專利名稱：汽車空調(diào)液汽分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車空調(diào)配件，具體涉及一種汽車空調(diào)液汽分離器。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)的蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間設(shè)有液氣分離器，其作用是將介質(zhì)中的液滴分離掉，以防止液滴進(jìn)入壓縮機(jī)而對(duì)壓縮機(jī)造成損壞?，F(xiàn)有的一些汽車空調(diào)液汽分離器存在諸多缺陷(I)上蓋和下蓋為拉升切邊組合，在裝配時(shí)難以校正，使焊接出來(lái)的焊道不穩(wěn)定；干燥包用手動(dòng)裁剪經(jīng)縫紉封口，封口不牢，干燥劑會(huì)漏出而失效；(3)引出管擋住介質(zhì)入口，影響介質(zhì)流動(dòng)的通暢性；(4)引出管的出口端用螺栓連接或焊接的方式與介質(zhì)出口固定，這種連接方式封閉性不搞，介質(zhì)通過(guò)縫隙滲出，未起到液氣分離的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開了一種上下蓋配合緊密易于焊接、干燥包不易泄漏、介質(zhì)流動(dòng)通暢、引出管與介質(zhì)出口連接緊密的汽車空調(diào)液汽分離器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案汽車空調(diào)液汽分離器，包括罐體、引出管、干燥包，罐體由上蓋和下蓋組成，上蓋和下蓋通過(guò)車臺(tái)階配合定位進(jìn)而焊接連接，上蓋頂部為罐頂，下蓋底部為罐底；上蓋頂部側(cè)面設(shè)有介質(zhì)入口和介質(zhì)出口；引出管為U型管，引出管設(shè)在罐內(nèi)，底部靠近罐底，引出管進(jìn)氣端靠近罐頂，引出管出氣端連接介質(zhì)出口；罐底設(shè)有干燥包，干燥包固接在引出管上。優(yōu)選地，所述引出管進(jìn)氣端設(shè)有漏斗，漏斗開口朝向罐頂，漏斗的安裝有利于液態(tài)介質(zhì)和氣態(tài)介質(zhì)的分離；優(yōu)選地，所述引出管為呈扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的U型管，可以避開介質(zhì)入口，減少介質(zhì)流動(dòng)的空間位阻；優(yōu)選地，所述干燥包為壓邊封口，可防止干燥劑泄漏；優(yōu)選地，所述引出管出氣端與介質(zhì)出口為擴(kuò)口連接，即將引出管出氣端置于介質(zhì)出口內(nèi)，將擴(kuò)口裝置至于引出管出氣端內(nèi)，將其擴(kuò)張并壓合至介質(zhì)出口內(nèi)壁，這種擴(kuò)口連接方式操作快捷，而且保證了引出管出氣端與介質(zhì)出口之間的密閉性；優(yōu)選地，所述引出管底部側(cè)壁設(shè)有回油孔，此回油孔外設(shè)有濾網(wǎng)，沉在罐底的冷凍油經(jīng)濾網(wǎng)過(guò)濾后，與介質(zhì)一起從引出管出口端流出并回到壓縮機(jī)，完成回油的過(guò)程。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于上下蓋配合緊密易于焊接、干燥包不易泄漏、介質(zhì)流動(dòng)通暢、引出管與介質(zhì)出口連接緊密、加工工藝簡(jiǎn)單、提高了生產(chǎn)效率并降低了生產(chǎn)成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1_上蓋、2-引出管進(jìn)氣端、3-引出管、4-濾網(wǎng)、5-漏斗、6-介質(zhì)出口、7-介質(zhì)入口、8-上下蓋焊線、9-下蓋、10-干燥包、11-束帶、12-引出管出氣端。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明如圖I所示，汽車空調(diào)液汽分離器，包括罐體、引出管3、干燥包10，罐體由上蓋I和下蓋9組成，上蓋和下蓋通過(guò)車臺(tái)階配合定位進(jìn)而焊接連接，上蓋頂部為罐頂，下蓋底部為罐底；上蓋頂部側(cè)面設(shè)有介質(zhì)入口 7和介質(zhì)出口 6 ;引出管為U型管，引出管設(shè)在罐內(nèi)，底部靠近罐底，引出管進(jìn)氣端2靠近罐頂，引出管出氣端12連接介質(zhì)出口 ；罐底設(shè)有干燥包，干燥包通過(guò)束帶11固接在引出管上； 所述引出管進(jìn)氣端設(shè)有漏斗5，漏斗開口朝向罐頂；所述引出管為呈扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的U型管；所述干燥包為壓邊封口 ；所述引出管出氣端與介質(zhì)出口為擴(kuò)口連接；所述引出管底部側(cè)壁設(shè)有小孔，此小孔外設(shè)有濾網(wǎng)4。本實(shí)用新型的工作原理如下攜帶少量液滴的介質(zhì)從介質(zhì)入口進(jìn)入罐內(nèi)，密度高的液態(tài)介質(zhì)落入罐底，密度低的氣態(tài)介質(zhì)浮于罐頂；氣態(tài)介質(zhì)通過(guò)漏斗進(jìn)入引出管進(jìn)而從介質(zhì)出口排出。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)液汽分離器，其特征在于，包括罐體、引出管、干燥包，罐體由上蓋和下蓋組成，上蓋和下蓋通過(guò)車臺(tái)階配合定位進(jìn)而焊接連接，上蓋頂部為罐頂，下蓋底部為罐底；上蓋頂部側(cè)面設(shè)有介質(zhì)入口和介質(zhì)出口 ；引出管為U型管，引出管設(shè)在罐內(nèi)，底部靠近罐底，引出管進(jìn)氣端靠近罐頂，引出管出氣端連接介質(zhì)出口 ；罐底設(shè)有干燥包，干燥包固接在引出管上。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)液汽分離器，其特征在于，所述引出管進(jìn)氣端設(shè)有漏斗，漏斗開口朝向罐頂。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)液汽分離器，其特征在于，所述引出管為呈扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的U型管，弓丨出管進(jìn)氣端遠(yuǎn)離介質(zhì)入口。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)液汽分離器，其特征在于，所述干燥包為壓邊封口。
5.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)液汽分離器，其特征在于，所述引出管出氣端與介質(zhì)出口為擴(kuò)口連接。
6.如權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)液汽分離器，其特征在于，所述引出管底部側(cè)壁設(shè)有小孔，此小孔外設(shè)有濾網(wǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)液汽分離器，其特征在于，包括罐體、引出管、干燥包，罐體由上蓋和下蓋組成，上蓋和下蓋通過(guò)車臺(tái)階配合定位進(jìn)而焊接連接，上蓋頂部為罐頂，下蓋底部為罐底；上蓋頂部側(cè)面設(shè)有介質(zhì)入口和介質(zhì)出口；引出管為U型管，引出管設(shè)在罐內(nèi)，底部靠近罐底，引出管進(jìn)氣端靠近罐頂，引出管出氣端連接介質(zhì)出口；罐底設(shè)有干燥包，干燥包固接在引出管上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于上下蓋配合緊密易于焊接、干燥包不易泄漏、介質(zhì)流動(dòng)通暢、引出管與介質(zhì)出口連接緊密、加工工藝簡(jiǎn)單、提高了生產(chǎn)效率并降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F25B43/00GK202521975SQ20122016912
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者歐陽(yáng)本強(qiáng), 鄭玉富 申請(qǐng)人:浙江施克汽車配件有限公司