本實(shí)用新型屬于蓄冷領(lǐng)域，具體涉及一種船用LNG冰蓄冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

雖然LNG成為部分船舶的動力燃料已是事實(shí)，且在國內(nèi)外都有應(yīng)用，但畢竟 LNG 動力船舶還處于新興階段，如何將 LNG 進(jìn)行冷能釋放并加以利用、如何為低溫燃?xì)膺M(jìn)行升溫以滿足發(fā)動機(jī)供氣要求等，仍是需要重點(diǎn)解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種船用LNG冰蓄冷系統(tǒng)，不僅能夠滿足發(fā)動機(jī)的供氣要求，還能使冷卻水得以循環(huán)利用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種船用LNG冰蓄冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括LNG的冷能釋放機(jī)構(gòu)和LNG的升溫機(jī)構(gòu)，所述LNG的冷能釋放機(jī)構(gòu)包括液化氣罐和蓄冷室，所述蓄冷室中儲有蓄冷劑，所述液化氣罐和蓄冷室之間由第一管道連接，所述第一管道上設(shè)有第一控制閥；所述LNG的升溫機(jī)構(gòu)包括汽化器，在汽化器中設(shè)有換熱盤管，所述汽化器和蓄冷室之間設(shè)有第二管道，蓄冷室中的LNG經(jīng)由第二管道進(jìn)入換熱盤管中。

所述液化氣罐和汽化器之間設(shè)有第三管道，所述第三管道上設(shè)有第二控制閥，將第三管道作為備用管道，當(dāng)蓄冷室內(nèi)蓄冷量達(dá)到要求時，將第一控制閥與蓄冷室之間的接口關(guān)閉，第二控制閥與液化氣罐之間第三管路上的第二控制閥打開，LNG直接進(jìn)入到汽化器中的換熱盤管內(nèi)進(jìn)行氣化。

所述第一控制閥和第二控制閥均為電控閥。

所述蓄冷劑為冰。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：①本實(shí)用新型設(shè)置冷能釋放機(jī)構(gòu)進(jìn)行LNG的冷能釋放，通過媒介傳遞冷量至船艙，維持內(nèi)部低溫環(huán)境；②設(shè)置LNG的升溫，實(shí)現(xiàn)低溫的LNG與高溫的發(fā)動機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換，一方面滿足了發(fā)動機(jī)的供氣要求，另一方面使冷卻水得以循環(huán)利用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施舉例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例船用LNG冰蓄冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括LNG的冷能釋放機(jī)構(gòu)和LNG的升溫機(jī)構(gòu)，所述LNG的冷能釋放機(jī)構(gòu)包括液化氣罐1和蓄冷室2，所述蓄冷室2中儲有冰蓄冷劑，所述液化氣罐1和蓄冷室2之間由第一管道3連接，所述第一管道3上設(shè)有第一控制閥4；所述LNG的升溫機(jī)構(gòu)包括汽化器5，在汽化器5中設(shè)有換熱盤管6，所述汽化器5和蓄冷室2之間設(shè)有第二管道7，蓄冷室2中的LNG經(jīng)由第二管道7進(jìn)入換熱盤管6中。

作為優(yōu)選，本實(shí)施例中液化氣罐1和汽化器5之間設(shè)有第三管道8，所述第三管道8上設(shè)有第二控制閥9。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，本實(shí)施例第一控制閥和第二控制閥均為電控閥。

如圖2所示，本實(shí)施例的工作過程如下：

舷外江水通過過濾器10，由泵11送往熱交換器12與來自雙燃料主機(jī)13的缸套水進(jìn)行熱量交換后，缸套水回到主機(jī)系統(tǒng)中，江水溫度升高至85℃，然后進(jìn)入汽化器5中。

當(dāng)船上各艙室需要冷量時，第一控制閥4與蓄冷室2連接的口開啟，液化氣罐1中的LNG沿圖中AB方向經(jīng)第一管道3進(jìn)入蓄冷室2內(nèi)，冰蓄冷劑可儲藏冷能，來自船上各艙室的熱量在蓄冷室2與冷量換熱再進(jìn)入到藏室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)艙室的制冷；蓄冷室2出口的LNG按照圖中D向經(jīng)第二管道7進(jìn)入到汽化器5內(nèi)的換熱盤管6中，與高溫江水進(jìn)行換熱，LNG氣化后經(jīng)管道進(jìn)入到雙燃料主機(jī)13，為船舶提供動力；當(dāng)蓄冷室2內(nèi)蓄冷量達(dá)到要求時，第一控制閥4與蓄冷室2之間的接口關(guān)閉，第二控制閥9與液化氣罐1之間的口打開，LNG沿AC方向經(jīng)第三管道8直接進(jìn)入到汽化器5內(nèi)進(jìn)行氣化。

全船配備雙燃料主機(jī)兩臺，每臺消耗LNG60Kg/h，可提供570 Kg40℃以上的熱水源。

當(dāng)本實(shí)施例中空調(diào)間14（船上所有需要使用空調(diào)設(shè)施的房間的總稱）需要冷量時，蓄冷室中冰融化，釋放出冷量，通過泵機(jī)15送至空調(diào)間制冷，蓄冷室的冷量提供給空調(diào)間，然后空調(diào)間的熱量回到蓄冷室。

盡管上述實(shí)施例已對本實(shí)用新型作出具體描述，但是對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，應(yīng)該理解為可以在不脫離本實(shí)用新型的精神以及范圍之內(nèi)基于本實(shí)用新型公開的內(nèi)容進(jìn)行修改或改進(jìn)，這些修改和改進(jìn)都在本實(shí)用新型的精神以及范圍之內(nèi)。