專利名稱：制冷系統(tǒng)的油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于制冷系統(tǒng)的油氣分離設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種制冷系統(tǒng)的油 氣分離器。
背景技術(shù)：
目前有一種制冷系統(tǒng)的油氣分離器，它由上蓋、筒體、出氣管、進(jìn)氣管、濾網(wǎng)和回油 管組成，上蓋和筒體連接形成的空腔作為儲(chǔ)油的地方，可以稱之為儲(chǔ)油腔。在實(shí)際應(yīng)用中， 上述結(jié)構(gòu)在制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)緊急缺油時(shí)，油氣分離器無(wú)法對(duì)壓縮機(jī)應(yīng)急供油，從而導(dǎo)致 壓縮機(jī)內(nèi)油位波動(dòng)大，無(wú)法處于壓縮機(jī)自身運(yùn)行參數(shù)所要求的合理油位范圍內(nèi)，嚴(yán)重的會(huì) 導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能夠?qū)嚎s機(jī)應(yīng)急供油，進(jìn)而將壓縮機(jī)內(nèi) 油位控制在壓縮機(jī)自身運(yùn)行參數(shù)所要求的合理范圍內(nèi)的制冷系統(tǒng)的油氣分離器。本發(fā)明的技術(shù)方案是，本發(fā)明制冷系統(tǒng)的油氣分離器，它由上蓋、筒體、出氣管、進(jìn) 氣管、濾網(wǎng)和回油管組成，上蓋與筒體連接形成空腔，它還包括隔板，隔板與筒體連接將所 述空腔分隔為主儲(chǔ)油腔和副儲(chǔ)油腔；副儲(chǔ)油腔通過(guò)設(shè)于隔板的開(kāi)口與主儲(chǔ)油腔保持連通； 所述回油管作為主回油管與主儲(chǔ)油腔連通，副儲(chǔ)油腔設(shè)有副回油管，副回油管與副儲(chǔ)油腔 連通，開(kāi)口高于副回油管的進(jìn)油口。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)因?yàn)橥ㄟ^(guò)隔板將所述空 腔分隔為主儲(chǔ)油腔和副儲(chǔ)油腔，副儲(chǔ)油腔通過(guò)設(shè)于隔板的開(kāi)口與主儲(chǔ)油腔保持連通；所述 回油管作為主回油管與主儲(chǔ)油腔連通，副儲(chǔ)油腔設(shè)有副回油管，副回油管與副儲(chǔ)油腔連通， 開(kāi)口高于副回油管的進(jìn)油口，不管是主回油管還是副回油管，其回油是回給壓縮機(jī)，當(dāng)設(shè)置 副儲(chǔ)油腔后，能夠調(diào)節(jié)流向壓縮機(jī)的回油量，即在壓縮機(jī)油位低的時(shí)候主儲(chǔ)油腔和副儲(chǔ)油 腔同時(shí)給壓縮機(jī)供油，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急供油，在壓縮機(jī)油位高的時(shí)候副儲(chǔ)油腔停止給壓縮機(jī)供油， 且副儲(chǔ)油腔由于自身會(huì)收集一部分主儲(chǔ)油腔中的油，所以會(huì)降低主回油管流出的油的流 量，這樣，壓縮機(jī)油位就控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，在實(shí)際應(yīng)用本發(fā)明時(shí)，通過(guò)在副回油管 與壓縮機(jī)間設(shè)置電磁閥來(lái)控制副回油管的通斷，從而起到調(diào)節(jié)作用，使副儲(chǔ)油腔參與到整 個(gè)制冷系統(tǒng)的工作中去，所以本發(fā)明具有能夠?qū)嚎s機(jī)應(yīng)急供油，進(jìn)而將壓縮機(jī)內(nèi)油位控 制在壓縮機(jī)自身運(yùn)行參數(shù)所要求的合理范圍內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)。作為改進(jìn)，上蓋上打有兩個(gè)供出氣管、進(jìn)氣管穿過(guò)使用的通孔，且在穿過(guò)部位，出 氣管和進(jìn)氣管分別與上蓋連接，所述濾網(wǎng)設(shè)有中空部位，所述出氣管與中空部位連通；所述 濾網(wǎng)與上蓋連接，這樣，就不需要對(duì)濾網(wǎng)打孔之類(lèi)的操作，在裝配時(shí)，首先將出氣管、進(jìn)氣管 和濾網(wǎng)全部安裝到上蓋上，然后再將上蓋與筒體連接，十分方便，更有利于本發(fā)明的實(shí)施及 性能的提高。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述濾網(wǎng)為圓柱形濾芯，所述中空部位為圓柱形濾芯的軸向通孔；所述濾網(wǎng)與上蓋連接是指所述圓柱形濾芯的上端面與上蓋的內(nèi)頂面連接；它還包括方 便漏油的多孔板，多孔板與圓柱形濾芯的下端面連接，因?yàn)閳A柱形濾芯可由普通濾網(wǎng)卷制 而成，其軸向通孔的大小容易控制，制作方便、成本低，圓柱形濾芯過(guò)濾效果好，且在漏油 上，圓柱形濾芯的小油滴首先集中在多孔板上，當(dāng)集中一定量時(shí)就會(huì)低落下來(lái)，方便漏油， 所以上述結(jié)構(gòu)更有利于本發(fā)明的實(shí)施及性能的提高。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)制冷系統(tǒng)的油氣分離器的軸向剖視圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)制冷系統(tǒng)的油氣分離器的俯視圖。圖3是本發(fā)明制冷系統(tǒng)的油氣分離器的軸向剖視圖。圖4是本發(fā)明制冷系統(tǒng)的油氣分離器的俯視圖。圖5是本發(fā)明制冷系統(tǒng)的油氣分離器的隔板展開(kāi)后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明制冷系統(tǒng)的油氣分離器的多孔板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示，1、上蓋，2、筒體，3、出氣管，4、進(jìn)氣管，5、濾網(wǎng)，6、主儲(chǔ)油腔，7、主回油 管，8、副儲(chǔ)油腔，9、副回油管，10、中空部位，11、多孔板，12、隔板，13、開(kāi)口，14、底座。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1或2所示為現(xiàn)有技術(shù)制冷系統(tǒng)的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖，它由上蓋1、筒 體2、出氣管3、進(jìn)氣管4、濾網(wǎng)5和回油管組成，濾網(wǎng)5橫向安裝在筒體2中，從而將上蓋1 和筒體2連接形成的空腔分隔成上下空腔，筒體2安裝在底座14上，濾網(wǎng)5上打有三個(gè)通 孔，其中兩個(gè)是供出氣管3穿過(guò)使用，目的是使出氣管3的彎曲段位于下空腔，而出氣管3 的進(jìn)氣口位于上空腔，剩下的通孔供進(jìn)氣管4穿過(guò)使用，使進(jìn)氣管4的出氣口位于下空腔， 上蓋1上打有兩個(gè)通孔，分別供出氣管3、進(jìn)氣管4穿過(guò)使用，使出氣管3的出氣口、進(jìn)氣管 4的進(jìn)氣口露在外面以方便連接制冷系統(tǒng)的其他部件(比如進(jìn)氣管4的進(jìn)氣口連接壓縮機(jī) 的出氣口)，且在穿過(guò)部位，出氣管3和進(jìn)氣管4分別與上蓋1連接。具體結(jié)構(gòu)如圖1或2 所示，該圖中，筒體2由柱體和下蓋兩部分連接而成，下蓋與底座14連接，目的在于方便回 油管的安裝。。本發(fā)明制冷系統(tǒng)的油氣分離器，它由上蓋1、筒體2、出氣管3、進(jìn)氣管4、濾網(wǎng)5和 回油管組成，上蓋1與筒體2連接形成空腔，它還包括隔板12，隔板12與筒體2連接將所述 空腔分隔為主儲(chǔ)油腔6和副儲(chǔ)油腔8 ；副儲(chǔ)油腔8通過(guò)設(shè)于隔板12的開(kāi)口 13與主儲(chǔ)油腔6 保持連通；所述回油管作為主回油管7與主儲(chǔ)油腔6連通，副儲(chǔ)油腔8設(shè)有副回油管9，副 回油管9與副儲(chǔ)油腔8連通，開(kāi)口 13高于副回油管9的進(jìn)油口，本例中開(kāi)在隔板12的最上 部。上蓋1上打有兩個(gè)供出氣管3、進(jìn)氣管4穿過(guò)使用的通孔，且在穿過(guò)部位，出氣管3 和進(jìn)氣管4分別與上蓋1連接，所述濾網(wǎng)5設(shè)有中空部位10，所述出氣管3與中空部位10 連通；所述濾網(wǎng)5與上蓋1連接。筒體2由柱體和下蓋兩部分連接而成，下蓋與底座14連接。所述濾網(wǎng)5為圓柱形濾芯，所述中空部位10為圓柱形濾芯的軸向通孔；所述濾網(wǎng)5與上蓋1連接是指所述圓柱形濾芯的上端面與上蓋1的內(nèi)頂面連接。它還包括方便漏油的多孔板11，多孔板11與圓柱形濾芯的下端面連接。所述出氣管3的進(jìn)氣口通過(guò)設(shè)于多孔板11的中心孔伸入到圓柱形濾芯的軸向通 孔中以使出氣管3與中空部位10連通，出氣管3的外壁與中心孔、軸向通孔的內(nèi)壁既可以 有間隙，也可以相互緊貼以實(shí)現(xiàn)一定的密封，本例中，出氣管3的外壁與中心孔的內(nèi)壁緊 貼，出氣管3的外壁與軸向通孔的內(nèi)壁間有間隙。上述的本發(fā)明制冷系統(tǒng)的油氣分離器的結(jié)構(gòu)如圖3或4或5或6所示。
權(quán)利要求
一種制冷系統(tǒng)的油氣分離器，它由上蓋(1)、筒體(2)、出氣管(3)、進(jìn)氣管(4)、濾網(wǎng)(5)和回油管組成，上蓋(1)與筒體(2)連接形成空腔，其特征在于，它還包括隔板(12)，隔板(12)與筒體(2)連接將所述空腔分隔為主儲(chǔ)油腔(6)和副儲(chǔ)油腔(8)；副儲(chǔ)油腔(8)通過(guò)設(shè)于隔板(12)的開(kāi)口(13)與主儲(chǔ)油腔(6)保持連通；所述回油管作為主回油管(7)與主儲(chǔ)油腔(6)連通，副儲(chǔ)油腔(8)設(shè)有副回油管(9)，副回油管(9)與副儲(chǔ)油腔(8)連通，開(kāi)口(13)高于副回油管(9)的進(jìn)油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于，上蓋(1)上打有兩個(gè)供 出氣管(3)、進(jìn)氣管(4)穿過(guò)使用的通孔，且在穿過(guò)部位，出氣管(3)和進(jìn)氣管(4)分別與上 蓋(1)連接，所述濾網(wǎng)(5)設(shè)有中空部位(10)，所述出氣管(3)與中空部位(10)連通；所 述濾網(wǎng)(5)與上蓋⑴連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于，所述濾網(wǎng)(5)為圓柱形 濾芯，所述中空部位(10)為圓柱形濾芯的軸向通孔；所述濾網(wǎng)(5)與上蓋⑴連接是指所 述圓柱形濾芯的上端面與上蓋(1)的內(nèi)頂面連接；它還包括方便漏油的多孔板(11)，多孔 板(11)與圓柱形濾芯的下端面連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種能夠?qū)嚎s機(jī)應(yīng)急供油，進(jìn)而將壓縮機(jī)內(nèi)油位控制在壓縮機(jī)自身運(yùn)行參數(shù)所要求的合理范圍內(nèi)的制冷系統(tǒng)的油氣分離器，它由上蓋(1)、筒體(2)、出氣管(3)、進(jìn)氣管(4)、濾網(wǎng)(5)和回油管組成，上蓋(1)與筒體(2)連接形成空腔，它還包括隔板(12)，隔板(12)與筒體(2)連接將所述空腔分隔為主儲(chǔ)油腔(6)和副儲(chǔ)油腔(8)；副儲(chǔ)油腔(8)通過(guò)設(shè)于隔板(12)的開(kāi)口(13)與主儲(chǔ)油腔(6)保持連通；所述回油管作為主回油管(7)與主儲(chǔ)油腔(6)連通，副儲(chǔ)油腔(8)設(shè)有副回油管(9)，副回油管(9)與副儲(chǔ)油腔(8)連通，開(kāi)口(13)高于副回油管(9)的進(jìn)油口。
文檔編號(hào)F25B43/02GK101881533SQ20101021629
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者鄭堅(jiān)江, 魏愛(ài)國(guó) 申請(qǐng)人:寧波奧克斯電氣有限公司