專利名稱：用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制冷技術(shù)，尤其涉及汽車空調(diào)蒸發(fā)器，特別是一種用 于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管。
技術(shù)背景
汽車空調(diào)的蒸發(fā)器上設(shè)有集流管，集流管與其他零件組成蒸發(fā)器芯體， 并與外部管路形成連接口?，F(xiàn)有技術(shù)中廣泛采用雙片鉚合結(jié)構(gòu)的集流管， 這種集流管的加工模具復(fù)雜，沖壓步驟多，對零件尺寸的要求高，而且鉚
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管，所述 的這種用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管要解決現(xiàn)有技術(shù)中雙片鉚合結(jié)構(gòu)的集 流管所需的加工模具復(fù)雜、鉚合精度低、產(chǎn)品合格率低的技術(shù)問題。
本實用新型的這種用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管由徑向截面呈矩形的 管體構(gòu)成，所述的管體的一端設(shè)置有密封堵蓋，管體的另一端設(shè)置有開口， 管體的管壁上沿軸向設(shè)置有至少兩個定位孔，管體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述的 隔板位于相鄰的兩個定位孔之間，其中，所述的管體的開口呈漏斗狀，所 述的密封堵蓋的徑向截面呈矩形，密封堵蓋的一個端面中設(shè)置有凹坑，所 述的隔板的徑向截面呈矩形，隔板的一個端面中設(shè)置有凹坑，密封堵蓋、 隔板分別通過焊接結(jié)構(gòu)與管體連接。
進一步的，密封堵蓋中凹坑的開口方向與管體開口的方向相反，隔板 中凹坑的開口方向與管體開口的方向相反。
進一步的，所述的隔板的周邊設(shè)置有延長部，所述的延長部通過悍接 結(jié)構(gòu)與管體連接。
再進一步的，所述的延長部的軸向長度大于隔板的最短直徑。
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本實用新型的工作原理是集流管的開口呈擴口漏斗狀，便于成型加 工，可簡化模具結(jié)構(gòu)，提高一次合格率；堵蓋、隔板與管體采用焊接結(jié)構(gòu) 連接，并且大大增加了焊接面，隔板在安裝時可以避免傾斜不到位的問題。
本實用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實用新型在 采用擴口漏斗狀的集流管的開口，便于成型加工，可簡化模具結(jié)構(gòu)，提高 一次合格率；堵蓋、隔板與管體采用焊接結(jié)構(gòu)連接，并且大大增加了焊接 面，隔板在安裝時可以避免傾斜不到位的問題。

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圖l是本實用新型的用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管的軸向剖面結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實施方式
實施例1:
如圖1和圖2所示，本實用新型的用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管，由 徑向截面呈矩形的管體1構(gòu)成，所述的管體1的一端設(shè)置有密封堵蓋3， 管體1的另一端設(shè)置有開口 2，管體1的管壁上沿軸向設(shè)置有至少兩個定 位孔4，管體1內(nèi)設(shè)置有隔板5，所述的隔板5位于相鄰的兩個定位孔4 之間，其中，所述的管體l的開口呈漏斗狀，所述的密封堵蓋3的徑向截 面呈矩形，密封堵蓋3的一個端面中設(shè)置有凹坑，所述的隔板5的徑向截 面呈矩形，隔板5的一個端面中設(shè)置有凹坑，密封堵蓋3、隔板5分別通 過焊接結(jié)構(gòu)與管體1連接。
進一步的，密封堵蓋3中凹坑的開口方向與管體1開口的方向相反， 隔板5中凹坑的開口方向與管體1開口 2的方向相反。
進一步的，所述的隔板5的周邊設(shè)置有延長部，所述的延長部通過焊 接結(jié)構(gòu)與管體1連接。
再進一步的，所述的延長部的軸向長度大于隔板5的最短直徑。本實施例的工作過程是集流管的開口呈擴口漏斗狀，便于成型加工，
可簡化模具結(jié)構(gòu)，提高一次合格率；密封堵蓋3、隔板5與管體1采用焊 接結(jié)構(gòu)連接，并且大大增加了焊接面，隔板5在安裝時可以避免傾斜不到 位的問題。
具體的，在本實施例中，隔板5的橫截面中，橫向分支51、橫向分支 52的長度之和大于豎向板53的長度。
密封堵蓋3的兩個橫向分支設(shè)置有翻邊31,翻邊31與管體1的端面 焊接在一起。
權(quán)利要求1.一種用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管，由徑向截面呈矩形的管體構(gòu)成，所述的管體的一端設(shè)置有密封堵蓋，管體的另一端設(shè)置有開口，管體的管壁上沿軸向設(shè)置有至少兩個定位孔，管體內(nèi)設(shè)置有隔板，所述的隔板位于相鄰的兩個定位孔之間，其特征在于所述的管體的開口呈漏斗狀，所述的密封堵蓋的徑向截面呈矩形，密封堵蓋的一個端面中設(shè)置有凹坑，所述的隔板的徑向截面呈矩形，隔板的一個端面中設(shè)置有凹坑，密封堵蓋、隔板分別通過焊接結(jié)構(gòu)與管體連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管，其特征在于密封 堵蓋中凹坑的開口方向與管體開口的方向相反，隔板中凹坑的開口方向 與管體開口的方向相反。
3. 如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管，其特征在于所述 的隔板的周邊設(shè)置有延長部，所述的延長部通過焊接結(jié)構(gòu)與管體連接。
4. 如權(quán)利要求3所述的用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管，其特征在于所述 的延長部的軸向長度大于隔板的最短直徑。
專利摘要一種用于汽車空調(diào)蒸發(fā)器的集流管，由徑向截面呈矩形的管體構(gòu)成，管體一端設(shè)置有密封堵蓋，另一端設(shè)置有開口，管壁上沿軸向設(shè)置有至少兩個定位孔，管體內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板位于相鄰的兩個定位孔之間，管體的開口呈漏斗狀，密封堵蓋的徑向截面呈矩形，密封堵蓋的一個端面中設(shè)置有凹坑，隔板的徑向截面呈矩形，隔板的一個端面中設(shè)置有凹坑，密封堵蓋、隔板分別通過焊接結(jié)構(gòu)與管體連接。本實用新型在采用擴口漏斗狀的集流管的開口，便于成型加工，可簡化模具結(jié)構(gòu)，提高一次合格率；堵蓋、隔板與管體采用焊接結(jié)構(gòu)連接，并且大大增加了焊接面，隔板在安裝時可以避免傾斜不到位的問題。
文檔編號F25B39/02GK201396996SQ20092007216
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者黃京兆 申請人:上海雙樺汽車零部件股份有限公司