力接觸器、繼電器以及熱保護(hù)器。

一種螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)的控制方法，他基于上述結(jié)構(gòu)的螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)，該控制方法包括如下步驟：

(1)控制系統(tǒng)上電開機(jī)，檢測輸入單元、輸出單元和通訊單元是否正常；檢測一切正常，CPU處理中心調(diào)用子程序，將程序運(yùn)行檢測；

采集單元工作，將采集到的溫度、壓力和流量信號經(jīng)過輸入單元和通訊單元傳輸給CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入信號數(shù)據(jù)判斷機(jī)組是否能正常開啟；若異常，則CPU處理中心發(fā)出報(bào)警信號，并在控制屏幕上顯示報(bào)警信息或故障信息；若所有數(shù)據(jù)正常，則控制程序處于待命狀態(tài)，等待啟動命令；

(2)啟動機(jī)組制冷時(shí)，CPU處理中心發(fā)出啟動制冷模式，由輸出單元將啟動信號輸出給驅(qū)動單元，驅(qū)動單元則根據(jù)信號啟動制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)、相應(yīng)閥門、泵以及其它電動件；當(dāng)驅(qū)動單元正常驅(qū)動時(shí)，則采集單元開始循環(huán)采集，將相應(yīng)采集信息輸入到CPU處理中心；CPU處理中心根據(jù)輸入采集數(shù)據(jù)，判斷壓縮機(jī)是否啟動；采集單元循環(huán)采集，將采集數(shù)據(jù)輸入CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入數(shù)據(jù)，對壓縮機(jī)進(jìn)行加卸載輸出，由驅(qū)動單元執(zhí)行；當(dāng)溫度采集單元采集到冷水進(jìn)出水溫過高時(shí)，CPU處理中心則壓縮機(jī)卸載運(yùn)行，由驅(qū)動單元執(zhí)行；

(3)當(dāng)使用條件達(dá)到機(jī)組全載運(yùn)行條件時(shí)，CPU處理中心發(fā)出壓縮機(jī)全載運(yùn)行信號，驅(qū)動單元啟動制冷壓縮機(jī)全載運(yùn)行；采集單元循環(huán)采集，將采集數(shù)據(jù)輸入CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入數(shù)據(jù)，對壓縮機(jī)進(jìn)行加載輸出，由驅(qū)動單元執(zhí)行；

(4)當(dāng)壓縮機(jī)油溫過高時(shí)，CPU處理中心啟動壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中的閥門以及開關(guān)，由壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中的油冷卻器對油液進(jìn)行降溫；采集單元循環(huán)采集，將采集數(shù)據(jù)輸入CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，當(dāng)油溫達(dá)到合理區(qū)間時(shí)，則CPU發(fā)出壓縮機(jī)回油系統(tǒng)停止工作信號，由驅(qū)動單元執(zhí)行；

(5)當(dāng)中壓補(bǔ)氣時(shí)，CPU處理中心發(fā)出信號，驅(qū)動單元控制啟動中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)中的閥門以及開關(guān)，同時(shí)采集單元開始循環(huán)采集，將相應(yīng)采集信息輸入到CPU處理中心；當(dāng)油壓達(dá)到合理區(qū)間時(shí)，則CPU發(fā)出中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)停止工作信號，由驅(qū)動單元執(zhí)行。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有普通低溫冷水機(jī)組出水溫度不低，機(jī)組運(yùn)行的效率不高以及節(jié)能效果不明顯和氨機(jī)安全性差的問題；相對于傳統(tǒng)機(jī)組，本實(shí)用新型從機(jī)組結(jié)構(gòu)以及控制方法均進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，使其能有效的提高機(jī)組在低溫出水的出水范圍，提高機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性，滿足使用溫度，提高機(jī)組的效率，擴(kuò)大機(jī)組的使用條件。提高機(jī)組的能效比，節(jié)約能耗，降低經(jīng)濟(jì)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖2為本實(shí)用新型螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)控制方法的流程圖。

圖3為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)中驅(qū)動單元的實(shí)施結(jié)構(gòu)圖。

在圖中，1、制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī) 2、油分離器 3、第一換熱器 4、第一截止閥 5、經(jīng)濟(jì)器 6、視液鏡 7、過濾器 8、第一電磁閥 9、第一膨脹閥 10、第二電磁閥 11、第二膨脹閥 12、第二換熱器 13、氣液分離器 14、壓力表 15、壓力開關(guān) 16、第二截止閥 17、第一油過濾器 18、第三電磁閥 19、油冷卻器 20、第二油過濾器 21、油流量開關(guān) 22、溫度傳感器 23、油視液鏡 24、第四膨脹閥 25、第五電磁閥 26、第四電磁閥 27、第三膨脹閥 28、壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)和壓縮機(jī)回油系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是它還包括為制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)補(bǔ)氣的中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)，以及分別與制冷系統(tǒng)、壓縮機(jī)回油系統(tǒng)和中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)相連的控制控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，其各個關(guān)鍵的組成部件是通過如下結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)的，所述制冷系統(tǒng)包括制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1以及沿著制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1制冷劑出口至入口的管路依次串連的油分離器2、第一換熱器3、第一截止閥4、經(jīng)濟(jì)器5、第二換熱器12和氣液分離器13；所述經(jīng)濟(jì)器5與第二換熱器12連通的管路上還依次串連有視液鏡6、過濾器7、第一電磁閥8和第一膨脹閥9，所述第一膨脹閥9又與串連的第二電磁閥10和第二膨脹閥11并聯(lián)；該制冷系統(tǒng)是從制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1的出口至入口的制冷循環(huán)系統(tǒng)，制冷液依次經(jīng)過油分離器2、第一換熱器3、第一截止閥4、經(jīng)濟(jì)器5、第二換熱器12和氣液分離器13返回制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1的入口，制冷系統(tǒng)的制冷液流量以及監(jiān)視通過視液鏡6、過濾器7、第一電磁閥8、第一膨脹閥9、第二電磁閥10和第二膨脹閥11控制，在實(shí)施時(shí)，制冷系統(tǒng)中的壓縮機(jī)、油分離器2中的泵以及截止閥、電磁閥、膨脹閥均與控制系統(tǒng)控制連接。

所述壓縮機(jī)回油系統(tǒng)包括沿油分離器2出油口至制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1進(jìn)油口的管路依次串連在第二截止閥16、第一油過濾器17、油冷卻器19和第二油過濾器20；所述第一油冷卻器19并聯(lián)第三電磁閥18；第二油過濾器20與制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1進(jìn)油口之間的管路上還依次串連有油流量開關(guān)21、溫度傳感器22和油視液鏡23；該壓縮機(jī)回油系統(tǒng)主要用于壓縮機(jī)油液的冷卻，避免油液過高影響工作的可靠性；油分離器2的高溫油液依次通過第二截止閥16、第一油過濾器17、油冷卻器19和第二油過濾器20返回制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1，油液的流量控制與監(jiān)視通過油流量開關(guān)21、溫度傳感器22和油視液鏡23實(shí)現(xiàn)，在實(shí)施時(shí)，壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中的截止閥、電磁閥和油流量開關(guān)21均與控制系統(tǒng)控制連接。

所述中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)包括沿制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1中壓補(bǔ)氣進(jìn)口至第一截止閥4出口的管路依次串連的第三膨脹閥27和第四電磁閥26，第四電磁閥26還與經(jīng)濟(jì)器5的制冷劑入口連通，且第四電磁閥26和經(jīng)濟(jì)器5連通的管路上還依次串連有第五電磁閥25和第四膨脹閥24；所述第五電磁閥25的出口以及第四電磁閥26的進(jìn)口還與第一截止閥4出口以及經(jīng)濟(jì)器5的制冷劑入口通過管路連通；所述制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1中壓補(bǔ)氣進(jìn)口還與經(jīng)濟(jì)器5的回氣口連通。該中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)能夠及時(shí)為壓縮機(jī)低壓工作中的油液補(bǔ)氣增壓，提高制冷系統(tǒng)工作的效率和穩(wěn)定可靠性，當(dāng)制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1的油壓較低時(shí)，部分油氣不再經(jīng)過第二換熱器12，而是直接通過第一截止閥4出口以及經(jīng)濟(jì)器5返回壓縮機(jī)，通過第四膨脹閥24、第五電磁閥25、第四電磁閥26和第三膨脹閥27控制流量，使得制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1工作在合適的油壓狀態(tài)下，能夠顯著提高系統(tǒng)工作的效率和安全性；在實(shí)施時(shí)，中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)中的電磁閥和膨脹閥均與控制系統(tǒng)控制連接。

為了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控系統(tǒng)管路油液工作狀況，本實(shí)用新型還設(shè)置了各種壓力以及溫度監(jiān)測模塊，所述制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1的制冷劑出口和入口之間通過管路連通，該管路上設(shè)有壓力開關(guān)15和壓力表14；第一換熱器3上設(shè)有壓力傳感器28，所述第二換熱器12上設(shè)有溫度傳感器22；所述油冷卻器19與第一換熱器3通過換熱管路連通，且該換熱管路上還設(shè)有溫度傳感器22；這樣能夠通過壓力表14監(jiān)測制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1制冷劑出口和入口之間的壓力差，并通過壓力開關(guān)15實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，而溫度傳感器22則能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測換熱器工作的狀況。

為了更好地實(shí)現(xiàn)自動化控制，本實(shí)用新型還對控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，它包括CPU處理中心、采集單元、輸入單元、通訊單元、驅(qū)動單元、輸出單元、低壓電源；所述輸入單元是將采集單元采集相應(yīng)的信息輸入到CPU處理中心單元的模塊；CPU處理中心是對輸入信號進(jìn)行診斷，然后發(fā)出指令，驅(qū)動單元受CPU處理中心控制，輸出單元用于發(fā)出控制信號；低壓電源向智能控制器的低壓原件供電的，它包括整流電路和穩(wěn)壓電路；所述采集單元通過通訊單元與CPU處理中心數(shù)據(jù)鏈接，該采集單元包括溫度傳感器22、壓力傳感器28、流量采集模塊以及模擬量采集模塊，它用于外部信息的采集，用以判斷機(jī)組是否可以開啟以及開啟的模式；所述驅(qū)動單元連接在CPU處理中心和電動件之間，其中，電動件包括制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1、泵以及管路上的開關(guān)和閥門器件，驅(qū)動單元包括磁力接觸器、繼電器以及熱保護(hù)器，如圖3所示。該控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)制冷系統(tǒng)、壓縮機(jī)回油系統(tǒng)和中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)的集成化和智能化控制，使得各個系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，不僅節(jié)能高效，也更加自動化、智能化。

本實(shí)用新型基于上述螺桿式超低溫單機(jī)雙級機(jī)組系統(tǒng)，還記載了一種智能高效的控制方法，該控制方法包括如下步驟，如圖2所示：

(1)控制系統(tǒng)上電開機(jī)，檢測輸入單元、輸出單元和通訊單元是否正常；檢測一切正常，CPU處理中心調(diào)用子程序，將程序運(yùn)行檢測；

采集單元工作，將采集到的溫度、壓力和流量信號經(jīng)過輸入單元和通訊單元傳輸給CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入信號數(shù)據(jù)判斷機(jī)組是否能正常開啟；若異常，則CPU處理中心發(fā)出報(bào)警信號，并在控制屏幕上顯示報(bào)警信息或故障信息；若所有數(shù)據(jù)正常，則控制程序處于待命狀態(tài)，等待啟動命令；

(2)啟動機(jī)組制冷時(shí)，CPU處理中心發(fā)出啟動制冷模式，由輸出單元將啟動信號輸出給驅(qū)動單元，驅(qū)動單元則根據(jù)信號啟動制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)、相應(yīng)閥門、泵以及其它電動件；當(dāng)驅(qū)動單元正常驅(qū)動時(shí)，則采集單元開始循環(huán)采集，將相應(yīng)采集信息輸入到CPU處理中心；CPU處理中心根據(jù)輸入采集數(shù)據(jù)，判斷壓縮機(jī)是否啟動；采集單元循環(huán)采集，將采集數(shù)據(jù)輸入CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入數(shù)據(jù)，對壓縮機(jī)進(jìn)行加卸載輸出，由驅(qū)動單元執(zhí)行；當(dāng)溫度采集單元采集到冷水進(jìn)出水溫過高時(shí)，CPU處理中心則壓縮機(jī)卸載運(yùn)行，由驅(qū)動單元執(zhí)行；

(3)當(dāng)使用條件達(dá)到機(jī)組全載運(yùn)行條件時(shí)，CPU處理中心發(fā)出壓縮機(jī)全載運(yùn)行信號，驅(qū)動單元啟動制冷壓縮機(jī)全載運(yùn)行；采集單元循環(huán)采集，將采集數(shù)據(jù)輸入CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入數(shù)據(jù)，對壓縮機(jī)進(jìn)行加載輸出，由驅(qū)動單元執(zhí)行；

(4)當(dāng)壓縮機(jī)油溫過高時(shí)，CPU處理中心啟動壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中的閥門以及開關(guān)，由壓縮機(jī)回油系統(tǒng)中的油冷卻器對油液進(jìn)行降溫；采集單元循環(huán)采集，將采集數(shù)據(jù)輸入CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，當(dāng)油溫達(dá)到合理區(qū)間時(shí)，則CPU發(fā)出壓縮機(jī)回油系統(tǒng)停止工作信號，由驅(qū)動單元執(zhí)行；

(5)當(dāng)中壓補(bǔ)氣時(shí)，CPU處理中心發(fā)出信號，驅(qū)動單元控制啟動中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)中的閥門以及開關(guān)，同時(shí)采集單元開始循環(huán)采集，將相應(yīng)采集信息輸入到CPU處理中心；當(dāng)油壓達(dá)到合理區(qū)間時(shí)，則CPU發(fā)出中壓補(bǔ)氣系統(tǒng)停止工作信號，由驅(qū)動單元執(zhí)行；

在上述步驟中，對于上述CPU處理中心通過驅(qū)動單元控制壓縮機(jī)工作的過程與原理，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，結(jié)合附圖1完全可以實(shí)施整個過程，下面詳細(xì)闡述步驟(4)中油溫過高以及步驟(5)中中壓補(bǔ)氣的控制過程，當(dāng)中壓補(bǔ)氣時(shí)，采集單元將油壓信號傳遞給CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)該信號作出判斷，并通過驅(qū)動單元控制開啟第四電磁閥26、第三膨脹閥27以及第五電磁閥25和第四膨脹閥24，此時(shí)油液通過第一截止閥4、第四電磁閥26和第三膨脹閥27亦或通過第一截止閥4、經(jīng)濟(jì)器5、第四膨脹閥24、五電磁閥25、第四電磁閥26和第三膨脹閥27返回壓縮機(jī)，通過控制閥門的開合控制流量，控制油氣返回的量，從而快速調(diào)節(jié)油液工作壓力，達(dá)到最佳安全的工作狀態(tài)。當(dāng)油溫過高時(shí)，采集單元將油溫過高信號傳遞給CPU處理中心，CPU處理中心根據(jù)該信號作出判斷，并通過驅(qū)動單元控制開啟第二截止閥16、第一油過濾器17、油冷卻器19和第二油過濾器20，油液經(jīng)過油分離器2后被油冷卻器19冷凝后返回到制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1中，從而降低了制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1工作的油液溫度，同時(shí)驅(qū)動單元可通過第三電磁閥18、油流量開關(guān)21以及第二截止閥16控制油液流量和路徑，從而快速調(diào)節(jié)油溫區(qū)間，使其符合制冷單機(jī)雙級壓縮機(jī)1工作的最佳工作溫度。

本實(shí)用新型很好地了普通低溫機(jī)組出水溫度過高的問題，相對于普通機(jī)組只能做到-35℃的低溫出水，本實(shí)用新型機(jī)組實(shí)際使用時(shí)最低可以做到-60℃出水，同時(shí)機(jī)組能溫度運(yùn)行，能效比高，又克服了氨機(jī)制冷的不安全因素；既能滿足工業(yè)用低溫及超低溫冷水機(jī)組的冷凍功能，又能民用的低溫速凍需求，機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，能效比高，節(jié)能環(huán)保，完全智能化控制，可實(shí)現(xiàn)無人看守，自動運(yùn)行，自動故障報(bào)警等集成化控制。

相對于傳統(tǒng)機(jī)組，本實(shí)用新型采用單機(jī)雙級壓縮技術(shù)，壓縮效率高，冷水機(jī)組在制冷時(shí)的能效比普通機(jī)組高30％以上；機(jī)組采用采用系統(tǒng)優(yōu)化集成控制，能更好的發(fā)揮出機(jī)組的性能，提高機(jī)組的運(yùn)行效率；機(jī)組采用智能化控制，控制穩(wěn)定性高，自動化程度高，可實(shí)現(xiàn)無人值守，有效降低使用人工成本；系統(tǒng)帶有經(jīng)濟(jì)節(jié)能器運(yùn)行，可以有效節(jié)約運(yùn)行成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯；采用智能化控制，控制效率高，節(jié)約人工成本；智能化控制，能自動選擇運(yùn)行模式，保證機(jī)組始終在節(jié)能的模式下運(yùn)行；控制可靠，運(yùn)行穩(wěn)定。