雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器的制造方法
【專利摘要】一種雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器，其特征是它包括殼體（1）、總進氣管（2）和兩根出氣管（3），所述的總進氣管（2）的位于殼體外的一端與蒸發(fā)器相連，另一端伸入殼體中，兩根出氣管（3）伸出殼體外的一端分別與對應的壓縮機相連，兩根出氣管（3）位于殼體中的一端分別與位于殼體中的U型管底部的回油孔相連，在U型管底部的回油孔上設有過濾網(wǎng)。本實用新型結構合理，壓縮機間氣體分配不均勻性減少，系統(tǒng)的吸氣壓力平衡；回油均衡性提高，不同壓縮機排量的回油量到保證，另外更提高生產和現(xiàn)場維修的便捷性。
【專利說明】雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器
【技術領域】
[0001]本實用新型是涉及一種制冷空調相關設備【技術領域】，尤其是一種空調系統(tǒng)中使用的氣液分離器，具體地說是一種雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器。
【背景技術】
[0002]由于受大金多聯(lián)機的品牌影響，越來越多的場合開始接受和使用多聯(lián)機，因此應用的環(huán)境也越來越廣，從高溫50°C到低溫_20°C，配管從普通的5-10m到165m的長配管連接等等，機組需要適應各種負荷和場所需要。當在低溫工況蒸發(fā)器的蒸發(fā)能力不足或者由于多聯(lián)機本身的長配管需要添加大量制冷劑時，都可能會導致大量的制冷劑液體返回壓縮機的吸氣側，從而影響到機組的穩(wěn)定可靠性和運行效率，因此一般均在壓縮機吸氣口安裝有氣液分離器。同時由于系統(tǒng)比較大，壓縮機廠家所能做到最大的單體壓縮機能力值也有上限。空調廠家一般都是采取多個等排氣量壓縮機并聯(lián)。在現(xiàn)有的多壓縮機的空調系統(tǒng)中，為了使多臺壓縮機均勻的從氣液分離器中吸氣，一般是在氣液分離器出口加上分配器或者三通，然后在分配器上或者三通上繼續(xù)分出多根支路，多根支路與壓縮機的吸氣管分別連接。但是這樣的結構主要有以下幾個缺點:受生產焊接和銅管設計走向的影響，即使是排氣量相同的的壓縮機并聯(lián)，吸氣量往往不平均，會產生偏流的現(xiàn)象，進而造成壓縮機間的回氣量不同，可能帶液或者過熱；同時也影響回油量，導致偏油，缺油甚至最后損壞壓縮機。如果壓縮機的排氣量不同，問題就更加明顯和嚴重，尤其是變頻并聯(lián)系統(tǒng)。
[0003]另外當機組的壓縮機損壞之后，更換壓縮機的同時也必須將系統(tǒng)的冷凍油全部更換，系統(tǒng)的冷凍油主要部分都積聚在氣液分離器的底部。一般現(xiàn)場時就直接更換氣液分離器或者將氣液分離器拆卸，更換機油之后重新裝回機組；由于現(xiàn)場的不便和機組本身的結構設計影響，維修人員服務時往往比較麻煩。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是針對的多聯(lián)壓縮機氣液分離器工作進會產生偏流及維修更換不便的問題，設計一種能保證各個壓縮機回氣均勻，提高回油均衡性，從而避免壓縮機損壞的雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]一種雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器，其特征是它包括殼體1、總進氣管2和兩根出氣管3，所述的總進氣管2的位于殼體外的一端與蒸發(fā)器相連，另一端伸入殼體中，兩根出氣管3伸出殼體外的一端分別與對應的壓縮機相連，兩根出氣管3位于殼體中的一端分別與位于殼體中的U型管底部的回油孔相連，在U型管底部的回油孔上設有過濾網(wǎng)。
[0007]與殼體相連接的兩根出氣管3的管徑不同。
[0008]在殼體底部設置有生產與維修用的注油管4，以方便現(xiàn)場的維修和更換冷凍油。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型結構合理，壓縮機間氣體分配不均勻性減少，系統(tǒng)的吸氣壓力平衡；回油均衡性提高，不同壓縮機排量的回油量到保證，另外更提高生產和現(xiàn)場維修的便捷性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]如圖1所示。
[0014]一種雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器，它包括殼體1、總進氣管2和兩根出氣管3，所述的總進氣管2的位于殼體外的一端與蒸發(fā)器相連，另一端伸入殼體中，兩根出氣管3伸出殼體外的一端分別與對應的壓縮機相連，兩根出氣管3位于殼體中的一端分別與位于殼體中的U型管底部的回油孔相連，在U型管底部的回油孔上設有過濾網(wǎng)。由圖1可見，進入殼體I內有一根總進氣管2兩根出氣管3和注油管4。所述的總進氣管2，兩根出氣管3和注油管4均與殼體I連通，所述的注油管4位于殼體I的底部位置?？傔M氣管2連接蒸發(fā)器，兩根出氣管3分別連接壓縮機，兩根出氣管3還分別連接位于殼體內部U型管的另一端進氣口，U型管的底部設有帶過濾網(wǎng)的不同大小的回油孔。本實用新型通過兩根出氣管3分別連接兩臺壓縮機，兩根出氣管3還分別連接位于殼體內部的U型管，通過設置在U型管上的帶過濾網(wǎng)的回油孔進行回油；另外在分離器的殼體I底部設置有注油管4，方便現(xiàn)場的維修和更換冷凍油。
[0015]這樣當兩個壓縮機并聯(lián)時(無論排氣量是否大小相同)，壓縮機直接從氣液分離器的殼體I吸入進行壓縮做功，而氣液分離器的殼體I里的壓力基本相同，保證了吸氣壓力相同，不會影響系統(tǒng)的偏差。同時位于殼體I內部的U型管上有根據(jù)壓縮機的排量不同而設計的回油孔，各自壓縮機通過回油孔進行回油，回油量通過壓縮機自身的冷媒循環(huán)量決定，不會造成別的壓縮機無油可回或者偏油的問題。
[0016]本實用新型未涉及部分與現(xiàn)有技術相同或可采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
【權利要求】
1.一種雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器，其特征是它包括殼體(I)、總進氣管(2)和兩根出氣管(3)，所述的總進氣管(2)的位于殼體外的一端與蒸發(fā)器相連，另一端伸入殼體中，兩根出氣管(3)伸出殼體外的一端分別與對應的壓縮機相連,兩根出氣管(3)位于殼體中的一端分別與位于殼體中的U型管底部的回油孔相連，在U型管底部的回油孔上設有過濾網(wǎng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器，其特征是與殼體相連接的兩根出氣管(3)的管徑不同。
3.根據(jù)權利要求1所述的雙并聯(lián)壓縮機多聯(lián)空調系統(tǒng)用氣液分離器，其特征是在殼體底部設置有生產與維修用的注油管(4)，以方便現(xiàn)場的維修和更換冷凍油。
【文檔編號】F25B43/00GK203385255SQ201320344739
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月17日 優(yōu)先權日:2013年6月17日
【發(fā)明者】游永生, 楊兵 申請人:南京天加空調設備有限公司