專利名稱：壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)液器，特別是一種壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器。
背景技術(shù)：
儲(chǔ)液器的作用是存儲(chǔ)冷凍機(jī)油和液態(tài)制冷劑，通常情況下，液態(tài)制冷劑的密度大于冷凍機(jī)油的密度，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，處在儲(chǔ)液器的下部的大部分液體是液態(tài)的制冷劑。現(xiàn)有壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，見附圖1所示，包括殼體11、制冷劑入口管12、過濾裝置13 和氣液分離管14，氣液分離管14上設(shè)置有單個(gè)的回油孔8。儲(chǔ)液器內(nèi)部的氣液分離管的高度方向受儲(chǔ)液器的直徑的限制，儲(chǔ)液器內(nèi)部存儲(chǔ)的液體的高度也受到限制，氣液分離管上的回油孔8通常為一個(gè)，該回油孔8設(shè)置在儲(chǔ)液器的底部。壓縮機(jī)運(yùn)行在非穩(wěn)定狀態(tài)下時(shí)，部分液態(tài)制冷劑會(huì)由回油孔8到達(dá)壓縮機(jī)，使得壓縮機(jī)的底部溫度降低。當(dāng)液態(tài)制冷劑進(jìn)入到壓縮機(jī)的流量比較大時(shí)，壓縮機(jī)的底部溫度甚至低于蒸發(fā)器的溫度，從而影響空調(diào)系統(tǒng)的性能及壓縮機(jī)的壽命。如果將該回油孔8的孔徑開設(shè)的較小時(shí)，又滿足不了回油的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作靈活、制作成本低、既能滿足回油要求、又能確保壓縮機(jī)運(yùn)行可靠的壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。按此目的設(shè)計(jì)的一種壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，包括殼體，殼體上設(shè)置有入口管和氣液分離管，其結(jié)構(gòu)特征是氣液分離管伸入殼體內(nèi)的一端設(shè)置有第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔設(shè)置在第二回油孔的上方。所述第一回油孔與第二回油孔之間的高度差> 5mm。所述第二回油孔與殼體底部的距離> 0且< 30mm。所述第一回油孔的開孔孔徑 > 第二回油孔的開孔孔徑的兩倍。所述殼體內(nèi)設(shè)置有過濾裝置。本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案后，在儲(chǔ)液器內(nèi)的儲(chǔ)液量較少時(shí)，液面處于第二回油孔以上且在第一回油孔以下時(shí)，只有第二回油孔工作，任由儲(chǔ)液器內(nèi)的液態(tài)制冷劑自由揮發(fā)，由于第二回油孔面積小，防止由該第二回油孔流入大量的制冷劑液體，同時(shí)保證停機(jī)狀況下，冷凍機(jī)油可以返回壓縮機(jī)內(nèi)。在儲(chǔ)液器內(nèi)的儲(chǔ)液量較多時(shí)，液面處在第一回油孔以上時(shí)，則第一回油孔和第二回油孔同時(shí)工作，此時(shí)，由于從第一回油孔回到壓縮機(jī)內(nèi)部的多是位于上層的冷凍機(jī)油，則較現(xiàn)有的單個(gè)回油孔的回油性優(yōu)越。假設(shè)此時(shí)由第一回油孔進(jìn)入壓縮機(jī)的并非冷凍機(jī)油而是液態(tài)制冷劑時(shí)，較現(xiàn)有單個(gè)回油孔的狀況是相同的，并未惡化目前壓縮機(jī)吸入液態(tài)制冷劑的現(xiàn)象。這樣就保證了在儲(chǔ)液器內(nèi)的儲(chǔ)液量上升的過程中，首先到達(dá)第一回油孔的上層冷凍機(jī)油被吸入壓縮機(jī)，又保證了在停機(jī)狀況下，儲(chǔ)液器中的冷凍機(jī)油由第二回油孔回到壓縮機(jī)。[0014]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作靈活、制作成本低、既能滿足回油要求、又能確保壓縮機(jī)運(yùn)行可靠的特點(diǎn)。

圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中8為回油孔，9為第一回油孔，10為第二回油孔，11為殼體，12為入口管，13 為過濾裝置，14為氣液分離管，
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參見圖2-圖3，本壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，包括殼體11，殼體11上設(shè)置有入口管12和氣液分離管14，氣液分離管14伸入殼體11內(nèi)的一端設(shè)置有第一回油孔9和第二回油孔10， 第一回油孔9設(shè)置在第二回油孔10的上方。第一回油孔9與第二回油孔10之間的高度差 H > 5mm。第二回油孔10與殼體11底部的距離h > 0且< 30mm。第一回油孔9的開孔孔徑>第二回油孔10的開孔孔徑的兩倍。殼體11內(nèi)設(shè)置有過濾裝置。入口管12的一端伸入儲(chǔ)液器內(nèi)開口于過濾裝置13上方。氣液分離管14的一端伸入到儲(chǔ)液器內(nèi)，其開口位于過濾裝置13的后方且盡量靠近儲(chǔ)液器的內(nèi)壁，但不接觸，氣液分離管14的另一端連直接或間接連接到壓縮機(jī)的吸氣口。當(dāng)然，如果在系統(tǒng)管道中設(shè)置有其它的過濾裝置時(shí)，儲(chǔ)液器內(nèi)的過濾裝置可以省略。工作時(shí)，當(dāng)冷凍機(jī)油與制冷劑的混合物通過入口管12進(jìn)入到儲(chǔ)液器的殼體11內(nèi)， 氣態(tài)的制冷劑將由氣液分離管14的上端口進(jìn)入壓縮機(jī)，液態(tài)的制冷劑及冷凍機(jī)油的混合物將存留在儲(chǔ)液器內(nèi)部且在重力的作用下靠近儲(chǔ)液器的底部，大多數(shù)液態(tài)的制冷劑揮發(fā)后由氣液分離管的上端口吸入壓縮機(jī)。少量未及時(shí)蒸發(fā)的液態(tài)的制冷劑將存留在儲(chǔ)液器的底部與冷凍機(jī)油一起在吸氣的壓差作用下，由設(shè)置在氣液分離管14上的回油孔被吸入壓縮機(jī)。當(dāng)液態(tài)的制冷劑及冷凍機(jī)油的混合物的量較少時(shí)，即液面高度高于第二回油孔10 但不高于第一回油孔9時(shí)，液態(tài)的冷凍機(jī)油和制冷劑的混合物則由第二回油孔10被吸入到壓縮機(jī)內(nèi)部，此時(shí)，被吸入壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑量較少，其原因在于第二回油孔10的開孔孔徑比較小。當(dāng)液態(tài)的制冷劑及冷凍機(jī)油的混合物的量較多時(shí)，即液面高度上升高于第一回油孔9時(shí)，首先進(jìn)入第一回油孔9的是冷凍機(jī)油，冷凍機(jī)油由第一回油孔9被吸入到壓縮機(jī)內(nèi)部，因此，確保了壓縮機(jī)的運(yùn)行安全。在停機(jī)狀況下，位于儲(chǔ)液器內(nèi)的下層的冷凍機(jī)油由第二回油孔10回到壓縮機(jī)，同樣確保了壓縮機(jī)的運(yùn)行安全。因此，保證了在儲(chǔ)液器內(nèi)的儲(chǔ)液量上升的過程中，先到達(dá)第一回油孔9的上層冷凍機(jī)油被吸入壓縮機(jī)，又保證了在停機(jī)狀況下，儲(chǔ)液器中的冷凍機(jī)油由第二回油孔10回到壓縮機(jī)。本實(shí)施例中的第一回油孔9和第二回油孔10的開孔形狀可以為多種，如圓形、橢圓形、方形、長(zhǎng)方形、三角形等等，幾乎不受任何限制。[0026]本實(shí)施例中的第一回油孔9和第二回油孔10總的開孔面積應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)有的單個(gè)的回油孔的開孔面積相等。以上是以臥式儲(chǔ)液器為例進(jìn)行的說明，對(duì)于立式儲(chǔ)液器，上述的技術(shù)方案也同樣可以適用，并可以獲得同樣的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，包括殼體(11)，殼體(11)上設(shè)置有入口管(1 和氣液分離管(14)，其特征是氣液分離管(14)伸入殼體(11)內(nèi)的一端設(shè)置有第一回油孔(9)和第二回油孔(10)，第一回油孔(9)設(shè)置在第二回油孔(10)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，其特征是所述第一回油孔(9)與第二回油孔(10)之間的高度差(H) > 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，其特征是所述第二回油孔(10)與殼體 (11)底部的距離(h) > 0且< 30mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，其特征是所述第一回油孔(9)的開孔孔徑 >第二回油孔(10)的開孔孔徑的兩倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，其特征是所述殼體(11)內(nèi)設(shè)置有過濾裝置。
專利摘要一種壓縮機(jī)的儲(chǔ)液器，包括殼體，殼體上設(shè)置有入口管和氣液分離管，氣液分離管伸入殼體內(nèi)的一端設(shè)置有第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔設(shè)置在第二回油孔的上方。第一回油孔與第二回油孔之間的高度差＞5mm。第二回油孔與殼體底部的距離＞0且＜30mm。第一回油孔的開孔孔徑≥第二回油孔的開孔孔徑的兩倍。殼體內(nèi)設(shè)置有過濾裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作靈活、制作成本低、既能滿足回油要求、又能確保壓縮機(jī)運(yùn)行可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F25B43/00GK202101481SQ20112013670
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者曲陽(yáng) 申請(qǐng)人:廣東美芝制冷設(shè)備有限公司