專利名稱：車用節(jié)能空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種利用車在行駛中產(chǎn)生的冷風(fēng)作為致冷劑的車用節(jié)能空調(diào)。
背景技術(shù)：
目前公知的車用空調(diào)主要由壓縮機(jī)、致冷劑、散熱片、風(fēng)機(jī)組成，壓縮機(jī)空調(diào)用油量消耗大，行駛速度明顯降低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車用空調(diào)耗油量大的不足，本實(shí)用新型提供一種車用節(jié)能空調(diào)。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是利用半導(dǎo)體致冷塊在電流作用下，器件的電偶對(duì)是電子型(N)和空穴型(P)對(duì)半導(dǎo)體進(jìn)行熱傳遞，溫差可達(dá)到最大90°C， 并且半導(dǎo)體致冷塊可連續(xù)工作數(shù)十萬(wàn)小時(shí)，在致冷塊上下兩端設(shè)有散熱片，在致冷塊的四周和上下風(fēng)道安放隔熱材料，把致冷塊的兩端分成上下兩個(gè)室，上室散熱片兩頭裝有軸流風(fēng)扇，上風(fēng)道通往車廂，下風(fēng)道口通往車頭方向，車在行使中車頭的冷風(fēng)通過(guò)下風(fēng)道對(duì)下室散熱片進(jìn)行散熱，使上室的散熱片上的溫度不斷降低，冷風(fēng)通過(guò)上風(fēng)道使車廂內(nèi)的溫度降低。本實(shí)用新型有益效果是可以利用車在行駛中冷氣對(duì)致冷塊的溫度高端進(jìn)行降溫，使致冷塊低端向周圍空氣吸熱，達(dá)到車廂內(nèi)降溫的效果，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，耗油量少，成本低壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.箱體，2.上風(fēng)道，3.風(fēng)窗，4.軸流風(fēng)扇，5.散熱片，6.下風(fēng)道，7.致冷塊， 8.隔熱材料。
具體實(shí)施方式
在圖中，箱體(1)中放致冷塊(7)，兩端分別分為上下兩個(gè)室，上室致冷塊(7)上設(shè)有散熱片(5)，在散熱片( 的兩頭裝軸流風(fēng)扇G)，上風(fēng)道( 通向車廂內(nèi)，在下室致冷塊上也設(shè)有散熱片(5)、風(fēng)窗(3)，下風(fēng)道(6)中設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng)通向車頭方向，在上下風(fēng)道的外表放進(jìn)隔熱材料(8)，在致冷塊(7)周圍也要放進(jìn)隔熱材料。
權(quán)利要求1.一種車用節(jié)能空調(diào)，由箱體、散熱片、致冷塊、軸流風(fēng)扇，上下風(fēng)道組成，其特征是: 致冷塊的兩端分別分成上下兩個(gè)室，上室由散熱片、軸流風(fēng)扇組成，上風(fēng)道通往車廂，下室由散熱片、風(fēng)窗組成，下風(fēng)道口通往車頭方向。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的車用節(jié)能空調(diào)，其特征是致冷塊的四周和上下風(fēng)道安放隔熱材料。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的車用節(jié)能空調(diào)，其特征是上室散熱片兩頭裝有軸流風(fēng)扇。
專利摘要一種車用節(jié)能空調(diào)，由箱體、散熱片、致冷塊、軸流風(fēng)扇，上下風(fēng)道組成，其特征是致冷塊的兩端分別分成上下兩個(gè)室，上室由散熱片、軸流風(fēng)扇組成，上風(fēng)道通往車廂，下室由散熱片、風(fēng)窗組成，下風(fēng)道口通往車頭方向。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，耗油量少，造價(jià)成本低，壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F25B21/02GK202024533SQ20112001729
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者朱德青 申請(qǐng)人:朱德青