本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，特別涉及一種汽車(chē)進(jìn)氣格柵冷卻裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的冷卻裝置屬于生產(chǎn)流水線輔助設(shè)備領(lǐng)域，包括固定在風(fēng)頭裝置上的冷卻風(fēng)管路和風(fēng)頭裝置，在所述風(fēng)頭裝置的下方，設(shè)置有一個(gè)中空的圍繞成環(huán)狀的矩形鋼管體，所述冷卻風(fēng)管路連接在該矩形鋼管體的上端面，該端面上還設(shè)有多個(gè)細(xì)長(zhǎng)的吹風(fēng)管，彎曲向下對(duì)準(zhǔn)模圈的上部；矩形鋼管體的下面連有為冷卻模圈側(cè)面而設(shè)置的冷風(fēng)板，冷風(fēng)板內(nèi)面開(kāi)有向著模圈側(cè)面吹風(fēng)的篩狀小孔。該冷卻裝置不具有冷卻槽結(jié)構(gòu)，也不具有冷卻液輸送管道結(jié)構(gòu)，不方便對(duì)汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)行快速冷卻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題而提供一種方便對(duì)汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)行快速冷卻處理；通過(guò)回收罐可以方便回收冷卻液；出液泵可以方便排放冷卻液的汽車(chē)進(jìn)氣格柵冷卻裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案；

一種汽車(chē)進(jìn)氣格柵冷卻裝置，包括底板，底板上設(shè)有冷卻池，冷卻池的內(nèi)部設(shè)有冷卻管道，冷卻管道為U型形狀，冷卻管道的兩端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)；冷卻池內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物腔，冷卻池的內(nèi)底部上設(shè)有第一定位軸與第二定位軸，第一定位軸與第二定位軸呈平行布置；冷卻池的底部一側(cè)設(shè)有第一出液泵，第一出液泵與儲(chǔ)物腔連通，冷卻池的底部另一側(cè)設(shè)有第二出液泵，第二出液泵與儲(chǔ)物腔連通；底板上設(shè)有冷卻液輸液機(jī)，冷卻液輸液機(jī)與冷卻管道的一端通過(guò)進(jìn)液管道連接，進(jìn)液管道的端部為弧形形狀，進(jìn)液管道上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)；底板上設(shè)有回收罐，回收罐與與冷卻管道的另一端通過(guò)出液管道連接，出液管道的端部為弧形形狀，出液管道上設(shè)有控制泵；回收罐的底部外側(cè)壁位置設(shè)有排液泵。

進(jìn)一步地，所述底板上設(shè)有第一限位塊與第一限位板，冷卻液輸液機(jī)設(shè)置在第一限位塊與第一限位板之間。

進(jìn)一步地，所述底板上設(shè)有第二限位塊與第二限位板，回收罐設(shè)置在第二限位塊與第二限位板之間。

進(jìn)一步地，所述第一定位軸的外表面設(shè)有陶瓷層。

進(jìn)一步地，所述第二定位軸的外表面設(shè)有陶瓷層。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)冷卻液輸液機(jī)可以方便對(duì)冷卻液進(jìn)行輸送，通過(guò)進(jìn)液管道可以使冷卻液輸送到冷卻管道中，從而方便使冷卻池的內(nèi)部保持低溫，可以將待處理的汽車(chē)進(jìn)氣格柵放置在冷卻池內(nèi)，將待處理的汽車(chē)進(jìn)氣格柵套裝在第一定位軸與第二定位軸的外周面上，從而方便對(duì)汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)行快速冷卻處理；通過(guò)回收罐可以方便回收冷卻液；通過(guò)第一出液泵與第二出液泵可以方便排放冷卻液。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車(chē)進(jìn)氣格柵冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

如圖1所示，一種汽車(chē)進(jìn)氣格柵冷卻裝置，包括底板11，底板11上設(shè)有冷卻池12，冷卻池12的內(nèi)部設(shè)有冷卻管道13，冷卻管道13為U型形狀，冷卻管道13的兩端為開(kāi)口結(jié)構(gòu)；冷卻池12內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)物腔14，冷卻池12的內(nèi)底部上設(shè)有第一定位軸15與第二定位軸16，第一定位軸15與第二定位軸16呈平行布置；冷卻池12的底部一側(cè)設(shè)有第一出液泵17，第一出液泵17與儲(chǔ)物腔14連通，冷卻池12的底部另一側(cè)設(shè)有第二出液泵18，第二出液泵18與儲(chǔ)物腔14連通；底板11上設(shè)有冷卻液輸液機(jī)19，冷卻液輸液機(jī)19與冷卻管道13的一端通過(guò)進(jìn)液管道20連接，進(jìn)液管道20的端部為弧形形狀，進(jìn)液管道20上設(shè)有控制開(kāi)關(guān)21；底板11上設(shè)有回收罐24，回收罐24與與冷卻管道13的另一端通過(guò)出液管道25連接，出液管道25的端部為弧形形狀，出液管道25上設(shè)有控制泵26；回收罐24的底部外側(cè)壁位置設(shè)有排液泵29；底板11上設(shè)有第一限位塊22與第一限位板23，冷卻液輸液機(jī)19設(shè)置在第一限位塊22與第一限位板23之間；底板11上設(shè)有第二限位塊27與第二限位板28，回收罐24設(shè)置在第二限位塊27與第二限位板28之間；第一定位軸15的外表面設(shè)有陶瓷層；第二定位軸16的外表面設(shè)有陶瓷層。

本實(shí)用新型汽車(chē)進(jìn)氣格柵冷卻裝置，通過(guò)冷卻液輸液機(jī)19可以方便對(duì)冷卻液進(jìn)行輸送，通過(guò)進(jìn)液管道20可以使冷卻液輸送到冷卻管道13中，從而方便使冷卻池12的內(nèi)部保持低溫，可以將待處理的汽車(chē)進(jìn)氣格柵放置在冷卻池12內(nèi)，將待處理的汽車(chē)進(jìn)氣格柵套裝在第一定位軸15與第二定位軸16的外周面上，從而方便對(duì)汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)行快速冷卻處理；通過(guò)回收罐24可以方便回收冷卻液；通過(guò)第一出液泵17與第二出液泵18可以方便排放冷卻液。

其中，底板11上設(shè)有第一限位塊22與第一限位板23，冷卻液輸液機(jī)19設(shè)置在第一限位塊22與第一限位板23之間；所以方便對(duì)冷卻液輸液機(jī)19進(jìn)行限位安裝。

其中，底板11上設(shè)有第二限位塊27與第二限位板28，回收罐24設(shè)置在第二限位塊27與第二限位板28之間；所以方便對(duì)回收罐24進(jìn)行限位安裝。

其中，第一定位軸15的外表面設(shè)有陶瓷層；第二定位軸16的外表面設(shè)有陶瓷層；所以能大大提高第一定位軸15與第二定位軸16外表面的抗腐蝕性能。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。