專利名稱：單件及并聯(lián)式逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
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本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，尤其客車空調(diào)蒸發(fā)器芯體。
背景技術(shù)：
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現(xiàn)有客車空調(diào)蒸發(fā)器芯體，其用于散熱和流通制冷劑的散熱管，是以多條蛇形單孔管或管帶并列地跟分液器的分液管連接、同時(shí)流通制冷劑的，但，由于同時(shí)流通制冷劑的管路數(shù)量較少、橫截面積總量較小，制冷劑在散熱管內(nèi)的流動(dòng)量也就較小，又，山于蛇形散熱管，既管壁較厚，又散熱面積總量較小，還多次量地逆轉(zhuǎn)流通制冷劑，使制冷劑在蛇形散熱管內(nèi)的散熱效果較差。這些，都是在現(xiàn)有客車空調(diào)蒸發(fā)器芯體上存在的不足之處。
最大限度地提高汽車空調(diào)蒸發(fā)器芯體的蒸發(fā)效能，以及降低生產(chǎn)成本與能耗， 直是汽車及其空調(diào)行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)的愿望和所追求的技術(shù)目標(biāo)，但還需通過技術(shù)創(chuàng)新以求解決。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供的是一種單件及并聯(lián)式逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，有效地縮短制冷劑的管路，包括單件逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體與并聯(lián)式逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)
器芯體；單件蒸發(fā)器芯體，主要設(shè)有散熱器、分液器、集氣罐、回氣管，分液器組件與散
熱器組件，用從分液頭上分出的分液管跟散熱管進(jìn)液一端的管端/管帶端連接，散熱器與集氣罐，散熱器于設(shè)置分液器的一端，用散熱管出氣一端的管端/管帶端與跟集氣罐連接，回氣管組件與集氣罐，用回氣管段跟集氣罐連接，并聯(lián)式蒸發(fā)器芯體，是由兩個(gè)同樣的單件蒸發(fā)器芯體，分別用端連接板及螺栓且以各端連接板的兩端，跟各設(shè)置分液器一端的固定腳連接、跟各背離分液器的一端的固定腳連接，以分液器組件的分液管跟散熱管進(jìn)液一端
的管端/管帶端連接，以回氣管組件的三通管段跟各集氣罐連接，整合形成；在分液器組件中，設(shè)置分液罐，且用分液管與分液罐連接；在集氣罐中，增設(shè)集氣罐與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐；在散熱器組件中，以直扁條形管帶段為平行流管帶；在散熱器組件上，于背離分液器的一端，以替換散熱管的彎管段，連接一級(jí)集氣罐、前段二級(jí)集氣罐、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐，且將一級(jí)集氣罐與分液平行流管帶出氣一端的管帶端連接、將逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐與集氣平行流管帶分氣一端的管帶端連接、將前段二級(jí)集氣罐以兩端跟一級(jí)集氣罐與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐連接；給散熱器組件分設(shè)平行流管帶與平行流蒸發(fā)區(qū)域，對(duì)平行流管帶，按集分比確定分液平行流管帶與集氣平行流管帶的數(shù)量，以分液平行流管帶一端的管帶端跟分液罐連接、另一端的管帶端跟一級(jí)集氣罐連接，形成分液-集氣、平行流通制冷劑的分液平行流蒸發(fā)區(qū)域，以集氣平行流管帶一端的管帶端跟逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐連接、另一端的管帶端跟后段二級(jí)集氣罐連接，形成分氣-集氣、平行流通制冷劑的集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域，且以逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐跟前段二級(jí)集氣罐、集氣平行流管帶分氣--端的管帶端連接，形成由分液平行流蒸發(fā)區(qū)域和集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域合成的，分液-集氣和分氣-集氣、以逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐在平行流蒸發(fā)區(qū)域之間逆轉(zhuǎn)流通制冷劑的合成平行流蒸發(fā)區(qū)域。
集分比，是由蒸發(fā)效能試驗(yàn)得出的集氣平行流管帶跟分液平行流管帶的最佳數(shù)量比。采用上述方案，通過設(shè)置分液罐、集液罐與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐和應(yīng)用薄壁型平行流管帶，形成由分液平行流蒸發(fā)區(qū)域和集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域合成的，按集分比分液-集氣和分氣-集氣、以逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分液罐在平行流蒸發(fā)區(qū)域間逆轉(zhuǎn)流通制冷劑的合成平行流蒸發(fā)區(qū)域，有效地縮短了流通制冷劑的管路、增加了流通制冷劑的管路數(shù)量及散熱面積總量與橫截面積總量，通過采用薄壁型管材，有效地提高了散熱效果，從而，有效地提高了客車空調(diào)蒸發(fā)器芯體的蒸發(fā)效能、降低了客車空調(diào)蒸發(fā)器芯體的生產(chǎn)成本和能耗。該技術(shù)方案，進(jìn)一步完善與提升了客車空調(diào)技術(shù)及產(chǎn)品，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約能源也具有重要的作用。


圖1，是平行流蒸發(fā)區(qū)域間逆轉(zhuǎn)流通的并聯(lián)式逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體結(jié)構(gòu)示意圖2，是圖1的A向旋轉(zhuǎn)9(T放大示意圖；圖3，是圖1的B向旋轉(zhuǎn)90。放大示意圖4，是采用盒式分液罐、盒式集氣罐的單件逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5，是圖4的A向放大示意圖；圖6，是圖4的B向放大示意圖；圖7,是采用管式分液罐、管式集氣罐的單件逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體結(jié)構(gòu)示意圖圖8，是圖7的A向放大示意圖；圖9，是圖7的B向放大示意圖。
圖中的1、回氣管/回氣管段 1-1、三通管型回氣管/三通管段 1-2、單通管型回
氣管/單通管段 2、連接座 3、分液管 4、回氣接頭/接口 5、固定腳 6、分液罐/管式分液罐/盒式分液罐 7、管帶端 8、集氣罐/后段二級(jí)集氣罐/后段二級(jí)盒式集氣罐/后段二級(jí)管式集氣罐 9、管端/管帶端 10、端連接板 11、螺栓 12、分液頭13、進(jìn)液管 14、面板 15、端連接板 16、管端/管帶端 17、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐 18、管帶端 19、集氣罐/管式集氣罐/盒式集氣罐 19-1、 一級(jí)集氣罐/一級(jí)管式集氣罐/一級(jí)盒式集氣罐 19-2、 二級(jí)集氣罐/前段二級(jí)集氣罐 20、固定腳 21、端板 22、翅片23、散熱管/管帶段/平行流管帶/分液平行流管帶24、散熱管/管帶段/平行流管帶/集氣平行流管帶
圖7中的18/16、 23/24、 19-1/17，表示16、 24、 17所指的部件或位置，處在分別相應(yīng)18、 23、 19-1所指部件或位置的背面。圖1、 4、 5、 6、 8、 9中，虛線兩邊的Q]與tl]，分別表示逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體的"集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域"與"分液平行流蒸發(fā)區(qū)域"。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
單件蒸發(fā)器芯體，如圖4及圖5與圖6、圖7及圖8與圖9中所示，主要設(shè)有散熱器、分液器、集氣罐8、回氣管l;分液器與散熱器，用從分液頭12上分出的分液管3跟散熱管23進(jìn)液一端的管端/管帶端7連接；散熱器與集氣罐8，散熱器于設(shè)置分液器的一端，用散熱管23和24出氣一端的管端/管帶端9跟集氣罐8連接；回氣管組件與集氣罐8，用單通管段l-2跟集氣罐8連接。
其中散熱器組件，由蛇形的散熱管23、翅片22、端板2K固定腳5與20、面板14組成；分液器組件，由進(jìn)液管13、分液頭12與螺栓11、分液管3組成且順序連接；回氣管組件，由回氣管段l即單通管段l-2、回氣接頭/接口4、連接座2組成。
并聯(lián)式蒸發(fā)器芯體，如圖1及圖2與圖3中所示，是由兩個(gè)同樣的單件蒸發(fā)器芯體，用端連接板及螺栓10且以端連接板10的兩端，跟各設(shè)置分液器組件一端的固定腳5連接，用端連接板及螺栓15且以端連接板15的兩端，跟各背離分液器的一端的固定腳20連接，以分液器組件的分液管3跟散熱管23進(jìn)液一端的管端/管帶端7連接，以回氣管組件的三通管段1-1跟各集氣罐8連接，整合形成。包括如圖4及圖5與圖6、圖7及圖8與圖9所示的單件逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體，和如圖1及圖2與圖3所示的由兩個(gè)同樣如圖7及圖8與圖9所示單件逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體整合形成的并聯(lián)式逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體之逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體，是在上述現(xiàn)有單件蒸發(fā)器芯體、并聯(lián)式蒸發(fā)器芯體的基礎(chǔ)上，通過如下結(jié)構(gòu)變動(dòng)完成的。
在分液器組件中，設(shè)置如圖1及圖2、圖7及圖8中所示管式分液罐6，或者，如圖4及圖5中所示的盒式分液罐6，且用分液管3與管式分液罐6或盒式分液罐6連接。
在集氣罐中，增設(shè)集氣罐19與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17，增設(shè)的集氣罐19，分有如圖4及圖6中所示的一級(jí)盒式集氣罐19-1和前段二級(jí)集氣罐19-2，或者，如圖1及圖3、圖7及圖9中所示的一級(jí)管式集氣罐19-1和前段二級(jí)集氣罐19-2。增設(shè)集氣罐19后，原有的集氣罐8，成為如圖4及圖5中所示的后段二級(jí)集氣罐/后段二級(jí)盒式集氣罐8，或者，成為如圖1及圖2、圖7及圖8中所示的后段二級(jí)集氣罐/后段二級(jí)管式集氣罐8。
在散熱器組件中，以直扁條形的管帶段23與24為平行流管帶23與24。
在如圖4及圖5與圖6所示的散熱器組件上，于背離如圖S中所示分液器的如圖6所示的一端，以替換散熱管23的彎管段，連接一級(jí)盒式集氣罐19-1、前段二級(jí)集氣罐19-2、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17，并且， 一級(jí)盒式集氣罐19-1與分液平行流管帶23出氣一端的管帶端18連接，逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17與集氣平行流管帶24分氣一端的管帶端16連接，前段二級(jí)集氣罐19-2以兩端與一級(jí)盒式集氣罐19-1、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17連接；
或者，在如圖1及圖2與圖3、圖7及圖8與圖9所示的散熱器組件上，于背離如圖2或圖8所示分液器的如圖3或圖9所示的一端，以替換散熱管23的彎管段，連接一級(jí)管式集氣罐19-1、前段二級(jí)集氣罐19-2、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17， 一級(jí)管式集氣罐19-1與分液平行流管帶23出氣一端的管帶端18連接，逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17與集氣平行流管帶24分氣一端的管帶端16連接，前段二級(jí)集氣罐19-2以兩端與一級(jí)管式集氣罐lSi-l、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17連接。
給散熱器組件分設(shè)平行流管帶與平行流蒸發(fā)區(qū)域
對(duì)平行流管帶23、24，按集分比確定分液平行流管帶23與集氣平行流管帶24的數(shù)量;
如圖1及圖2與圖3、圖7及圖8與圖9中所示，以分液平行流管帶23—端的智帶端7跟管式分液罐6連接，另一端的管帶端18跟一級(jí)管式集氣罐19-1連接，或者，如圖4及圖5與圖6中所示，以分液平行流管帶23 —端的管帶端7跟盒式分液罐6連接、另一端的管帶端18跟一級(jí)盒式集氣罐19-1連接，由此形成分液-集氣、平行流通制冷劑的分液平行流蒸發(fā)區(qū)域;.
如圖1及圖2與圖3、圖7及圖8與圖9中所示，以集氣平行流管帶24 —端的管帶端16跟逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17連接、另一端的管帶端9跟后段二級(jí)管式集氣罐—8連接，或者，如圖4及圖5與圖6所示，^以集氣平行流管帶24 —端的管帶端16跟逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17連接、另一端的管帶端9跟后段二級(jí)盒式集氣罐8連接，由此形成分氣-集氣、平行流通制冷劑的集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域；
且如圖1及圖2與圖3、圖4及圖5與圖6、圖7及圖8與圖9中所示，以逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17跟前段二級(jí)集氣罐19-2、集氣平行流管帶24分氣一端的管帶端16連接，由此形成由分液平行流蒸發(fā)區(qū)域與集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域合成的，分液-集氣和分氣-集氣、以逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐17在平行流蒸發(fā)區(qū)域之間逆轉(zhuǎn)流通制冷劑的合成平行流蒸發(fā)區(qū)域。
權(quán)利要求1、一種單件逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體，主要設(shè)有散熱器、分液器、集氣罐、回氣管，分液器組件與散熱器組件，用從分液頭上分出的分液管跟散熱管進(jìn)液一端的管端/管帶端連接，散熱器與集氣罐，散熱器于設(shè)置分液器的一端，用散熱管出氣一端的管端/管帶端跟集氣罐連接，回氣管組件與集氣罐，用回氣管段跟集氣罐連接，其特征是在分液器組件中，設(shè)置分液罐，且用分液管與分液罐連接；在集氣罐中，增設(shè)集氣罐與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐；在散熱器組件中，以直扁條形管帶段為平行流管帶；在散熱器組件上，于背離分液器的一端，以替換散熱管的彎管段，連接一級(jí)集氣罐、前段二級(jí)集氣罐、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐，且將一級(jí)集氣罐與分液平行流管帶出氣一端的管帶端連接、將逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐與集氣平行流管帶分氣一端的管帶端連接、將前段二級(jí)集氣罐以兩端跟一級(jí)集氣罐與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐連接；給散熱器組件分設(shè)平行流管帶與平行流蒸發(fā)區(qū)域，對(duì)平行流管帶，按集分比確定分液平行流管帶與集氣平行流管帶的數(shù)量，以分液平行流管帶一端的管帶端跟分液罐連接、另一端的管帶端跟一級(jí)集氣罐連接，形成分液-集氣、平行流通制冷劑的分液平行流蒸發(fā)區(qū)域，以集氣平行流管帶一端的管帶端跟逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐連接、另一端的管帶端跟后段二級(jí)集氣罐連接，形成分氣-集氣、平行流通制冷劑的集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域，且以逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐跟前段二級(jí)集氣罐、集氣平行流管帶分氣一端的管帶端連接，形成由分液平行流蒸發(fā)區(qū)域和集氣平行流蒸發(fā)區(qū)域合成的，分液-集氣和分氣-集氣、以逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐在平行流蒸發(fā)區(qū)域之間逆轉(zhuǎn)流通制冷劑的合成平行流蒸發(fā)區(qū)域。
2、 一種并聯(lián)式逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體，其特征是由兩個(gè)同樣如權(quán)利要求1所述的單件逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體，分別用端連接板及螺栓且以各端連接板的兩端，跟各設(shè)置分液器一端的固定腳連接、跟各背離分液器的一端的固定腳連接，以分液器組件的分液管踉散熱管進(jìn)液一端的管端/管帶端連接，以回氣管組件的三通管段跟各集氣罐連接，整合形成。
專利摘要一種逆轉(zhuǎn)平行流蒸發(fā)器芯體，在分液器組件中，設(shè)置分液罐，且用分液管與分液罐連接；在集氣罐中，增設(shè)集氣罐與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐；在散熱器組件中，以直扁條形管帶段為平行流管帶；在散熱器組件上，于背離分液器的一端，以替換散熱管的彎管段，連接一級(jí)集氣罐、前段二級(jí)集氣罐、逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐，且將一級(jí)集氣罐與分液平行流管帶出氣一端的管帶端連接、將逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐與集氣平行流管帶分氣一端的管帶端連接、將前段二級(jí)集氣罐以兩端跟一級(jí)集氣罐與逆轉(zhuǎn)聯(lián)通分氣罐連接；有效地縮短了流通制冷劑的管路、增加了流通制冷劑管路的數(shù)量及橫截面積總量和蒸發(fā)面積總量，從而使客車空調(diào)蒸發(fā)器芯體，明顯提高了蒸發(fā)效能、降低了生產(chǎn)成本與能耗。
文檔編號(hào)F25B39/02GK201396992SQ20082016783
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2008年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月11日
發(fā)明者馮羅平, 馮金祥 申請(qǐng)人:杭州祥和實(shí)業(yè)有限公司