汽車空調(diào)節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)節(jié)能裝置,它包括蒸發(fā)器、膨脹閥、壓縮機、冷凝器、儲液罐；所述的膨脹閥、壓縮機、冷凝器、儲液罐依次通過管道連接，蒸發(fā)器旁接在膨脹閥上；所述的蒸發(fā)器與膨脹閥連接管道上和膨脹閥與壓縮機的連接管道上設(shè)有節(jié)能裝置。由于本實用新型是在蒸發(fā)器與膨脹閥連接管道上和膨脹閥與壓縮機的連接管道上分別套接有節(jié)能套管，結(jié)構(gòu)十分簡單。又由于本實用新型的節(jié)能套管是由納米礦物材料制成,可有效分解、還原壓縮機內(nèi)裂化的冷媒、冷凍油，以及使水分子變小及離子化，從而達(dá)到節(jié)能的目的，不會產(chǎn)生其它廢物，環(huán)保性能好。
【專利說明】
汽車空調(diào)節(jié)能裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車空調(diào)，特別是涉及一種汽車空調(diào)節(jié)能裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，從空調(diào)的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，變頻、節(jié)能、環(huán)保三大技術(shù)在行業(yè)環(huán)境下是技術(shù)發(fā)展主流，國家推行節(jié)能減排政策，地源熱泵、太陽能、風(fēng)能等清潔能源都在進(jìn)行大規(guī)模的開發(fā)利用?，F(xiàn)有技術(shù)中，車載空調(diào)是用內(nèi)燃發(fā)動機的動力，通過能量轉(zhuǎn)換供電給空調(diào)壓縮機，維持制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，實現(xiàn)熱交換，通過風(fēng)道系統(tǒng)給車內(nèi)降溫。這種習(xí)用的車載空調(diào)，當(dāng)其運轉(zhuǎn)時，由于其需消耗發(fā)動機的功率，車輛會明顯感覺到動力的不足。從目前空調(diào)發(fā)展趨勢來看，結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能是空調(diào)制造技術(shù)不斷追求的目標(biāo)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能環(huán)保的汽車空調(diào)節(jié)能裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]本實用新型是一種汽車空調(diào)節(jié)能裝置，它包括蒸發(fā)器、膨脹閥、壓縮機、冷凝器、儲液罐；所述的膨脹閥、壓縮機、冷凝器、儲液罐依次通過管道連接，蒸發(fā)器旁接在膨脹閥上；所述的蒸發(fā)器與膨脹閥連接管道上和膨脹閥與壓縮機的連接管道上設(shè)有節(jié)能裝置。
[0006]所述的節(jié)能裝置為由納米礦物材料制成的節(jié)能套管；該節(jié)能套管由左節(jié)能套管和右節(jié)能套管構(gòu)成，左節(jié)能套管和右節(jié)能套管相互扣接，在兩者之間形成與連接管道外徑相配的管孔；所述的蒸發(fā)器與膨脹閥連接管道上和膨脹閥與壓縮機的連接管道上分別套接有節(jié)能套管。
[0007]所述的節(jié)能套管表面設(shè)有多個環(huán)繞全周的翅片。
[0008]采用上述方案后，由于本實用新型是在蒸發(fā)器與膨脹閥連接管道上和膨脹閥與壓縮機的連接管道上分別套接有節(jié)能套管，結(jié)構(gòu)十分簡單。又由于本實用新型的節(jié)能套管是由納米礦物材料制成，可有效分解、還原壓縮機內(nèi)裂化的冷媒、冷凍油，以及使水分子變小及離子化，從而達(dá)到節(jié)能的目的，不會產(chǎn)生其它廢物，環(huán)保性能好。
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是節(jié)能套管套接在管道上的剖視圖；
[0012]圖3是本實用新型節(jié)能套管的立體分解圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，本實用新型是一種汽車空調(diào)節(jié)能裝置，它包括蒸發(fā)器1、膨脹閥2、壓縮機3、冷凝器4、儲液罐5、節(jié)能裝置6。
[0014]所述的膨脹閥2、壓縮機3、冷凝器4、儲液罐5依次通過連接管道10連接，蒸發(fā)器I芳接在膨脹閥2上。
[0015]如圖3所示，所述的節(jié)能裝置6為由納米礦物材料制成的節(jié)能套管6。該節(jié)能套管6由左節(jié)能套管61和右節(jié)能套管62構(gòu)成，左節(jié)能套管61和右節(jié)能套管62相互扣接，在兩者之間形成與連接管道10外徑相配的管孔。在節(jié)能套管6表面設(shè)有多個環(huán)繞全周的翅片63。
[0016]如圖2、圖3所示，所述的蒸發(fā)器I與膨脹閥2連接管道上套接有節(jié)能套管6，在膨脹閥2與壓縮機3的連接管道10上套接有節(jié)能套管6。
[0017]需要說明的是，根據(jù)需要，節(jié)能套管6也可以套接在壓縮機3、冷凝器4、儲液罐5之間的連接管道10上。
[0018]本實用新型的重點就在于:在連接管道上套接節(jié)能套管。
[0019]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，節(jié)能套管的具體結(jié)構(gòu)形式可有多種，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)節(jié)能裝置，它包括蒸發(fā)器、膨脹閥、壓縮機、冷凝器、儲液罐；所述的膨脹閥、壓縮機、冷凝器、儲液罐依次通過管道連接，蒸發(fā)器旁接在膨脹閥上；其特征在于:所述的蒸發(fā)器與膨脹閥連接管道上和膨脹閥與壓縮機的連接管道上設(shè)有節(jié)能裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)節(jié)能裝置，其特征在于:所述的節(jié)能裝置為由納米礦物材料制成的節(jié)能套管；該節(jié)能套管由左節(jié)能套管和右節(jié)能套管構(gòu)成，左節(jié)能套管和右節(jié)能套管相互扣接，在兩者之間形成與連接管道外徑相配的管孔；所述的蒸發(fā)器與膨脹閥連接管道上和膨脹閥與壓縮機的連接管道上分別套接有節(jié)能套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)節(jié)能裝置，其特征在于:所述的節(jié)能套管表面設(shè)有多個環(huán)繞全周的翅片。
【文檔編號】F25B41/00GK204006822SQ201420392524
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】董仲軒 申請人:董仲軒